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NASCAR

NASCAR
"나스카 레이싱"은 여기서 리다이렉트됩니다.1994-2003년 파피루스 비디오 게임 시리즈는 NASCAR Racing을 참조하십시오.기타 NASCAR 비디오 게임 타이틀은 NASCAR 비디오 게임 목록을 참조하십시오.
전미 자동차 경주 협회, LLC
NASCAR logo 2017.svg
스포츠자동차 경주
카테고리스톡카 레이싱
스포츠카 레이싱(IMSA)
줄임말NASCAR
설립.1948년 2월 21일, 74년 전(1948-02-21)
제휴고발-FIA
본사미국 플로리다 주 데이토나 비치(메인)
미국 노스캐롤라이나주 샬롯
대통령스티브 펠프스
Peter Jung(CMO, 부사장)
회장님짐 프랑스
의장Mike Helton (부회장)
최고경영자짐 프랑스
기타 주요 직원
  • 스티브 오도넬(CRDO)
  • Jill Gregory (CMO)
  • 게리 크로티(CLO)
  • Ed Bennett (CAO)
  • R. Todd Wilson (CFO)
공식 웹사이트
nascar.com

전미 스톡카 오토 레이싱 협회(NASCAR)[1]는 스톡카 레이싱으로 가장 잘 알려진 미국의 자동차 레이싱 제재 및 운영 회사입니다.이 [2]개인 소유의 회사는 1948년 빌 프랑스 시니어에 의해 설립되었으며, 그의 아들인 짐 프랑스는 2018년 [3]8월부터 CEO를 맡고 있다.이 회사는 플로리다 주 [4]데이토나 비치에 본사를 두고 있습니다.NASCAR는 매년 캐나다, 멕시코 및 유럽뿐만 아니라 미국 48개 주에서 100개 이상의 트랙에서 1,500개 이상의 레이스를 제재하고 있습니다.

역사

초기 스톡카 레이싱

1985년 노스캐롤라이나 주 윌크스 카운티에서 밀수 운전자로 출발한 1950년대 NASCAR 운전자 주니어 존슨 사진

1920년대와 1930년대에, 데이토나 해변은 프랑스와 벨기에를 제치고 세계 육상 [5][6]속도 기록이 선호되는 장소였다.1903년 랜섬 올즈와 알렉산더 윈튼의 역사적인 경주 이후, 1905년에서 1935년 사이에 데이토나 비치 로드 코스가 된 곳에서 15개의 기록이 수립되었다.데이토나 해변은 [7]1936년에 빠른 차의 대명사가 되었다.운전자들은 1.5~2.0마일(2.4~3.2km) 길이의 해변과 좁은 블랙탑 해변 고속도로인 스테이트 로드 A1A로 구성된 6.1마일(6.6km) 코스를 달렸다.두 개의 직선은 두 개의 단단하고 깊게 패인 바퀴와 양 [8]끝에 모래로 덮인 회전으로 연결되었습니다.

미국의 스톡카 레이싱은 주로 미국 애팔래치아 지역에서 만들어진 밀레그 위스키를 운전자들이 달리던 [9][10]금지 기간 동안 밀레그에서 유래했습니다.밀매업자들은 불법 제품을 유통할 필요가 있었고, 그들은 경찰을 더 잘 피하기 위해 작고 빠른 차량을 이용했다.많은 운전자들이 속도와 핸들링,[10] 그리고 화물 [11]적재량을 늘리기 위해 차를 개조할 것이다.

1933년 금주법의 폐지로 일부 사업이 중단되었지만, 그때쯤에는 미국 남부의 사람들이 밀주를 좋아하게 되었고, 많은 운전자들이 계속해서 "달리는 빛"을 내면서,[1] 이번에는 그들의 영업에 세금을 부과하려는 "복수자들"을 피했다.자동차들은 계속해서 개선되었고 1940년대 후반에는 이러한 자동차들을 특징으로 하는 경주들이 자부심과 이익을 위해 운영되었다.이 인종들은 미국 남부 시골에서 인기 있는 오락거리였고 노스캐롤라이나 주의 윌크스 카운티 지역과 가장 밀접하게 연관되어 있다.그 당시의 경주들은 대부분 개조된 차들이었다.노면 차량들은 경량화되고 [12][13]강화되었다.

