RMS 퀸

RMS Queen Elizabeth
1966년 프랑스 셰르부르에서 열린 RMS 엘리자베스 여왕
역사
영국
이름.
  • 1939년~1968년: 엘리자베스
  • 1968년 ~ 1970년: 엘리자베스
  • 1970년 ~ 1972년 : 세이와이즈 대학
동명이인엘리자베스 여왕 어머니
주인
등록항
경로대서양 횡단
주문된1936년 10월 6일
빌더
야드번호552
웨이넘버4
눕혀짐1936년12월4일[1]
런칭1938년 9월 27일
크리스트네드1938년 9월 27일
완료된1940년3월2일
처녀 항해1946년10월16일[2][3]
운행중1946–1972
사용불가1972년1월9일
신분증
운명.화재 및 전복, 1974-75년 일부 해체된 난파선, 나머지는 매립지에 묻힘
메모들폐기됨
일반특성
유형원양여객선
톤수83,673 GRT
변위83,000톤 이상 (8431톤 이상)
길이1,031ft(314.2m)
대들보들118ft(36.0m)
높이233ft(71.0m)
드라우트38 ft 9 in (11.8 m)
데크13
설치전원12x야로우보일러
추진력
  • 4 x Parsons 단일 환원 기어드 증기 터빈
  • 샤프트 4개, 200,000shp(150,000kW)[4]
스피드28.5kn(52.8km/h, 32.8mph)(서비스)
용량.2,283명의 승객
크루1,000명 이상의 승무원

RMS 엘리자베스쿠나드 라인에 의해 운영된 원양 여객선이었습니다.퀸 메리와 함께 두 배는 영국 사우샘프턴과 미국 뉴욕시 사이에 프랑스 셰르부르를 경유하는 매주 호화 여객선 서비스를 제공했습니다.

1930년대 중반 스코틀랜드 클라이드뱅크에서 존 브라운컴퍼니에 의해 건설되는 동안, 이 건물은 헐 552로 알려졌습니다.[5]Hull 552호는 1938년 9월 27일에 진수되었고, 조지 6세부인인 엘리자베스 여왕을 기리기 위해 명명되었습니다. 메리 여왕의 것보다 개선된 디자인으로, 엘리자베스 여왕은 그녀의 자매선보다 12피트 더 약간 더 컸고, 그녀는 그 당시와 그 이후 56년 동안 건조된 가장 큰 여객선이었습니다.그녀는 1940년 3월에 제2차 세계 대전에서 군함으로 복무를 시작했고 1946년 10월이 되어서야 그녀는 원양 여객선으로서의 그녀의 의도된 역할로 첫 상업적 항해를 했습니다.

대서양 횡단 항로의 인기가 하락하면서, 두 배 모두 1969년에 처녀 항해를 했던 더 작고, 더 경제적인 퀸 엘리자베스 2호로 대체되었습니다. 메리는 1967년 12월 9일에 퇴역하여 캘리포니아 롱비치 시로 매각되었습니다.엘리자베스 여왕은 1968년 12월 8일 뉴욕으로 마지막 횡단을 한 후 은퇴했습니다.[6]그녀는 플로리다의 포트 에버글레이드로 옮겨졌고, 1969년 2월에 개장한 관광 명소로 전환되었습니다.그 사업은 성공적이지 못했고, 1970년 8월에 문을 닫았습니다.마침내, 엘리자베스 여왕은 홍콩 사업가 텅 차오 영에게 팔렸고, 그녀는 그녀를 Seawise University라고 불리는 떠다니는 대학 유람선으로 개조할 의도였습니다.1972년, 그녀가 홍콩항에서 새 단장을 하던 중, 설명할 수 없는 상황에서 배에 화재가 발생했고, 배는 화재 진압에 사용된 물에 의해 전복되었습니다.다음 해에 난파선은 이 지역의 운송에 방해가 되는 것으로 여겨졌고, 1974년과 1975년에 부분적으로 현장에서 폐기되었습니다.[7]

설계 및 시공

클라이드뱅크에 건설중인 엘리자베스 여왕.

