제9작전그룹

제9작전그룹
U-2 드래곤 레이디 제9정찰단 80-1080
활동적인	1922년~1946년, 1949년~1946년, 1991년~현재
나라	미국
분점	미국 공군
역할.	정찰
일부	항공 전투 사령부 제9정찰중대
좌우명	Semper Paratus 라틴어 Always[1] Ready
계약	제2차 세계 대전 극장 (1941년-1943년) 아시아 태평양 극장
데코레이션	인정 유닛의 인용 공군 공로자상 공군 우수부대상[2]
휘장
제9작전대 엠블럼[note 1][note 2]
제2차 세계 대전 테일 마킹	서클 K

제9작전단은 캘리포니아 빌 공군 기지에 주둔하고 있는 제9정찰비행단의 작전비행부대이다.

제9차 OG의 임무는 록히드 U-2R, RQ-4 글로벌 호크, MC-12W 리버티 전투부대를 평시 정보수집, 비상작전, 재래식 전투, 비상전명령 지원을 위해 편성, 훈련, 장비하는 것이다.

제2차 세계대전 전 육군이 창설한 15개 전투비행단 중 하나인 제9집단(관측)의 후예 조직이다.USAF에서 네 번째로 오래된 활동 그룹이며, 미국 항공 서비스 설립에 이어 일곱 번째로 만들어진 활동 그룹이다.제2차 세계대전 중 제9폭격대, 매우 헤비함은 제20공군의 대일 폭격 작전에 배속된 B-29 슈퍼포트리스 부대였다.그것의 항공기는 꼬리 부분에 그려진 서클 안에 있는 "X"로 식별되었다.

역사

관련 역사 및 혈통은 제9정찰단 참조

오리진스

제1비행대대는 1913년 3월 5일 텍사스주 텍사스시티에서 제1항공비행대로 편성된 공군 최초의 비행대대대였다.1916년 3월, 벤자민 D 대위와 함께 제1공중대. 사령관으로서 풀루아는 "블랙 잭" 퍼싱 장군의 멕시코 징벌적 원정을 지원했다.판초 빌라는 콜럼버스와 뉴멕시코를 급습했고 퍼싱은 그를 잡으려고 했다.1916년 3월 16일, 선장 T.F.도드는 폴로이스 기장과 함께 전투 중 최초의 미국 공중 정찰 임무를 수행했다.윙의 엠블럼 가운데에 있는 물결선은 리오 그란데와 1916년 제1항공대대의 작전을 나타낸다.제5항공중대는 1917년 텍사스주 켈리필드에서 창설돼 비행훈련부대로 활동했다.

제1차 세계 대전

1918년 9월 12일에서 15일 사이에 그들은 1,481대의 항공기를 동원한 거대한 공군 함대에 합류했다. 프랑스의 미히엘 구역.이 중대는 샴페인-마르네, 아인-마르네, 뮤즈-아르곤 전투 작전에도 참여했다.이 날개의 상징에 있는 네 개의 검은 십자가는 이러한 공중전을 기념합니다.

전쟁 사이

1921년 6월부터 9월까지 두 중대는 Brig가 조직한 제1임시항공여단의 일부로 복무했다.윌리엄 L. 장군 미첼은 전함에 대한 공중폭격을 시연했다.

1922년 7월 19일 제9관측단으로 창설된 미 육군항공대의 일원으로 1922년 8월 1일 뉴욕 ^[3]미첼필드에서 조직됐다.이 그룹에 배속된 중대는 1935년 3월 폭탄 중대로 재지정된 제1항공중대와 제5항공중대(관측대)였다.1923년부터 1929년까지, 9중대의 두 중대는 상급 부대로 재배치되었지만, 실제로는 그 부대의 일부로 남아있었다.1922년부터 1940년까지 그들은 또한 훈련하고, 기동훈련에 참여했으며, 에어쇼에 참가했다.1917년 켈리필드에서 조직되어 프랑스에서 4개의 유세대를 획득한 제99관측중대는 1928년 11월 9일 제9그룹에 추가되었고, 1929년 2월 15일 3개 중대가 모두 영구 배치되었다.제9관측단은 1922년부터 1928년 사이에 에어코 DH.4를 관측기에, 1928년부터 1935년까지 커티스 O-1B 팔콘을 관측기에 사용했다.