중요한 사람

윌리엄 프랑스 시니어

주요 기사: Bill France Sr.

기계공 윌리엄 프랑스 시니어, 1935년 대공황을 피해 워싱턴 D.C.에서 플로리다 데이토나 해변으로 이사했다.그는 육상 속도 기록 시도부터 그 지역의 역사를 잘 알고 있었다.프랑스는 1936년 데이토나 대회에 출전해 5위를 차지했다.그는 1938년에 그 코스의 운영을 인계받았다.그는 제2차 세계대전 전에 몇 개의 경주를 홍보했다.

프랑스는 사람들이 스톡카 경주를 보는 것을 좋아할 것이라는 생각을 가지고 있었다.운전자들은 [14]종종 돈을 지불하기 전에 모든 돈을 가지고 행사를 떠나는 부도덕한 주최자들에 의해 희생되었다.1947년 12월 14일, 프랑스는 플로리다 데이토나 비치의 스트림라인 호텔에 있는 에보니 바에서 다른 영향력 있는 레이서들과 프로모터들과 대화를 시작했고,[15] 1948년 2월 21일 NASCAR의 설립으로 끝이 났다.

어윈 '캐논볼' 베이커

주요 기사:어윈 베이커

NASCAR의 초대 커미셔너는 어윈 "캐넌볼" 베이커로, 전직 스톡카, 오토바이, 오픈휠 레이서로 인디애나폴리스 500에 출전하여 100개가 넘는 육상 속도 기록을 세웠다.베이커는 그의 대부분의 명성을 대륙 횡단 속도 달리기로 얻었고 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 차를 몰고 다니면서 차의 가치를 증명했다.그가 죽은 후, 유명한 대륙횡단 경주인 '캐논볼 런'과 그것에 영감을 받은 영화 둘 다 그의 이름을 따서 붙여졌다.베이커는 자동차 명예의 전당, 오토바이 명예의 전당, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 안치되어 있습니다.이 정도의 명예와 다양한 레이싱 협회에서의 성공은 베이커에게 "도로의 제왕"[16]이라는 칭호를 안겨주었다.

밥 바키 바키머

주요 기사: Bob Barkhimer

1950년대 초, 미 해군은 빌 프랑스 주니어를 캘리포니아 북부 모펫 연방 비행장에 주둔시켰다.그의 아버지는 그에게 캘리포니아 새너제이에서 밥 바키머를 찾아달라고 부탁했다.바키머는 제2차 세계대전 때부터 난쟁이 자동차 레이싱의 스타였고, 후에 캘리포니아 스톡 카 레이싱 협회의 회장으로서 약 22개의 다른 스피드웨이를 달렸다.영 빌은 밥 바키머와 그의 파트너인 마고 버크와의 관계를 발전시켰다.그는 그들과 함께 행사에 참석했고, 주말을 함께 보냈으며, 일반적으로 서해안 경주에 매우 익숙해졌다."바키"는 그의 친구들의 부름으로 데이토나 해변으로 여행을 가서 빌 프랑스 시니어를 만났다.1954년 봄, NASCAR는 Barky의 지휘하에 태평양 연안의 스톡카 제재 기관이 되었다.

웬델 스콧

주요 기사:웬델 스콧

웬델 스콧은 나스카의 최고 수준인 그랜드 내셔널 시리즈에서 우승한 최초의 아프리카계 미국인이다.그는 [17]2015년 1월 30일 노스캐롤라이나주 샬롯에 있는 NASCAR 명예의 전당에 사후 헌액되었습니다.

