탬파베이

Tampa Bay
이 기사는 수역에 관한 것이다.인구통계학적 지역에 대해서는 Tampa Bay 영역을 참조하십시오.이 도시는 플로리다 주 탬파를 참조하십시오.그 외의 용도는, Tampa(명료화)를 참조해 주세요.
탬파베이
Tampa florida map.jpg
2006년 NASA 위성의 탬파베이
Location of the Tampa Bay.
Location of the Tampa Bay.
탬파베이
좌표27°45°45°N 82°32′45″w/27.76250°N 82.54583°W/ 27.76250, -82.54583좌표: 27°45°45°N 82°32 †45 †W / 27.76250°N 82.54583°W / 27.76250, -82.54583
유형항구, 하구
프라이머리 출력멕시코 만

탬파베이는 힐스버러 만, 맥케이 만, 올드 탬파 만, 미들 탬파 만, 로어 탬파 만으로 구성된 플로리다의 서쪽 중앙 해안에 있는 멕시코 만과 연결된 큰 자연 항구이자 얕은 하구입니다.만으로 유입되는 가장 큰 담수는 탬파 시내의 힐즈버러 만으로 유입되는 힐즈버러 강입니다.다른 많은 작은 강들과 하천들도 탬파 만으로 흘러들어가서 큰 유역 지역이 생기게 된다.

탬파만의 해변은 수천 년 동안 위든 아일랜드 문화와 세이프티 하버 문화의 본거지였다.이 문화들은 음식을 위해 탬파만에 크게 의존했고, 물은 충분히 풍부해서 농사를 지을 필요가 없는 몇 안 되는 아메리카 원주민 문화 중 하나였다.토코바가는 1500년대 초 스페인 탐험가들이 도착했을 때 이 지역의 지배적인 족장이었을 가능성이 높았지만, 잘 문서화되어 있지 않은 작은 족장이 만의 동쪽에 있었을 가능성이 높다.원주민들은 1600년대 후반까지 질병과 전쟁으로 인해 죽었고, 1세기 이상 이 지역에 영구적인 정착지는 없었다.미국은 1821년 플로리다를 점령하고 1824년 힐즈버러 강 하구에 브룩 요새를 세웠다.

탬파만을 둘러싼 공동체는 20세기 동안 엄청나게 성장했다.오늘날 이 지역에는 약 400만 명의 주민이 살고 있으며, 탬파베이는 상업 및 레크리에이션용 수로로 많이 사용되고 있으며, 산업, 농업, 하수 및 지표면 유출로 인한 오염물질의 양이 증가하고 있습니다.만은 1980년대 초까지 수질이 심각하게 저하되어 바다 생물의 급격한 감소와 레크리에이션을 위한 이용 가능성이 감소하였다.최근 수십 년 동안 탬파만의 인간 거주지의 영향을 완화하기 위해 더 많은 주의가 기울여졌으며, 특히 하수 처리 시설의 업그레이드와 몇몇 해초 복원 프로젝트는 시간이 지남에 따라 수질이 개선되었다.그러나 간혹 적조와 다른 해조류의 개화로 인해 [1]강어귀의 건강에 대한 우려가 커지고 있다.

"탐파 베이"라는 용어는 종종 탬파 베이 지역의 전체 또는 일부를 가리키는 약어로 사용됩니다. 탬파 베이 지역은 넓은 수역을 둘러싼 여러 카운티의 많은 마을과 도시로 구성됩니다.지역 마케팅 및 브랜드 활동(여러 프로 스포츠 팀, 관광 위원회 및 상공 회의소 포함)에서는 일반적으로 "탐파 베이"라는 별명을 사용하며,[2] 그렇지 않을 경우 특정 자치체의 이름이라는 오해를 더합니다.

지리

USGS의 Tampa Bay 워터라인

기원.