RMS 퀸 메리가 그녀의 처녀 항해를 떠났던 날, 쿠나드의 회장 퍼시 베이츠 경은 조지 패터슨이 이끄는 그의 배 설계자들에게 계획된 두 번째 배를 설계하기 시작할 때라고 알렸습니다.[8]1936년 10월 6일 쿠나르와 정부 금융가들 사이의 공식적인 계약이 체결되었습니다.[9]

새 배는 퀸 메리[10] 설계에 따라 개선되었으며, 보일러의 를 퀸 메리의 24개가 아닌 12개로 줄이는 등 설계자들이 깔때기 하나를 버리고 갑판, 화물 및 승객 공간을 늘릴 수 있었습니다.두 깔때기는 자급자족이 가능하며 내부적으로 브레이징을 하여 더 깨끗한 모습을 보여주었습니다.앞 우물 데크를 생략하고 더 세련된 선체 형태를 구현했으며, 세 번째 활 고정 지점을 위해 더 날카롭고 거친 활을 추가했습니다.[10]그녀는 여왕 메리보다 12피트 더 길고 4,000톤 더 큰 배수량을 가지고 있었습니다.[11][9]

존 브라운 앤 컴퍼니가 제작한 퀸 메리(전경)와 퀸 엘리자베스(전경)의 스케일 모형이 글래스고 교통박물관에 전시되고 있습니다.

엘리자베스 여왕은 영국 스코틀랜드 클라이드뱅크에 있는 존 브라운 & 컴퍼니의 4번 활주로에 세워졌습니다.그녀가 건설하는 동안 그녀는 그녀의 조선소 번호인 Hull 552로 더 많이 알려져 있었습니다.[12]인테리어는 건축가 조지 그레이 워넘(George Grey Wornum)이 이끄는 예술가 팀이 디자인했습니다.[13]쿠나드의 계획은 1938년 9월에 진수될 예정이었고, 1940년 봄에 취항하기 위한 피팅 아웃이 완성될 예정이었습니다.[9]엘리자베스 여왕 자신은 1938년 9월 27일 진수식을 거행했습니다.[10]아마도, 여왕이 공식적으로 그녀를 띄우기도 전에 그 라이너는 물 속으로 미끄러지기 시작했고, 날카롭게 행동하면서, 그녀는 손이 닿지 않는 곳으로 미끄러지기 직전에 간신히 호주산 빨간색 병을 라이너의 뱃머리 위로 박살냈습니다.[14]그리고 나서 그 배는 출항을 위해 정박해 있었습니다.[9][10]1939년 8월 23일 조지 6세와 엘리자베스 여왕이 배를 방문하고 기관실을 둘러보기로 했고 1940년 4월 24일이 그녀의 처녀 항해의 제안된 날짜라고 발표했습니다.제2차 세계 대전의 발발로 인해 이 두 행사는 연기되었고 쿠나르의 계획은 취소되었습니다.[9]

엘리자베스 여왕은 1939년 11월 2일 해운부가 그녀의 항해에 적합하다고 선언하기 위해 특별 면허를 발급할 때까지 쿠나드 색상으로 조선소의 피팅아웃 독에 앉아 있었습니다.12월 29일 엔진은 처음으로 테스트를 받았는데, 엔진은 0900에서 1600까지 작동하며 프로펠러가 분리되어 그녀의 오일 및 증기 작동 온도와 압력을 모니터링했습니다.두 달 후, 쿠나드는 당시 해군 [15]제독이었던 윈스턴 처칠로부터 "클라이드사이드를 가능한 한 빨리 떠나도록 명령"하고 "명령이 시행되는 한 브리튼 제도에 접근하지 말라"는 편지를 받았습니다.[citation needed]

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 시작되었을 때, 엘리자베스 여왕은 클라이드뱅크 지역에서 활동하는 독일 스파이에 의해 그녀의 움직임을 추적당해서는 안 될 정도로 전쟁 노력에 매우 중요하다고 결정되었습니다.정교한 계략은 독일 관측통들에게 그녀가 몸치장을 완성하기 위해 사우샘프턴으로 항해할 것을 제안했습니다.[15]엘리자베스 여왕 출발을 촉발한 또 다른 요인은 전함 HMS 듀크 오브 요크를 위한 조선소의 피팅 선석을 정리해야 할 필요성 때문이었습니다.[15]존 브라운의 정박지만이 킹 조지 5급 전함을 수용할 수 있었습니다.

