크레이그 론즈
Craig Lowndes| 크레이그 론즈 OAM | |
|---|---|
 2015년 랜즈 | |
| 국적. |  오스트레일리아인 |
| 태어난 | ( 1974년 6월 멜버른, 빅토리아, 호주 |
| 슈퍼카 챔피언십 경력 | |
| 차량 번호 | 888 |
| 현재 팀 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 (보험 레이스 공동운전자) |
| 선수권 대회 | 3 (1996, 1998, 1999) |
| 레이스 | 674 |
| 이김. | 110 |
| 시상대 | 266 |
| 폴 포지션 | 42 |
| 2020년 포지션 | NC(0포인트) |
크레이그 앤드류 로우네스 OAM(Craig Andrew Lowndes OAM, 1974년 6월 21일 ~ )은 오스트레일리아의 레이싱 드라이버로, 렙코 슈퍼카 챔피언십에서 트리플 에이트 레이스 엔지니어링을 위해 홀든 ZB 코모도르에서 경쟁하고 있다.그는 TV 해설가이기도 하다.
Lowndes는 V8 슈퍼카 챔피언 3회, Barry Sheen 메달 5회, 호주 최고 권위의 자동차 경주인 Bathurst 1000에서 7회, Bathurst 12 Hour에서 2회 우승했습니다.
2018년 7월 6일, 다운즈는 2018년 시즌을 끝으로 풀타임 [1]운전에서 물러나겠다는 의사를 밝혔다.
그의 다른 모든 업적들 중에서, 다운즈는 9개의 500km V8 슈퍼카/ATCC 지구력 타이틀을 거머쥐었다(샌다운 500승 6개, 필립 아일랜드 500관 2개, 퀸즐랜드 500승 1개).그는 또한 ATCC/V8SC 역사상 100개의 레이스를 우승한 최초의 드라이버이며, 14개로 가장 많은 배서스트 1000개의 시상대 기록을 보유하고 있습니다.
2012년 6월 11일, 랜즈는 "특히 도로 안전 교육 프로그램과 자선 [2]단체를 통해" 모터스포츠에서의 성공과 더 넓은 호주 커뮤니티에 대한 공헌으로 여왕의 생일 영예 목록에서 호주 훈장을 받았다.
2018년에는 ABC 올해의 [3]스포츠 퍼스낼리티로 호주 스포츠 협회(Institute of Sport Performance Awards)에서도 인정받았습니다.2019년 3월 16일 호주 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
레이싱 경력
로네즈는 9살에 휘틀레세아 마을의 트랙에서 고카트를 몰며 레이싱 경력을 시작했다.
초기 경력
그는 1991년 자동차 경주장으로 승진해 포뮬라 포드 "드라이버 투 유럽" 시리즈에서 밴 디멘을 운전했다.몇 년 된 차이고 최소한의 후원금을 받았음에도 불구하고, Lowndes는 거의 즉각적으로 성공을 거두었다.로운즈는 1993년 포뮬러 포드 챔피언십에서 우승하여 같은 해 영국에서 열린 포뮬러 포드 페스티벌에 출전할 수 있는 자격을 얻었으며, 3위를 차지했다.로운즈는 1994년 포뮬러 브라밤으로 호주 오픈휠 레이스 최고 랭킹으로 올라섰다.Formula Brabham에서 훨씬 더 현대적인 차들에 맞서 오래된 Cheetah Mk9을 운전한 그의 성공은 호주 실버스타로 보상받았다.
홀든 레이싱 팀
이때까지 Lowndes는 Holden Racing Teams 테스트 팀에 추가되었다.그는 1994년 샌다운 500에서 브래드 존스와 함께 015번 코모도르에 선발된 것을 테스트했을 때 충분히 유망해 보였다.TWR 내 BTCC 볼보 자매팀의 Rickard Rydell이 Bathurst에 합류할 예정이어서 일회성 공연이 될 것으로 예상됐다.Rydell은 가족적인 이유로 어쩔 수 없이 집에 머물렀고, Sandown에서의 인상적인 데뷔 이후 HRT팀 매니저 Jeff Grech는 주저 없이 Rydell의 자리를 Lowndes에게 내주었다.
