트럭보다 적은 적재량

화물 적재량보다 적거나 적음(LTL)은 개별 소포와 전체 트럭 적재량 사이에서 크기의 화물을 운송하는 것이다.소포 운송업자는 약 150파운드(68kg) 미만의 단위로 분해할 수 있는 작은 소포와 화물을 취급한다.전체 트럭 적재 캐리어는 세미 트레일러 전체를 이동시킨다.세미트레일러는 일반적으로 26피트에서 53피트(7.92미터에서 16.15미터) 사이이며, 이러한 운송을 경제적으로 하기 위해서는 상당한 양의 화물이 필요하다.^[1]^[2]LTL이라는 용어는 화물 그 자체 또는 그러한 화물을 운송하는 운송업자를 지칭할 수 있다.

LTL 운영 vs.FTL 작업

전체 트럭 하중(FTL) 캐리어는 일반적으로 한 명의 화주에게 하중을 실어 나른다.이러한 경우, 화주는 그들의 제품을 운송하기 위해 트레일러를 "렌트"하며, 일반적으로 운송업체로부터 "마일당 요금"을 지불한다.그러나 LTL을 사용하면 트레일러 한 대가 여러 개의 다른 화주 화물을 운송할 수 있으며, 각 화물은 기술적으로 "트럭 적재보다 적음"이기 때문에 그들은 LTL로 간주할 것이다.

이 두 모드의 기본적인 차이 때문에, FTL이나 LTL을 전문으로 하는 화물 운송업자가 있다.이러한 운송업자들은 다른 모드에서 화물 운송을 교차 처리하고 처리할 수 있지만, 일반적으로 그들은 그들의 차선(분선)에 머물며 하나의 모드에서 운행한다.종종 LTL 운송업자는 "공통" 운송업자로서 언급될 수 있는데, 보통 FedEx Ground 또는 UPS 또는 미국 LTL 일반 운송업자는 다른 두 가지 모드인 FTL & Parcase보다 느슨한(팔레트되지 않은) 화물을 더 많이 수용한다.^[3]

트럭 적재 운송 회사보다 적은 운송 회사들은 라인 훌/트럭 경로가 스포크인 "허브 및 스포크" 운용을 사용하고, 각 운송 회사들의 서비스 터미널은 허브(유통 센터 또는 DC라고도 함)를 사용한다.터미널은 한 지역에서 함께 일하는 여러 발송인으로부터 지역 화물을 수집하고 허브를 사용하여 화물을 해당 화물이 배송될 지역이나 지역으로 통합한다.이 작업 순서의 효율성 때문에, 대부분의 배달은 아침에, 대부분의 픽업은 오후에 이루어진다.

픽업·배송 기사들은 보통 매일 또는 일주일에 몇 번씩 다니는 캐주얼 루트를 설정해 고객과의 친밀도를 높일 수 있는 기회를 갖는다.운전자가 트레일러를 가득 채우거나 할당된 경로를 완료하면 터미널로 돌아와 하역한다.트레일러를 하역한 후 개별 발송물의 무게를 측정하고 검사하여 첨부된 서류에 포함된 설명과 일치하는지 검증한다.^[4]모든 LTL 화물을 검사하는 것은 아니지만, 모든 LTL 화물은 검사 대상이다('S.T.I.').

LTL 화물의 운송 시간은 전체 트럭 적재 화물(FTL)보다 길다.LTL 운송 시간은 화주와 수취인 사이의 거리에만 직접적인 관계가 있는 것은 아니다.대신에, LTL 운송 시간은 또한 주어진 운송업자가 운영하는 터미널과 브레이크불의 네트워크 구성과 그 운송업자의 대리점과 인터라인 파트너를 넘어선 통신사의 네트워크 구성에 의존한다.예를 들어 같은 화물터미널에서 화물을 픽업해 배송하거나 운송 중 한 번만 화물을 분류해 운송해야 하는 경우 픽업 후 다음 영업일에 화물이 배송될 가능성이 높다.화물을 두 번 이상 분류하여 운송해야 하거나, 운송 터미널로 운송하는 데 두 개 이상의 라인홀이 필요한 경우, 운송 시간은 더 길어질 것이다.경우에 따라 LTL 화물은 최대 10일의 납기 기간을 가진다.

LTL 운송업체를 사용할 경우 가장 큰 이점은 화물차 및 트레일러 전체를 고용하여 전용 운송에 드는 비용의 일부에 해당하는 비용으로 운송할 수 있다는 것이다.또한, LTL 통신사로부터 다수의 부속 서비스를 이용할 수 있는데, 이 서비스는 일반적으로 FTL 통신사가 제공하지 않는다.이러한 선택적 서비스에는 픽업 또는 배송 시 리프트게이트 서비스, 픽업 또는 배송 시 거주지("비상업적"이라고도 함) 서비스, 내부 배송, 배송 전 통지, 동결 보호 등이 포함된다.이러한 서비스는 대개 미리 정해진 정액 요금으로 청구되거나 파운드 당 또는 100 중량 당 요율로 계산된 중량 기반 추가 요금으로 청구된다.