항공국은 1926년 7월 2일 미국 육군 항공대가 되었다.

제9공군단은 1935년에 '제9폭격대'로 재지정되었고, 그 해 초, 미국 본토 내의 모든 전투부대가 처음으로 중앙 통제 하에 재편성되었다.1927년과 1932년 사이에 8개의 새로운 그룹이 만들어지면서 공군의 주요 기능으로서의 관찰의 역할은 강조되지 않았다.GHQAF의 창설과 함께 그것은 더욱 강조되지 않게 되었고, 9번째는 폭격 집단으로 전환되었다.2중대의 일부인 9BG는 미국 동부 해안의 방공 임무를 맡았다.

1935년 2월 19일 제9폭격대, 1939년 12월 6일 제9폭격대, 1940년 11월 20일 제9폭격대로 명칭이 바뀌었다.1935-1940년 동안 9 폭격 그룹은 키스톤 B-6(1935–36), 마틴 B-10(1936–38), 그리고 B-18 볼로(1938–1942)를 장비한 항공 승무원들을 훈련시키고, 기동 훈련에 참여했으며, 에어쇼에 참가했다.

제9연대는 1940년 11월 12일 파나마 운하 방위군의 일원으로 파나마 리오하토 공항으로 이동했다.1940년 11월 20일 파나마 운하 지대의 알부룩 필드에 배치된 44 정찰 비행대가 9일에 파견되었다.5대의 추가 B-18기 외에 B-17B 플라잉 포트리스 1기를 제공했습니다.그 단체는 나중에 카리브해에서 독일 유보트를 사냥했다.

제9폭격부대는 대잠수함 순찰을 실시하기 위해 카리브해 기지로 이동했다.제1폭탄 비행대는 1941년 4월 24일 트리니다드 피아르코 공항으로 이동했다.제5폭탄 비행대는 9월 28일 세인트루시아 빈 필드로 이동했으며, 10월 30일 트리니다드 왈러 필드로 이동했다(여기서 제1폭탄 비행대는 44개 정찰 비행대와 합류했다).그리고 1941년 12월 3일 수리남 잔드리 필드로 향하던 제99폭탄 비행대대.

제2차 세계 대전

대잠수함 순찰대

제44정찰비행대는 1942년 2월 25일 제9폭격비행단에 배속되었고, 4월 22일 제430폭격비행대대로 재지정되었다.그 그룹의 본부 중대는 1942년 7월 22일 해산되었다.8월 23일 제1폭탄 비행대는 트리니다드 에딘버그 필드로 기지를 변경하였고, 9월 18일 앤틸리스 항공 기동대에 배속되어 대잠수함 순찰을 계속하고 트리니다드 기지에서 B-18 항공기를 사용하여 마르티니크에 있는 비시 프랑스 함대를 정찰했다.그 후 1942년 10월 31일 인원이나 장비 없이 미국으로 돌아왔다.

육군 공군 응용전술학교

제9폭격부대의 재산은 제25폭격부대로 이관되어 1942년 10월 인원이나 장비 없이 미국으로 반환되어 플로리다주 올란도 공군기지 응용 전술학교의 일부로 재건되었다.1중대는 브룩스빌 육군 비행장에, 5중대는 파인캐슬 육군 비행장에, 99중대는 플로리다 몬트루크 육군 비행장에 배치됐다.이들은 B-17 플라잉 포트리스, B-24 리버레이터, B-26 마라우더 항공기를 이용해 44개 폭탄 그룹의 간부들을 훈련시키고, 폭격 패턴 테스트를 수행했으며, 움직이는 선박을 공격하기 위한 3중 편대를 실험했으며, 백여 개의 장비 테스트를 수행했다.