존스가 힘겨운 더블스틴을 한 후, 다운즈는 레이스를 지배했던 DJR Falcon of John Bowe에 대한 최고의 도전자로서 레이스의 마지막을 시작했다.11바퀴를 남겨둔 상황에서 로우네즈는 그리핀스 벤드의 바깥쪽에서 보우를 제치고 유명세를 탄 투어링카 업체를 깜짝 놀라게 했다.보우는 한 바퀴 후에 다시 뛰었고 라운즈는 마지막 바퀴에서 물러날 수 밖에 없었지만 2위는 신인 드라이버에게 인상적인 성과였다.로우네즈는 나중에 그가 보우에게 패스한 것이 단순히 브레이크 [citation needed]마커를 놓친 경우라고 인정했을 때 피트 레인에서 팬들을 사로잡았다.
1년 후, Lowndes는 Bathurst 1000의 폴에 올라갔지만, Holden Racing Team Commodore는 레이스 초기에 두 HRT 차량 모두 오일 압력 문제와 엔진 고장을 겪었을 때만 DNF에 참가했습니다.하지만 HRT는 충분히 봤고, 1996년 시즌에는 토마스 메제라를 교체하여 팀을 풀타임으로 만들었다.그의 첫 번째 시도에서, 다운즈는 우승을 차지했고 또한 동료 그레그 머피와 함께 샌다운과 배서스트 경주에서 모두 우승했다.그의 배서스트 1000 우승은 그를 그 당시 최연소 우승자로 만들었고, 배서스트 1000 [citation needed]우승의 최연소 드라이버 페어링인 머피와 함께 했다.
포뮬러 3000
로네즈는 1997년 콜롬비아의 후안 파블로 몬토야의 팀 동료로[4] RSM 마르코 팀과 경쟁하면서 호주를 떠나 그의 오픈휠러 레이싱 경력을 쌓기 위해 유럽으로 갔다.팀 동료에게 완패해 2년차 출전 예산을 잡지 못했다.
호주 반환
호주로 돌아온 로운즈는 뉴질랜드인 그레그 머피의 파트너로 1997년 샌다운 500 HRT에서 다시 우승했다.백투백 레이스와 함께 엔듀로스의 샌다운에서 승리합니다.그는 홀든 레이싱 팀과 함께 새로운 팀 동료 마크 스카이프와 함께 그의 레이싱 자리를 재개하여 그렉 머피를 시승 역할에 포함시켰다.로운데스는 1998년 VT시리즈 코모도어의 조기 데뷔는 그의 배서스트 캠페인을 잔인하게 만들었지만 다시 잡기가 어렵다는 것을 증명하고 계속 챔피언십 우승을 차지했다.
VT 코모도어 캠페인 첫해에는 시리즈가 칼더 파크 레이스웨이에서 8라운드에 진출했을 때 이미 로운즈는 큰 리드를 축적하고 있었다.첫 번째 스프린트 경주에서 승리한 후, 로우네스의 부진한 스타트는 그가 필드에서 수렁에 빠진 것을 보았고, 그 후 다른 차에 의해 가볍게 두들겨졌고, 그 결과 눈부신 전복이 일어나 순간적으로 차가 제방으로 날아갔다.(4 레이스밖에 되지 않은) 그 차는 감가상각 판정을 받았고, Lowndes는 다행히 무릎 부상만 입었다.부상으로 심몬스 플레인스 레이스웨이에서 열린 다음 라운드에 결장했음에도 불구하고, 로우네스는 여전히 배서스트 클래식에서 시즌 마지막 라운드에서 2위를 차지하며 우승을 차지했다.
2000년 로네즈는 4번째 우승 후보로 꼽혔지만 시즌 내내 신뢰와 일관성으로 고군분투했고 퀸즐랜드 500을 포함한 3라운드 우승으로 팀 동료 마크 스카이프와 거스 탠더에 이어 3위에 그쳤다.