1976년부터 2016년까지 사용된 로고

창립

1936년 3월 8일, 플로리다 데이토나 비치에 한 무리의 운전자들이 모였다.운전자들은 쿠페, 하드톱, 컨버터블, 스포츠카를 가져와 가장 빠른 차와 최고의 운전자를 가리기 위한 시합을 벌였다.경주 내내, 무거운 차들은 모래밭에 처박혔고, 가벼운 포드는 결국 경주에서 상위 6위를 차지하면서 코스의 바퀴자국을 항해했다.이 행사를 시작한 27대의 차량 중 10대만이 시련에서 살아남았고, 관계자들은 이 행사를 예정 거리인 400km에서 10마일 떨어진 곳에서 중단시켰다.드라이버의 Milt Marion이 우승자로 선언되었고, 젊은 Bill France가 그 [18]날 마지막에 5위를 차지했다.

1947년 초, 빌 프랑스는 통합된 일련의 경쟁자들의 가능성을 보았다.프랑스는 NCSCC라고도 알려진 "National Championship Stock Car Circuit"[19]의 설립을 발표했다.프랑스는 이 사업에 대한 재정적 지원을 얻기 위해 미국 자동차 협회, 즉 AAA에 접근했다.AAA가 이 사업에 대한 지원을 거부하자 프랑스는 NCSCC에 대한 일련의 규칙과 상을 발표했다.프랑스는 1947년 NCSCC 시즌 우승자에게는 1000달러와 트로피를 수여할 것이라고 선언했다.시즌은 1947년 1월 데이토나 비치 트랙에서 시작해 이듬해 12월 잭슨빌에서 막을 내린다.시즌 동안 거의 40개의 이벤트가 기록되었고, 종종 관객이 행사장의 정원을 초과했다.선수들은 약속대로 돈을 받았고, 시즌이 끝날 무렵, 드라이버 폰티 플록은 그가 출전한 24개 종목 중 7개 종목에서 우승하여 시즌 챔피언으로 선언되었다.빌 프랑스는 시즌 말에 1000달러와 4피트 높이의 트로피를 플럭에게 전달했고,[20] 시즌 내내 경쟁했던 다른 선수들에게 상금 3000달러를 전달했다.

NASCAR이 설립된 플로리다 주 데이토나 비치의 Streamline 호텔

1947년 시즌이 끝날 때, 빌 프랑스는 1947년 12월 14일부터 플로리다의 스트림라인 호텔에서 일련의 회의가 열릴 것이라고 발표했다.오후 1시, 프랑스는 호텔 꼭대기 층에 있는 NCSCC 대표 35명을 주문하기 위해 전화를 걸었다.이 회의는 프랑스가 조직적인 경주용 자동차 [21]드라이버 그룹에 대한 그의 비전을 설명하는 4개의 세미나 중 첫 번째였다.이 시리즈의 원래 이름은 전미 자동차 경주 협회로, 경쟁사의 승인 기관이 이미 그 이름을 사용하고 있다는 지적을 받았을 때, 정비사 Red Vogt가 제안한 "전미 자동차 경주 협회"가 이 [22]단체의 이름으로 선택되었습니다.

NASCAR은 1948년 2월 21일 [2]당시 몇몇 다른 운전자들의 도움으로 William France, Sr.에 의해 설립되었습니다.NASCAR의 원래 계획에는 Modified, Roadster 및 Stock이라는 세 가지 부서가 포함되어 있었습니다.수정반과 로드스터반은 팬들에게 더 매력적으로 보였다.NASCAR 팬들은 로드스터와 아무런 관련이 없는 것으로 드러났습니다. 팬들은 로드스터에 대해 북동부 또는 중서부 [citation needed]시리즈로 인식했습니다.로드스터 사업부는 곧 포기되었고, 수정된 사업부는 현재 NASCAR Wheelen Modified Tour로 운영되고 있습니다.미국 자동차 제조업체들이 2차 세계대전 이후의 [23]수요를 따라갈 수 있을 만큼 빨리 가족용 세단을 생산할 수 없었기 때문에 Strictly Stock 부문은 보류되었다.1948년 일정에는 52개의 수정된 비포장 트랙 경주가 있었다.이 인가 기구는 1948년 2월 15일 데이토나 해변에서 첫 행사를 개최했다.레드 바이런은 수정 디비전 경주에서 마샬 티그를 이겼다.바이런은 1948년 전국 선수권 대회에서 우승했다.1949년에는 상황이 극적으로 바뀌었고, Stock 부문은 마이애미 근처에서 2월에 32km의 20마일 전시회로 데뷔할 수 있었다.

