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출렁

Rope
오른손으로 감은 삼줄의 밧줄
케이블 구조

로프는 실, 플라이, 섬유, 또는 가닥이 더 크고 튼튼한 형태로 꼬이거나 엮여 있는 그룹입니다.로프는 인장 강도를 가지고 있기 때문에 드래그 및 리프팅에 사용할 수 있습니다.밧줄은 비슷하게 만들어진 , 끈, 보다 두껍고 튼튼합니다.

호저레이드 로프(Seaman's Pocket-Book, 1943년)

건설

3스트랜드 천연섬유 레이드 라인

로프는 길고 끈이 많은 섬유질 재료로 구성될 수 있지만 일반적으로 특정 천연 섬유 [1][2][3]또는 합성 섬유로 구성됩니다.합성섬유 로프는 천연섬유 로프에 비해 현저하게 강하며, 인장 강도가 높고, 천연섬유 로프로 만든 로프보다 부패에 강하며,[4] 물에 뜨게 할 수 있습니다.그러나 합성 로프는 또한 미끄러움을 포함한 특정한 단점을 가지고 있으며, 어떤 것들은 자외선[5]의해 더 쉽게 손상될 수 있다.

밧줄의 일반적인 천연 섬유는 마닐라 마, , 린넨, 면, 코이어, 황마, , 사이잘입니다.로프 제조에 사용되는 합성 섬유에는 폴리프로필렌, 나일론, 폴리에스테르(예: PET, LCP, 벡트란), 폴리에틸렌(예: 다이나마스펙트럼), 아라미드(: 트와론, 테크노라 및 케블라) 및 아크릴(: 드랄론)이 포함된다.일부 로프는 여러 섬유의 혼합물로 구성되거나 코폴리머 섬유를 사용합니다.와이어 로프는 강철이나 다른 금속 합금으로 만들어진다.밧줄은 비단, 양털, 과 같은 다른 섬유질 재료로 만들어졌지만, 일반적으로 그러한 밧줄을 사용할 수 없다.레이온은 장식용 로프를 만드는 데 사용되는 재생 섬유입니다.

꼬이거나 땋은 로프의 꼬임은 로프를 함께 유지하는 역할을 할 뿐만 아니라 로프가 개별 스트랜드 간에 더 균등하게 장력을 분배할 수 있도록 합니다.로프가 꼬이지 않으면 최단 가닥이 항상 전체 하중의 훨씬 높은 비율을 지탱할 수 있습니다.

사이즈 측정

로프는 오랜 역사를 가지고 있기 때문에, 많은 시스템이 로프의 크기를 지정하기 위해 사용되어 왔다.인치(제국미국의 통상적인 측정 시스템)를 사용하는 시스템에서는 선박에서 사용되는 것과 같이 직경이 1인치(25.4mm) 이상인 큰 로프는 그 둘레로 측정됩니다. 작은 로프는 둘레를 3으로 나눈 값(대략 파이 근사치)을 기준으로 공칭 직경을 가집니다.측정 미터법에서 공칭 직경은 밀리미터 단위로 지정된다.로프 크기에 대한 현재 선호되는 국제 표준은 단위 길이당 질량을 미터당 킬로그램 단위로 제공하는 것이다.그러나 미터법 단위를 사용하지 않는 소스에서도 큰 로프에 대해 "로프 번호"를 지정할 수 있습니다. 즉,[6] 둘레는 인치 단위입니다.

사용하다

밧줄은 [7]선사시대부터 사용되어 왔다.그것은 건설, 선원, 탐사, 스포츠, 연극, 통신과 같은 다양한 분야에서 가장 중요하다.많은 종류의 매듭은 로프로 고정하고, 로프를 결합하고, 로프를 이용하여 기계적 이점을 창출하기 위해 개발되었다.풀리는 밧줄의 당기는 힘을 다른 방향으로 돌리고, 들어올리거나 당기는 힘을 증가시키며, 하중을 같은 밧줄의 여러 부분에 분산시켜 안전성을 높이고 마모를 줄일 수 있습니다.

윈치캡스탠은 로프를 당기도록 설계된 기계입니다.