발송인 비용 절감을 위해 FTL 및 LTL 운송업체 통합

LTL 화물의 양이 충분한 화주들은 LTL 화물의 파손 시설로 화물을 직접 이동시키기 위해 전체 트럭 적재 화물을 사용할 수 있다.예를 들어 미국 서부로 향하는 대량의 선적(예: 캘리포니아, 네바다, 오리건, 워싱턴, 아이다호)을 보유한 노스캐롤라이나주 화주는 라인홀 운송업자로 알려진 FTL 운송업자가 울트라 인근 중앙 위치에 화물을 브레이크 벌크 시설로 운송함으로써 상당한 비용 절감을 실현할 수 있을 것이다.화물의 목적지를 모방한다(이 예에서는 최종 목적지로 운송하기 위해 LTL 로트로 분양을 위한 캘리포니아의 브레이크 버크 시설로의 배송).이 화물을 운송하기 위해 FTL 운송업자를 사용하는 것은 일반적으로 화물이 FTL 운송업자의 네트워크에서 더 적은 마일을 이동하게 될 뿐만 아니라 전체적인 연료 추가요금 비용 절감, 즉 한 FTL 운송업자가 연료 리큐만 사용하면서 단일 운송업자의 가격을 위해 브레이크 벌크 시설까지 거리를 이동하기 때문에 전체적인 비용 절감을 제공한다.FTL 트럭에 지쳐서 각 운송업체의 가격에 따라 여러 개의 LTL 운송업체가 각각 최종 목적지로 가는 동일한 경로의 일부를 커버하고 각 LTL 트럭에 필요한 연료를 각각은 LTL 트럭에 필요한 연료를 사용한다.화물을 여러 번 하역하고 재적재할 필요가 없기 때문에, 적재 비용과 제품 손상 모두에서 추가적인 편익이 실현된다.또한, 모든 화물이 함께 이동하며 브레이크-불크 분배 설비에 도달할 때까지 LTL 하중에 분해되지 않기 때문에 손실 발생률과 도난 또는 도난의 기회를 감소시킨다.

LTL 운영 대 소포 운송업체 운영

소포운반업

소포 운반선은 전통적으로 무게가 약 150파운드(68kg) 미만인 조각만 취급한다.소포 운송업자들은 일반적으로 대형 화물을 소형 화물로 세분화하도록 화주들을 설득하여 LTL 운송업자들과 경쟁한다.소포 운송업자는 일반적으로 100파운드(45kg)의 정격을 기준으로 하기 때문에 다품종 화물을 "백중량" 화물로 지칭한다.100가중률에 선적 중량을 곱한 다음 100으로 나눈 다음 가장 가까운 100으로 반올림한다.

LTL 캐리어 작동

LTL 운송업체들은 가능한 한 가장 적은 처리 단위를 가진 선적을 취급하는 것을 선호한다.LTL 운송업체들은 많은 개별 부품보다는 한 조각으로 포장된 상자 수축을 많이 포함하는 팔레트 1개를 선호한다.이것은 처리 비용과 운송 중 손상의 위험을 감소시킨다.일반적으로 LTL 운송업체의 파운드당 요율은 소포 운송업체의 파운드당 요율보다 낮다.^[5]

유사점들

LTL 운송사와 XL 택배사는 모두 허브와 터미널 네트워크를 이용해 화물을 배달한다는 점에서 비슷하다.두 서비스 제공업체 유형에 의한 배송 시간은 화주와 수취인 사이의 거리에 직접 의존하지 않는다.또한, LTL 캐리어를 사용하는 것은 소포 캐리어를 사용하는 것과 매우 유사하다.화주는 매일은 아니더라도 정기적인 픽업 일정을 가지고 있으며 운송업체 홈페이지에 로그인하여 픽업 일정, 선적 추적, 서류 인쇄, 청구 정보 관리 등을 할 수 있다.^{[citation needed]}

LTL 운송업체를 위한 선적 준비

LTL 운송업체를 통해 발송되는 화물은 운송 중에 여러 번 취급해야 하며, 종종 다른 운송업체가 취급해야 한다.그것은 흠집, 진동, 압착, 낙하, 습도, 응결로부터 보호하기 위해 포장되어야 한다.따라서 화물을 팔레트에 적재하거나 화물을 포장 상자에 넣는 것이 보통 좋은 관행이다.골판지 섬유판 상자 등 튼튼한 운송용기도 일반적으로 허용되지만 팔레트가 선호된다.운송업자들은 포장에 대한 일부 지침을 제공하는 관세를 공표했다.포장 엔지니어는 물류 시스템과 배송 중인 제품의 특정 요구를 충족시키기 위해 포장재를 설계하고 시험한다.