B-29 슈퍼포트리스

1944년 3월 3일, '제9 폭격단'은 서태평양에서의 B-29 작전을 조직하고 훈련하기 위해 텍사스주 달하트 육군 비행장에 창설되었다.제9연대는 작전 폭격 전술 개발을 도왔으며, 이 기간 동안 특수 장치와 장비를 시험했다.

4월 한 달 동안, 새로운 그룹의 핵심 인력(그룹 사령관 Col을 포함)도날드 아이젠하트와 부중대 지휘관입니다헨리 허글린 대령)은 달하트에 집결해 사령부와 작전 간부들을 구성했으며 일행과 함께 네브래스카 주 맥쿡 육군 비행장으로 이송됐다.맥쿡에서 잠시 부대를 창설한 후, 그룹 및 비행대 작전 요원들은 기차를 타고 플로리다 올랜도에 있는 육군 공군 응용 전술 학교로 갔다.이는 5월 4주간의 훈련기간 동안 매우 무거운 폭탄집단부대를 조직하고 전투작전을 수행하는 과정에서 발생했다.

간부가 플로리다에서 훈련하는 동안 맥쿡에서는 새로운 인력의 유입이 계속되었다.

1944년 6월 집단 및 비행대 간부들이 복귀한 후, 중대는 새로운 전투 요원을 편성하여 B-17기를 이용한 지상 및 비행 훈련을 집중적으로 실시하여 이착륙, 계기 및 야간 비행, 대륙 횡단 항법, 고공 편대 비행, 폭격 및 포격 실습을 실시하였다e.

제9그룹은 1942년 12월 28일 초기 비행 시험 이후 B-29의 개발로 인해 엔진 화재가 발생했기 때문에 B-17을 훈련에 사용할 수밖에 없었다.이것은 1943-44년 겨울에 미국 육군 공군 총장인 헨리 H. 아놀드 장군이 명령한 대규모 긴급 수정 프로그램으로 절정에 달했고, "캔자스 전투"라는 별명을 얻었다.특히, 이 프로그램은 심각한 엔진 화재와 결함 있는 중앙 사격 통제 시스템에 대한 일련의 문제를 해결하기 위해 노력했습니다.이 프로그램에서 개조된 모든 B-29는 프랭클린 D 대통령을 만나기 위해 58 폭격 중대로 보내졌다. 1944년 봄 B-29를 중국 버마 인도 극장에 배치하겠다는 루즈벨트의 중국에 대한 약속.이 약속은 의도치 않게 73, 313 및 314 폭격 날개에 편성된 12개 새로운 그룹을 장착할 수 있는 항공기가 없는 결과로 이어졌다.

퍼시픽 극장

제9집단군은 1944년 7월 13일 B-29 훈련을 받았다.를 받았다.4개월간의 훈련 후에, 대령님.아이젠하트는 그 부대가 해외로 이동할 준비가 되었다고 선언했고, 그 기지는 1944년 11월 18일 맥쿡을 떠나 워싱턴주 시애틀로 향했고, 30일간의 항해를 통해 미군 케이프 헨로프 호를 타고 마리아나 제도로 이동했다.12월 28일 티니안에 기지를 파괴하고 두 비행장 사이의 섬 서쪽에 야영지를 배정받았다.

제9폭격비행단의 공중전투기단은 1945년 1월 전투원들을 캔자스주 헤링턴필드에 파견함으로써 해외 이동을 시작했고, 3주 동안 그들은 37대의 신형 B-29를 수용했다.첫 번째 폭격기는 1945년 1월 15일 캘리포니아 매더 육군 비행장의 집결지를 떠나 하와이 히캄 필드와 티니안 콰잘린을 거쳐 티니안 노스 필드로 각각 이동했고, 첫 번째 5대는 1945년 1월 18일에 도착했다.티니안에 도착한 최초의 37대의 비행기 중 마지막 비행기는 2월 12일에 도착했고, 그 때쯤에는 이미 첫 전투 임무를 수행했다.

