좌표: 37°00'29 ″S 174°47'30 ″ E / 37.00806°S 174.79167°E / -37.00806; 174.79167

오클랜드 공항

Auckland Airport
오클랜드 공항

Taunga Rererangi o Tāmaki-Makaurau (마오리)
요약
공항유형일반의
소유자/운영자오클랜드 국제공항
서브오클랜드
위치
열린1966년 1월 29일, 58년 전(1966-01-29)
허브
표고 AMSL7m / 23피트
좌표37°00'29 ″S 174°47'30 ″ E / 37.00806°S 174.79167°E / -37.00806; 174.79167
웹사이트aucklandairport.co.nz
지도
Map
AKL is located in New Zealand Auckland
AKL
AKL
오클랜드 공항의 위치
AKL is located in New Zealand
AKL
AKL
AKL(뉴질랜드)
AKL is located in Oceania
AKL
AKL
AKL (오세아니아)
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
05L/23R 9,652 2,525 계획된
05R/23L 11,598 3,535 구체적인
통계(2018/2019)
승객 (YTD 2019년 3월)21,021,062[1]
항공기 이동 (YTD 2019년 3월)178,775[2]
경제적 영향 (2014)54억[3] 달러
사회적 영향 (2014)81.2천[3]
출처 : WAD[4]

오클랜드 공항(마오리: 타웅가 레랭이 타마키-마카우라우)([5]IATA: AKL, ICAO: NZAA)은 뉴질랜드에서 가장 크고 붐비는 공항으로 2023년 8월에 끝난 해에 1,600만 명 이상의 승객이 이용했습니다.[6] 공항은 오클랜드 도심에서 남쪽으로 21킬로미터(13마일) 떨어진 곳에 위치한 주거용 교외 지역인 망게레와 서비스 허브 교외 지역인 에어포트 오크스 근처에 위치하고 있습니다. 에어 뉴질랜드의 국내외 허브이자 제트스타의 뉴질랜드 허브 역할을 하고 있습니다.

공항은 뉴질랜드의 가장 중요한 인프라 자산 중 하나로, 이 지역에 수천 개의 일자리를 제공합니다. 2000년에는 국제 항공 승객의 71%가 도착 및 출발을 처리했습니다.[7] 뉴질랜드에서 보잉 747 또는 에어버스 A380 항공기를 취급할 수 있는 유일한 두 개의 상업 공항 중 하나입니다(다른 하나는 크라이스트처치입니다).

공항에는 3,535m(11,598ft)의 단일 활주로인 05R/23L가 있으며, 이 활주로는 23L 방향으로 (이동 속도를 줄여) 이동할 수 있는 Cat IIIb입니다. 시간당 약 45회의 비행 이동이 가능하며, 현재 오세아니아에서 가장 붐비는 단일 활주로 공항입니다.[8] 2007년 11월에 새로운 북쪽 활주로에서 여러 단계로 건설되고 주로 소형 항공기가 사용하여 주 활주로의 용량을 확보하는 작업이 시작되었습니다. 프로젝트는 여러 차례 지연되었고 2023년 현재 완료 날짜가 발표되지 않았습니다. 이 공항은 현재 1,500헥타르(5.8평방 마일)의 공항 부동산을 차지하고 있습니다.[9]

현재 두 개의 터미널이 있습니다. 국제 및 국내. 2023년 공항은 모든 제트 항공편이 단일 확장 터미널을 사용할 계획을 발표했으며, 터보프롭 항공편은 기존 국내선 터미널을 계속 사용하고 있습니다.[10]

역사

1965년 망게레 국제공항

개요

공항 부지는 오클랜드 에어로 클럽에 의해 비행장으로 처음 사용되었습니다. 1928년, 클럽은 3마리의 드 하빌과 집시 나방을 수용하기 위해 낙농업자로부터 약간의 토지를 임대했습니다. 당시 클럽 회장은 이 부지가 "비행장과 훈련장에 매우 중요한 많은 이점을 가지고 있다"고 언급했습니다. 접근성이 좋고 배수가 잘 되며 송전선, 건물, 안개가 없습니다." 재건하기 전에 이곳은 망게레 비행장으로 알려져 있었습니다.

