해리 퍼스

Harry Firth
해리 퍼스
국적오스트레일리아인
태어난헨리 레슬리 퍼스
(1918-04-18)18 1918년 4월
오스트레일리아 빅토리아 주 오보스트
죽은2014년 4월 27일(2014-04-27) (96)
멜버른, 빅토리아, 오스트레일리아
수상
2007슈퍼카 명예의 전당

헨리 레슬리 퍼스(Henry Leslie Furth, 1918년 4월 18일 ~ 2014년 4월 27일)는 오스트레일리아의 레이싱 드라이버 및 팀 매니저였다.퍼스는 1950년대와 1960년대에 선두적인 경주 및 랠리 드라이버였으며, 포드의 첫 번째 작업팀, 그리고 1970년대까지 유명한 홀든 딜러 팀과 함께 영향력 있는 팀 매니저로 계속 활동했다.퍼스의 별명은 '여우'로 팀장으로서 교활한 계략을 사용했음을 암시했다.[1]

퍼스는 필립 아일랜드에서 전임자를 포함해 배서스트 500에서 4번(아일랜드에서 열린 최종 2회, 배서스트에서 두 번) 우승했다.남십자 랠리와 호주 랠리 챔피언십에서도 우승했다.그는 2007년에 슈퍼카 명예의 전당에 헌액되었다.

퍼스는 종종 '부시 엔지니어'로 묘사되어 왔는데, 이는 아마도 철사 하나만으로 경주 우승 엔진을 만들 수 있는 사람일 것이다. 반면, 호주 모터링 저널리스트와 전직 파트타임 레이서인 빌 투키는 퍼스에 대해 "운전사, 엔지니어, 팀 매니저로서 그는 "외딴 쥐처럼 교활하다"고 쓴 적이 있다.

2014년 4월 27일 퍼스는 가족들에게 둘러싸인 채 잠을 자다 96세의 나이로 사망했다.

초년

퍼스는 빅토리아 오보스트에서 태어났다.제2차 세계대전에서 복무를 마치고 돌아온 퍼스는 모터스포츠에 관심을 돌렸다.1948년 호주 그랑프리(Frank Pratt 주도로)에서 우승한 BMW 328을 준비하는 데 관여했다.1950년대에 퍼스는 포르쉐 356's에서 레이스와 힐클림에서 성공적으로 경쟁했다.퍼스는 1953년부터 1962년까지 알파인 랠리에서 5차례 우승한 기록을 세웠다.그 후 퍼스는 벤츠 220SE에서 밥 제인과 팀을 이뤄 필립 아일랜드에서 열린 1961년 암스트롱 500에서 우승했다.

포드는 팀웍스팀

Ford Falcon XL은 1962년 암스트롱 500에서 퍼스와 밥 제인이 "First over the line"으로 몰았던 차에 대한 헌사로 지어졌다.
해리 퍼스와 프레드 깁슨이 1967년 갤러어 500에서 우승한 포드 XR Falcon GT의 "레이스 복제본"

1962년 퀸즈 애비뉴에서 열린 퍼스 모터스 워크숍에서 오번(멜본)은 포드 작업팀의 거점이 됐다.퍼스와 제인은 필립 아일랜드에서 열린 1962년 암스트롱 500에서 포드 워크스팀 포드 팔콘 XL을 몰고 우승했다.퍼스와 제인은 바서스트에서 Mk.I 포드 코르티나 GT를 몰고 1963년 암스트롱 500에서 우승하면서 첫 해트트릭을 기록했다(그 해에 1962년 경주에 이어 필립아일랜드 서킷의 열악한 상태로 인해 경주가 바서스트로 이동했다).1964년 퍼스와 호인빌은 코르티나 GT에서 암폴 라운드 오스트레일리아 재판에서 우승했다.퍼스는 또한 포드 코르티나 GT에서 존 래번과 함께 1964년 로우드 4시간 우승을 했다.[2]

퍼스와 존 레이번(John Reaburn)은 1964년 암스트롱 500에서 코르티나 GT로 3위를 차지했고 밥 제인은 GT에서도 조지 레이놀즈와 팀을 이뤄 4연승을 달렸다.퍼스와 리번도 1965년 암스트롱 500에서 팀을 이뤘지만, 배리 세튼과 미지 보즈워스의 포드 워크스(Ford Works) 우승 차는 해리 퍼스가 포드 코티나 GT500을 개발한 반면, 퍼스와 리번스는 14위에 그쳤지만 MK.I 포드 코티나 220에서 920파운드 이하의 가격으로 A등급을 수상했다.