탬파만은 약 6,000년 전 멕시코만과 연결되는 넓은 입과 함께 고사리 같은 익사한 강 계곡형[3] 하구로 형성되었습니다.그 이전에는 큰 담수호였는데, 아마도 플로리단 대수층이 천연 [4]샘을 통해 물을 공급했을 것이다.호수에서 만으로 바뀌는 정확한 과정은 완전히 이해되지 않지만, 주요 이론은 마지막 빙하기 이후 해수면 상승과 현재의 만 입구 근처에 거대한 싱크홀이 형성되면서 호수와 [5]만 사이의 연결고리를 만들었다는 것이다.

생태학

탬파베이는 400평방마일(1,000km2) 이상 뻗어 있으며 힐스버러, 매너티 및 파인라스 카운티의 해안선을 형성하고 있는 플로리다에서 가장 큰 개방수역 하구입니다.만의 담수원은 하나의 [6]강이 아닌 100개 이상의 작은 지류에 분포되어 있다.힐즈버러 강은 가장 큰 담수원이고 알라피아, 매너티, 리틀 매너티 강이 다음으로 큰 수원이다.이러한 많은 흐름이 만으로 흘러들어가기 때문에, 그 큰 유역은 5개의 플로리다[7] 카운티와 약 2,200 평방 마일(5,7002 km)에 걸쳐 있습니다.

Tampa Bay의 바닥은 실티와 모래로 되어 있으며, 평균 수심은 약 12피트(3.7m)[8]에 불과합니다.비교적 얕은 물과 갯벌은 큰 바다 잔디밭을 허용하며, 주변 맹그로브가 우세한 습지와 함께, 만은 다양한 야생동물의 서식지를 제공합니다.200종 이상의 물고기가 병코돌고래와 해우, 굴, 가리비, 바지락, 새우, 게 등 해양 무척추동물과 함께 만에서 발견된다.갈색 펠리컨, 왜가리와 백로, 로제이트 저어새, 가마우지, 그리고 웃는 갈매기를 포함한 24종 이상의 새들이 겨울에 그들의 해안과 작은 섬을 따라 일년 내내 그들의 집을 만듭니다.더 서늘한 달은 또한 만과 접한 발전소의 온수 유출로 멸종위기종인 서인도 해우 6마리 중 1마리가 이 [9]지역으로 유입되는 시기이기도 하다.

환경 문제

보존.

탬파베이는 미국 환경보호국에 의해 "국가적 중요성 평가"로 지정되었습니다.탬파베이에 있는 두 개의 국립 야생동물 보호소는 Pinellas 국립 야생동물 보호소와 Egmont Key에 있는 보호소입니다.대부분의[8][10] 섬과 모래톱은 취약한 생태와 많은 종류의 새들의 둥지로 사용되기 때문에 일반인의 출입이 금지되어 있다.탬파베이 하구 프로그램은 베이의 [8]건강을 감시하고 있습니다.

오염

탬파베이는 한때 물고기와 야생동물로 가득했다.세이프티 하버 문화의 사람들은 거의 전적으로 숭어, 조개, 바다거북, 해우, 게, 그리고 바다에서 수확한 다른 풍요로움을 먹고 살았다.20세기 초까지, 방문객들은 여전히 "보트의 [11]통행에 영향을 줄 정도로" 만을 가로질러 헤엄치는 숭어 떼를 보고했습니다.

20세기 동안 주변 공동체의 설립과 급속한 성장은 만의 자연 환경에 심각한 피해를 입혔다.물고기와 다른 해양 생물의 대량 수확, 항로의 끊임없는 준설, 해안선 개발을 위한 맹그로브 개간 등이 중요한 [12]요소였다.가장 피해가 컸던 것은 폐수와 다른 오염물질들이 만으로 배출되어 [13]수질이 급격히 악화되었다.만은 1970년대에 건강이 저조했다.물이 너무 탁해서 햇빛이 얕은 바닥까지 닿지 않아 해초 커버리지가 세기 초에 비해 80% 이상 감소했고 해양 생태계에 심각한 영향을 미쳤다.이전에 흔했던 많은 종들이 희귀해졌고, 해변은 안전하지 않은 수준의 박테리아와 오염 [13][14]물질로 인해 정기적으로 폐쇄되었다.