1948년부터, 와푸아파이에 있는 RNZAF 기지 오클랜드는 오클랜드의 민간 공항 역할을 했습니다.[11] 이는 와우아파이에 인접한 언덕이 새로운 항공기의 시설 사용 능력을 제한했음에도 불구하고, 부지가 이미 RNZAF 기지로 설립되었기 때문에 오클랜드 시의회에 비용이 부족했기 때문에 선택되었습니다.[11] 1948년 9월 프레데릭 팀스 경의 보고서는 후과파이 공항을 망게레 또는 파쿠랑가에 위치한 더 큰 전용 공항으로 대체할 것을 권고했습니다.[11] 1958년, 뉴질랜드 정부는 Lee Fisher Associates에게 Manggere의 국제 공항을 조사하고 설계하도록 의뢰했습니다.[11]

1960년에 그 장소를 오클랜드의 주요 공항으로 바꾸기 위한 작업이 시작되었습니다. 활주로의 대부분은 마누카우 항구에서 매립된 땅 위에 있습니다.[12] 가장 먼저 출발한 항공편은 1965년 11월 시드니행 에어뉴질랜드 DC-8편이었습니다.[13] 1966년 1월 29일부터 31일까지 오클랜드 기념일 주말에 '그랜드 에어 미인대회'가 열리면서 이듬해 공항이 공식적으로 문을 열었습니다.[14]

공항 개장과 동시에 활주로 길이는 2,591미터(8,500피트)였습니다. 활주로는 1973년 서쪽으로 3,292 미터(10,800 피트)까지 확장되었습니다.[15][12][16]

콴타스 항공은 1972년 12월 8일 금요일 오클랜드에서 보잉 747 기종의 첫 운항을 시작했습니다.[17]

장 바텐의 이름을 딴 새로운 국제선 터미널은 1977년에 지어졌습니다.[18] 이에 앞서 모든 항공편이 현재의 국내선 터미널을 이용했습니다.[19] 2005년에는 국제선 터미널이 변경되어 도착 승객과 출발 승객이 분리되었습니다.

팽창

이전 유도로 '알파'(주 활주로와 평행)를 수정하여 활주로 23R/05L로 지정하여 주 활주로 23L/05R에서 재활 작업을 완료할 수 있도록 하였습니다. 작업이 완료된 후 임시 활주로는 유도로 알파로 돌아갔지만, 주 활주로는 L/R 지정을 유지했습니다. 2007년, 현재의 활주로의 북쪽에 있는 두 번째 활주로에서 공사가 시작되었습니다. 처음에 새로운 활주로는 길이가 1,200 미터(3,900 피트)였으며 에어 뉴질랜드가 터보프롭 항공기를 사용하여 운영하는 지역 항공편을 위한 것이었습니다. 이것은 3,200만 달러의 비용이 들 것이고, 주 활주로에서 더 작은 비행기(이전 제트 여객기의 난기류 웨이크에서 더 긴 거리를 유지해야 함)를 제거함으로써 공항의 효율성을 향상시켰을 것입니다. 나중에 활주로가 1,950m(6,400ft)로 길어져서 소형 제트기(예: 보잉 737에어버스 A320)가 국내선 및 Tasman 횡단 항공편에서 사용할 수 있게 되었습니다.[8] 그러나 2009년 8월 항공여행 침체로 사업이 보류되었고, 이후 2010년 사업이 중단되었습니다.[20]

Stage 1을 위한 공사는 2007년 11월에 시작되었습니다. Stage 2는 활주로가 1,650 미터 (5,410 피트)로 길어져서 국내 제트기가 그것을 사용할 수 있게 되었습니다. Stage 3(최종 단계)은 활주로 길이를 2,150 미터(7,050 피트)로 확장하여 태평양 제도나 호주와 같은 목적지에서 중간 크기의 국제 제트기가 착륙할 수 있도록 했습니다. 결국에는 새로운 활주로를 더 잘 활용하기 위해 북쪽에 새로운 국내 터미널도 건설될 것입니다. 따라서 새로운 활주로는 더 무거운 제트 작업을 처리하기 위해 더 긴 남쪽 활주로를 개방할 것입니다.[21] 10년 프로젝트에는 공항 도착/출발 건물 및 관련 구조물에 대해 계획된 상당한 확장을 포함하지 않고 1억 2천만 뉴질랜드 달러가 소요될 것입니다.[8]

2009년 국제선 터미널 확장 공사가 이루어져 B 부두가 생겼습니다. B 부두는 5,500평방미터(59,000평방피트)에 달하며 필요할 때 새로운 문을 추가할 수 있도록 설계되었습니다.[22] 현재 에어버스 A380 항공기를 다룰 수 있는 두 개의 게이트가 있습니다.[23] 2009년 5월, 에미레이트 항공은 A380을 오클랜드로 운항하는 첫 항공사가 되었고, 매일 두바이-시드니-오클랜드 항로.