1940년 뉴욕항에서 노먼디, 메리여왕, 엘리자베스여왕.

그 해 엘리자베스 여왕이 클라이드뱅크 조선소를 떠날 수 있을 정도로 수위가 높을 것으로 예상되는 조수가 두 번밖에 없었다는 점이 배의 출항일을 제한한 주요 요인 중 하나였고, 독일 정보당국도 이 사실을 알고 있었습니다.[15]최소 400명의 선원이 여행을 위해 배치되었고, 대부분은 아키타니아에서 전출되어 사우샘프턴으로 가는 짧은 해안 항해가 될 것이라고 말했습니다.[15]부품은 사우샘프턴으로 운송되었고, 그녀가 도착했을 때 킹 조지 5세 그라빙 독으로 배를 옮기기 위한 준비가 이루어졌습니다.[15]브라운의 조선소 직원들의 이름이 거짓 정보를 제공하기 위해 사우샘프턴의 지역 호텔에 예약되었고, 존 타운리 선장이 그녀의 첫 주인으로 임명되었습니다.타운리는 이전에 아키타니아에서 한 번의 항해를 지휘했고, 그 전에는 쿠나르의 작은 배 몇 척을 지휘했습니다.Townley와 400명의 Cunard 인력으로 구성된 그의 급히 계약된 선원들은 최대 6개월 동안 집을 비울 수 있는 항해를 위해 짐을 싸기 위해 떠나기 전 회사 대표로부터 그 말을 들었습니다.[16]

1940년 3월 초, 엘리자베스 여왕은 비밀 항해를 준비했습니다.쿠나르의 색깔은 전함 회색으로 칠해져 있었고, 3월 3일 아침, 배는 조용히 클라이드에 정박해 있던 곳을 떠나 강을 떠나 해안을 따라 더 멀리 항해했고, 그곳에서 선장에게 봉인된 명령을 내린 왕의 전령이 그녀를 만났습니다.[15]전령을 기다리는 동안, 배에 연료를 주입했고, 그녀가 비밀 목적지로 항해하기 전에 나침반에 대한 조정과 장비에 대한 약간의 최종 테스트도 수행했습니다.

엘리자베스 여왕은 전시 회색으로 그림을 그렸고, 1942년 중동으로 군대를 막 수송했습니다.
제2차 세계 대전 당시 군함으로서 RMS 퀸 엘리자베스

타울리 선장은 클라이드뱅크에서 출발한 사우샘프턴 항구 조종사를 멈추거나 심지어는 천천히 내려주지도 않고, 배를 중립국인 뉴욕으로 직접 가져가야 한다는 것을 알게 되었고, 엄격한 무선 침묵을 유지해야 했습니다.그날 늦게, 그녀가 사우샘프턴에 도착하기로 되어있던 시간에, 그 도시는 루프트바페의 폭격을 받았습니다.[15]엘리자베스 여왕은 독일 유보트를 피해 지그재그로 대서양을 횡단했고 평균 26노트의 속도로 뉴욕에 도착하는 데 6일이 걸렸습니다.뉴욕에서 그녀는 퀸 메리와 프랑스 라인의 노르망디와 나란히 정박해 있는 자신을 발견했는데, 이 때 세계에서 가장 큰 세 개의 선박이 모두 함께 정박해 있었던 것은 이번이 처음입니다.[15]타운리 선장은 도착과 동시에 두 통의 전보를 받았는데, 하나는 부인으로부터 축하를 받은 것이고, 다른 하나는 엘리자베스 여왕으로부터 선박의 안전한 인도에 감사를 표한 것이었습니다.그리고 나서 그 배는 항구 관계자들을 포함한 아무도 그녀에게 사전 허가 없이 승선할 수 없도록 고정되었습니다.[15]