As part of his work with Ford Australia, Firth was recommended as a driver by a young Canadian born Aussie racing in the new Trans-Am series in the United States named Allan Moffat, and he traveled to the US and co-drove with Moffat in an Under-2 litre class Lotus Cortina in two races, a six-hour race at the Green Valley Raceway in Smithfield, Texa그리고 캘리포니아 리버사이드에서 4시간 동안 경주를 한다.리버사이드 경주에 이어 퍼스가 남아 팀을 돕기를 원했지만 퍼스는 랠리를 위해 호주로 돌아와야 한다며 거절했다.해리 퍼스가 포드 코르티나 GT를 몰고 항해사 그레이엄 호인빌과 함께 문제의 집회인 남부 크로스 랠리에서 승리했다.

포드 작업팀은 배서스트에서 1966년 갤러어 500을 위한 어떤 차도 진입하지 않았고 퍼스는 모리스 쿠퍼 S에서 Ern Abbott와 팀을 이루어 6위로 마감했다.그 경주에서 처음 9명의 결승 진출자들은 모두 유명한 쿠퍼 S를 몰아냈다.

1967년, Ford XR Falcon GT에서 어린 Fred Gibson과 함께 1967년 Bathurst에서 500마일 경주에서 Firth가 드라이버로서의 마지막 승리를 거두면서, 호주 최초로 Ford Falcon을 만들어 V8 엔진을 사용했다.시드니에 본사를 둔 레이서/디자이너 프랭크 마티치는 퍼스와 공동운전을 할 예정이었으나 다른 약속으로 인해 철수해야 했다.퍼스는 특별히 제작된 경주용 자동차를 열심히 운전할 수 있었던 운전자들이 정말로 가는 자동차에 훨씬 더 쉽게 다가갈 수 있어야 하는 시리즈 프로덕션 레이싱에 잘 맞지 않는다고 항상 믿고 있었기 때문에 프랭크 마티치의 운전 재능을 놓치는 것에 그렇게 신경 쓰지 않았을 것이다.이어 마티치는 경기 전 금요일 베서스트 호텔에서 퍼스가 깁슨을 처음 만나는 등 깁슨(1966년 쿠퍼 S 레이스에서 2위를 한 선수)을 드라이브로 추천했다.퍼스와 깁슨은 실제로 포드 작업팀 동료인 이안과 레오 거헤간 다음으로 2위에 올랐으나, 랩 차트의 재집계에 따라(퍼스가 그 결과에 항의하여 자신과 거헤간의 장기간 적대감을 초래한 이후) 그날 밤 늦게 1위를 정확히 차지했다.[3]

퍼스는 포드 코르티나 로투스를 몰고 1968년 호주 랠리 챔피언십에서 우승했다.[4]그 해 그는 또한 3대의 자동차 포드 호주가 제1회 런던-시드니 마라톤에서 공격을 주도하여 11월 24-25일 런던의 크리스탈 팰리스에서 시작하여 유럽, 중동, 남아시아를 거쳐 12월 1-2일에 인도 봄베이에 도착하는 이 행사를 위해 XT Falcon GT 3대를 준비했다.거기서부터, 팀들과 그들의 차들은 8일 동안 서부 오스트레일리아의 프레만틀로 보트 여행을 했다.그리고 나서 이 차들은 뉴사우스 웨일즈로 건너가 12월 18일 시드니의 워릭 팜 레이스웨이에 도착했다.퍼스를 드라이빙 라인업에 포함시킨 포드웍스팀 자동차는 마라톤 랠리의 험난한 여건 속에서도 살아남아 3, 6, 8위로 마감하며 팀상을 거머쥐었다.

홀든 딜러 팀

1969년, 퍼스는 포드의 사람들에 의해 '너무 늙었다'고 여겨졌고, 서킷 레이싱보다 드래그 레이싱에서 더 잘 알려진 미국인 알 터너에 의해 포드 워크스팀 보스로 교체되었다.그가 제너럴 모터스도 홀덴과 건넌 짧은 시간 내에 새로운 홀든 딜러 팀,"딜러"이름(그리고 ABC의 포 코너스 프로그램에 1970년에 해리의 주장이 팀을 그는 소위"딜러스 이사회"에서 일했다)[5]에도 불구하고 그것도 사실은 완전한 작품 팀 홀덴이 그리고 GMH 지금 설치를 클릭이 만든 힘입어에 매니저가 되(GMH).CU존 백쇼를 만나다제너럴 모터스(General Motors)가 당시 모터스포츠에 대한 전 세계 공장 금지(80명의 목숨을 앗아간 1955년 르망 24시간 참사로 거슬러 올라가기)로 인해 팀의 현금 흐름은 디트로이트의 GM 본사에 경종을 울리지 않기 위해 '백도어'를 통해 들어와야 했다.아이러니하게도 HDT는 퍼스의 오번 워크샵에서 운영되었는데, 이는 포드 작업팀이 한때 입주했던 것과 같은 것이었다.