2012년 10월 2일, 에미레이트 항공은 두바이-멜버른-을 운항하기 시작했습니다.A380을 탑재한 오클랜드는 이전에 B777-300ER로 노선을 운영한 적이 있습니다.[24] 2013년 10월 2일부터 A380은 두바이-브리즈번의 B777-300ER에서 인수되었습니다.오클랜드 노선[25] 이것은 에미레이트 항공이 A380으로만 오클랜드에 서비스를 제공한다는 것을 의미했고, 일정 기간 동안 오클랜드 공항은 두바이를 제외한 세계에서 유일하게 4대의 에미레이트 항공 A380이 동시에 지상에 있습니다.[26] 2014년 싱가포르 항공은 공항에서 A380을 운영하는 두 번째 항공사였습니다.

2013년 국내 단말기는 총 3천만 달러를 들여 일련의 업그레이드를 진행했습니다. 1단계는 2013년 1월부터 2013년 3월까지 진행되었으며, 하차 지점 및 터미널 외부 도로 변경이 포함되었습니다.[27] 2013년 하반기에는 수하물 찾는 벨트가 길어지고 앞치마 일부가 바뀌었으며 제트브릿지에 새로운 복도가 연결되었습니다. 터미널의 서로 다른 두 면은 이제 업그레이드 후 중앙 집중식 보안 검색 구역을 공유하고 있으며 터미널의 에어 뉴질랜드 측과 터미널의 제트스타 측 사이의 에어사이드 연결을 제공하기 위해 서쪽 날개에 추가 층이 추가되었습니다. 작업을 완료하는 데 12개월이 걸렸습니다.[19]

2014년 초, 공항은 30년 미래 비전을 발표했는데, 이 비전은 공항이 기존 국제 터미널을 기반으로 국제 및 국내 운영을 하나의 통합 건물로 결합하는 것을 구상했습니다. 이를 통해 향후 5년 이내에 기존 국제 경내 남쪽에 새로운 국내 교각이 건설될 것입니다. 이 계획은 또한 현재의 국제 교각을 확장하고 국제 작업을 위한 새로운 교각을 만들 수 있게 합니다. 새로운 2,150 미터 길이의 북쪽 활주로는 777기와 787기의 크기까지 항공기를 수용할 수 있을 것입니다. 새로운 기차역과 노선을 포함한 새로운 대중 교통 연결이 미래에 지어질 수 있습니다. 계획은 4단계의 구현 단계로 나누어졌습니다. 1단계는 향후 5년 이내에 터미널을 둘러싼 개선된 도로망뿐만 아니라 모든 운영이 하나의 터미널 구역으로 결합될 것입니다. 2단계에서는 2025년까지 터미널 포어코트의 확장과 함께 새로운 북쪽 활주로가 건설될 것으로 보고 있습니다. 3단계는 2044년까지 국제 교각과 국내 교각을 모두 확장하는 것입니다. 4단계에서는 북쪽 활주로가 약 3,000미터(9,800피트)의 길이로 확장됩니다.[28]

2015년 연차보고서는 B 부두가 확장될 것이라고 밝혔습니다.[29] 이 연장은 2018년에 완공되었으며, 두 개의 새로운 문(17, 18)이 지어졌습니다. 이 게이트는 2개의 광체 항공기 또는 4개의 협체 항공기를 처리할 수 있습니다.[30]

2023년 3월 공항은 기존 국내선 터미널을 대체할 계획을 발표했습니다. 이 프로젝트에는 39억 달러가 소요될 것으로 추정됩니다. 이 계획은 항공사들이 비용과 그에 따른 착륙료 인상에 대해 우려를 표명하는 등 논란의 여지가 있습니다.[31]

터미널

에어리얼 뷰(2017)
국제선 터미널
출국장 아래 국제선 터미널 체크인 홀.
2012년 6월 오클랜드 공항의 에어뉴질랜드 국내선 체크인 홀

오클랜드 공항은 국제선 터미널과 국내선 터미널의 두 개의 터미널로 구성되어 있습니다. 두 터미널은 약 500m 떨어져 있으며 무료 셔틀버스 서비스와 표지판이 설치된 산책로로 연결되어 있습니다. 공항에는 총 65개의 게이트가 있으며, 23개에는 제트 브리지가 있고 42개에는 항공기 주차를 위한 원격 스탠드가 있습니다.

국제선 터미널

체크인 카운터는 국제선 터미널 1층 동쪽 끝에 있습니다.