엘리자베스 여왕은 1940년 11월 13일에 그녀의 군대 전환을 받기 위해 뉴욕항을 떠났습니다.[9]트리니다드 케이프타운에 있는 그녀의 가게에 연료를 주입하고 다시 채우기 위해 두 정거장을 멈춘 후, 그녀는 싱가포르의 해군 부두에 도착했고, 그곳에서 그녀는 대공포를 장착했고, 선체는 회색으로 다시 칠했습니다.[citation needed]

엘리자베스 여왕은 군대로서 2월 11일 싱가포르를 떠났고, 1942년 2월 23일 엘리자베스 여왕은 비밀리에 캐나다 브리티시컬럼비아주 에스퀴몰트에 도착했습니다.그녀는 숙소와 무장을 추가하고 드라이독에서 수리 작업을 거쳤고, 300명의 해군 등급이 빠르게 선체를 도색했습니다.[17]3월 중순, 8,000명의 미군을 태운 엘리자베스 여왕은 샌프란시스코에서 호주 시드니까지 7,700 마일의 항해를 시작했습니다.[18]처음에 그녀는 호주 군대를 아시아와 아프리카에 있는 작전 공연장으로 옮겼습니다.[19]1942년 이후, 두 여왕은 유럽으로의 미군 수송을 위해 북대서양으로 이동했습니다.[19]

엘리자베스 여왕메리 여왕은 둘 다 전쟁 동안 군대 수송[20] 수단으로 사용되었습니다.그들의 빠른 속도는 주로 독일 유보트와 같은 위험을 뛰어넘을 수 있게 했고, 보통 호송차 밖으로 이동할 수 있게 했습니다.[16]엘리자베스 여왕은 군함으로 전쟁에 복무하는 동안 75만명 이상의 병력을 수송했고, 또한 약 500,000 마일(80,000 km)을 항해했습니다.[9]

제2차 세계 대전 후

1960년 영국 사우샘프턴의 RMS 퀸 엘리자베스

제2차 세계 대전이 끝난 후, 엘리자베스 여왕은 원양 여객선으로 개조되었고,[9] 반면에 그녀의 러닝메이트인 메리 여왕은 회사의 색상으로 다시 칠해진 깔때기를 제외하고 전시 역할과 회색 외모를 유지했습니다.엘리자베스 여왕그리녹의 클라이드 드라이독에서 존 브라운 조선소에 의해 정비되는 동안, 그녀의 형제는 군대와 G.I. 신부를 미국으로 돌려보내며 군복무를 했습니다.

RMS

6년간의 전쟁 복무는 공식적인 해상 재판이 이루어지는 것을 허락한 적이 없었기 때문에, 그들은 이제 마침내 시작되었습니다.제임스 비셋(James Bisset) 제독의 지휘 아래, 배는 애런 섬으로 이동했고, 그녀의 시험이 수행되었습니다.배에는 배의 이름과 같은 엘리자베스 여왕과 그녀의 두 딸 엘리자베스 공주와 마가렛 공주가 타고 있었습니다.[9]재판이 진행되는 동안, 엘리자베스 여왕은 잠깐 동안 운전대를 잡았고, 두 어린 공주는 그 때를 위해 받은 스톱워치로 두 번의 측정된 주행을 기록했습니다.비셋은 이 시험에 함께 탑승했던 퍼시 베이츠 경으로부터 30노트 이하의 측정된 두 번의 주행만 있으면 되고, 메리 여왕보다 더 빠른 속도의 기록을 달성하는 것은 허용되지 않는다는 엄격한 지시를 받았습니다.[21]엘리자베스 여왕 엔진은 그녀를 32노트 이상의 속도로 몰아갈 수 있었습니다.[21]엘리자베스 여왕은 마침내 승객 서비스를 시작했고, 쿠나드 화이트 스타는 오랫동안 계획된 뉴욕행 주간 2척 운항을 시작할 수 있게 되었습니다.[22]메리와 유사한 사양에도 불구하고 엘리자베스 여왕은 결코 블루 리밴드를 보유하지 않았습니다. 쿠나드 화이트 스타 회장 퍼시 베이츠 경은 두 배가 서로 경쟁하려고 하지 말 것을 요청했습니다.[21]