포드
HRT 내부의 불만은 Lowndes가 새로운 팀으로 이적하는 계기가 되었고, 그가 전직 드라이버 Fred Gibson이 이끄는 팀과 계약하면서 홀든에서 최대 라이벌 제조업체인 Ford로 배를 옮겼을 때 레이스 팬들 사이에서 파문을 일으켰다.이 파트너십은 2년 동안 지속되었고, 그 때 라운즈는 챔피언십에서 7위와 11위를 차지했다.이 관계는 포드 팔콘 경주용 자동차와의 신뢰성 문제로 인해 성공하지 못했다.이러한 좌절에도 불구하고, 다운즈는 그의 긍정적인 태도와 품행으로 팬들의 찬사를 받았다.Gibson Motor Sport는 경영진이 바뀐 후 00 Motorsport ("double-o"로 발음됨)로 이름을 변경하였다.로우네즈의 검은색과 은색 팔콘은 헤드라이트 위에 있는 밝은 녹색 커버 때문에 애정 어린 "녹색 눈의 괴물"로 불렸습니다.
포드 퍼포먼스 레이싱
Lowndes는 2003년 시즌 동안 공장에서 후원하는 Ford Performance Racing 팀과 계약했습니다.이번 시즌은 랜즈가 이전 두 시즌보다 나아져 2000년 퀸즐랜드 500 이후 첫 라운드 우승과 포드와의 첫 라운드를 포함해 챔피언십에서 5위를 차지했다.시즌 내내 일관성이 없는 것으로 판명되었고 신뢰성의 문제가 시즌 내내 시작되어 로운즈는 우승의 기회를 놓쳤다.2004년은 Lowndes의 최악의 챔피언십 해로, 신뢰성은 시즌 내내 FPR 차고에서 큰 문제가 되었습니다.다운즈는 챔피언십에서 낮은 20위를 차지하여 2004년 말에 팀을 떠나게 되었다.
트리플 에이트 레이스 엔지니어링
로네즈는 2005년 트리플 에이트 레이스 엔지니어링에 입사해 포드로 이적한 이후 가장 성공적인 시즌을 보냈다.그는 챔피언십에서 가장 많은 라운드 승리와 가장 많은 폴 포지션을 차지했고 챔피언 러셀 잉걸에 이어 최종 순위에서 2위를 차지했다.그는 그 해 배서스트 1000에서 운이 나빴고, 폴에 출전할 자격을 얻었음에도 불구하고, 앞유리에 부딪힌 바퀴를 포함한 두 번의 심각한 손상으로 인해 많은 시간을 구덩이에서 보냈다.
V8 갈라 어워드에서 Lowndes는 호주 언론, 모터스포츠 잡지, 텔레비전 해설자 및 전직 드라이버로 구성된 패널리스트 팀에 의해 투표되는 Most Valuate[citation needed] Player와 유사한 상인 Barry Sheene 메달을 수상했습니다.이 상은 고 배리 신을 기리기 위해 2003년에 처음 도입되었습니다.
2006–8
로운데스는 마지막 레이스까지 릭 켈리와 동점을 이루며 우승 경쟁자였다.둘은 2006년 10월 8일 배서스트 1000 역사상 가장 근접한 비스테이지 결승전을 치렀고, 로네즈는 켈리를 0.5초 차이로 이겼다.1996년 이후 배서스트 우승과 1998년 이후 포드의 첫 우승이었다.이번 우승은 Lowndes에게 매우 감동적인 우승으로, 그의 오랜 스승인 Peter Brock이 한 달 전 로드랠리에서 사망한 이후 처음으로 열린 Bathurst 1000 우승이었다.배서스트 1000의 우승자로서, 첫 번째 피터 브록 트로피는 로우네스와 그의 팀 동료 제이미 윈컵에게 수여되었다.
