2011년 콴타스 산업 분쟁

2011년 콴타스 산업 분쟁

퍼스 공항의 콴타스 에어버스 A330(2004)
날짜	2011년 2월(2011-02)– 2012년 1월(2012-01)[1]
위치	월드와이드

2011년 콴타스 산업 분쟁은 호주 항공사 콴타스와 다수의 노동조합 사이의 2011년 대부분과 2012년 초의 일련의 분쟁이었다.분쟁은 콴타스와 노조가 새로운 기업협정을 위한 협상을 시작한 2010년 말에 시작되었다.이 항공사가 아시아에 새로운 항공사를 설립하겠다는 의사를 밝히자 협상은 더욱 가열되었다.협상 기간 동안 기술자, 조종사 및 수하물 취급자는 2011년 10월 29일 콴타스의 직원 차단 결정으로 정점을 찍은 수많은 산업 활동을 수행했다.^[2]Fair Work Australia는 연방 직장 관계 장관의 신청 후 2011년 10월 31일 오전 2시부터 산업 활동을 종료했다.^[3]

배경

2011년 중반, 콴타스와 호주 운수노조(TWU)는 산업 협상에 들어갔고, TWU 직원들은 항공사가 근로조건의 추가 개선과 임금 향상을 보장할 것을 요구했다.^[4]10월까지 이어진 9개월 동안 200여 차례의 산별교섭 관련 회의가 열렸다.노조에 의한 산업적인 조치로 콴타스의 비행 스케줄이 차질을 빚었고 지연되어 항공사는 6800만 달러의 손실을 입었다.^[5]

2011년 7월 10일, 호주국제조종사협회(AIPA) 회원이었던 장거리 조종사들이 항공사에 대해 1966년 이후 처음으로 보호 산업 조치를 취하기로 투표했다.배리 M. 잭슨 AIPA 회장은 "보호된 산업적 조치를 취하도록 우리를 몰아붙인 문제는 콴타스 조종사들이 콴타스 항공편을 계속 운항하게 하는 근본적인 문제"라고 말했다."이제 우리는 당신이 아시아로 작전을 이전할 수 있고, 호주 콴타스 조종사들의 업무를 아웃소싱할 수 있으며, 그 과정에서 콴타스 브랜드에 어떠한 피해도 입히지 않을 것으로 믿는 관리팀을 담당하게 되었다."^[6]

새로운 전략 발표

2011년 8월 16일, 콴타스는 아시아에서 새로운 항공사를 출범시키고 항공사의 전통 시장이었던 북대서양에서 멀어질 계획을 발표했다.^[7]이 항공사는 제트스타 재팬을 싱가포르나 쿠알라룸푸르에 본사를 둘 프리미엄 항공사와 함께 저가 항공사로 설립할 것이라고 말했다.^[8]동시에 그 항공사는 1000명의 실직자가 있을 것이라고 발표했다.^[9]이들 계획은 콴타스의 시장점유율을 높여 경쟁력을 높일 것으로 기대된다.^[10]제프 로렌스 호주 노동조합협의회 사무총장은 이날을 항공사 역사상 가장 어두운 날로 묘사했다.^[9]

접지 및 직원 잠금

위키뉴스에는 다음과 같은 관련 뉴스가 있다. 콴타스는 노동 쟁의의의 모든 비행을 근거로 한다.

29일부터 10월 2011년 기자 회견에서 CEO앨런 조이스는 항공사 직원들의 제안된 폐쇄.의 결과로, 8AEDT으로 오후에 10월 31일 시작에, 사에 대한 지속적인 산업 조치에 대한 반응으로 모든 호주 국내 및 국제 콴타스 항공 비행기의 immediate—and unprecedented[11]—grounding, 효과적인 오후 5시 AEDT, 발표했다mpany.^[2] Joyce는 콴타스 자회사 Jetstar Airways, QuantasLink, Jetconnect와 함께 익스프레스 Freaters Australia, Atlas Air 화물기(Qantas Freight 및 Australian Air Express를 대신하여 운항)와 함께 지상의 영향을 받지 않을 것이라고 말했다.^[12][13]

콴타스는 함대 지상으로 발이 묶인 승객에 대한 숙박비를 보상하고, 항공사와 함께 비행할 것으로 예상된 승객에게 환불해 줄 것이라고 말했다.^[14]