1967년 사우스햄튼에서 RMS 엘리자베스 여왕

배는 1947년 4월 14일 사우샘프턴 앞바다의 모래톱에서 좌초되어 다음 날 다시 부상했습니다.[9]

1955년, 영국 사우샘프턴에서 연례적인 점검을 하는 동안, 엘리자베스 여왕은 거친 바다에서의 이동을 원활하게 하기 위해 수중 지느러미 안정장치를 장착했습니다.선체 양쪽에 두 개의 지느러미가 끼워져 있었습니다.그 핀들은 부드러운 바다에서 연료를 절약하고 도킹을 위해 선체 안으로 들어갈 수 있습니다.[23]1959년 7월 29일, 그녀는 뉴욕항에서 안개가 낀 상태에서 미국 화물선 아메리칸 헌터와 충돌했고, 워터라인 위에 갇혀있었습니다.[24]

1965년 뉴욕항에서 맨하탄에 접근중입니다.
1967년 사우스햄튼에서 RMS 엘리자베스 여왕

엘리자베스 여왕은 메리 여왕과 함께, 그리고 미국의 여객선 SS United StatesSS America와의 경쟁에서, 1950년대 후반에 더 빠르고 더 경제적인 제트 여객기의 출현으로 그들의 재산이 감소하기 시작할 때까지 대서양 횡단 여객 무역을 지배했습니다.[16]승객 수가 감소함에 따라 연료비와 인건비가 증가함에 따라 여객선은 운영하기에 경제적이지 않게 되었습니다.엘리자베스 여왕은 잠시 동안 제프리 트리플턴 마어 제독의 지휘 하에 수익성을 높이기 위해 이중 역할을 시도했습니다. 그녀는 현재 프랑스 라인의 SS 프랑스와 교대로 항해하는 평소 대서양 횡단 항로를 이용하지 않을 때 배는 뉴욕과 나소 사이를 항해했습니다.[9]이 새로운 열대 목적을 위해, 그 배는 1965년에 그녀의 뒷 부분에 새로운 도 갑판을 추가하고, 에어컨을 강화하고, 야외 수영장을 갖춘 대대적인 수리를 받았습니다.이러한 개선을 통해 쿠나르는 적어도 1970년대 중반까지는 이 배를 운항할 계획이었습니다.[25]그러나, 그 전략은 성공적이지 못했는데, 그녀가 다양한 섬 항구에 들어가지 못하게 한 배의 깊은 가뭄, 파나마 운하를 이용하지 못하게 한 폭, 그리고 높은 연료비 때문이었습니다.

쿠나드는 1967년에 메리 여왕을 은퇴시켰고 엘리자베스 여왕은 1968년 11월 5일에 뉴욕으로 향하는 마지막 대서양 횡단을 마쳤습니다.[6]두 개의 정기선은 새롭고, 더 경제적인 엘리자베스 여왕 2호로 대체되었습니다.

최종년수

1968년 사우샘프턴에서 RMS 엘리자베스 여왕
엘리자베스 여왕은 1967년 사우샘프턴에 정박했습니다.
1968년 마지막 항해 도중 뉴욕을 떠난 엘리자베스 여왕.