  • 게이트 1-10은 부두 A에 위치하고, 게이트 1-9는 단일 에어브리지 게이트이고, 게이트 10은 A380 항공기에 적합한 쌍 에어브리지 게이트이지만, 2개의 협체 항공기는 없습니다.
  • 15~18번 게이트는 B부두에 위치하고 있으며, 모두 트윈 에어브릿지 게이트로, 각각 2층 동시 탑승이 가능한 A380 항공기 또는 A320 또는 B737 등급의 협체 항공기 각각 2대를 처리할 수 있습니다.
  • 게이트 4A, 4B, 4C, 4D, 16A, 16B, 16C 및 16D는 승객을 원격 스탠드에 주차된 항공기로 수송해야 할 때 사용되는 버스 게이트입니다.
  • A 부두의 동쪽에는 게이트 4A와 4B가 위치해 있고, A 부두의 서쪽에는 게이트 4C와 4D가 위치해 있습니다. 2번과 4번 게이트 라운지에서 이용하실 수 있습니다.
  • 게이트 4E는 스포츠 팀 등 특별한 취급이 필요한 그룹에 사용됩니다.
  • 19번 스탠드는 B 부두 서쪽에 위치한 원격 스탠드입니다. 2015년 12월, 공항은 서쪽 앞치마에 서있는 버스 정류장(특히 19번과 74-81번)으로 가는 버스를 위한 새로운 버스 라운지를 부두 B(16A번 게이트와 16B번 게이트)에 열었습니다.
  • 스탠드 70-73 및 82-84는 A 부두의 동쪽에 위치한 원격 스탠드입니다. 이 스탠드에서 항공기 탑승이 필요한 경우 승객은 4A 또는 4B 게이트에서 버스를 탑니다. 또한 70-73번 좌석은 2016년부터 2019년까지 제트스타 지역 항공사에서 사용했으며 승객들은 국내 버스 라운지(62번과 63번 게이트)에서 버스를 탔습니다.
  • 74-81번 스탠드는 A 부두의 서쪽에 위치한 원격 스탠드입니다. 이 스탠드에서 항공기 탑승이 필요한 경우 승객은 게이트 4C 또는 4D 또는 16A 또는 16B에서 버스를 탑니다.

승객 분리

1993년 CAA는 뉴질랜드의 모든 국제 공항에서 출발하는 승객과 도착하는 승객을 분리해야 한다는 요구 사항을 제정했습니다. 오클랜드 공항은 오클랜드로 운항하는 모든 국제선이 적절한 보안 검사를 받은 공항에서 출발했다는 점을 근거로 이 규칙에 대한 면제를 부여받아 도착 승객과 출발 승객의 에어사이드 혼합을 계속할 수 있도록 했습니다. 9월 11일의 공격ICAO의 추가적인 규제 이후, CAA는 2006년까지 공항에 도착하는 승객과 출발하는 승객을 물리적으로 분리할 것을 요구했습니다.[32] 승객 분리가 달성될 때까지 중간 기간 동안 모든 콴타스뿐만 아니라 미국행 항공편이 운항되었고, 캐세이퍼시픽은 잠시 동안 2차 X선 및 금속 탐지기 검사가 운영되는 게이트에서 출발하는 것으로 항공편이 제한되었습니다.

오클랜드 공항은 도착 승객과 출발 승객을 물리적으로 분리하기 위해 기존 층 위에 새로운 출발 층을 만들고 기존 층이 도착 층이 되기로 결정했습니다. 기존의 출발 라운지는 새로 설계된 도착 통로와 대기 구역을 분리하기 위해 유리벽을 설치하여 유지하였으며, 에스컬레이터를 설치하여 신규 출발 층에서 각 출발 라운지로 승객을 이송하였습니다. 터미널의 개조는 2005년 12월에 완료되었으며 [33]부두 내 소매 공간을 600제곱미터 확장하고 버스 게이트 수를 4개로 늘리는 것도 포함되었습니다.[34]

국내선 터미널

이전에 분리된 두 개의 국내 터미널 건물은 이제 공통 소매 구역으로 연결되었습니다. 젯스타 체크인 구역은 터미널 서쪽 끝에 있으며, 이전에 앤셋 뉴질랜드, 콴타스, 퍼시픽 블루가 사용했던 건물에 있습니다. Air New Zealand 체크인 구역은 터미널 중앙에 있습니다. 국내 터미널에는 제트 브리지가 있는 9개의 게이트가 있습니다.