역사

고대 이집트인들은 밧줄을 만드는 도구를 기록한 최초의 사람들이다.

사냥, 당기기, 고정, 부착, 운반, 들어올리기, 그리고 등산을 위한 밧줄의 사용은 선사시대로 거슬러 올라간다.최초의 "줄기"는 덩굴과 같은 식물섬유의 길이로 자연적으로 발생했으며, 곧이어 이 가닥들을 꼬아 엮어 현대적 의미의 첫 번째 적절한 밧줄을 형성하려는 첫 번째 시도가 있었다.밧줄로 의심되는 최초의 증거는 5만년 전 [8][9]네안데르탈인 유적지에서 나온 세 가닥의 아주 작은 조각이다.이 물건은 너무 작아서 고배율 현미경의 도움으로 발견되고 묘사되었다.일반적인 엄지손톱보다 약간 더 두껍고 작은 손톱을 가로질러 끝에서 끝까지 뻗어나가지 않습니다.의도적인 [10]시공 없이 자연에서 섬유질이 꼬일 수 있는 다른 방법들이 있다.

독일 남서부 홀레펠스 동굴에서 발견된 4만년 된 공구는 2020년 밧줄을 만드는 도구일 가능성이 매우 높은 것으로 밝혀졌다.20cm(8인치) 크기의 매머드 아이보리 조각으로 4개의 구멍이 뚫려 있습니다.각 구멍에는 정확하게 절단된 나선형 절개가 있습니다.3개의 구멍에 있는 홈은 스트립의 양쪽에서 시계 방향으로 소용돌이칩니다.한쪽 구멍의 홈은 한쪽에서는 시계방향으로, 다른 [11]한쪽에서는 시계반대방향으로 회전합니다.식물 섬유는 구멍을 통해 공급되고 공구는 꼬여 단일 플라이 실을 생성하게 됩니다.나선형 절개부위는 섬유질을 제자리에 [12]고정시키는 경향이 있었습니다.하지만 절개는 구멍을 통해 [13]뽑힌 섬유에 어떤 비틀림도 줄 수 없습니다.유럽 전역에서 발견된 나선형 절개가 있는 구멍이 있는 다른 15,000년 된 물건들은 밧줄을 조작하거나 다른 목적을 [14]위해 사용된 것으로 생각된다.그들은 원래 "전투기"라고 이름 붙여졌고 [12][15]계급장을 달고 다녔을 것으로 생각되었다.

에 탄 점토에서 발견된 끈 자국은 28,000년 [16]전으로 거슬러 올라가는 끈과 밧줄 제조 기술의 증거를 제공합니다. 기원전 [17]15,000년으로 거슬러 올라가는 라스코 동굴 중 하나에서 "지름 7mm[0.28인치]의 두 겹으로 된 밧줄"의 화석화된 파편이 발견되었다.

고대 이집트인들은 아마도 밧줄을 만드는 특별한 도구를 개발한 최초의 문명이었을 것이다.이집트 밧줄은 기원전 4000년에서 3500년까지 거슬러 올라가며 일반적으로 물갈대 [18]섬유로 만들어졌다.고대의 다른 밧줄대추야자, 아마, , 파피루스, 가죽 또는 동물의 털 섬유로 만들어졌다.수천 명의 노동자들에 의해 끌어당겨진 그러한 밧줄은 이집트인들이 그들의 기념물을 짓는데 필요한 무거운 돌을 옮길 수 있게 해주었다.기원전 2800년경부터 중국에서 삼베 섬유로 만든 밧줄이 사용되었다.밧줄과 밧줄 만드는 기술은 이후 수천 년 동안 아시아, 인도, 그리고 유럽 전역으로 퍼져나갔다.