랜즈는 2006년 V8 슈퍼카 시즌에서 결국 2위를 차지했다.처음 두 번의 레이스에서 릭 켈리의 팀원들에 의해 한 바퀴에 최대 6초 동안 "불공정하게" 버티고 있다고 불평한 후, 다운즈는 결승전에서 2번 레이스(3번 레이스 중) 후에 켈리와 챔피언 포인트가 동등했다.결승 레이스에서 켈리는 머리핀으로 향하던 로우네스와 충돌하여 로우네스의 차량을 수리하는 데 오랜 시간이 걸렸다.켈리는 드라이브 스루 페널티킥을 받아 18위로 레이스를 마쳐 우승을 확정지었고, 다운즈는 31위로 레이스를 마쳤다.
Lowndes와 Triple Eight Racing은 항의를 했고 청문회가 열렸다.이 시위는 오랜 청문회 끝에 기각되었고 릭 켈리는 2006년 챔피언으로 확정되었다.로우네즈와 트리플 에이트 레이싱은 그 결정에 항소하지 않고 2006년 [citation needed]시즌의 "모럴 챔피언"을 자처하기로 결정했다.랜즈는 2년 연속 배리 신 메달을 수상했다.
로운데스는 2007년 히든밸리 레이스웨이에서 열린 6라운드에서 3승을 거뒀고 내구 레이스인 샌다운 500과 배서스트 1000을 모두 기록했다.그는 챔피언십에서 3위를 차지했고 그의 팀 동료인 제이미 휘컵은 2위를 했다.2008년, 로우네스와 휘컵은 배서스트 1000에서 3회 연속 우승하여, 배서스트 1000 역사상 피터 브록과 짐 리처드(1978-80), 피터 브록과 래리 퍼킨스(1982-84)에 이어 세 번째 페어링이 되었다.
2009
2009년, Lowndes는 새로운 Ford FG Falcon으로 한 해를 시작했다.윈튼, 골드코스트, 바갈로에서 열린 레이스에서 우승했음에도 불구하고, 그는 동료와 어깨를 나란히 할 수 없었고 순위에서 4위를 차지했다.엔듀로스에서 휘컵과 다시 짝을 이루었지만 L&H 필립 아일랜드 500 마지막 바퀴에서 타이어 박리 때문에 선두를 놓치는 비통함을 겪었다.역사에 남을 위기에 처한 바서스트에 진출한 그들은 드라이브 스루 페널티와 클러치 문제, 불운으로 바서스트 4연패에 실패했다.
2010
2010년, 보다폰 팀은 포드가 스폰서를 삭감함에 따라 홀든 코모도레스로 전환했다.로네즈는 매우 탄탄한 시즌을 보낸 후 아부다비, 바레인, 퀸즐랜드 레이스웨이, 윈튼에서 시상대로 챔피언십에서 4위를 차지했다.마크 스카이프와 함께 5회 우승하면서, 랜즈는 배서스트 1000에서 5번째 우승했고, 필립 아일랜드 500에서도 우승했습니다.그의 시즌 첫 단독 우승은 심몬스 플레인스에서 열린 포켄 태즈메이니아 챌린지 때였다.
2011-12
2011년은 최근 로네스에게 가장 경쟁이 치열했던 해로, 시드니와의 대결에 이어 팀 동료 휘크업에게 근소한 차이로 2위를 차지했다.올해에는 5개의 폴 포지션, 퀸즐랜드 레이스웨이 완승, 마크 스카이프와 함께 한 또 다른 필립 아일랜드 500관왕, 배서스트에서 2위로의 눈부신 드라이브를 포함한 하이라이트로 가득 찼다.랜즈는 그 후 시드니 500상을 수상하고 시즌 말 갈라 시상식에서 세 번째로 탐나는 배리 신 메달을 획득하며 스타일리시하게 한 해를 마감했다.그는 2011년 다음 시즌에 다시 Whincup에 이어 2위를 차지함으로써 그의 강력한 챔피언십 캠페인을 뒷받침했다. 2012년 Lowndes는 팀 동료 Warren Luff와 함께 [5]5번째 샌다운 500 타이틀을 포함하여 챔피언십에서 7개의 순승했다.