제트스타 국내 A320 서비스는 게이트 20-23(제트브리지 게이트)에서 운영됩니다. 24번 게이트(타맥 게이트)는 Jetstar와 Air New Zealand의 A320 항공기가 모두 사용합니다. 게이트 60-63은 젯스타 지역 항공편에 사용되었으며, 62와 63은 젯스타 터미널의 별도 건물에 있는 버스 게이트였습니다. 20번 게이트와 21번 게이트는 지역적으로 피크 시간대에 60번 게이트와 61번 게이트로 바뀌었습니다. 에어 뉴질랜드 본선 서비스는 24-33번 게이트에서 운영됩니다. 28번부터 33번까지의 게이트에는 모두 제트 브릿지가 있고 25번, 26번, 27번 게이트는 존재하지 않습니다. Air New Zealand Link 서비스는 국내 터미널의 지역 구간에서 운영됩니다. 이것은 터미널의 동쪽 끝에 위치하며 게이트 34-50으로 구성되어 있습니다(게이트 번호 37, 38, 44는 제외, 존재하지 않음). 이 게이트들은 복개된 보행로로 터미널과 연결되어 있으며 승객들은 앞치마를 가로질러 항공기로 걸어갑니다.

51-59번 게이트는 3단계 운영업체인 Air ChathamsBarrier Air가 사용합니다. 동쪽으로는 101-106번 게이트가 비즈니스 제트기와 장기 주차를 위해 사용됩니다.

항공사 및 취항지

오클랜드는 북미와 남미, 아시아, 오세아니아, 중동의 23개 국내 및 41개 국제 목적지와 연결됩니다. 에어뉴질랜드가 공항에서 가장 많은 출발편을 운항하고 있으며, 제트스타와 콴타스가 그 뒤를 이었습니다.

승객

항공사행선지
에어캐나다 계절: 밴쿠버[35]
에어 채텀스 채텀 제도, 카피티 해안,[36] 노퍽 섬,[37] 와카탄, 황가누이[38]
중국국제항공 베이징-수도[39]
에어 뉴질랜드 애들레이드, 아피아-팔레올로, 블렌하임, 브리즈번, 시카고-오헤어,[40][41][42] (2024년 3월 31일부터 10월 25일까지 중단) 크라이스트처치, 더니든, 기스본, 골드코스트, 홍콩, 호놀룰루, 휴스턴 -인터콘티넨탈,[43]인버카길,[44] 케리케리, 로스앤젤레스, 멜버른, 나디, 네이피어, 넬슨, 뉴플리머스, 뉴욕 JFK,[45] 니우에, 누메아, 누쿠알로파, 파머스턴 노스, 파페이트, 퍼스, 퀸스타운, 라로통가, 로토루아, 샌프란시스코, 상하이-푸동, 싱가포르, 시드니, 타이페이-타오위안,[46]타우포, 타우랑가, 도쿄–나리타,[47] 밴쿠버, 웰링턴, 황가레이
계절:케언스,[48] 덴파사르,[49] 호바트,[50][51] 서울 인천,[52][53][54]햇살해안[55]
에어 타히티 누이 파피에테[56]
에어 바누아투 포트빌라
에어칼린 누메아
아메리칸항공 계절: 댈러스/포트워스,[57][58] 로스앤젤레스[59]
베리어 에어 클라리스 주, 카이타이아 주, 휘티앙가[60]
바틱 에어 말레이시아 쿠알라룸푸르 –인터내셔널, 퍼스[61]
캐세이 퍼시픽 홍콩
중화항공 브리즈번, 타이페이-타오위안[62]
중국동방항공 항저우,[63] 상하이-푸둥, 시드니[63]
중국남방항공 광저우
델타항공 로스앤젤레스[64][65]
에미레이트항공 두바이-인터내셔널[66]
피지 항공 난디
하이난 항공 하이커우[68] [67]
하와이안항공 계절: 호놀룰루[69]
제트스타 브리즈번,[70] 크라이스트처치, 더니든, 골드코스트, 멜버른, 퀸스타운, 라로통가, 시드니, 웰링턴
대한항공 서울-인천
란항공 산티아고 칠레, 시드니
말레이시아항공 쿠알라룸푸르 –국제
콴타스 브리즈번, 멜번, 뉴욕-JFK,[71] 시드니
카타르항공 도하[72]
사천항공 청두-톈푸 (2024년 4월 18일 시작)[73]
싱가포르항공 싱가포르
솔로몬 항공 포트빌라[74][75]호니아라
유나이티드 항공 샌프란시스코[76]
계절: 로스앤젤레스[77]