중세부터 18세기까지, 유럽에서는 밧줄의 전체 길이 가닥이 펼쳐지고, 밧줄을 형성하기 위해 함께 놓이거나 꼬이는 매우 긴 건물인 로프워크에 밧줄이 만들어졌다.따라서 케이블 길이는 사용 가능한 로프 워크 길이로 설정되었습니다.이것은 케이블 길이라고 불리는 길이의 단위와 관련이 있습니다.이를 통해 최대 300야드(270m) 길이의 긴 로프를 만들 수 있었습니다.이 긴 로프는 짧은 로프가 시트나 할리코드에 사용할 수 있을 만큼 충분히 길어야 하기 때문에 운송에 필요했습니다.가장 강한 형태의 스플라이싱은 짧은 스플라이스로, 스플라이스 면적의 로프 단면적이 2배로 증가하여 도르래를 통과하는 데 문제가 발생합니다.원활한 작동을 유지할 수 있을 정도로 좁은 스플라이스는 필요한 [citation needed]중량을 덜 지탱할 수 있습니다.

레오나르도 다빈치는 로프 제작 기계의 개념에 대한 스케치를 그렸지만, 결코 만들어지지 않았다.로프를 사용했지만 첨단 기술은 사용하지 않고 다음과 같은 놀라운 건축 위업을 달성했습니다.1586년, 도메니코 폰타나는 900명의 남자, 75마리의 말, 그리고 수많은 도르래와 수 미터 길이의 밧줄로 이루어진 공동의 노력으로 로마의 성 베드로 광장에 327톤의 오벨리스크를 세웠다.18세기 후반에는 여러 대의 작동 기계가 만들어졌고 특허도 취득되었다.

1950년대 이후 점차 인기를 얻고 있는 나일론이나 폴리프로필렌같은 합성섬유의 우위에도 불구하고 일부 로프는 여전히 코이어사이잘과 같은 천연섬유로 만들어진다.

로프 스타일

밧줄이 늘어져 있거나 꼬임

S 및 Z 명명 규칙 그림

트위스트 로프라고도 불리는 레이드 로프는 적어도 현대 서양 역사에서 역사적으로 널리 사용되는 로프 형태이다.일반적인 트위스트 로프는 일반적으로 3개의 가닥으로 구성되어 있으며 일반적으로 우측으로 배치되거나 최종 우측으로 꼬여 있습니다.ISO 2 표준은 대문자 S와 Z를 사용하여 이 두 글자의 중앙 부분의 기울기 방향에 따라 가능한 두 가지 비틀림 방향을 나타냅니다.반전의 손놀림은 관찰자로부터 멀어질 때의 반전의 방향이다.따라서 Z 트위스트 로프는 오른손잡이라고 하며 S 트위스트는 왼손잡이라고 합니다.

꼬인 로프는 3단계로 쌓인다.첫째, 섬유를 모아 실을 만든다.그 후 이들 실의 상당수는 꼬임으로써 가닥으로 형성된다.그런 다음 밧줄을 놓기 위해 가닥들을 함께 꼬아 놓는다.실의 꼬임은 실의 꼬임과 반대이며, 줄의 꼬임과 반대입니다.이 카운터 트위스트(counter-twist)는 연속 동작할 때마다 도입되며 안정적이고 통일된 [19]물체로 최종 로프를 함께 고정합니다.

1928년식 Meters 로프 제작기에서의 트위스트 로프 제작법

전통적으로 3가닥의 밧줄을 플레인 또는 호저레이드라고 하고, 4가닥의 밧줄을 쉬라우드레이드라고 하며, 3가닥 이상의 여러 가닥의 밧줄을 서로 역방향으로 꼬아 만든 큰 밧줄을 [20]케이블레이드라고 한다.케이블 레이어드 로프가 고정되어 있는 경우가 있어, 케이블의 방수화를 확실히 하기 위해서입니다.이 기능이 없으면 (철골 체인 및 기타 라인이 등장하기 전에는) 깊은 물 항해가 거의 불가능했습니다. 왜냐하면 정박이나 선박을 운송하기 위한 로프의 길이가 너무 길어지면 캡스턴이나 윈드글래스의 도움을 받더라도 너무 무거워지기 때문입니다.

