2001년 셸 챔피언십 시리즈
2001 Shell Championship Series
2001 쉘 챔피언십 시리즈는 V8 슈퍼카의 자동차 경주 시리즈였다.세 번째 쉘 챔피언십 시리즈였던 이 대회는 2001년 3월 25일 필립 섬에서 시작되어 12월 2일 샌다운에서 13라운드를 마치고 막을 내렸다.같은 종목은 2001년 호주 모터스포츠연맹이 수여한 호주 투어링카 챔피언십의 우승자를 결정하기도 했다.[1]
2001년 시즌
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드라이버 변경
- 1994년부터 홀든 레이싱 팀을 위해 경주를 한 후, 크레이그 로운데스는 이전의 홀든과 제휴한 깁슨 모터스포트로부터 새로 창설된 포드 팀으로 이동했고, 팀 동료로서 개인전 선두 주자 로드니 포브스를 인수했다.채널 10의 해설 약속 사이에, 닐 크롬튼은 엔듀로스를 위해 팀에 합류했다.
- 제이슨 브라이트는 2번 홀든 레이싱팀 차 안에서 로운데스를 대신했다.
- 신인 마르코스 암브로즈와 V8 라이츠 시리즈 드라이버 데이비드 베스나드는 스톤 브라더스 레이싱과 함께 시리즈에 합류했다.토니 롱허스트는 로드 나시 레이싱과 함께 드라이브를 찾아 장거리 레이스를 위해 HRT에 합류했고, 크레이그 베어드는 엔듀로까지 빈둥빈둥 앉아 있었다.
- 깁슨 모터스포트 드라이버 그레그 머피는 새로운 스폰서인 K마트와 함께 전 홀든 영 라이온즈 팀에 합류했고, 토드 켈리와 함께 팀에 합류했다.
- 그는 GMS 드라이버 스티븐 리차드를 대체했고 포드 틱포드 레이싱에 합류했다.
- 프랜차이즈 거래의 일환으로 홀든 영 라이온즈의 정체성은 폴 로마노를 운영하는 사복의 로마노 레이싱에게 넘겨졌다.
- 캐머런 맥콘빌은 주인 스티브 리드와 트레버 애쉬비가 나이 든 VS 코모도어를 공유하는 동안, 다시 출범한 랜스베일 레이싱 팀에 리드 드라이버로 합류했다.
팀 변경
자동차
포드는 대부분의 포드 팀들이 운영했던 AU Falcon을 계속했고 일부는 오래된 EL 모델을 운영하기도 했다.Holden은 VT Commodore에 이어 새로운 VX Commodore를 출시했다.어떤 홀든 팀은 여전히 VT를 운영했고 어떤 팀은 오래된 VS 코모도어를 운영했다.
레이스 형식
- 2개의 45분 경주(약 100km)가 20분 단거리 경주 3개를 대체한다.경기 일정 시간 내에 의무적으로 피트 스톱을 밟아야 하는 것도 있다.
- 시즌 중 모든 라운드에 라운드에서 라운드마다 교체되는 Top 10 또는 Top 15 Checkting이 있을 것이다.여기에는 예선 상위 10/15 예선을 위한 회로를 한 바퀴 도는 것이 포함된다.승부차기 우승자는 18점의 보너스 포인트를 획득한다.
- 2개의 경기는 20분 단거리 경주 3개를 포함한다.이것은 배비젤로 레이스웨이와 칼더파크 레이스웨이에서 6라운드와 7라운드에서 열린다.강제적인 피트 스톱은 없을 것이다.
- 주말 3개 종목에서 3개 경주가 열리는데, 이는 히든밸리, 푸케코크파크 레이스웨이, 샌다운에서 열린다.
특별 이벤트
애들레이드에서의 라운드 2-클립살 500.이것은 아델라이드 스트리트 서킷 78바퀴에 걸쳐 250km 경주 2개를 포함한다.이 행사의 승자는 2차 레이스에서 우승한 드라이버로 가장 많은 포인트를 모으는 드라이버가 아니다.두 번째 경주는 첫 번째 경주에 대해 두 점의 승점이 있다.각 경주에는 2개의 필수 피트 스톱, 타이어 1개 스톱, 연료 1개 스톱이 있다.
