다윈 국제공항

Darwin International Airport
다윈 국제공항

Darwin International Airport logo.svg
Darwin International Airport, 2021, 06.jpg
요약
공항 유형군사/공공
교환입니다.다윈 국제공항 Pty Ltd (DIA) / RAAF 다윈
서비스다윈 (노던 준주)
위치노던 준주
허브:에어노스
포커스 시티칸타스
고도 AMSL103 피트 / 31 m
좌표12°24°53°S 130°52°36°E/12.41472°S 130.87667°E/ -12.41472; 130.87667좌표: 12°24°53°S 130°52 †36 †E / 12.41472°S 130.87667°E / -12.41472; 130.87667
웹 사이트www.darwinairport.com.au
지도
DRW is located in Northern Territory
DRW
DRW
DRW is located in Australia
DRW
DRW
활주로
방향 길이 표면
m 피트
11/29 3,354 11,004 아스팔트
18/36 1,524 5,000 아스팔트
통계(2012)
승객들1,925,039
움직임26,259
출처:호주 AIP 및 비행장[1] 차트
인프라운송부[2] 승객 및 항공기 이동
Darwin International Airport Pty Ltd(DIA; Darwin International Airport Pty Ltd)는 Northern Territory [3]Airports의 공항 개발 그룹이 100% 소유하고 있습니다.
1991년 12월 신공항 터미널 개통
2021년 다윈 공항 국내선 터미널 확장

다윈 국제공항(IATA: DRW, ICAO: YPDN)은 노던 준주를 운항하는 공항 중 가장 혼잡하고 호주에서 10번째로 혼잡한 공항입니다.그것은 다윈을 운행하는 유일한 공항이다.

공항은 이튼 교외의 다윈 도심에서 8km(5.0mi) 떨어진 다윈의 북부 교외에 위치해 있습니다.그것은 호주 공군RAAF 기지 다윈과 활주로를 공유한다.

다윈 공항에는 국제선 터미널, 국내선 터미널 및 화물 터미널이 있습니다.두 여객 터미널 모두 여러 개의 상점과 식당이 있습니다.

2011년에 공항은 26,036편의 항공편과 1743,734명의 [2]승객을 제공했다.

역사

초년

1919년 영국-호주 간 항공경주가 발표되었을 때, 파랍 비행장은 호주 [4]터미널 역할을 하기 위해 파랍 교외에 설립되었습니다.이 공항은 민간 공항과 군사 분야인 두 개의 공항으로 운영되었다.

제2차 세계대전을 거치면서 일본군의 폭격으로 자주 타격을 입었고 연합군이 태평양에 공군력을 투사하는 데 사용했다.공항에는 스핏파이어, 허드슨 폭격기, 키티호크, C-47기, B-24 리버레이터, B-17 포트리스, PBY 카탈리나스 [5]등이 있었다.

1945년 항공부는 민간 항공 목적으로 기존의 다윈 군 비행장을 이용할 수 있도록 했다.그 결과, 파라프의 민간 공항은 폐쇄되었고 공항 운영은 [4]군 공항과 결합되었다.

1954년 4월 20일, 소련 스파이 에브도키아 페트로바는 KGB 요원들에 의해 호위되어 호주를 떠나던 중 다윈 공항으로 망명했다.

1950년에서 1974년 사이에 다윈 공항은 노던 준주의 주요 국내 및 국제 공항이자 호주와 아시아, 유럽으로 가는 항공사의 중요한 기착지 역할을 했다.UTA,[6] BOAC,[7] Alitalia[8]Air[9] India는 Darwin으로 운항을 예약한 항공사입니다.그러나 1970년대에 장거리 항공기의 도입은 많은 항공사들이 다윈에 들를 필요가 없다는 것을 의미했고, 서비스를 중단하기로 결정했다.

사이클론 트레이시는 1974년에 다윈을 강타하여 도시를 초토화시켰다.그 공항은 25,628명의 사람들을 다윈에서 나르는 데 사용되었다.다윈 공항은 1999년부터 동티모르에서 유엔 활동을 지원하고 2002년 발리 폭탄 테러 이후 의료 대피를 지원하기 위해 광범위하게 사용되었다.