1968년 후반, 엘리자베스 여왕은 회사의 15%를 필라델피아 사업가 그룹에 의해 지배되었고 85%는 큐나드에 의해 유지되었습니다.이 새로운 회사는 플로리다 포트 에버글레이드의 호텔과 관광 명소로 이 배를 운영할 계획이었는데, 이는 캘리포니아 롱비치있는 퀸 메리의 계획된 용도와 유사합니다.[9]엘리자베스는 1968년 12월 8일 포트 에버글레이드에 도착하여 1969년 2월에 관광객들에게 문을 열었는데, 2년 뒤인 1971년에 문을 연 퀸 메리보다 훨씬 이전이었습니다.1969년 7월 19일 포트 에버글레이드의 퀸 주식회사에 매각되었습니다.[6]그러나 엘리자베스의 플로리다 은퇴는 오래가지 못했습니다.남부 플로리다의 기후는 남부 캘리포니아의 기후가 퀸 메리보다 퀸 엘리자베스에게 훨씬 더 어려웠습니다.빌지를 영구적으로 범람시키고 엘리자베스 여왕이 Ft의 해안 내 수로의 침대에서 쉴 수 있도록 하는 것에 대한 이야기가 있었습니다.로더데일 항구(포트 에버글레이드)는 열려 있지만, 1970년 8월에 돈을 잃고 화재 위험이 있다고 선언된 후에 배는 문을 닫아야 했습니다.[26]이 배는 1970년 경매에서 홍콩의 거물 텅차오융에게 팔렸습니다.[9]

오리엔트 해외 라인의 책임자인 텅은 이 선박을 세계 캠퍼스 플로팅 프로그램을 위한 대학으로 개조할 계획이었습니다.동양해외선의 전통에 따라, 이 배는 텅의 이니셜(C.Y.'s)을 연극으로 [9]하여 세이와이즈 대학으로 이름이 바뀌었습니다.

그 배는 이제 홍콩 소유하에 있었고, 그녀는 1971년 2월 10일에 홍콩으로 항해했습니다.[6]이것은 문제가 있는 것으로 판명되었는데, 왜냐하면 그 배의 엔진과 보일러는 몇 년 동안 방치된 후 상태가 좋지 않았기 때문입니다.현재 퇴역한 마 준장과 전 함장 엔지니어였던 마 준장은 홍콩 여행을 위한 조언자로 텅에 의해 고용되었습니다.Marr는 Seawise UniversityNew Territory로 견인할 것을 권고했지만, Tung과 그의 선원들은 그들이 단지 뒷 엔진과 보일러를 사용하여 그곳에서 배를 항해할 수 있다고 확신했습니다.승무원들이 보일러 문제와 화재로 고생하면서 계획된 몇 주간의 여행은 몇 달로 바뀌었습니다.계획에 없던 긴 항해 중간 기착지는 새로운 소유주들이 배로 여분의 부품을 날리고 수리를 수행한 후 1971년 7월에 도착한 홍콩 항구로 다시 가는 코스를 재개할 수 있게 해주었습니다.

세이와이즈 대학 화재

500만 파운드의 환금이 거의 완료되면서 1972년 1월 9일 선박에 불이 붙었습니다.[9]이번 화재는 선박 전체에 여러 개의 화염이 동시에 발생했고 이후 심문 법원에서 사람이나 모르는 사람이 방화를 저질렀다고 판결했기 때문에 계획적으로 발생했습니다.[27]C.Y.라는 사실.텅은 이 선박을 350만 달러에 인수해 8백만 달러에 보험에 가입한 바 있어, 일각에서는 보험금 청구에 대한 사기의 일환이라는 추측을 내놓기도 했습니다.다른 이들은 이번 화재가 중국 민족주의자인 텅과 공산당이 지배하는 선박 건조 노조 사이의 갈등의 결과라고 추측했습니다.[28]

그 배는 화재로 인해 파괴되었고, 소방정이 그녀에게 뿌린 물은 홍콩의 빅토리아 항구에서 불에 탄 난파선을 가라앉게 만들었습니다.[29]1974년[30] 12월에서 1975년 사이에 선박은 최종적으로 운송 위험으로 선언되었고 폐기를 위해 해체되었습니다.인양되지 않은 선체 일부는 만 바닥에 그대로 남겨졌습니다.용골과 보일러, 엔진 등은 항구 바닥에 남아 있었고, 이 지역은 현지 해상도에 '반칙'으로 표시돼 선박들에게 닻을 내리지 말라고 경고했습니다.난파선의 약 40-50%가 여전히 해저에 있었던 것으로 추정됩니다.1990년대 후반, 컨테이너 터미널 9 건설을 위한 토지 매립 과정에서 난파선의 마지막 유해가 묻혔습니다.[31]난파선의 위치: 22°19'43 N 114°06'44E / 22.32861°N 114.11282°E / 22.32861; 114.11282.