최초의 NASCAR "Strictly Stock" 경주는 샬롯 스피드웨이에서 열렸지만, 현재 NASCAR 일정에 고정된 샬롯 모터 스피드웨이와 같은 트랙은 아닙니다.이 경주는 1949년 6월 19일에 열렸고 글렌 더너웨이가 바뀐 리어 스프링을 발견한 후 실격당했을 때 운전자 짐 로퍼가 우승했다.처음에 이 차들은 "Strictly Stock Division"으로 알려졌으며 공장 모델을 거의 변경하지 않고 질주했다.이 디비전은 1950년 시즌부터 "그랜드 내셔널" 디비전으로 개명되었다.10년 이상에 걸쳐 안전과 성능 모두를 위한 개조가 허용되었고 1960년대 중반까지 차량은 재고처럼 보이는 차체를 가진 목적에 맞게 제작된 경주용 자동차였다.

리처드 페티의 1970년 426년 C.I.플리머스 슈퍼버드가 전시되어 있다.

NASCAR의 역사 초기에, 외국 메이커들은 이 시리즈에 참가하는 것에 관심을 보였고, 영국의 자동차 메이커인 MG는 자사의 차량 중 몇 대가 들어간 것을 발견했으며, 그 중 몇 대는 그 자리에 있었다.예를 들어 1963년 8월 16일 International 200에서 Smokey Cook은 MG를 17위에 올려놓았다.[24][25]

미국 밖에서 열린 첫 번째 NASCAR 대회는 캐나다에서 열렸는데, 1952년 7월 1일 버디 슈만이 나이아가라 폭포 근처의 온타리오 스탬포드 파크에 있는 반 마일(800m) 비포장 트랙에서 200 랩 경주에서 우승했습니다.

인가 급수

전국 시리즈

컵 시리즈

2015 데이토나 500의 시작입니다.
주요 기사: NASCAR 컵 시리즈

나스카 컵 시리즈(NCS)는 이 스포츠의 최고 수준의 프로 경기이다.결과적으로 가장 인기 있고 수익성이 높은 NASCAR 시리즈입니다.2001년 이후, 컵 시리즈 시즌은 10개월에 걸쳐 36개의 레이스로 구성되었다.작가와 팬들은 NCS를 지칭하기 위해 "컵"을 자주 사용하며 "NASCAR"을 시리즈의 동의어로 모호하게 사용하는 것이 일반적이다.2021 NCS 챔피언은 카일 라슨이다.대부분의 선수권 기록은 7개로, 리차드 페티, 데일 언하트, 지미 존슨 세 명의 드라이버가 보유하고 있다.존슨은 2006년부터 2010년까지 5회 연속 컵시리즈 드라이버 챔피언십을 달성하며 최다 연승 기록을 갖고 있다.이전에는 1970년대 후반 케일 야버러에 의한 3연패가 가장 많았는데, 드라이버는 NASCAR 컵 시리즈 3회 이상 연속 우승하는 유일한 우승이었다.