제9폭격비행단은 제20공군 제21폭격기사령부의 일부로 노스필드에 주둔하고 있는 제313폭격비행단의 4개 부대 중 하나였다.그것은 작은 검은색 삼각형 기호 위에 "X"라는 글자의 단위 식별 항공기 마크를 할당받았으며, 둘 다 항공기의 꼬리핀 일련 번호 및 승자 번호 위에 배치되었다. (그룹과 편대 내에서 개별적으로 식별하기 위해 항공기가 할당된 1자리 또는 2자리 번호)이 단체는 지난 4월까지 이 마크를 달고 있다가 313비행단이 63인치 높이(1.6m) 그룹 글자의 윤곽을 그리기 위해 지름 126인치(3.2m) 원의 검은색 마크로 변경했다.

제9폭격부대는 1월 27일, 29일, 31일, 2월 6일 북마리아나의 일본령 마우그 제도에 대한 4차례의 훈련 임무를 수행했다.첫 전투 임무는 1945년 2월 9일 30대의 항공기가 트룩 환초(현재의 추크 제도)의 모엔 섬에 위치한 일본 해군 비행장을 폭격하면서 이루어졌다.낮에는 25,000피트 상공에서 비행했지만 실제로는 더 이상의 훈련 임무였고 아무런 반대도 받지 않았다.

두 번째 집단 미션은 D-Day를 일주일 앞둔 2월 12일 이오지마에 대한 침략 전 폭격이었다.이오지마 나포는 일본을 공격하는 제20공군 폭격기의 비상착륙장과 P-51D 머스탱과 P-47N 썬더볼트 전투기의 호위 및 기지를 목표로 했다.

일본 본국으로의 첫 번째 임무는 제9폭격단의 5번째 임무였다.그것은 1945년 2월 25일에 비행되었다.다시 한 번, 높은 고도에서 비행한 주간 비행의 목표는 도쿄의 항만 시설이었다.같은 날, 대령님아이젠하트는 제339폭격비행단의 작전책임자로 임명되었고 중령에 의해 그 그룹의 지휘권을 승계받았다.허글린.

제8공군과 제15공군의 B-29기들과 달리, 임무를 수행하기 전에, 20공군의 B-29기들은 우호적인 영토에 대한 방어 대형으로 집결하지 않았다.B-29는 주간 일본 임무에서 (마리아나호에서 일본으로 가는 비행 시간이 보통 7시간에서 8시간이었기 때문에) 그룹 발사 시간을 단축하기 위해 티니안의 여러 활주로에서 이륙했다.

항공기가 가장 무거울 때 연료와 엔진의 응력을 보존하기 위해 폭격기는 저공비행을 했으며, 보통 랑데부(기상 조건에 의해 강하됨) 직전 1시간 동안만 폭격 고도로 올라갔다.3월 9일 이후 폭격 고도는 거의 20,000피트를 넘지 않아 조립에 필요한 상승폭을 줄이고 연료와 엔진 수명을 더욱 절약했다.비행 프로파일은 임무 계획 중에 신중하게 계산되어 동력 설정과 연료 소비율을 명시하는 상세한 성능 표로 기록되었으며 임무 중에 비행 갑판 승무원에 의해 운반되었다.

일본 앞바다의 지정된 랑데부 지점에서는 B-29의 납이 반경 1마일 이상의 원을 그리며 비행했고, 다른 고도와 다른 방향으로 비행했다.항공기는 도착하자마자 리더 위에 형성되었고, 다른 그룹의 항공기가 그들 자신의 그룹 편성을 찾을 수 없는 경우가 드물지 않았다.만약 임무 계획이 날개 조립을 요구한다면, 선두 그룹은 두 번째 조립 지점으로 날아가서 다음 그룹이 합류할 수 있도록 하기 위해 거리가 아닌 분 단위로 측정되는 하나의 큰 원을 비행했다.진형은 목표 지역에서만 함께 있다가 다시 흩어지고 개별적으로 기지(또는 이오지마)로 돌아가기 위한 고도를 낮췄다.