레이드 로프의 한 가지 특성은 사용 [21]시 부분 감김 해제입니다.이로 인해 매달린 하중이 회전하거나 로프 자체가 늘어나거나 꼬이거나 꼬일 수 있습니다.트위스트 구조의 또 다른 단점은 모든 파이버가 로프의 길이에 따라 여러 번 마모에 노출된다는 것입니다.즉, 로프가 여러 인치 길이의 섬유 조각으로 분해될 수 있으며,[citation needed] 이는 육안으로 쉽게 감지되지 않습니다.

꼬인 로프는 감는 방향으로 사용하는 것이 좋습니다.정상적인 우측 로프는 꼬이지 않도록 시계 방향으로 감아야 합니다.이렇게 감으면 밧줄이 꼬인다.이러한 유형의 로프는 감김을 방지하기 위해 반드시 양끝에 결속되어야 한다.

땋은 밧줄

스웨덴 노르셰핑 아르베테츠 박물관(작품 박물관)의 로프 편조기

로프는 3개 이상의 [22]가닥으로 만들 수 있지만, 현대의 편조 로프는 섬유 가닥 위에 편조된(관 모양의) 재킷으로 구성됩니다(이것들도 편조될 수 있습니다).꼬이지 않은 코어가 있는 꼬임 로프의 일부 형태는 특별한 장점이 있습니다. 즉, 스트레스를 받을 때 추가적인 비틀림 힘을 주지 않습니다.밧줄이 밧줄이나 식목수를 매달 때처럼 하중이 자유롭게 매달려 있을 때 추가적인 비틀림 힘이 없는 것이 장점이다.다른 특수 코어는 개인 또는 그룹 안전 시스템의 일부로 사용할 때 추락을 막는 충격을 줄여줍니다.

편조된 로프는 일반적으로 나일론, 폴리에스테르, 폴리프로필렌 또는 고성능 섬유(HMPE) 및 아라미드로 만들어집니다.나일론은 강도와 신축성 때문에 선택되었습니다.그러나 나일론은 수분을 흡수하고 젖었을 때 10~15% 약합니다.폴리에스테르는 나일론보다 약 90% 강하지만 하중을 받으면 늘어나지 않고 물의 영향을 받지 않습니다.자외선 저항성이 다소 뛰어나고, 내마모성도 뛰어납니다.폴리프로필렌은 저렴한 가격과 가벼운 무게(물 위에 뜨는 것)로 선호되지만 자외선 저항성이 제한적이고 마찰에 취약하며 [citation needed]내열성이 약합니다.

레이어(또는 고유의 트위스트)가 없는 편조 로프( 가든 호스, 광섬유 또는 동축 케이블 등)는 그림 8의 코일과 같이 각 교대 루프가 반대 방향으로 꼬이면 더 잘 풀립니다. 이때 트위스트는 정기적으로 반전되어 기본적으로 상쇄됩니다.

단일 땋기는 짝수 가닥으로 구성되어 있는데, 8개 또는 12개가 전형적이며, 가닥의 절반은 시계 방향으로 가고 나머지 절반은 시계 반대 방향으로 가는 원형 패턴으로 땋습니다.가닥은 트윌 또는 플레인 짜임새 중 하나로 맞물릴 수 있습니다.중앙 보이드는 크거나 작을 수 있으며, 전자의 경우 중공 땋기라는 용어가 선호되기도 한다.

이중 땋기라고도 불리는, 이중 땋기는 같은 소재일 수도 있고 다른 소재일 수도 있는 바깥쪽 땋기의 중앙 공백을 메우는 안쪽 땋기로 구성되어 있습니다.종종 내측 브레이드 파이버는 강도를 위해 선택되며, 외측 브레이드 파이버는 내마모성을 위해 선택됩니다.

솔리드 브레이드에서는 모든 가닥이 시계방향 또는 시계반대방향으로 같은 방향으로 이동하며 로프의 바깥쪽과 로프의 안쪽을 번갈아 형성합니다.범용 유틸리티 로프용으로 인기가 있지만, 고성능 전용 라인에서는 드문 구조입니다.