4개의 에어로브릿지를 갖춘 새로운 여객 터미널은 1991년 12월에 문을 열었다.

21세기

2007-08년 동안 호주 시장에서 저가 항공사 비즈니스 모델이 확대되면서 Jetstar Airways와 Tiger Airways Australia는 모두 다윈 공항을 [10]허브로 개발하는 데 관심을 표명했습니다.다윈이 동남아시아에 근접함에 따라 제트스타는 에어버스 A320과 같은 소형 항공기를 이용하여 [11]다윈에서 4시간에서 5시간 이내에 어디든 비행할 수 있을 것으로 예상했다.싱가포르에 본사를 둔 Tiger는 2008년까지 창이 공항과 다윈을 오가는 노선을 유지했으며 호주 법인은 멜버른(그리고 나중에는 브리즈번)까지 국내에서 운영했습니다.그러나 다윈의 중심지에 대한 계획은 실패로 끝났다.Jetstar는 마닐라를 경유하는 싱가포르, 발리, 도쿄로 가는 항공편을 가진 다윈 기지를 설립했지만, 이 노선들의 대부분은 2013년 [12]5월까지 철수될 것이다.

2008년 노던 준주 공항의 28.2%를 보유하고 있는 호주 인프라 기금(AIX)은 증가하는 승객 수를 충족하기 위해 공항이 6천만 달러 확장을 실시할 것이라고 발표했습니다.다른 개선사항들 중에서 그것은 터미널 바닥 [13]공간을 65% 증가시킬 것이다.

2008-09 회계[14] 연도 동안 총 1,538,938명의 승객이 다윈 국제 공항을 통과했으며, 이 공항은 188,530명의 국제 승객과 1,350,408명의 국내 [15]승객으로 구성되었다.

2009년 4월 가루다 인도네시아는 "경제적 이유"를 들어 거의 30년 만에 다윈의 덴파사르 서비스를 중단했다.이 조치는 노던 준주 [16][17]정부로부터 항의를 받았다.운항이 중단되면서 2010년 말 인도네시아 에어아시아가 발리에서 다윈까지 운항을 개시할 때까지 비호주 항공사가 운항하지 않았다.그럼에도 불구하고 2009-10 [15]회계 연도 동안 공항을 통과하는 승객 수는 1,569,007명(207,825명)으로 2% 증가했다.

2010년 12월 연방 정부는 공항이 유럽, [18]아시아, 호주 간의 국제 교통 기지로 개발되는 것을 안내하는 20년 청사진인 다윈 공항 마스터 플랜을 승인했다.2012년과 2013년 해외 항공사인 실크항공, 인도네시아 에어아시아, 필리핀항공, 말레이시아항공이 각각 싱가포르, 발리, 마닐라, 쿠알라룸푸르 직항편을 시작하면서 다윈공항이 크게 활기를 띠었다.그러나 이들 항공모함과의 경쟁이 심해지자 제트스타는 다윈 기지를 포기하고 다른 곳에 [19][20][21][22]항공기를 재배치해야 했다.Jetstar Asia가 싱가포르에 본사를 둔 항공기와 승무원으로 인수하는 싱가포르 노선은 발리로 가는 항공편만 유지되었다.

2015년 5월 9일, 터미널의 대규모 확장이 공식적으로 개시되었다.8500만 달러의 증축으로 바닥 면적이 16,000 평방미터에서 27,000 평방미터로 증가하여 피크 시간대에 공항 수용량을 두 배로 늘렸습니다.이 공사는 도착 및 출발 구역을 넓히고, 4개의 새로운 국내선 탑승 게이트와 2개의 새로운 국제선 탑승 게이트, 추가 보안 검색 구역, 더 넓은 체크인 구역, 그리고 국내선과 국제선 도착 모두를 위한 새로운 다중 사용 수하물 회수 구역을 추가했다.새로운 콴타스와 버진 오스트레일리아 라운지는 확장과 더불어 [23]면세점과 소매점 옵션이 추가되면서 문을 열었습니다.