컵 시리즈는 1972년에 첫 번째 타이틀 스폰서를 가졌다.R. J. 레이놀즈 담배 회사는 TV광고가 금지되어 있던 나스카 팬들로부터 인기 있고 인구통계적으로 적합한 소비자 기반을 발견하고 나스카를 홍보 수단으로 고용했다.그 스폰서의 결과로,[26] 그랜드 내셔널 시리즈는 1971년부터 윈스턴 컵 시리즈로 알려지게 되었고, 챔피언십 포인트를 두고 경쟁할 수 있는 새로운 포인트 시스템과 몇 가지 상당한 현금 혜택을 받았다.1972년 시즌은 48개 레이스(더트 트랙에서 2개 레이스 [26]포함)에서 31개로 단축되었다. 1972년은 종종 NASCAR의 "현대 시대"의 시작이라고 알려져 있다.Late Model Sportsman이라고 불리는 다음 대회 레벨은 1부 리그로부터 전해 내려오는 "그랜드 내셔널" 타이틀을 획득했고 곧 Busch Beer에서 후원자를 찾았다.

Dale Earnhardt Jr.(하단)와 2004년 우승 레인 팀

2004년, 넥스텔 커뮤니케이션즈가 프리미어 시리즈의 스폰서를 인수하여 정식으로 넥스텔 컵 시리즈로 이름을 변경하였다.새로운 챔피언십 포인트 시스템인 "넥스텔 컵 체이스"(2008년에 "스프린트 컵 체이스"로 개명)도 개발되었는데, 이 시스템은 10개의 레이스를 남겨두고 포인트 순위를 재설정하여 상위 10위 이내 또는 리더의 400점 이내에만 우승할 수 있게 하였다.2007년, NASCAR는 "The Chase"를 10명에서 12명으로 확대하여 400점 컷오프를 없애고, 처음 26명 중 각 레이스에서 상위 12명의 드라이버에게 10점의 보너스를 준다고 발표했다.시즌 내내 승리하면 이전 시즌보다 승점이 5점 더 주어질 것이다.2008년에는 넥스텔과 스프린트의 합병으로 스프린트 컵 시리즈라는 명칭이 되었다.

2011년에 NASCAR은 많은 주요 규칙 변경을 발표했는데, 가장 중요한 것은 포인트 제도를 포기하는 것이다.레이스 우승자는 43점을 받고 이후 포지션마다 1점씩 감점된다(22점 42점, 3점 41점 등).우승자에게는 보너스 포인트 3점이 주어지며, 한 바퀴를 도는 모든 드라이버와 가장 많은 바퀴를 도는 드라이버에게 보너스 포인트 1점이 주어진다.또 하나의 중요한 변화는 Chase의 자격 심사 과정입니다.드라이버 자격은 12명으로 유지되지만 정규시즌 포인트만으로 상위 10명만 출전한다.나머지 두 명의 체이스 드라이버는 포인트 순위 중 다음 10위(11~20위)에서 정규 시즌 최다 레이스 승리를 거둔 두 명의 드라이버이다.

2014년 NASCAR은 Chase 포맷에 대한 또 다른 개편을 발표하여 Chase 풀을 16개 드라이버로 확장하고 세 번의 레이스마다 4명의 드라이버를 제거하여 홈스테드에서 시즌 피날레에서 4명의 드라이버가 우승을 놓고 경쟁하게 되었습니다.또 최다승 드라이버 16명(승점 선두가 15명, 승점 선두가 자동 정박)이 추격의 한 자리를 차지하는 등 승리가 강조됐다.당첨자가 16명 미만이면 기존 포인트제로 [27][28]남은 자리를 채운다.

몬스터 에너지는 2017년에 타이틀 스폰서가 되었고, 그 후 시리즈의 이름을 몬스터 에너지 나스카 컵 [29]시리즈로 변경했다.몬스터 에너지의 타이틀 스폰서십으로 나스카는 또한 "더 체이스"라는 이름을 버리고 이제 대부분의 다른 스포츠와 유사한 "플레이오프"로 마지막 10개의 경기를 언급한다.