화물

항공사행선지
에어워크 크라이스트처치, 멜버른, 시드니[78]
아틀라스 에어[79] 호놀룰루, 시드니
DHL 항공 멜버른,[80] 시드니
페덱스 익스프레스 광저우, 호놀룰루, 로스앤젤레스, 시드니[81]
소포공 파머스턴 노스주[82] 크라이스트처치
콴타스 화물 케언스, 시카고오헤어, 크라이스트처치, 호놀룰루, 로스앤젤레스, 시드니[83]
싱가포르 항공 카고 멜버른,싱가포르,시드니[84]
텍셀 에어파머스턴 노스주[85] 크라이스트처치

통계

AKL 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
국제선 터미널
2010년 오클랜드 공항의 이전 국제선 출발 지역
AKL을 오가는 가장 바쁜 국제 노선 (2023년)[86]
순위 공항. 승객들
1 시드니 1,427,535
2 멜버른 943,222
3 브리즈번 765,198
4 난디 540,106
5 싱가포르 539,882
6 골드코스트 301,198
7 상하이푸둥 257,737
8 라로통가 256.101
9 로스앤젤레스 251.478
10 홍콩 249,969
11 샌프란시스코 218,918
12 Apia–Faleolo 186,657
13 쿠알라룸푸르 186,389
14 퍼스 182,864
15 광저우바이윈 174,832

회사

주주

오클랜드 국제공항
회사유형공기업
본사뉴질랜드 오클랜드
키피플
캐리 후리한가누이(대표이사)
패트릭 스트레인지(회장)
주인오클랜드 의회 (11.08%)[87]
웹사이트aucklandairport.co.nz

오클랜드 국제공항은 1988년 뉴질랜드 정부가 공항을 설립하면서 설립되었습니다. 이전에는 오클랜드 지역의 5개 의회를 관할하는 오클랜드 지방청에 의해 운영되었습니다.[88]

정부는 AIAL의 대주주였고, 나머지는 지방의회가 보유하고 있었습니다. 1998년 정부는 주식을 매각했고, AIAL은 세계에서 다섯 번째로 공개 상장된 공항 회사가 되었습니다. 당시 주요 주주는 오클랜드 시의회(25.8%), 마누카우 시의회(9.6%), 노스쇼어 시의회(7.1%)였습니다. 노스쇼어 시의회는 1999년에 주식을 매각했고 오클랜드 시의회는 2002년에 12.8%까지 주식을 매각했습니다. 오클랜드 카운슬에 합병된 후, 지역 당국은 2014년 5월 현재 11억 3천만 달러 상당의 22.4%의 지분을 소유하고 있습니다.[89] 오클랜드 카운슬은 2024년 기준 11.1%의 지분을 보유하고 있습니다.

AIAL은 뉴질랜드 증권거래소(NZX: AIA)와 호주 증권거래소(ASX: AIA)에 상장합니다. 국제 주주는 주식의 약 40%, 국내 약 60%를 보유하고 있습니다. 이 회사의 신용등급은 스탠더드 앤드 푸어스(S&P)의 A+/Stable/A-1입니다.[90]

2015년 12월 31일 기준으로 오클랜드 공항은 NZX에서 가장 큰 상장 회사이며, 시가 총액은 68억 5천만 NZD입니다.[91]

수익.

AIL은 다양한 수익원을 누리고 있으며, '듀얼 틸' 접근 방식을 운영하여 재정을 항공 대차대조표와 비항공 대차대조표로 나눕니다. 항공 수입은 비행장 요금, 터미널 서비스 요금 및 공항 개발 요금(또는 출발 요금)에서 파생됩니다. 비항공 수익은 상당한 부동산 포트폴리오, 주차장 및 소매 수익에서 발생합니다. 공항은 경쟁이 거의 없거나 거의 없기 때문에 비즈니스의 항공 측면은 상업 위원회가 설정한 정보 공개 요구 사항을 적용받습니다.[92] 사업의 비항공적 측면에서 발생하는 수입은 수익의 절반을 조금 넘습니다.[citation needed] 이 공항은 에어 뉴질랜드가 이끄는 항공사들로부터 높은 착륙료 때문에 비난을 받아왔습니다. 그러나 항공 컨설턴트 제이콥스가 2010년 9월에 실시한 연구에 따르면 오클랜드 공항의 국제선 요금은 에어 뉴질랜드가 운항하는 20개의 가장 큰 국제 공항의 평균보다 약간 낮습니다.