야간 임무는 목표 지역에 항공기가 집결하지 않고 자체 항법 시스템과 패스파인더 항공기에 의해 시작된 화염에 의해 개별적으로 폭격된다는 점을 제외하고는 목표물과 유사한 프로파일을 가지고 있었다.게다가 폭격의 고도는 8,000피트를 넘는 경우는 거의 없었습니다.

1945년 3월 9일부터 10일까지 지속된 제7차 임무에서 XXI 폭격기 사령부는 지휘관 커티스 르메이 소장의 지시에 따라 전략을 근본적으로 바꿔 도쿄 도심에 소이탄을 발사하고 6,400~7,800피트 상공에서 사상 가장 파괴적인 공격 중 하나를 감행했다.이 임무는 제1폭격비행대와 제99폭격비행대대의 B-29기가 티니안으로 귀환하던 중 연료가 떨어져 바다에 불시착하게 되면서 처음 두 번의 손실을 가져왔다.1차 BS B-29의 승무원은 구조되었지만, 99차 BS 승무원은 그룹 레이더 담당자를 포함한 3명이 사망했다.

도쿄의 화재는 3월 9일부터 18일까지의 5회 비행 중 첫 비행이었고, 그 결과 4개의 도시 지역(도쿄, 나고야, 오사카, 고베)이 초토화되었고 광범위한 민간인 사망자가 발생했다.제9폭격비행단은 고베의 3월 16일 첫 번째 폭격기, 1945년 3월 24일 두 번째 폭격기를 격추하여 나고야의 미쓰비시 항공기 공장을 공격했다.

3월 27일, 제9폭격대는 일본 항만 접근과 내해 선박 통로에 음향 및 자기 공중 반출 기뢰를 모두 뿌리는 야간 임무를 시모노세키 해협 봉쇄 임무와 함께 시작했다.4월 공격은 일본 항공기 산업에 대한 야간 및 중고도 주간 임무가 결합된 것으로, 4월 18일부터 3주간 오키나와에서 미 해군에 대한 가미카제 공격을 개시한 규슈의 일본 비행장에 대한 주간 공격이 시작되었다.

제9폭격단은 1945년 4월 15일부터 16일까지의 임무로 대통령 부대 표창을 받았다.이 기간 동안 제313폭격단은 일본 가와사키시의 삼엄하게 방어된 산업 지역을 공격하기 위해 B-29를 저공으로 1,500마일 비행했다.이 단체는 또 가와사키에 있는 가와사키 중공업을 공격했는데, 이는 "도쿄와 요코하마 지역의 산업이 ^{[citation needed]}의존하는 부품 생산 능력의 중요한 연계"로 판단된다.

이 목표물은 엄중히 방어된 두 지역 사이의 전략적 위치 때문에 측면과 바로 인접한 목표 지역 모두에서 다수의 방어선에 의해 강력하게 보호되고 있어 접근, 폭탄 투하, 목표물로부터의 이탈이 매우 위험했습니다."최대 노력"으로 33대의 항공기를 파견한 제9그룹은 목표물 상공에서 마지막 그룹이었다.당시 일본 대공방어군은 폭격고도 및 공격방향을 파악해 육상에서 일본군의 서치라이트와 대공포의 긴밀한 연계와 목표지점 진입 및 출항 시 함정에서 정확한 사격을 경험했다.56대의 일본 전투기는 다수의 가미카제 비행기를 포함한 귀환 승무원에 의해 보고되었으며, 2대는 격추되었다고 주장되었다.적의 탐조등, 대공포, 함정들은 33대의 폭격기 중 4대를 파괴하고 6대의 다른 폭격기를 파손시켰다.그럼에도 불구하고, 그 공격은 가와사키시의 전략 공업지구를 파괴했다.그 단체는 그들의 행동으로 인정 유닛 엠블럼(DUE)을 받았다.