1980년대 초에 수질 개선을 위한 연방 및 주 법제화 이후, 당국은 개선된 수처리장을 설치하고 산업용 방류 규제를 강화함으로써, 수질과 전반적인 생태 [15]건강의 완만한 개선을 이끌어냈다.2010년까지, 해초 커버리지, 물의 투명성, 생물 다양성의 측정치는 1950년대 [16]수준으로 개선되었다.

그러나 산업 및 농업 유출과 개발 지역으로부터의 유출은 특히 퇴적물과 조류 꽃으로 물을 흐리게 함으로써 만의 해양 생태계에 지속적인 위협이 되고 있으며, 2010년대 [14][17][1]후반에는 해초 커버리지가 약간 감소했다.해안선 근처의 오래된 인산염 공장에서 나오는 폐수 오염은 특히 문제가 되고 있다.예를 들어, 2004년에 만 남쪽 해안에 있는 카길 인산염 공장에서 6500만 갤런의 산성수가 유출된 [18]것은 유출 인근 습지에 심각한 영향을 미쳤다.

그리고 2021년 4월, 오랫동안 폐쇄된 파인 포인트 인산염 공장의 폐수 저장고에서 2억 갤런 이상의 영양분이 풍부한 광산이 탬파베이 [19]하부로 흘러들어갔다.이로 인한 적조류의 성장은 생태학살로 이어졌고 만과 인근 걸프 해안을 따라 1000톤 이상의 물고기들이 죽었으며 해초에 [1]더 큰 피해를 입힐 수도 있다.

기후 변화

플로리다의 다른 지역과 마찬가지로 탬파베이는 기후 [17]변화로 인한 해수면 상승에 매우 취약하다.이미 [17]1946년 이래로 해수면이 8인치 상승했습니다.플로리다의 카테고리 5 허리케인은 탬파베이 지역에서 가장 큰 관심사이며, 기후와 관련된 해수면 상승이 6인치로 그 [20]영향을 악화시킬 것이다.

Tampa Bay Regional Resistance Coalition은 기후 [21]변화에 대한 지역의 대응을 조율합니다.세인트루이스 등 만 전체의 커뮤니티. 플로리다의 피터스버그와 플로리다의 탬파는 해수면 [17]변화에 대응하기 위해 기반 시설과 건물을 적응시키고 있다.

인간의 거주지

1757년 스페인 왕실 함대의 돈 프란시스코 마리아 셀리가 작성한 탬파만의 가장 오래된 상세 지도.지도는 맨 위에 동쪽을 향하고 있다.파인라스 반도는 맨 아래, 탬파 반도는 가운데, 힐즈버러 강은 맨 위 왼쪽 안쪽으로 뻗어 있습니다.

초기 거주자

다음 항목도 참조하십시오.플로리다와 토코바가 원주민

인간은 플로리다에서 적어도 14,000년 동안 수천 년 동안 살아왔다.세계적인 빙하로 인해, 그 당시에는 해수면이 훨씬 낮았고, 플로리다 반도는 오늘날의 해안선에서 서쪽으로 약 60마일이나 뻗어 있었다.고생대 인디언 유적지는 북부 플로리다의 강과 호수 근처에서 발견되었고, 이 최초의 플로리다 사람들도 여전히 담수호였을 때 [22]탬파만에 살았다는 추측을 낳게 되었다.탬파 시내 [23]해안가에서 동쪽으로 약 10마일 떨어진 하니플랫즈 유적지에서 이 초기부터 사람이 거주했다는 증거가 발견되었다.