2019년 시즌 후, 나스카는 몬스터 에너지로부터 톱 [30]시리즈의 타이틀 스폰서 자리를 유지하겠다는 제안을 거절하였다.12월 5일, 나스카는 새로운 스폰서십 모델을 공개했다.단일 타이틀 스폰서 대신 네 개의 "프리미어 파트너" (코카-콜라, Xfinity, Busch Beer 및 GEICO)가 상위 시리즈와 밀접하게 제휴하여 단순히 NASCAR [31]컵 시리즈로 이름을 바꾸게 되었습니다.

Xfinity 시리즈

2007년 텍사스 모터 스피드웨이의 O'Reilly 300에서 페이스카에 이은 Busch(현 Xfinity) 시리즈 필드.
주요 기사: NASCAR Xfinity 시리즈

NASCAR Xfinity 시리즈는 NASCAR에서 두 번째로 높은 수준의 프로 경쟁 제품입니다.가장 최근의 시리즈 챔피언은 2021년의 다니엘 헴릭이다.

이 시리즈의 현대적인 화신은 1982년 Anheuser-Busch Brewing의 Budweiser 브랜드의 후원으로 시작되었습니다.1984년 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈로 이름이 바뀌었고, 이후 부쉬 시리즈로 이름이 바뀌었다.Anheuser-Busch 스폰서는 2007년 말에 만료되어 2008년부터 2014년까지 Nationwide Insurance로 대체되었으며, 현재는 Xfinity 브랜드를 [32]통해 Comcast가 후원하고 있습니다.

2011년 Road America의 Nationwide(현 Xfinity) 시리즈(Car of Tomorrow 디자인을 사용)

시즌은 보통 컵 시리즈보다 레이스가 적고 상금도 상당히 낮다.그러나 지난 몇 년 동안 다수의 컵 시리즈 운전자들이 매주 Xfinity 및 컵 시리즈 이벤트를 모두 실시하여 Xfinity 레이스를 같은 시설에서 열리는 컵 이벤트의 준비 운동으로 활용하고 있습니다.게다가 같은 주말에 컵과 부쉬/네이션와이드/엑스피니티 이벤트에 참가했을 뿐만 아니라, 풀타임으로 양시리즈에 참가하기 시작했다.Kevin Harvick은 Busch Series에서 풀타임으로 경쟁하고 실제로 두 번 우승을 차지한 최초의 컵 시리즈 드라이버였다; 2001년에 그는 리차드 차일드리스 레이싱을 위해 이 일을 했지만 데일 언하트의 죽음으로 인해 RCR의 예정된 일정보다 먼저 컵 시리즈에 진출해야 했기 때문에 그렇게 했다.2006년 RCR과 자신의 레이스 팀을 위해 3대의 자동차를 경주한 그의 우승은 NBS/NNS에서 컵 시리즈 정규 선수들에 의해 5회 연속 우승 중 첫 번째 우승이었다.

이 연습은 컵 시리즈 팀에게 불공평한 이점을 주는 것으로 생각되었고, 컵 시리즈 드라이버의 존재는 그렇지 않으면 자격을 얻을 수 있는 내셔널 와이드 시리즈 경쟁자들을 압박한다고 여겨졌기 때문에 비난을 받았다.이 듀얼 시리즈 드라이버에는, 「Buschwackers」라고 하는 라벨이 붙어 있습니다.이것은 원래 시리즈 스폰서의 이름과 부시 워크의 개념을 조합한 단어 놀이입니다.2007년 5월, NNS의 Joe Balash 디렉터는 NASCAR이 Buschwhacker 논란에 대처하기 위한 옵션을 검토하고 있다고 확인했습니다.가장 많이 인용된 제안 중 하나는 네이션와이드 시리즈에 참가하는 컵 시리즈 드라이버들에게 네이션와이드 레이스에 참가해도 점수를 받지 못하게 하는 것이었다.2007년, NASCAR 회장 Brian France는 컵 선수의 전면 금지를 제외한 모든 옵션이 여전히 [33]고려되고 있다고 밝혔다.2011년 1월 11일, NASCAR.com는 2011 시즌부터 여러 [34]시리즈로 계속 주행할 수 있지만, 드라이버는 특정 시즌에서 NASCAR의 세 개의 전국 시리즈 중 한 개에서만 우승을 놓고 경쟁할 수 있다고 보고했습니다.이 변경은 2주도 채 되지 않아 프랑스가 기자회견을 통해 공식 확인되었으며,[35] 그 이후로도 NASCAR 규정에 머물러 왔다.