1972년: 홍콩 빅토리아 항구에서 전 여왕 엘리자베스, 시와이즈 대학의 난파 사고.
화재후 세이와이즈 대학의 잔해.

화재 후, 텅은 라이너의 앵커 중 하나와 이름에서 "Q"와 "E"라는 금속 글자를 가진 것을 시이즈 대학 벤처의 본사로 의도된 캘리포니아 토런스의 델 아모 패션 센터의 사무실 건물 앞에 놓았습니다.[33][34] 그들은 나중에 로비에 기념패와 함께 전시되었습니다.월 스트리트 플라자, 뉴욕 파인 스트리트 88번지그 배의 화재경보시스템 황동패 두 개가 준설선에 의해 회수되었고, 그 배에 관한 전시회에서 홍콩 애버딘 보트 클럽에 전시되었습니다.그녀의 마지막 깃발의 검게 그을린 잔재는 1972년 깃대에서 잘라내어 액자에 넣었으며, 지금도 홍콩 해양경찰청의 경찰관들의 난장판 벽을 장식하고 있습니다.Parker Pen Company는 난파선에서 회수한 재료로 만든 5,000개의 펜을 각각 발표 상자에 담아 특별판으로 제작했습니다. 오늘날 이 펜들은 수집성이 뛰어납니다.[35]

엘리자베스 여왕의 사망 이후, 현재 운항 중인 가장 큰 여객선은 쿠나르 여객선보다 더 길었지만 톤수가 적은 66,343 GRT SS 프랑스호가 되었습니다.

소설속에서

1959년에, 그 배는 피터 셀러스와 진 세버그가 주연한 영국 풍자 코미디 영화 The Mouse That Roared에 출연했습니다.가상의 유럽 초소형 국가인 '그랜드 펜윅' 출신의 침략자들이 대서양을 건너 미국과 '전쟁'을 벌이던 중 훨씬 규모가 큰 엘리자베스 여왕을 만나 지나고, 뉴욕항이 공습 훈련으로 폐쇄됐다는 사실을 알게 됩니다.[36]

Ian Fleming은 그의 1956년 James Bond 소설인 Diamonds Are Forever로 퀸 엘리자베스에 대한 클라이맥스를 세웠습니다.1971년 코네리 주연의 영화 버전P&O 라이너 SS 캔버라를 사용했습니다.[37]

이 난파선은 1974년 제임스 본드의 영화 황금총을 든 남자에서 MI6의 비밀 본부로 등장했습니다.[38][39]

참고문헌

  1. ^ 북대서양의 자존심, 해양 3부작, 데이비드 F.허칭스.워터프론트 2003
  2. ^ The Cunard 존 셰퍼드 화이트 스타 라이너엘리자베스
  3. ^ RMS Queen Elizabeth – Maden Voyage after War Cunard 원본 영상, 유튜브를 통한 영국 Movietone News
  4. ^ "RMS Queen Elizabeth". www.relevantsearchscotland.co.uk. Archived from the original on 21 September 2022. Retrieved 21 September 2022.
  5. ^ "Big Liners Steel Frame Work Rises as Workers Speed Up" Popular Mechanics, left-side pg 346. Hearst Magazines. September 1937.
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  7. ^ "Classic Liners and Cruise Ships – Queen Elizabeth". Cruiseserver.net. Retrieved 17 May 2012.
  8. ^ RMS 퀸 엘리자베스, 빅토리에서 발할라까지 pp. 10
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Cunard Queen Elizabeth 1940 – 1972". Cunard.com. Archived from the original on 2 January 2010. Retrieved 17 May 2012.
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  11. ^ Pathé, British. "Sister Ship To The Queen Mary". www.britishpathe.com.
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  13. ^ 리버풀 포스트, 1937년 8월 23일
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추가열람

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외부 링크