캔버라에서 라운드 5-GMC 400.여기에는 캔버라 스트리트 서킷 25바퀴와 50바퀴를 도는 100km 경주 2회와 200km 경주 1회가 포함된다.이번 행사의 승자는 주말 동안 가장 많은 포인트를 모으는 드라이버다.이번 주말 2차 레이스는 전 분야의 역주행 그리드가 투입된다.3차 레이스 그리드는 레이스 1과 레이스 2를 합친 포인트의 정점이 될 것이다.처음 2경주에서는 타이어의 강제 정지가 1회만 있을 것이다.3차 레이스에서 타이어는 1정거장, 연료는 1정거장이다.
퀸즐랜드 레이스웨이의 라운드 9-VIP 펫푸드 퀸즐랜드 500.이중 드라이버 지구력 종목은 이번이 처음이다.이 경주는 500km에 걸쳐 161바퀴를 돈다.이 경주는 운전자의 변화를 수반할 것이며 연료와 타이어를 동시에 멈추어야 할 것이다.
11-V8 바서스트 슈퍼카 1000라운드'위대한 경주'로 알려진 배서스트는 모든 드라이버들이 이기고 싶어하는 종목이다.이것은 다시 이중 운전자 이벤트로서 피트 스톱에서의 운전자 변화를 수반할 것이다.이 경주는 1000km에 걸쳐 161바퀴를 돈다.이번 시즌이 이 대회의 마지막 라운드가 아닌 첫 번째 시즌이다.
텔레비전 커버리지
채널10과 폭스스포츠는 채널7에서 인수한 1997년 이후 5년째 이 방송을 내보냈다.닐 크롬튼은 배리 쉰과 함께 정규 라운드를 진행하였다.빌 우즈가 스페셜 이벤트에서 커버리지를 진행했고 리 차이티가 지난 두 라운드에서 커버리지를 진행했다.매튜 화이트는 2001년 시즌에 처음으로 윈튼에서 이 방송을 진행했다.닐 크롬튼, 배리 쉰, 마크 오슬러는 퀸즐랜드에서 리 차이티가 500번 연속 출격하는 가운데 시즌 대부분을 논평했다.그렉 러스트와 그랜트 디너(Greg Rust and Grant Denyer)는 그렉이 2000년 챔피언십에서 해설자로 나선 후 피트 레인 기자였다.
팀 및 드라이버
다음 드라이버와 팀은 2001 쉘 챔피언십 시리즈에서 경쟁했다.이 시리즈는 11번의 싱글 드라이버 레이싱과 2번의 라운드(퀸즐랜드 500과 배서스트 1000)의 내구성 레이싱으로 구성됐으며 각 차는 2명의 드라이버가 운전한다.
* = 퀸즐랜드 500대에서만 주행
** = Bathurst 1000에서만 주행
시즌 리뷰
레이스 캘린더
2001 셸 챔피언십 시리즈는 13개의 라운드로 구성되었는데, 2개 또는 3개 레이스의 7개의 피트스톱 라운드, 2개의 스프린트 레이스, 2개의 2개의 드라이버 레이스, 2개의 1개의 드라이버 내구성 레이스가 포함되어 있다.
드라이버스 챔피언십
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빅토리아 필립 섬
마크 스카이프는 주말 동안 그의 핏 크루들이 가장 빠르게 멈춘 덕분에 포드 데뷔전에서 크레이그 로운데스(2위)와 함께 필립 아일랜드에서 최고 점수를 얻으며 최고의 스타트를 끊었다.제이슨 브라이트는 스포츠 복귀전에서 3위를 차지했다.