그 해(1969년) 퍼스는 두 명의 유명한 드라이버 즉, 오스틴 A30에서의 활약으로 퍼스의 관심을 끌었던 재능 있는 유망주 콜린 본드와 어린 눈물겨운 피터 브록의 직업 경력을 곧 시작하는 데 도움이 되었다.본드와 토니 로버츠는 홀덴 모나로 GTS350에서 HDT로 1969년 배서스트 500을 우승했으며 데스 웨스트와 브록은 비슷한 차종에서 3위를 차지했다.

그 후 8년 동안 퍼스 휘하의 홀든 딜러 팀은 많은 주목할 만한 레이스와 랠리 승리와 챔피언쉽 승리를 달성했다.여기에는 다음이 포함된다.

1977년 말에 퍼스는 홀덴 팀의 감독으로 은퇴했지만 1978년부터 81년까지 스크루티네르 국가 최고 책임자로서 자동차 경주에 계속 관여했다.

경력결과

계절 제목 포지션 자동차 엔트란트
1963 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 4일 포드 코르티나 GT Mk.i 포드 자동차
1964 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 10일 포드 코르티나 GT Mk.i 포드 자동차
1968 오스트레일리아 랠리 챔피언십 첫 번째 포드 코르티나 로터스

Phillip Island/Bathurst 500 결과 완료

1961년부터 1962년까지 필리핀에서 운영되었다.그 경주는 1963년에 배서스트로 옮겨갔다.

연도 팀 공동 구동기 자동차 클래스 랩스 포스. 클래스
양치성의
1960 Australia 루트스 오스트레일리아 Australia 존 레이번 가수 가젤 C 159 13일 7일
1961 Australia 오토랜드 PTY Australia 밥 제인 메르세데스-벤츠 220SE B 167 첫 번째 첫 번째
1962 Australia 포드 자동차 회사 Australia 밥 제인 포드 팔콘 XL B 167 첫 번째 첫 번째
1963 Australia 포드 오스트레일리아 Australia 밥 제인 포드 코르티나 MK.I GT C 130 첫 번째 첫 번째
1964 Australia 포드 자동차 Australia 존 레이번 포드 코르티나 MK.I GT C 129 3번째 3번째
1965 Australia 포드 자동차 Australia 존 레이번 포드 코르티나 Mk.I 220 A 119 14일 첫 번째
1966 Australia 덴츠 모터스 Australia 에른 애벗 모리스 쿠퍼 S C 128 6일 6일
1967 Australia 포드 오스트레일리아 Australia 프레드 깁슨 포드 XR 팰컨 GT D 130 첫 번째 첫 번째

참조

  1. ^ Geoffrey Harris (25 May 2009). "MOTORSPORT: Harry 'The Fox' Firth dies at 96". Motoring.com.au. Archived from the original on 29 April 2014. Retrieved 28 April 2014.
  2. ^ K. Shaw, Firth - 1964년 5월, 오스트레일리아 오토스포츠맨, Lowood에서 포드 콤바인, 페이지 33부터 35까지
  3. ^ 1967년 갈라허 500
  4. ^ 1968년 캠스 오스트레일리아 랠리 챔피언십, www.snooksmotorsport.com.au에 보관되어 있다.
  5. ^ Bathurst - The Big 3' 4 Corners 1970
  • 팰컨 GT (Stewart Wilson)의 역사 1978 1978년
  • 오스트레일리아 최고 모터 레이스 1960-1999 (체브론) © 2000

외부 링크

스포츠 포지션
선행자 필립 섬 우승자 / 배서스트 500
1961, 1962 & 1963
(밥 제인과 함께)		 성공자
선행자 배서스트 500의 우승자
1967
(프레드 깁슨과 함께)		 성공자
선행자
취임식
 오스트레일리아 랠리 챔피언십 우승자
1968 		성공자