탬파만의 해안에 인간이 직접 거주했다는 최초의 증거는 해수면이 현대 수위에 근접하고 만이 멕시코 [24]만과 연결된 후 약 5,000-6,000년 전에 이 지역에 살았던 위든 섬 문화의 변형인 마나소타 문화에서 유래했다.식량과 다른 자원을 거의 만에만 의존하던 이 문화는 서기 800년 무렵에 비슷한 세이프티 하버 문화로 대체되었다.

유럽 탐험

다음 항목도 참조하십시오.나르바에즈 탐험, 에르난도 데 소토 de 데 소토의 북미 탐험, 스페인 플로리다 탐험

1500년대 중반 유럽인들과 처음 접촉할 당시 이 지역은 안전항 문화가 지배적이었다.올드 탬파 만의 북서쪽 구석에 있는 오늘날의 안전 항구 근처에 그들의 주요 도시를 건설한 토코바가족은 스페인 탐험가들과 가장 많은 교류를 했기 때문에 그 시대의 가장 문서화된 집단이다.하지만,[25] 만 주변에는 여러 개의 작은 족장으로 구성된 다른 해안 마을들이 많이 있었다.

근처에서 금이나 은을 찾을 수 없었고 원주민들을 기독교로 개종시킬 수 없었기 때문에 스페인인들은 탬파만 지역에 오래 머물지 않았다.하지만, 그들이 도입한 질병은 이후 수십 [26]년 동안 원주민들을 죽였고, 플로리다 반도 전역의 모든 확립된 문화가 거의 완전히 무너지게 만들었다.이러한 인구 감소와 식민지 주인의 무관심 사이에서 탬파만 지역은 거의 200년 동안 사실상 사람이 살지 않을 것이다.

탬파베이는 초기 지도 제작자들에 의해 다른 이름이 붙여졌다.1584년부터 시작된 스페인 지도에서는 탬파만을 바야 데 스피리토 산토(Baya de Spirito Santo, 성령의 만)[27]로 표기하고 있습니다.1695년의 지도는 그 지역을 바이아 [28]탬파라고 밝히고 있다.1794년과[29] 1800년[30] 이후의 지도에는 이 만이 세 개의 다른 이름으로 나뉘어져 있는데, 인터베이 반도의 서쪽의 탬파 만과 동쪽의 힐즈보로 만이 스피릿투 산토 만이라는 전체 이름으로 되어 있습니다.

미국의 통제

다음 항목도 참조하십시오.플로리다 탬파의 역사와 플로리다의 역사

미국은 1821년에 스페인으로부터 플로리다를 취득했다.스피리토 산토라는 이름은 미국이 1824년 [31]힐즈버러 강 하구에 브룩 요새를 세운 직후 탐파 만(때로는 탬파 만과 힐즈보로 만으로 구분됨)을 지지하는 지역의 지도에서 사라진 것으로 보인다.

그 후 100년 동안, 많은 새로운 커뮤니티가 만 주변에 설립되었습니다.브룩 요새는 북동쪽 해안의 탬파를, 해리슨 요새는 남쪽의 브레이든 타운 교역소인 클리어워터를, 세인트루이스는 남쪽의 브래든턴으로 발전했다. 피터스버그는 19세기 말 탬파 반대편 서쪽 만 연안에 설립된 이후 빠르게 성장했습니다.2010년까지 Tampa Bay Area에는 4백만 명 이상의 주민이 살고 있었습니다.

교통.

배편으로

1800년대 중반 탬파가 성장하기 시작하면서 플로리다 중부를 가로지르는 도로는 여전히 험난한 길이었고 철도는 플로리다 반도를 따라 내려오지 않았기 때문에 이 지역을 오가는 가장 편리한 교통수단은 바다였다.그러나 19세기 후반에는 탬파베이의 얕은 특성으로 인해 더 깊은 외풍을 가진 대형 현대 선박들이 힐즈보로 베이에 있는 탬파 시내 화랑에 도달하는 것이 불가능했다.대부분의 배들은 해안에서 멀리 떨어져 정박하여 작은 [11]보트로 화물과 승객들을 도시로 이송했다.