사우스 오스트레일리아 애들레이드
다음 라운드 애들레이드에서는 브라이트가 1번 랩에서 사고를 낸 뒤 필드 뒤쪽에서 올라온 뒤 라운드와 더블포인트 레이스에서 승리해 챔피언결정전 정상에 올랐다.마크 스카이프는 레이스 1에서 폴 라디시치에게 스펀으로 뒤진 뒤 4위에 올랐고 레이스 2에서 또 한 번 스핀으로 9위에 그쳐 충격을 안겼다.크레이그 로운데스(Craig Lowndes)가 토요일 경주에서 우승했지만 스카이프와 경주 2에서 뒤엉켜 그의 차가 불구가 되고 챔피언쉽에서 뒤처지게 되었다.Paul Radisich는 주말에 가장 빠른 차를 가지고 있었지만 경주 1에서 차축이 부러졌고 조향 손상이 그를 챔피언쉽에서 부상하게 했다.러셀 잉걸은 3위와 2위로 좋은 주말을 보낸다.규정 위반이 처벌되지 않은 채 진행되면서 경주 관계자들을 둘러싼 큰 논란이 있었다.그들은 이스턴 크릭에서 감시당하고 있었다.
뉴사우스웨일스 주 이스턴 크릭
크레이그 로운데스, 마르코스 암브로즈는 1차 레이스에서 1, 2위를 차지했으나 사고로 인해 불이익을 당했다.크레이그는 볼 수 없는 황기 아래를 지나갔고 마르코스는 그렉 머피에게 불법 패스를 했다.이로써 그렉 머피는 경기 2차전에서 1위, 마크 스카이프는 1차전에서 스윙을 한 후 1차 레이스에서 10위로 출발했다.그렉 머피가 선발로 뛰어내려 스톱고 페널티킥을 받은 뒤 스카이프에게 리드를 빼앗겼지만, 완전히 멈추지 않아 논란이 더 컸다.그는 그것을 피했지만 다음 라운드를 위해 규칙이 바뀌었다.마크 스카이프는 팀 동료 제이슨 브라이트와의 경기에서 2위를 차지했지만 여전히 우승을 이끌었다.그렉 머피는 페널티킥에도 불구하고 라운드에서 3위를 차지했다.
북부령 히든밸리
히든밸리에서의 다음 라운드는 그렉 머피와 러셀 잉걸이 각각 3번과 2번 레이스에서 깃발을 볼 수 있는 범위 내에서 앞서가다가 기계적인 문제를 겪으면서 올해의 자동차 브레이커로 판명되었다.마크 스카이프는 12위 자리를 떠난 1차 레이스에서 출발을 하지 않아 페널티킥을 얻었지만 여전히 회복되어 3차 레이스에서 우승하고 3위에 올랐다.제이슨 브라이트는 2위를 차지하며 팀 동료에게 우승을 내줬다.그러나 지난 주말 4번째 챔피언 결정전에서 이 라운드 승리를 거머쥐기 위해 최선을 다한 사람은 마르코스 암브로즈였다.