Kernmantle 로프는 중앙에 긴 꼬임섬유의 심(kern)을 가지며, 직물섬유의 외피 또는 맨틀을 편조한다.컨은 대부분의 강도(약 70%)를 제공하는 반면, 맨틀은 컨을 보호하고 로프의 핸들링 특성(유지, 매듭 묶기 등)을 결정합니다.다이내믹 클라이밍 라인에서는 보통 심섬유가 꼬여 있어 로프가 더욱 탄성 있게 됩니다.정적 컨맨틀 로프는 꼬이지 않은 심섬유와 조임 끈으로 제작되어 스트레칭을 제한할 뿐만 아니라 더 단단해집니다.

기타 타입

땋은 밧줄은 꼬인 가닥을 땋아 만든 것으로 정사각형 [23]땋기라고도 불린다.그것은 꼬인 밧줄만큼 둥글지 않고 만지면 더 거칠다.꼬인 로프보다 꼬이기 쉽고, 소재에 따라 매우 유연하기 때문에 취급 및 매듭이 용이합니다.이 구조에서는 위에서 설명한 것과 같은 결점이 있는 모든 파이버도 공개됩니다.땋은 밧줄은 땋은 밧줄과 땋은 밧줄의 조합으로, 레이드된 세 가닥 밧줄의 비회전 대안이다.뛰어난 에너지 흡수 특성 때문에 수목가들이 자주 사용한다.정박용으로도 인기 있는 로프로 계류용 워프로도 사용할 수 있습니다.이런 종류의 건축은 예일 코디지에 의해 개척되었다.

엔드리스 와인딩 로프는 원하는 파단 강도 또는 강성에 도달할 때까지 고성능 실의 단일 가닥을 2단부 주위에 감아 만든다.이 타입의 로프(흔히 짜여진 구조와 꼬인 구조의 차이를 만들기 위해 케이블로 지정됨)는 위의 구조에서와 같이 신축성이 없다는 장점이 있습니다.무한 권선은 SmartRigging과 FibreMax에 의해 개척되었습니다.

암벽등반

꼬인 심사와 심사 플라이를 드러내는 편조 칼집을 사용한 다이내믹 커맨틀 암벽 등반로프
컨맨틀 로프를 통한 단면

암벽등반의 스포츠소위 "다이나믹" 로프라고 불리는 로프를 사용합니다. 이 로프는 하중을 가할 때 발생하는 에너지를 등반자에게 부상을 입힐 정도로 높은 힘을 주지 않고 흡수하기 위해 늘어뜨리는 신축성 있는 로프입니다.이러한 로프는 아래와 같이 컨맨틀 구조로 되어 있습니다.

반대로 "정적" 로프는 신축성이 최소이며 자유낙하를 방지하도록 설계되지 않았습니다.그것들은 캐비잉, 래플링, 구조 응용 프로그램 및 창문 세척과 같은 산업에 사용됩니다.

UIAACEN과 협력하여 등반로프 표준을 설정하고 테스트를 감독한다.GINA 또는 CE 인증 태그가 부착된 모든 로프는 등산에 적합합니다.등반로프는 부하가 걸리면 쉽게 끊어진다.날카로운 바위 가장자리에서 멀리 떨어뜨리는 것이 필수적입니다.이전에 밧줄에 걸려 넘어지거나 칼집이 손상되거나 오염되거나 용제에 오염되면 밧줄이 약해져 더 이상 스포츠용으로 적합하지 않을 수 있습니다.

암벽등반로프는 1회, 2회, 2회, 2회용으로 지정된다.단일 로프가 가장 일반적이며, 그 자체로 사용하도록 되어 있습니다.두께는 약 9~11mm(0.35~0.43인치)입니다.직경이 작은 로프는 가볍지만 빨리 마모됩니다.

이중 로프는 단일 로프보다 얇고 보통 9mm(0.35인치) 이하이며 쌍으로 사용하도록 설계되어 있습니다.두 로프가 모두 절단될 가능성은 낮지만 벨레이와 리딩이 모두 복잡하기 때문에 절단 시 안전성이 높아집니다.이중 로프를 번갈아 가며 고정할 수 있으므로 각 로프가 더 곧게 유지되고 개별 및 전체 로프의 저항을 줄일 수 있습니다.