COVID-19 대유행

2020년 3월, 콴타스는 다윈과 런던 히드로 [24]사이의 직항편을 운항했다.일반적으로 런던에서 싱가포르를 경유하여 에어버스 A380을 통해 시드니까지 운항하는 QF1과 QF2 항공편은 대신 COVID-19 대유행에 대응하여 부과된 항공 여행 제한으로 인해 다윈에 기술적 기착했다.노던 준주 자체의 국경 제한으로 인해 승객들은 런던이나 시드니로 향하기 전에 다윈에서 연료를 주입하는 동안 배에 남아 있어야 했다.

2021년 10월, 콴타스는 호주에서 다윈을 거쳐 런던으로 가는 주력 직항로를 2022년 [25]6월까지 퍼스 허브 대신 노던 준주 도시를 운행할 것이라고 확인했다.

오늘은

다윈 국제공항의 에어노스 항공기
다윈 국제공항 활주로, 2007
다윈 국제공항 활주로, 2019년
2007년 밤 다윈 국제공항.

다윈 공항은 노던 준주의 지역 목적지, 호주 전역 및 동남아시아 지역까지 예정된 항공편을 제공합니다.국내 및 국제 서비스는 단일 [26]터미널에서 운영됩니다.민간 작전은 주 터미널 건물이 위치한 비행장 북쪽에 집중되어 있습니다.지역 항공사 Airnorth는 공항[27] 부지에 본사와 정비 시설을 가지고 있으며, Bristow Helicopters 또한 자원 산업을 지원하기 위한 운영 기지를 유지하고 있습니다.주 터미널 건물 북쪽에 두 개의 일반 항공 앞치마가 있습니다.

11/29 활주로 남쪽과 스튜어트 고속도로와 인접한 지역은 RAAF 기지 다윈과 다윈 항공 박물관이 점유하고 있다.그것은 주로 군사작전에 사용된다.

다윈 공항의 전기 수요는 두 개의 태양광 태양광 어레이로 부분적으로 충족된다.1단계는 주 활주로 동쪽 끝 부근 6헥타르를 차지하며 최대 4.0을 생성합니다.MW의 전력은 2016년 8월 5일에 개통되었습니다.건설 당시에는 세계에서 [28]가장 큰 에어사이드 태양광 발전 시스템으로 묘사되었다.2단계는 공항 서쪽의 일반 항공 [29]에이프런 근처에서 2016년 12월에 추가로 1.5MW를 개방한다.

운용

DRW 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
다윈[15] 공항 통계
연도
승객들
국제 국내의 %
바꾸다
항공기 총계
움직임
국제 국내의 %
바꾸다
2001–02 962,589 127,768 834,821 −10.7% 17,253 1,985 15,268 −22.0%
2002–03 985,172 89,306 895,866 2.3% 17,243 1,311 15,932 −0.1%
2003–04 1,073,440 84,106 989,334 9.0% 16,508 1,410 15,098 −4.3%
2004–05 1,210,734 103,215 1,107,519 12.8% 16,501 1,987 14,514 0.0%
2005–06 1,219,378 116,454 1,102,924 0.7% 16,416 2,309 14,107 −0.5%
2006–07 1,403,685 134,217 1,269,468 15.1% 17,981 2,951 15,030 9.5%
2007–08 1,562,216 173,243 1,388,973 11.3% 19,270 3,421 15,849 7.2%
2008–09 1,538,938 188,530 1,350,408 −1.5% 22,733 5,225 17,508 18.0%
2009–10 1,569,007 207,825 1,361,182 2.0% 26,310 4,986 21,324 15.7%
2010–11 1,679,934 252,214 1,427,720 4.9% 27,237 5,153 22,084 3.5%
2011–12 2,044,622 357,210 1,687,412 21.7% 26,829 3,797 23,032 −1.5%
2012–13 1,925,039 313,032 1,612,007 −5.8% 26,259 3,545 22,714 −2.1%

국내의

2018년 다윈 공항[30] 출입국 국내 항공 활동
순위 공항. 승객 수송 변경률(%)
1 퀸즐랜드, 브리즈번 376,602 Decrease7.3
2 뉴사우스웨일스, 시드니 310,700 Decrease3.4
3 빅토리아, 멜버른 307,293 Increase0.3
4 웨스턴오스트레일리아, 퍼스 194,308 Decrease2.0
5 노던 준주 앨리스 스프링스 109,707 Decrease7.6