헨리 B. 플랜트의 철도 노선은 1884년에 이 지역에 도달하여 인터베이 반도를 가로질러 올드 탬파 베이까지 이어졌고, 그는 그 종착점에 포트 [32]탬파의 마을과 선박 시설을 건설했습니다.1898년 플랜트는 연방정부에서 그의 연줄을 이용하여 포트 탬파를 스페인-미국 전쟁 중 미군의 주요 승선지로 만들었고, 미국 의회는 탬파만에서 최초의 대규모 준설 작전을 시작하는 데 자금을 충당하게 되었다.탬파항을 만 입구와 연결하는 깊은 선박 항로가 만들어졌고 플랜트는 그의 증기선 [33][34]라인을 크게 확장할 수 있었다.1917년, 공병단은 탬파 만 입구에서 탬파 항구로 가는 또 다른 수로를 준설하여 도시를 즉시 중요한 해운 중심지로 만들었다.

공병대는 현재 탬파베이에 수심 47피트까지 80마일 이상의 심해 수로를 보유하고 있다.이들은 만 바닥의 모래 성질로 인해 지속적으로 재배열되고 깊어져야 한다.준설은 탬파베이 지역 경제의 중요한 부분이 될 수 있게 해 주었지만, 이 지역의 수질과 생태 또한 손상시켰다.준설의 [35]환경적 영향을 줄이기 위해 최근 수십 년간 더 많은 주의가 기울여져 왔다.준설된 자재는 또한 힐즈보로 만의 동쪽에 여러 개의 부패된 섬을 만드는 데 사용되어 왔다.이 섬들은 굴잡이 등 멸종위기종들을 포함한 많은 바닷새들의 중요한 보금자리 장소가 되었고,[36][37] 보트를 타는 사람들의 출입이 금지된 "산토리 섬"으로 지정되었다.

Tampa Bay 포트
  • Port Tampa Bay (2014년까지 Port of Tampa) :탬파만에서 가장 오래된 항구로 1820년대 브룩 요새의 포구에서 유래한 것으로 추정됩니다.현재 탬파 시내의 동쪽과 남동쪽 힐즈보로와 맥케이 베이에 위치하고 있습니다.플로리다에서 가장 큰 항구, 미국에서 10번째로 큰 항구.Port Tampa Bay는 플로리다 화물의 절반을 벌크, 롤온/롤오프, 냉장 및 컨테이너 화물, 석유 [38]제품의 형태로 수용합니다.광범위한 선박 수리 및 건조 산업과 여러 유람선 [39]터미널의 본거지입니다.
  • Port Tampa: 헨리 B에 의해 1885년에 설립되었습니다. Old Tampa Bay의 동쪽 해안에 있는 Plant System 철도 노선의 종단에 플랜트를 심습니다.1900년대 초 탬파항에 의해 톤수와 중요성이 축소되었지만, 여전히 인근 탬파 국제 공항과 맥딜 공군 기지로 수송되는 항공 연료의 중요한 도착 지점이다.
  • 포트 매니지:Lower Tampa Bay의 남쪽 해안에 위치해 있습니다.멕시코만 항구의 가장 냉장된 선착장 공간입니다.연간 화물 [40]톤수에서 플로리다의 14개 항구 중 5위를 차지했습니다.
  • 세인트루이스 항구 Petersburg: 상트페테르부르크에 있습니다. 올드 탬파 베이의 피터스버그 해안가로 시에서 운영하고 있습니다.플로리다에서 가장 작은 항구로 주로 자가용 선박을 취급합니다미국 해안경비대 기지.[41]

육로로

남쪽 접근에서 선샤인 스카이웨이, 멀리 상트페테르부르크.