캔버라, ACT
마크 스카이프가 주말 3위에 오르며 힘든 주말을 보낸 팀 동료 제이슨 브라이트를 추월하면서 GMC 400은 시즌의 전환점이 됐다.폴 라디시치와 스티븐 존슨이 1-2로 예선전을 마쳤으나 라디시치가 승부차기 바퀴를 돌리며 15위, 스티븐 존슨이 시리즈 첫 폴 포지션을 차지하며 일찌감치 DJR 차종을 갖추게 됐다.이번 대회에서는 시속 40km로 제한되는 피트 레인 스피드 제한 장치, 팀당 피트 베이가 1개밖에 없었다.스티븐 존슨은 깨끗한 핏 레인에서 우대를 받은 크레이그 로운데스로부터 첫 경주에서 우승했다.마크 스카이프는 5위로 출발한 뒤 3위로 마쳤다.Marcos Ambrose는 고장난 구동축으로 경주에서 은퇴하고 격자 뒤쪽에서 출발할 것이다.2차 레이스는 스티브 리드, 스티븐 리차드가 맨 앞줄부터 시작하는 역회전 격자.스티븐 리차드는 뒤에서 시작한 멋진 레이스를 가진 마르코스 암브로즈로부터 우승하지만, 3번 레이스에서 그는 뒤에서 다시 시작해야 할 것이다.마크 스카이프는 콘체르티나 효과로 로드니 포브스의 뒤를 들이받아 24위로 마감하고 레이스 3에서 10위로 출발하는 등 어려운 레이스를 펼친다.레이스 3 그리드는 레이싱 1과 2에서 누적된 포인트로 결정되는데, 이는 앞줄이 크레이그 로운데스(Craig Lowndes)와 폴 라디시치(Paul Radisich)라는 것을 의미한다.마크 스카이프는 가스 탠더 2위, 스티브 존슨 3위와의 경기에서 승리했다.크레이그 로운데스는 안전차가 나올 때까지 아직 갈 곳이 남아있다.그는 결국 연료 압력 문제로 은퇴했다.스티브 존슨은 가스 탠더 2위, 마크 스카이페 3위로 라운드를 이겼다.
서부 오스트레일리아 바바갈로
폴 라디시치가 승부차기, 1,2,3차 레이스에서 승리하면서 주말을 압도하고 있다.마크 스카이프는 주말 그레그 머피 3번과 3번 레이스에서 모두 2위로 챔피언결정전 선두를 달리고 있다.러셀 잉걸은 레이스 3에서 선발로 뛰어올라 종합 4위에 그쳤을 때 시상대의 기회가 무산되는 것을 보았다.
빅토리아 주 칼더 파크
폴 모리스가 첫 V8 슈퍼카 대회에서 우승한 것은 빅 켐프 레이서가 주말 시작부터 페이스가 잡히면서다.마크 스카이프는 폴에서 출발했지만 출발이 좋지 않아 스티븐 존슨에게 취약해졌고, 스티븐 존슨은 그에게 선두를 내줬지만, 그는 존슨이 포기하지 않는 리드를 주는 정지 페널티킥을 받았다.폴 모리스가 2위, 마르코스 암브로즈가 3위를 차지했다.폴 모리스가 블로킹으로 돌아섰고, 러셀 잉걸은 제이슨 브라이트 3번 레이스에서 2위, 폴 라디시치는 러셀 잉걸 3번 레이스에서 2위를 했다.주말 내내 스티븐 존슨은 러셀 잉걸 3위로 2위를 차지했다.마크 스카이프는 3차 레이스에서 스핀을 한 후 종합 14위를 차지했다.
뉴사우스웨일스 주 오란 파크
마크 스카이프는 2위로 출발한 뒤 두 경기에서 모두 승리하며 어려운 칼더에서 돌아온다.크레이그 로운데스는 폴을 주장하지만, 가스 탠더의 스핀을 거쳐 경주 1, 8위로 레이싱 1, 8위를 차지했지만 여전히 종합 3위를 달리고 있다.데이비드 베스나드는 팀 동료 마르코스 암브로즈가 트랙을 잡기 위해 고군분투하는 가운데 3, 2위를 차지하며 환상적인 라운드를 펼치고 있다.
퀸즐랜드 500, 퀸즐랜드
첫 2번째 드라이버 엔듀로는 많은 스릴과 유출 그리고 극적인 결말을 토했다.자갈 덫에서 스티븐 존슨과 폴 라디시치가 경주에서 우승하면서 하늘이 크게 열렸으나 붉은 깃발이 나오면서 운이 좋아 그 결과를 이전 바퀴에 갖다댔다.러셀 잉걸과 래리 퍼킨스가 2위, 토드 켈리와 그렉 머피가 3위를 차지했다.마크 스카이프와 제이슨 브라이트는 일부 레이스를 위해 스크린에 기름을 넣었음에도 불구하고 4위를 했다.