1945년 5월 18일, 제9 폭격 그룹은 지뢰 매설 작업을 재개하여 5월 28일까지 계속되었고, 이 공로로 두 번째 인정 부대 표창을 받았다.야간에 5,500피트 상공에서 "일본에서 두 번째로 방어력이 높은 지역"으로 비행한 이 단체는 주로 시모노세키 해협과 규슈 북서부 해안의 항구에 92%의 정확도로 209개 출격지에 1425개의 기뢰를 뿌렸다.이로 인해 9일은 다음 달에 또 다른 DUE를 획득했고 내해 교통 차단은 물론 일본의 중요한 항구들의 고립을 초래했다.채굴 작전 중 9기단은 5월 20일 이륙 사고로 B-29 1대를 잃었고 5월 28일 전투로 2대를 잃었다.

6월 9일 폭격단은 1945년 8월 14일 마지막 임무를 계속한 일본의 나머지 도시 지역에 대한 야간 소탕 작전을 재개했다.

제9폭격비행단은 71회의 전투임무와 교전 종료 후 3회의 무력시위임무, 석방된 전쟁포로들에게 의약품과 식량을 투하하는 1회의 임무를 수행했다.이 그룹의 총 전투 출격은 2,012명이었으며, 이 중 1,843명이 일본 본토를 상대로 한 것이었다.이 단체는 총 28,000시간의 전투 비행 시간을 기록했고 약 12,000톤의 폭탄과 기뢰를 투하했다.

71개의 전투 임무 중 27개가 소이탄이었고 14개의 채굴 작전(총 328개), 13개가 비행장, 9개가 항공기 생산, 9개가 본섬 이외의 다른 산업이나 목표물에 대한 공격이었다.39개의 임무가 밤에, 32개의 임무가 낮에 수행되었다.71개의 전투 임무 중 6개만이 고도 2만 피트 이상을 비행했다.

이 그룹은 37대의 항공기로 전투 작전을 시작해 48대의 B-29로 끝냈으며, 평균 47대와 33대의 취역 중 78대의 B-29기가 티니안에 주둔하고 있는 동안 어느 시점에 배치되었고, 그 중 5대는 다른 그룹으로 옮겨졌다.나머지 11명은 전투 중 격추되거나 전투 피해(전투감소율 16%), 2명은 연료 부족 후 유실, 1명은 이륙 중 추락, 1명은 착륙 시도 중 추락, 4명은 인양 완료, 3명은 퇴역했다.동작하지 않다

제9차 BG 손실
11	B-29는 전투 중에 길을 잃었다.
4	B-29는 사고로 잃어버렸다.
25	항공 승무원 전사
21	전투 중 부상당한 항공 승무원
84	항공 승무원 실종
12	승무원 생포

11명의 승무원으로 구성된 91명의 전투 승무원은 티니안의 9 폭격 그룹에 각각 복무했다.11명의 전투 승무원은 전투 임무로 잃었고(13%) 10명의 승무원은 교전 종료까지 35개의 임무 투어를 완료했다(비록 1945년 8월 15일까지 12명의 추가 승무원이 31개 이상의 임무를 축적했다).

제9폭격그룹(VH)은 총 153명의 승무원 사상자를 냈다.

• 111명 사망 또는 사망 추정
  • 전사자 25명
  • 맥쿡 육군 비행장 훈련 사고로 1명 사망
  • 티니안 비행장 사고로 1명 사망
  • 84실종, 사망선고
• 부상자 또는 부상자 30명
  • 부상자 수 21명
• 12명의 전쟁 포로가 나중에 본국으로 송환되었다.

이 단체의 역사는 1945년 5월 25일 도쿄의 화재로 일본 상공에서 낙하산을 타고 생포된 4명의 승무원 중 일부 또는 전원이 사망했다고 보고하고 있다.그때 교도관들은 고의로 그들을 감금했고, 이후 전쟁 범죄로 기소되었다.

포스트/냉전

제9연대는 인원 및 항공기로 부분적으로 제대했지만 미국으로 돌아와 1946년 4월 15일 필리핀의 클라크 필드로 이동했다.1947년 6월 9일 괌의 하몬필드로 이전하였고, 그 무렵에는 인원이나 항공기가 거의 없는 종이 조직이 되었다.1948년 10월 20일 괌에서 해산되었고, 그 중대는 다른 부대로 재배치되었다.