20세기 초, 탬파베이 주변의 성장하는 공동체들 사이를 육로로 여행하는 것은 힘든 과정이었다.Tampa와 St. 사이의 여행.피터스버그는 올드 탬파베이 북쪽 끝에서 50마일(80km) 정도 떨어져 있었으며 기차로는 12시간, [42][43]차로 가는 불확실한 도로로는 하루 종일 걸렸다.세인트루이스 간의 여행.Petersburg와 Bradenton은 훨씬 더 길었습니다 – 탬파만을 70마일(110km) 이상 돌았고,[44] 1950년대에도 여전히 약 2시간이 걸렸습니다.

1924년, 올드 탬파 베이 위에 있는 간디 다리는 탬파와 세인트 탬파 사이의 주행 거리를 줄였습니다.Petersburg에서 19마일(31km)[45]까지10년 후, 클리어워터와 탬파 사이에 데이비스 코즈웨이(나중에 코트니 캠벨 코즈웨이로 개명)가 건설되었다.이후 수십 년 동안 더 많은 다리가 탬파만을 가로지르면서 주변 지역사회 간의 이동이 훨씬 빨라졌고 탬파만 지역의 경제 발전을 촉진했습니다.

Tampa Bay를 가로지르는 다리
  • Sunshine Skyway Bridge:1954년 개업.남쪽의 브래든턴에서 세인트루이스까지 로어 탬파베이에 걸쳐 있습니다.북쪽의 피터스버그는 매너티와 피넬라스 카운티 사이의 이동 시간을 크게 줄여줍니다.I-275 및 US 19의 일부.
  • 간디 브리지:1924년 개통(Tampa Bay 위의 첫 번째 도로 다리).동쪽의 Tampa에서 St.까지 Old Tampa Bay에 걸쳐 있습니다.서쪽의 피터스버그요92번 국도의 일부입니다
  • Howard Frankland Bridge:1960년 개업.동쪽의 Tampa에서 St.까지 Old Tampa Bay의 한가운데에 걸쳐 있습니다.서쪽의 피트.I-275의 일부입니다
  • Courtney Campbell Coseway: 1934년 개장.동쪽의 Tampa에서 서쪽의 Clearwater까지 북부 Old Tampa Bay에 걸쳐 있습니다.플로리다 주 60번 도로의 일부입니다.
  • 베이사이드 브리지:1993년 개업.남쪽의 라르고/상트페테르부르크에서 북쪽의 클리어워터까지 올드탬파만의 서쪽 해안과 거의 평행하게 뻗어 있습니다.인근 US-19의 트래픽 폭주를 완화하기 위해 구축되었습니다.
  • 22번가 코즈웨이: 1926년 개통.브리지 부분은 Port Tampa Bay 근처의 McKay Bay 입구에 걸쳐 있습니다.41번 국도의 일부입니다

항공편으로

1914년 Tampa Bay 상공에서 세계 최초의 정기 항공편을 조종한 토니 야누스.그 비행기는 베노이스트 14세이다.

Tampa와 St. 사이의 여행의 어려움.20세기 초 페테르스부르크는 세계 최초의 정기 항공 서비스인 상트페테르부르크에 영감을 주었다. 1914년 [42][43]관광철에 운항한 페테르부르크-탐파 에어보트 라인.

다리 건설로 인해 탬파만을 횡단하는 항공 여행이 불필요해진 반면, 해안선을 따라 여러 공항이 건설되었다.세인트루이스의 앨버트 휘트 공항탬파 시내 근처의 데이비스 섬에 있는 피터스버그 해안과 피터 O. 나이트 공항은 둘 다 1930년대에 설립되었습니다.이후 탬파 국제공항과 세인트루이스. 피트-클리어워터 국제공항은 올드 탬파 베이의 반대편에 설립되었고 맥딜 공군 기지는 탬파 인터베이 반도의 남쪽 끝에 문을 열었다.

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레퍼런스

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