2013
2013년 애들레이드에서 열린 시즌 개막전에서 랜데스는 레이스 1에서 20.5초 이상의 기록적인 차이로 우승했고, 레이스 2에서는 3위를 했다.로네즈의 1차 레이스 우승은 V8 슈퍼카의 새로운 "미래의 차" 규정에 따른 첫 우승일 뿐만 아니라 역대 라이벌인 마크 스카이프와 같은 그의 경력 90번째 우승을 기록했다.그의 트리플 에이트 레이싱 팀 동료 제이미 윈컵과 함께, 다운데스는 2013년 시즌에도 아델레이드, 바갈로 레이스웨이, 히든 밸리 레이스웨이에서 레이스를 우승하고, 또한 공동 드라이버 워렌 러프와 함께 골드 코스트에서 레이스 1을 우승하며 계속해서 우위를 점했다.그는 제이미 휘컵에 이어 3년 연속 2위로 시즌을 마쳤다.
2015
2015년, Lowndes는 V8 슈퍼카 챔피언십에서 100승을 달성한 최초의 드라이버가 되었다.그는 챔피언쉽에서 2위를 하고 스티븐 리처즈와 함께 여섯 번째 슈퍼저브 오토배서스트 1000을 획득하며 화려한 캠페인을 마무리했다.이로써 그는 파노라마 마운틴에서 역대 최고 기록인 마크 스카이프와 래리 퍼킨스와 어깨를 나란히 했으며, 현재 이 대회에서 역대 최고 기록인 13번째 시상대를 보유하고 있다.그는 또한 5번째 배리 신 메달을 획득하고 3년 연속(2013년 [6]설립 이후) Most Popular Driver 상을 수상했습니다.
2016
2016년, Lowndes는 Team Vortex livery[7] Lowndes가 이끄는 엔지니어가 Perth SuperSprint에서 올해의 첫 레이스를 우승하면서 오랜 기간 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 기술 디렉터 Ludo Lacroix에 합류하여 투스톱 전략을 [8]펼친 후 필드를 질주했습니다.시드니 슈퍼스프린트에서 로네스 선수는 600개의 챔피언 레이스에 참가한 최초의 드라이버로, 전반전을 리드한 후, 로네스 선수에 이어 100개의 레이스를 우승한 [9]두 번째 드라이버가 된 휘쿱 선수에 이어 2위를 차지했다.
2017
2017년에는 팀 볼텍스가 새롭게 이름이 붙여진 레드불 홀든 레이싱 팀과 함께 계속되었다.역대 챔피언 판 기스베르겐과 왕관을 쓴 휘크업 둘 다의 레이스 우승에도 불구하고, 로네스 선수는 생애 처음으로 우승하지 못한 시즌을 보냈고 시상대 결승도 기록하지 못했다.힘든 시즌과 챔피언십에서 10위라는 실망스러운 결과에도 불구하고, 로네즈는 은퇴를 부인하고 2018년에도 레이스를 계속할 뜻을 밝혔다.
2018
1월에는 2018년에 출전하는 아우토반 로네스 레이싱 홀든 ZB 코모도어의 커버를 벗기고, 또 다시 스티븐 리처드와 함께 피르텍 엔도로 [10]컵에 참가한다고 확인했다.Tasmania에서 Lowndes는 2018 Tasmania SuperSprint 2차전 경기에서 자신의 경력 106번째 우승을 기록하면서 거의 2년 만에 첫 우승을 차지했습니다.7월 5일 타운즈빌 400에서 기자회견을 하는 동안 다운즈는 2018년 챔피언십이 끝나면 [11]풀타임에서 은퇴할 것이라고 발표했다.그는 내구 [12]드라이버로 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 팀에 남을 것이다.