영향 및 대응

갑작스러운 운항 중단 선언에 따라 이미 지상에 있던 콴타스 항공기는 정비 여부나 서비스 가능 여부와 상관없이 모두 이륙을 하지 못하게 됐고, 항공기에 탑승한 승객들은 모두 하차해 짐을 수거하라는 지시를 받았다.복수의 보고에 따르면 이륙을 위해 탑승하는 동안 일부 항공기가 방향을 틀었다고 한다.^[15][16]발표 당시 상공에 있던 항공편은 다음 목적지까지 이어졌고 이후 운항이 중단됐다.이 정체는 첫날 6만80008만 명의 승객에게 영향을 ^[17][18][19]미쳐 600편의 항공편이 결항되고 매일 2000만 달러가 넘는 비용이 들 것으로 예상됐다.^[19]퍼스에서 열린 연방정부 수반회의에 참석한 17명의 국가 원수들의 예약도 영향을 받았다.^[20]

그 땅꺼짐은 호주 경제에 비참한 결과를 초래할 것으로 예상되었다.^[5][21]호주 상원의원 닉 제노폰은 이번 조치를 "우량 경영"이라고 비판했다.^[22]TWU의 토니 셸던 사무총장은 콴타스의 이번 조치를 "주주들을 현혹시키고 호주 공동체를 혼란에 빠뜨리기 위한 사전 구상된 사전 계획적인 시도"라고 비난했다.이제 그것은 회사의 노동력을 뒤죽박죽으로 만들려고 하고 있다."^[23]당시 야당 당수였던 토니 애보트는 정부가 개입하지 않기로 한 결정에 대해 분쟁을 비난했고, 그 근거는 피할 수 있다고 말했다.^[24][25]

그러자 줄리아 길라드 총리는 페어워크 호주 법정에서 긴급회의를 요청했다. "그 분쟁의 극적으로 확대된 결과, 정부는 페어워크 호주에 산업적 조치가 종료되고 페어워크 호주가 이 분쟁을 처리하도록 신청하는 드문 결정을 내렸다."10월 29일 밤 10시에 멜버른에서 청문회가 열렸다.^[26]리처드 우드워드 AIPA 부회장은 "앨런 조이스가 국가의 목에 칼을 들이대고 있다"^[27]고 말했다.

비난이 빗발치는데도 한 신문사가 지상화는 승무원 노조의 지지를 받았다는 주장을 실었다.^[28]

콴타스의 경쟁 항공사들은 함대 지상에 긍정적인 반응을 보였다.버진 호주는 발이 묶인 승객들에게 비행기 요금을 할인해 주었다.버진도 콴타스 승객을 수용할 수 있도록 향후 몇 주 동안 4만3천 석을 추가로 제공할 것이라고 발표했다.^[29]에어 뉴질랜드는 부진했지만, 버진 항공기와 콴타스의 Tasman 횡단 항공편을 커버하는 것에 몇 번의 요청이 있은 후, 버진 항공기와 승무원이 호주 국내 시장에서 사용할 수 있도록 뉴질랜드에 기반을 둔 항공기와 승무원을 자유롭게 해주기로 합의했다.^[12]에어아시아 X는 유효한 콴타스 항공권을 소지하고 있는 승객을 위해 모든 에어아시아 X 목적지까지 할인된 요금을 제공했다.^[29]

콴타스에 따르면 3개 노동 조합의 산업적 조치로 항공사는 1억9400만 달러(미화 1억9500만 달러)의 손실을 입었다고 한다.^[30]

페어 워크 오스트레일리아 주문

10월 31일 이른 시간, 콴타스와 관련 노동조합에 의해 취해진 모든 산업적 조치를 즉시 종료하라는 명령을 페어워크 오스트레일리아의 한 풀벤치가 내렸다.^[31][32]이 명령은 특히 관광과 광업 분야에 있어 접지 기간이 길어질 경우 국가 경제에 큰 피해를 줄 것이라는 우려 속에 연방 정부에 의해 요청되었다.^[33]정부는 2009년 공정거래법 431조에 따라 장관이 일방적으로 산업활동 종료를 선언할 수 있도록 한 권한을 사용하지 않기로 결정했다.^[34]2012년 8월 8일, 페어 워크 호주는 유니온의 주요 급여 및 계약직 근로자 제한 요구를 거절했다.노동조합은 더 많은 붕괴 가능성을 경고했었다.^[35]

참조

외부 링크

• 콴타스 분쟁은 모두 무엇에 관한 것인가?ABC 뉴스, 2011년 10월 29일
• 롤링 커버리지: 콴타스 그라운드 함대는 2011년 10월 30일 웨이백 머신 News.com에 보관되었다.au
• 2011년 10월 30일 콴타스의 호주 땅을 밟기 위한 총리 이동
• 콴타스는 2011년 10월 29일 아델라이드 나우(Adelaide Now)의 난기류에 직면했다.
• 2009년 공정 작업법 2011년 10월 9일 웨이백 머신 공정 작업 호주에서 보관