적절한 포장 화물은 다음과 같은 몇 가지 용도로 사용된다.

그것은 화물의 취급과 운송의 피해로부터 화물을 보호하는데 도움이 된다.
그것은 화주의 화물에 의해 화물이 손상되는 것을 막는데 도움이 된다.
그것은 소포 필레이지를 줄이는데 도움을 준다.
고객 화물 중 일부가 나머지 화물과 분리되어 운송 중에 분실되는 상황인 손실 상황을 피하는 데 도움이 된다.

기타 고려 사항:

발송 유형: 팔레트, 드럼, 상자, 스키드, 가방, 롤, 릴, 베일 또는 기타.
크기: 높이 폭 깊이.
무게, 각 조각과 총합.
보험가액 범위(있는 경우.
리프트게이트 서비스 요구 사항(있는 경우)
올바른 National Motor Freight 분류 코드를 찾으십시오.
도착 통지(있는 경우)
위험 물질 통지(있는 경우)
거주지 배송 통지서.

LTL 운송업체를 통해 발송되는 화물은 잘못 배송되거나 잘못 적재될 수 있으므로 각 화물의 양쪽에 추적 번호를 붙이는 것이 좋은 관행이다.목적지 상태와 우편번호도 양쪽에 부착하면 잘못 적재될 가능성이 적다.반드시 필요한 것은 아니지만, 선적의 4개 문자 운송 회사 코드, 추적 번호, 목적지 스테이션 및 목적지 우편 번호(예: ABFS123456789 GA 30301)를 포함한 비교적 큰 라벨을 부착하는 것이 좋다.부두 노동자들이 개별 선적을 식별하기 쉬울수록 잘못 배송될 가능성이 적다.내용물의 가치나 종류는 손실을 줄이기 위해 포장지에 광고되어서는 안 된다.식별 번호만 추적 번호일 경우, 부두 노동자는 선적물의 식별에 더 어려움을 겪게 되므로, 화물이 잘못된 트레일러에 적재될 확률이 높아져 운송 시간이 늘어나고 화물이 유실될 확률이 높아진다.적절한 라벨, 바코드, RFID는 적절한 라우팅과 전달에 중요하다.

LTL 운송의 모듈간 운송

모든 LTL 발송물이 트럭으로만 이동하는 것은 아니다.LTL 운송업자들은 일부 화물을 목적지 쪽으로 운송하기 위해 철도나 항공에 의존한다.LTL 운송회사는 일반적으로 매일 많은 양의 화물을 운송하기 때문에 보통 소규모 화주보다 더 효과적으로 철도를 처리할 수 있다.예를 들어, 철도간 교통의 상당 부분은 LTL 화물을 운반하는 트럭 트레일러로 구성된다.LTL 운송업자는 지정된 운송 기간 내에 화물 운송을 보장하기 위해 철도 성능을 감시할 수 있다.모듈간 화물 운송 화물은 여러 가지 방법으로 처음부터 끝까지 화물을 운송한다.예를 들어, 한 척의 선적이 철도에서 출발하여, 해양 운반선으로 옮겨지고, 운송 전에 트럭에 실려 끝날 것이다.

모달간 배송은 화물이 한 운송사에서 다음 운송사로 변경될 때 취급이 없기 때문에 일부 화주들이 유리하다고 보고 있다.팔레트는 많은 품목을 이동하기 쉬운 하나의 컨테이너로 통합하는데 사용된다.취급이 줄어들어 피해와 손실도 줄이고, 보안성도 높으며, 수송도 더 빠르게 할 수 있다.

참고 항목

참조

^ McKinlay, A. H. (2004). Transport Packaging. IoPP.
^ Fielder, R. M (1995). Distribution Packaging Technology. IoPP.
^ "What Does LTL Stand for ind the Transportation/ Trucking Industry?". Retrieved 13 December 2016.
^ "Choosing LTL Freight Carriers". Retrieved 10 October 2011.
^ Lojistic, Truckload LTL 운임을 적게 계산하는 방법

[1] McKinlay, A. H. (2004). Transport Packaging. IoPP.

[2] Fielder, R. M (1995). Distribution Packaging Technology. IoPP.

[3] "What Does LTL Stand for ind the Transportation/ Trucking Industry?". Retrieved 13 December 2016.

[4] "Choosing LTL Freight Carriers". Retrieved 10 October 2011.

[5] Lojistic, Truckload LTL 운임을 적게 계산하는 방법

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