수익의 다양성은 2001년 9월 11일의 사건과 그 후 2002년 발리 폭탄 테러, 사스 사태, 이라크 전쟁 이후 국제 항공의 침체기에 도움이 되었습니다. 공항은 비항공적인 측면의 꾸준한 수입에 의존할 수 있었고, 이는 국제 행사의 타격을 누그러뜨렸습니다.

2009년 7월 오클랜드 공항은 경기 침체 기간 동안 항공사 고객을 지원하기 위해 2009년 7월 1일부터 예정된 착륙 요금 인상을 연기하기로 결정했습니다. 예정된 인상은 2010년 3월 1일에 시행되었습니다. 이 회사는 과거에도 지속적으로 과도한 수준의 수익을 올린 것으로 항공사 로비 그룹 IATA에 의해 지목된 적이 있는 것으로 알려졌습니다. 에어뉴질랜드와 같은 항공사들은 과도한 착륙료를 불평합니다.[93] 2007년 6월 5일, 공항의 이익률 60%는 IATA 사무총장이자 CEO인 조반니 비시냐니에 의해 비판을 받았습니다. 그는 공항이 "행복한 독점권"을 갖고 있다며 IATA가 뉴질랜드 정부에 조사를 요청할 것이라고 말했습니다.[94]

2008년 7월까지 AIAL은 모든 국제선 승객(12세 이상)에게 25달러의 출국 수수료를 부과했습니다. 이는 도착 및 출발 국제선 승객 각각에 대해 항공사에 부과되는 승객 서비스 요금으로 대체되었습니다. 이 요금은 13달러부터 시작하여 2년 동안 연간 50센트씩 인상되어 14달러가 될 예정이었습니다.[95] 2012년 오클랜드 공항은 FY-2013년에 국제선 여객 요금을 인하하고 국내 여행객 요금을 인상할 계획이었습니다.[96]

퀸스타운 공항과의 제휴

2010년 7월 8일, AIAL은 퀸스타운 공항의 운영사인 퀸스타운 공항 공사 유한회사의 지분 24.99%를 인수하고 두 공항 간의 전략적 제휴를 맺기로 합의했다고 발표했습니다. 신주 발행을 통해 2,770만 뉴질랜드 달러의 주식을 보유하게 됩니다. 이 동맹은 퀸스타운 공항을 통해 176,000명의 승객을 추가로 창출할 것으로 예상됩니다. AIAL은 퀸스타운 공항의 지분을 퀸스타운 호수 지구 위원회의 승인에 따라 2011년 6월 30일까지 언제든지 30~35%까지 늘릴 수 있는 옵션을 가지고 있습니다. 새로운 주식 자본을 통해 퀸스타운 공항은 공항 운영 능력의 성장에 자금을 지원하고 퀸스타운 호수 지역 의회 주식 보유를 통해 지역 사회에 정기적인 배당금을 다시 지급할 수 있게 됩니다.[97][98]

라디오

오클랜드 공항은 15년 동안 무선 주파수를 소유했습니다. 1990년 라디오 하우라키 주파수 1476 AM을 구입하여 국내 터미널에서 성인 컨템포러리 및 비행정보 라디오 방송국 인포뮤직을 운영하기 시작했습니다.[99] 1992년에 1XD 카운티 마누카우 L 더블 L과 1404 AM, 1548 AM, 702 AM 주파수를 구입했으며, 역명을 인포 뮤직 카운티 1476, 공항 라디오 AKL1476으로 변경했습니다.[100] 1476 주파수는 1993년에 인디펜던트 방송사에 임대되었고, 오클랜드 1476, 브리즈 온 91, 라이프스타일 라디오, 투데이 99.8 등 다양한 시기에 사용되었습니다.FM.[99] 1994년 토크백 방송국 더 포인트 1XD에 임대되었고, 1998년 BBC 월드 서비스를 재방송하기 위해 오클랜드 라디오 트러스트에 제공되었습니다.[101] 2005년에 판매되었습니다.[102]

지상운송

도로

두 개의 주 고속도로가 공항으로 연결됩니다; 주 고속도로 20A와 고속도로 20B. 20A번 고속도로는 조지 볼트 메모리얼 드라이브를 따라 북쪽으로 공항을 출발하여 고속도로로 망게레를 거쳐 20번 고속도로에 합류합니다. 주 고속도로 20B는 공항을 동쪽으로 출발하여 푸카키 크릭을 건너고 푸히누이 로드를 따라 위리의 주 고속도로 20과의 나들목으로 이동합니다.