트윈 로프는 얇은 로프로, 같은 보호부에 끼워 넣어야 하며, 사실상 단일 가닥으로 취급됩니다.이로 인해 로프가 절단될 수 있는 상황에서 보안이 강화됩니다.그러나 안전성이 더 높은 새로운 경량 로프가 사실상 이러한 유형의 [citation needed]로프를 대체했습니다.

버터플라이알파인 코일은 운반용 로프를 감는 방법입니다.

§ CT/micro-CT 이미지 및 애니메이션 갤러리

2D 이미지 / 섹션

2D 비행 스루/섹션

3D 렌더링

3D 비행 스루/섹션

처리

프랑스 훈련선 무탱호의 밧줄 연결

삼베, 면 또는 나일론으로 만든 로프는 일반적으로 적절한 보관을 위해 서늘하고 건조한 곳에 보관한다.꼬이는 것을 방지하기 위해 보통 감겨 있습니다.풀림이나 풀림을 방지하기 위해 로프의 양끝을 트위인(휘핑), 테이프 또는 열수축 튜브로 묶습니다.플라스틱 섬유 로프의 끝부분은 종종 녹아서 단단하게 용착됩니다. 그러나 로프 및 매듭 전문가인 Geoffrey Budworth는 이러한 [24]관행에 대해 다음과 같이 경고합니다.

이렇게 끝을 봉합하는 것은 게으르고 위험하다.예인선 운영자는 그의 손아귀에서 열로 밀봉된 밧줄이 단단해진 후(그리고 분명히 날카로운) 힘줄까지 손바닥을 잘라낸 적이 있다.제대로 된 채찍질을 대신할 수 있는 것은 없다.

하중 지지 로프가 날카롭거나 갑자기 흔들리거나 로프가 열화될 조짐이 보이면 즉시 로프를 교체하여 폐기하거나 비하중 지지 [25][26]작업에만 사용할 것을 권장합니다.

로프의 평균 수명은 5년입니다.그 시점 [citation needed]이후 라인에 대해 엄중한 검사를 해야 합니다.단, 로프를 사용하는 경우는 검사 빈도에 영향을 미칩니다.계류선이나 활선 등 미션 크리티컬한 용도에 사용되는 로프는 이보다 훨씬 짧은 기간에 정기적으로 검사해야 하며, 등산 등 생명에 중요한 용도에 사용되는 로프는 사용 전 까지 훨씬 더 자주 검사해야 합니다.

등반로프를 밟지 마세요.이렇게 하면 작은 바위 조각이 칼집을 뚫고 들어가 결국 로프의 핵을 악화시킬 수 있습니다.

로프는 안전, 프레젠테이션 및 깔끔함을 위해 갑판의 코일에 고정할 수 있습니다.

로프의 많은 유형의 필라멘트는 부식성 액체, 용제 및 고온에 의해 약해집니다.이러한 손상은 [27]눈에 보이지 않는 경우가 많기 때문에 특히 위험하다.

일반 사용 로프를 [28]사용하면 충격 하중이 손상될 수 있으므로 피해야 합니다.모든 로프는 파손 강도보다 훨씬 낮은 안전한 작업 하중 내에서 사용해야 합니다.

장력이 있는 로프는, 특히 탄성이 높은 경우, 끊어지면 위험할 수 있습니다.부하가 걸리는 선 주위에 주의해야 합니다.

용어.

"로프"는 재료이자 도구입니다.특정 기능이 할당되면, 특히 항해 용법에서 "선"으로 언급되는 경우가 많습니다.라인은 더욱 구별될 수 있습니다. 예를 들어 돛 제어 라인은 "시트"(예: 지브 시트)라고 합니다.

할야드는 돛을 올리고 내리는 데 사용되는 선으로, 일반적으로 돛 끝에 걸쇠가 있습니다."선"의 다른 해상 예로는 닻줄, 계류선, 낚싯줄, 마라인 등이 있다.일반적인 품목으로는 빨랫줄분필줄이 있습니다.

일부 해양 용도에서 로프라는 용어는 맨 로프, 볼트 로프, 벨 로프와 같이 유지됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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원천

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추가 정보

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외부 링크