2018년 10월 7일, 로운즈는 공동 운전자인 스티븐 리처즈와 함께 6시간 1분이라는 기록으로 7번째 배서스트 1000을 차지했다.이 우승은 스티븐의 아버지 짐 리처즈의 총 [13]7승과 같다.로운데스와 리처즈는 바서스트 우승과 함께 샌다운과 골드코스트 시상대를 포함한 캠페인 내내 강한 활약을 펼친 후 피르텍 엔듀로 컵 상을 수상했다.Lowndes는 두 번째 우승 드라이버이다.[14]
오프로드 레이싱
2010년, Lowndes는 호주 사파리에서 홀든 콜로라도와 함께 오프로드에서 경쟁하는 모험을 감행했다.그는 첫 번째 시도에서 1시간 이상 차이로 랠리 레이드를 이겨 2위로 돌아섰다.전 V8 슈퍼카 구단주인 키즈 위엘은 공동 운전자였다.랜데스는 이듬해 [15]사파리의 선두에서 추락했다.
배서스트 12시간
Lowndes의 Bathurst에서의 첫 번째 경쟁 레이스는 1994년 제임스 하디 12시간 생산 자동차 경주였다.존과 필 모리스와 닛산 펄서 SSS를 공유한 Lowndes는 14위로 클래스 [16]B에서 1위를 차지했다.
2011년 배서스트 12시간 레이스가 FIA GT3 차량으로 변경된 이후, Lowndes는 이 레이스에서 단골 경쟁자가 되어 왔습니다.2011년에는 Audi R8 LMS GT3에서 독일 유명 내구 레이싱 팀과 르망 수상자 조스트 레이싱의 24시간 연속 주행으로 2위를 차지했습니다.2012년에는 또 다른 독일 팀인 피닉스 레이싱에서 아우디 R8을 몰고 완주하지 못했고 2013년에는 다시 R8로 완주하지 못했다.
2014년, Lowndes는 마침내 Maranello Motorsport의 페라리 458 GT3를 동료 호주인 John Bowe, Peter Edwards, 그리고 전 포뮬라 원 드라이버인 핀란드의 Mika Salo와 함께 운전하여 우승했다.
2017년 2월 5일, 다운데스는 2017년 리키 몰리 배서스트 12 아워 페라리 488 GT3에서 트리플 에이트 팀 동료 제이미 휘섭과 또 다른 핀란드 드라이버 토니 빌랜더와 함께 우승을 차지했다.
레이싱 기록
경력 개요
슈퍼카 챔피언십 성적
Bathurst 1000 결과
| 연도 | 팀. | 차 | 공동 드라이버 | 위치 | 랩스 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 홀든 레이싱 팀 | 홀든 코모도어 부사장 | 브래드 존스 | 두 번째 | 161 |
| 1995 | 홀든 레이싱 팀 | 홀든 코모도어 VR |  그렉 머피 | DNF | 10 |
| 1996 | 홀든 레이싱 팀 | 홀든 코모도어 VR | 그렉 머피 | 첫 번째 | 161 |
| 1997 | 홀든 레이싱 팀 | 홀든 코모도어 VS | 그렉 머피 | DNF | 38 |
| 1998 | 홀든 레이싱 팀 | 홀든 코모도어 VT | 마크 스카이프 | 여섯 번째 | 159 |
| 1999 | 홀든 레이싱 팀 | 홀든 코모도어 VT | 캐머런 매컨빌 | 두 번째 | 161 |
| 2000 | 홀든 레이싱 팀 | 홀든 코모도어 VT | 마크 스카이프 | 여섯 번째 | 161 |
| 2001 | 깁슨 모터 스포츠 | 포드 팔콘 AU | 닐 크롬턴 | 17일 | 156 |
| 2002 | 깁슨 모터 스포츠 | 포드 팔콘 AU | 닐 크롬턴 | DNF | 127 |
| 2003 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 포드 팔콘 BA | 글렌 세튼 | 두 번째 | 161 |
| 2004 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 포드 팔콘 BA | 글렌 세튼 | 두 번째 | 161 |
| 2005 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 포드 팔콘 BA |  이반 뮬러 | 15일 | 151 |
| 2006 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 포드 팔콘 BA | 제이미 윈컵 | 첫 번째 | 161 |
| 2007 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 포드 팔콘 BF | 제이미 윈컵 | 첫 번째 | 161 |
| 2008 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 포드 팔콘 BF | 제이미 윈컵 | 첫 번째 | 161 |
| 2009 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 포드 팔콘 FG | 제이미 윈컵 | 다섯 번째 | 161 |
| 2010 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VE | 마크 스카이프 | 첫 번째 | 161 |
| 2011 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VE | 마크 스카이프 | 두 번째 | 161 |
| 2012 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VE | 워런 러프 | 세 번째 | 161 |