대중교통

  • SkyDrive 고속버스는 공항의 두 터미널과 오클랜드 중심부의 SkyCity 사이를 운행합니다.[103]
  • 공항 링크는 공항과 푸히누이 철도역을 연결하는 버스 고속 교통(Bus Rapid Transit-lite) 서비스입니다. 이 서비스는 최종적으로 공항에서 보타니 타운 센터까지[104] 완전한 BRT 노선의 첫 번째 단계입니다.
  • 파크 앤 라이드 버스 서비스는 단기 주차와 장기 주차가 가능합니다. 국내외 터미널에서 10~15분 거리에 있습니다. 파크 앤 라이드 서비스는 또한 대다수의 공항 직원이 이용합니다.

철도 제안서

공항에서 오클랜드 CBD까지의 중전철 연결은 처음에는 망게레 다리망게레 교외를 경유하는 오네훈가 지선의 연장선으로 구상되었습니다. 또 다른 제안은 공항 동쪽에 푸히누이근처의 북섬 간선과 연결하기 위한 중전철 노선을 건설하거나 공항을 오네후가 선과 북섬 간선 모두와 연결하기 위한 루프를 만드는 것이었습니다.

2016년에서 2024년[105] 사이에 선호된 옵션은 공항에서 망게레, 오네헝가 및 마운트 로스킬을 통해 직접 정렬을 통해 오클랜드 중심부까지 운행하는 완전히 새로운 경전철 노선이었습니다. 로스킬 산에서는 계획된 도미니언 로드 경전철 노선과[106] 연결되어 오클랜드 중심가스트리트까지 이어지다가 와이야드 쿼터 수변 개발 지역의 최종 종착역에 도달했을 것입니다. 이 프로젝트는 2024년 1월에 National에 의해 취소되었습니다.[107]

사이클링

공항과 주변 교외를 연결하는 여러 사이클 노선이 있으며, 오프로드 트랙과 온로드 사이클 레인으로 구성되어 있습니다.

사고 및 사건

오클랜드 공항에서 발생한 사고 및 사고는 다음과 같습니다.

인구통계

오클랜드 공항의 통계 지역은 실제 공항에서 북서쪽으로 23.05km2(8.90sqmi)[109]에 달하며, 2023년 6월 기준 인구는 690명으로 추정되며,[110] 인구2 밀도는 km당 30명입니다.

역사적 인구
연도Pop.±% p.a.
2006810
2013567−4.97%
2018630+2.13%
출처:

오클랜드 공항의 인구는 2018년 뉴질랜드 인구조사에서 630명으로 2013년 인구조사 이후 63명(11.1%)이 증가했고, 2006년 인구조사 이후 180명(-22.2%)이 감소했습니다. 남성 321명, 여성 306명으로 구성된 150가구로 여성 1명당 남성 1.05명의 성비를 보였습니다. 중위연령은 35.6세(전국 37.4세와 비교)로 15세 미만 135명(21.4%), 15~29세 126명(20.0%), 30~64세 327명(51.9%), 65세 이상 42명(6.7%)으로 나타났다.

인종은 유럽/파케하 31.4%, 마오리 49.0%, 태평양 19.5%, 아시아 19.5%, 기타 1.4%였습니다. 사람들은 하나 이상의 민족과 동일시할 수 있습니다.

해외 출생자 비율은 24.3%로 전국 27.1%와 비교됩니다.

비록 일부 사람들이 종교적인 관계에 대한 인구 조사의 질문에 대답하지 않기로 선택했지만, 45.7%는 종교가 없었고, 36.2%는 기독교였고, 5.7%는 마오리 종교를 가지고 있었고, 3.3%는 힌두교였고, 2.4%는 이슬람교였고, 1.0%는 불교였고, 3.3%는 다른 종교를 가지고 있었습니다.

만 15세 이상은 학사 이상이 66명(13.3%), 정식 자격이 없는 사람은 69명(13.9%)이었습니다. 중위소득은 36,600달러로 전국적으로 31,800달러였습니다. 7만 달러 이상을 번 사람은 75명(15.2%)이었고 전국적으로 17.2%였습니다. 최소 15명 이상의 고용상태는 정규직 306명(61.8%), 시간제 51명(10.3%), 무직 15명(3.0%)이었습니다.[111]

참고 항목

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외부 링크

위키미디어 커먼즈의 오클랜드 공항 관련 미디어
Wikivoyage에서 오클랜드 공항 여행 가이드