국제

가장 혼잡한 국제 노선 – 다윈 공항(2018년 [31]6월 30일까지 회계연도)
순위 공항. 승객 취급 변경률(%)
1 싱가포르, 싱가포르-창기 135,242 Increase 10.8
2 인도네시아, 덴파사르 100,311 Decrease 19.8

항공사 및 목적지

승객

항공사수신처
에어노스 앨리스 스프링스,[32] 브룸, 케언스, 딜리, 엘초 아일랜드, 고브, 그루트 에일란트, 캐서린, 쿠누라, 마닝그리다, 맥아더 리버 광산, 밀링김비, 테네트 크릭, 더 그라나이트, 타운즈빌
계절:골드코스트,[33] 퍼스[34]
얼라이언스 항공 헌장:앨리스[35] 스프링스, 그라나이트
동중국해 항공 선전[36]
플라이 티위 가푸위야크, 밀리카피티, 민질랑, 응우, 필랑임피, 라밍기닝, 테넌트크릭, 와루위
제트스타 애들레이드, 브리즈번, 케언스, 덴파사르, 멜버른, 시드니
칸타스 애들레이드, 브리즈번, 멜버른, 퍼스, 시드니
콴타스 링크 애들레이드, 앨리스 스프링스,[37] 브룸,[38] 케언스,[39] 캔버라,[40] 딜리,[41] 타운즈빌[39]
싱가포르항공 싱가포르[42]
버진 오스트레일리아 애들레이드, 앨리스 스프링스,[43] 브리즈번, 멜버른, 퍼스, 시드니
버진 오스트레일리아 리저널 항공 퍼스

카고

항공사수신처
태즈먼 화물 항공 멜버른, 싱가포르[44]
콴타스 화물선 홍콩[45]
유료 항공 케언스

사고 및 사고

  • 1960년 1월 26일, 티모르섬 북서쪽 바투르스트섬에서 포르투갈 티모르 바우카우행 항공편으로 이륙한 지 약 1시간 만에 CR-TAI(Transportes Aéreos de Timor) 드 하빌랑드 헤론이 추락했다.승무원 2명과 승객 7명이 사망했다.[46]승객 중에는 노던 테리토리 정부의 저명한 수의사인 클라우스 토락 박사와 그의 아내 그리고 15살 된 [47]아들이 포함되어 있었다. 15세조종사는 훈련을 [46]받지 않은 채 시야가 좋지 않아 어려움을 겪었다고 한다.
  • 1974년 12월 25일, 슬라와 항공 서비스의 더글라스 C-47B PK-RDB는 사이클론 [48]트레이시에 의해 경제적 복구 이상으로 손상되었다.
  • 2010년 3월 22일 에어노스가 운영하는 엠브라에르 EMB 120 브라질리아가 훈련 비행 중 이륙 후 추락했다.지휘를 받고 있는 견제와 훈련 조종사와 조종사가 유일한 탑승자였으며 둘 다 사고로 사망했다.조종사는 29번 활주로에서 공중에 뜬 직후 왼쪽 엔진의 고장을 시뮬레이션하기 위해 파워 레버를 닫았다.기동 중에 제어력을 상실했다.이 항공기는 좌회전했고, 기수를 아래로 떨어뜨렸고, RAAF 기지 다윈의 골프장 근처 지면에 충돌했다.호주 교통안전국이 실시한 후속 조사 결과 조종사가 사용한 잘못된 스로틀 설정이 항공기의 롤링 경향을 증가시키는 프로펠러 자동 피더 시스템의 모의 고장을 초래했으며, 점검 중인 조종사는 오른쪽 엔진의 출력을 더욱 증가시켰다.롤에 asing.승무원들은 일단 통제력을 잃자 기동을 포기하지 않았다.사고 결과 에어노스는 현재 [49]시뮬레이터를 이용해 대부분의 비행숙련훈련을 실시하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크