| 2013 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VF | 워런 러프 | 세 번째 | 161 |
| 2014 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VF | 스티븐 리처드 | 10번째 | 161 |
| 2015 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VF | 스티븐 리처드 | 첫 번째 | 161 |
| 2016 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VF | 스티븐 리처드 | 16일 | 156 |
| 2017 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 VF | 스티븐 리처드 | 11번째 | 160 |
| 2018 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 ZB | 스티븐 리처드 | 첫 번째 | 161 |
| 2019 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 ZB | 제이미 윈컵 | 넷째 | 161 |
| 2020 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 ZB | 제이미 윈컵 | DNF | 32 |
| 2021 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 홀든 코모도어 ZB | 제이미 윈컵 | 넷째 | 161 |
포뮬러 3000의 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | RSM 마르코 | 실 14 | 부족. 리트 | 헬 리트 | 동작 리트 | 퍼 4 | 임시변통 리트 | A1R 리트 | SPA 리트 | 머그 21 | 흔들리다 9 | 17일 | 3 |
Bathurst 12시간 결과 완성
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 전반적으로. 위치 | 학급 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 존 모리스 | 존 모리스 필 모리스 | 닛산 펄서 SSS | B | 236 | 14일 | 첫 번째 |
| 2011 |  조스트 레이싱 아우디 오스트레일리아 | 마크 에디워런 러프 | Audi R8 LMS GT3 | A | 292 | 두 번째 | 두 번째 |
| 2012 | 피닉스 레이싱 | 마크 에디워런 러프 | Audi R8 LMS GT3 | A | 156 | DNF | DNF |
| 2013 | 로드 새먼 | 워런 러프 로드 새먼 | Audi R8 LMS GT3 | A | 162 | DNF | DNF |
| 2014 | 마라넬로 모터스포트 | 존 보우 피터 에드워즈 미카 살로 | 페라리 458 GT3 | A | 296 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2017 | 마라넬로 모터스포트 | 토니 빌랜더 제이미 윈컵 | 페라리 488 GT3 | 액세스 포인트 | 290 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2018 | YNA 자동 포트 | 콤레도가르 셰인 판 기스베르겐 | McLaren 650S GT3 | 앱. | 119 | DNF | DNF |
| 2019 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 제이미 윈컵 셰인 판 기스베르겐 | 메르세데스-AMG GT3 | 앱. | 312 | 넷째 | 넷째 |
| 2020 | 얼 밤버 모터스포트 | 얼 밤버 로렌스 밴투르 | 포르쉐 911 GT3 R | 프로 | 312 | 아홉 번째 | 여덟 번째 |
사생활
Lowndes와 아내 Lara는 [citation needed]2015년에 결혼했다.그들은 [citation needed]퀸즐랜드주 브리즈번에 살고 있다.
그에게는 리바이와 칠리라는 두 아이가 있다.
2011년, 랜즈는 이전 [17]결혼 생활과의 우호적인 결별을 확인했다.
레퍼런스
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- ^ 오토코스, 1997-98, 274-275페이지
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- ^ "Craig Lowndes leads the Australasian Safari". Speedcafe. 19 September 2010.
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- ^ "Craig and Natalie Lowndes confirm separation". Speedcafe.com. 25 August 2011. Retrieved 29 August 2011.
외부 링크
Wikimedia Commons의 Craig Lowndes 관련 미디어- Craig Lowndes 공식 웹사이트
- Craig Lowndes 스토리 (1999년)