1949년 5월 1일 제9전략정찰단과 제1전략정찰대, 제5전략정찰대, 제99전략정찰대대는 캘리포니아 페어필드-수이선 공군기지에서 재활성화 되었다.발족과 동시에, 이 그룹은 새로운 제9전략정찰비행단에 배속되었다.

9호의 임무는 시각, 사진, 전자, 기상 정찰 작전을 통해 완전한 데이터를 얻는 것이었다.이 임무를 수행하기 위해, 그 그룹은 RB-29 슈퍼포트리스와 몇 대의 RB-36 피스메이커를 비행했다.제9정찰기술비행대도 1949년 5월 1일 제9전략정찰비행단에 합류했다.

1950년 4월 1일, 공군은 제9 SRW를 제9폭격비행단, 중폭격비행단으로 재지정하였고, 제9중대와 제1중대, 제5중대, 제99중대의 재설계도 이와 유사했다.7개월 후인 11월 2일, B-29 슈퍼포트리스 부대에서 출발한 RB-36의 이전과 함께 중폭격, 중폭격으로 다시 지정되었다.1951년 2월 초, 공군은 비행 작전을 재정비하여 비행 편대를 날개 바로 밑에 두었다.이에 따라 공군은 제9폭격부대를 3개 부서로 재편성하는 과정에서 기록부대로 편입시킨 뒤 1952년 6월 16일 해체했다.

1991년부터

1991년 9월 1일 제9비행단 목표비행단 조직의 일부로서 제9작전그룹으로 재활성화.

U-2s는 1992년 6월과 7월 캘리포니아 유카 밸리, 1994년 노스리지 지진 피해를 조사했다.정찰 사진들은 지질학자들이 지표면 파열, 단층선, 그리고 잠재적인 산사태 장소를 지도화하는 데 도움을 주었다.이 사진들은 또한 기반시설 피해를 정확히 파악하고 지역 및 국가 계획자들이 구호 및 복구 요구를 평가할 수 있도록 했다.

1990년대 초 크로아티아와 보스니아-헤르체고비나 위기 때 인력과 항공기가 정찰 취재를 제공했다.이후 U-2s는 즉각적인 위기를 종식시킨 데이턴 평화 협정의 준수를 검증했다.그 후 세르비아가 코소보에서 알바니아인에 대한 "민족 청소"를 시작했을 때, 연합군 작전은 살인을 중단하고 질서를 회복시켰다.연합군 작전 기간 동안 U-2s는 목표 정보의 80% 이상을 나토군에 제공했다.나토 지도부는 U-2가 39개의 지대공 미사일 기지와 28대의 세르비아 군 항공기를 파괴한 공로를 인정했습니다.

2001년 말 아프가니스탄과 2003년 초 이라크에서 미군이 작전을 펼치는 동안, 이 단체는 또한 무인 RQ-4 글로벌 호크 항공기를 조종했다.U-2 고고도 정찰기의 단독 관리자 역할을 한다.

계보

• 1922년 7월 19일 제9그룹(관찰관)으로 창설

1922년 8월 1일 조직

1923년 1월 25일 제9관측단 재지정

1935년 3월 1일 제9폭격비행단 재지정

1939년 12월 6일 제9폭격단(중형)으로 재지정

1940년 11월 20일 제9폭격단(중대)으로 재지정

1944년 3월 28일 제9폭격중대로 재지정

1948년 10월 20일 비활성화

• 제9전략정찰단 재지정, 1949년 5월 1일 발족

1950년 4월 1일 제9폭격중대로 재지정

1950년 10월 2일 제9폭격중대로 재지정

1952년 6월 16일 비활성화

• 1985년 7월 31일 제9전략정찰단으로 재지정(비활동)