윈튼, 빅토리아
러셀 잉걸은 시즌 첫 승을 거두며 생애 첫 폴 포지션을 차지하면서 챔피언결정전을 한 단계 더 앞당겼다.그렉 머피는 레이스 1에서 우승했지만 레이스 2에서 느린 피트 스톱으로 6위를 차지했지만 주말 동안 전체 2위를 차지했다.마크 스카이프는 공포 예선을 거쳐 15위로 출발한 뒤 주말 동안 종합 3위를 차지했다.마르코스 암브로즈는 첫 번째 모퉁이에서 오프로드로 달린 후 차를 한 대씩 돌리면서 주말 동안 가장 빠른 포드였다.
V8 Supercar 1000, Bathurst, New South Wales
마크 스카이프는 토니 롱허스트와 함께 배서스트에서 우승한 후 한 손을 챔피언에 올려놓았다.이날의 운전은 클랜드가 안전차 밑으로 들어오지 않는다는 라디오 드라마에도 불구하고 21위로 출발해 2위를 한 브래드 존스와 존 클랜드에게 돌아갔다.그들은 몇 초 차이로 졌다.토드 켈리와 그레그 머피는 하루 종일 톱3를 달리고 3위를 차지했다.토드가 추격전에서 마지막 피트스톱으로 들어오는 슬리퍼 트랙을 돌지 않았다면 그들은 이길 수 있었을 것이다.러셀 잉걸은 제이슨이 토마스 메제라와의 경기를 끝내지 못하자 제이슨 브라이트를 제치고 우승 2위로 올라섰다.러셀과 래리 퍼킨스가 선두로 나서 마지막 피트스톱으로 들어왔지만 래리가 피트 레인으로 들어오다가 충돌해 앞 스포일러가 손상됐다.그들은 결국 8위를 했다.폴 포지션 맨인 마르코스 암브로즈는 첫 번째 피트 스톱에서 피트 랜드로 들어오는 것을 너무 많이 요리해서 자갈에 갇힐 때까지 들판을 통해 되돌아갔다.그는 결국 은퇴했다.그렉 리터와 카메론 맥린은 빠른 차와 멋진 레이스를 펼친 끝에 4위를 차지했다.Paul Radisich와 Steven Johnson은 안전차 중 엔진 고장으로 은퇴했다.
뉴질랜드 Pukekohe, Mobile V8 International 지원
이 시리즈의 첫 번째 해외 대회에서, 그렉 머피는 안방에서 최대 점수를 모았다.마크 스카이프는 기어박스에 여러 문제가 있었던 러셀 잉걸을 제치고 1차 레이스에서 우승컵을 모은다.마르코스 암브로즈는 3위를 기록했지만 선두 홀덴스의 페이스는 없었다.
샌도운, 빅토리아
Todd Kelly는 2 경주에서의 승리와 다른 일관된 경기 결과 후에 그의 첫 번째 챔피언쉽 라운드를 우승했다.마크 스카이프는 건조한 환경에서 1차 레이스에서 승리했지만 젖은 상태에서 고전했고 결국 스티븐 리차드와 접촉해 3차 레이스에서 은퇴했다.Craig Lowndes가 Marcos Ambrose로부터 3번째 경주에서 우승했다.
전체적으로
마크 스카이프가 러셀 잉걸에 앞서 4번째로 시리즈 우승을 차지했다.제이슨 브라이트는 그레그 머피보다 3위다.첫 번째 포드 운전자는 스티븐 존슨이다.토드 켈리는 마지막 라운드에서 강한 라운드를 한 폴 라디시치보다 앞서 6위를 달리고 있다.마르코스 암브로즈는 8위에 오른 뒤 신인상을 받았지만 112pt만 모았던 지구력 레이스에 아쉬움을 남겼다.스티브 엘러리는 자동차 단일팀 선수로는 처음으로 9위를 차지했고, 가스 탠더는 힘든 1년 만에 결국 10위를 차지했다.Craig Lowndes는 포드 당선 첫해 11번째다.
참조
- ^ Australian Titles Recovered from www.camsmanual.com.au.2009년 5월 14일 보관.