1991년 8월 29일 제9작전그룹으로 재지정

1991년 9월^[2] 1일 발족

과제들

구성 요소들

• 제1중대(나중에 제1관측중대, 제1폭격중대, 제1전략정찰중대, 제1폭격중대, 제1폭격중대, 제1정찰중대) : 1922년 8월 1일 ~ 1923년 3월 24일, 1923년 3월 24일 ~ 1929년 2월 15일, 1929년 2월 15일 ~ 1948년 4월 30일 ~ 1946년 4월 30일)47년 ~ 1948년 10월 10일; 1949년 6월 1일 ~ 1952년 6월 16일(1951년 2월 10일 이후 제9폭격비행단에 편입); 1991년 9월 1일 ~ 현재^[2]
• 제5중대(나중에 제5관측중대, 제5폭격중대, 제5전략정찰중대, 제5폭격중대, 제5폭격중대, 제5정찰중대) : 1922년 8월 1일 ~ 1923년 3월 24일, 1923년 3월 24일 ~ 1929년 2월 15일, 1929년 2월 15일 ~ 1948년 5월 20일 ~ 1946년 9월 16일 ~ 1946년 9월 16일)에 배정되었다.1947년 ~ 1948년 10월 10일, 1949년 5월 1일 ~ 1952년 6월 16일(1951년 2월 10일 이후 제9폭격비행단에 편입), 1994년 10월 1일 ~ 현재^[2]
• 제9공중급유비행대: 1951년 8월 1일 ~ 1952년 6월 16일 (제43d폭격비행단에 1951년 9월 3일까지, 제36항공사단에 1952년 1월 14일까지, 제303d폭격비행단에 ^[2][4]소속)
• 제12정찰비행대대: 2001년 11월 8일^[2] ~ 현재
• 제14폭격비행대대: 1935년 3월 1일 ~ 1936년^[2] 5월 8일
• 제18정찰대: 1936년 9월 1일~1940년 9월, 2006년 4월 3일~2007년 8월^[2] 24일 배치
• 제44정찰비행대대(나중에 제430폭격비행대대): 1940년 11월 20일, 1942년 2월 25일 ~ 1944년 5월 10일(작동하지 않음)
• 제59폭격비행대대: 1941년 1월 6일 ~ 1942년^[2] 7월 21일
• 제99전망대(나중에 제99전폭비행대, 제99전략정찰대, 제99전폭비행대, 제99전폭비행대, 제99전폭비행대, 제99전폭비행대) : 1928년 11월 9일, 1929년 2월 15일 ~ 1948년 10월 20일(작동하지 않음 1942년 11월 ~ 1943년 3월 15일 ~ 1946년 9월 27일, 1947년 5월 1일 ~ 1948년 4월 1일)49 – 1952년 6월 16일(1949년 5월 1일 ~ 31일 미작동), (1950년 8월 5일 ~ 9월 23일, 1951년 2월 10일 이후 9일) 1991년 9월 1일^[2] ~ 현재
• 제349 공중급유대 : 1991년 9월 1일 ~ 1992년 6월^[2] 1일
• 제350 공중급유대 : 1991년 9월 1일 ~ 1993년 10월^[2] 1일
• 제427정찰대 : 2012년 5월 1일 ~ 2015년 11월^[5][6] 20일
• 제489 정찰대대 : 2011년 8월 26일 ~ 2015년 5월^[7] 10일

스테이션

항공기

명예와 캠페인

명예

인정 유닛의 인용

1945년 4월 15일 ~ 16일

일본, 1945년 5월 13일 ~ 28일

캠페인

아메리칸 씨어터

대잠수함, 아메리칸 씨어터

에어컴뱃, 아시아 태평양 극장

일본, 항공 공세

서태평양

레퍼런스

메모들

메모들

참고 문헌

이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

• Conaway, William. "VI Bomber Command In Defense Of The Panama Canal 1941 – 45". Planes and Pilots of World War Two.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Retrieved 17 December 2016.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.

외부 링크

• 미국 항공 서비스의 개요, 역사 및 90주년 기념사진은 www.usaww1.com에서 확인할 수 있습니다.
• United States Air Service 인터랙티브 Google Map 등 (www.usaww1.com )
• 제9폭격단(VH) HISOR 온라인 서적