2010년부터 네이션와이드 자동차는 컵 시리즈와는 차체가 다른 현재의 "Car of Tomorrow"(또는 COT) 디자인에 어느 정도 적응했다.

2016년에는 Chase 형식이 Xfinity 및 Track Series로 확장되었습니다.컵 시리즈에서 사용되는 4라운드, 10레이스 방식 대신, 2개의 지원 시리즈의 체이스는 3라운드와 7레이스로 구성되며, 각 예선전은 3레이스로 구성된다.Xfinity Series Chase는 16명이 컵 시리즈 Chase에 참가하는 대신 12명의 드라이버가 참여합니다.Xfinity 시리즈에서는 각 Chase 예선 라운드가 끝날 때마다 4명의 운전자가 탈락하며, 이 역시 Cup Series Chase를 반영합니다.즉, 컵 [36]시리즈와 마찬가지로 결승 레이스에 진출하는 4명의 드라이버에게 시리즈 타이틀 자격이 주어진다.컵과 유사하게, 2017년부터 "더 체이스"라는 별명이 떨어졌고, 마지막 7개의 레이스는 이제 Xfinity 플레이오프라고 불린다.

포인트 적립이 하나의 전국 시리즈로 제한되더라도 2015년까지 컵 드라이버는 여전히 Xfinity 시리즈 경주에서 대부분 우승을 차지했습니다.2015 시즌 피날레를 시작으로, NASCAR은 Xfinity 레이스를 진행하는 컵 드라이버에 대한 추가 제한을 추가하기 시작했습니다.2020시즌부터 3년 이상 톱시리즈 경험이 있는 컵 드라이버는 시즌당 5경주로 제한됐다.게다가 이러한 드라이버는, 정규 시즌 피날레, NXS 플레이오프 레이스, 또는 Dash 4 [37]Cash 레이스에 참가할 수 없습니다.

캠핑 월드 트럭 시리즈

주요 기사 : NASCAR 캠핑 월드트럭 시리즈
2018년 마틴스빌 스피드웨이에서 열린 트럭 시리즈.

NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈는 개조된 픽업 트럭을 특징으로 합니다.Xfinity 및 컵 시리즈와 함께 NASCAR의 세 국가 부문 중 하나입니다.가장 최근의 시리즈 챔피언은 2021년의 벤 로즈이다.

1994년, NASCAR는 Craft에 의한 NASCAR Super Truck 시리즈의 설립을 발표했습니다.첫 번째 시리즈 레이스는 1995년에 이어졌다.1996년에는 장인의 참여를 강조하기 위해 NASCAR Craft Truck 시리즈로 명칭이 변경되었습니다.이 시리즈는 처음에는 NASCAR 드라이버에게 특이하거나 "시니어 투어"로 여겨졌지만, 점차 인기를 끌면서 NASCAR Xfinity 시리즈 대회에서 시즌 전체를 뛰지 않고 컵 시리즈로 바로 이동하는 모습을 보여 왔습니다.여기에는 Kurt Busch와 Carl Edwards(둘 다 Roush Racing에 출마한 사람)가 포함됩니다.게다가 론 혼데이 주니어, 토드 보딘, 마이크 스키너, 조니 벤슨 등 스포츠의 다른 두 레벨에서 중간 정도의 성공을 거두었을 뿐이었던 베테랑 운전자들이 트럭 시리즈에서의 경력을 되살렸다.

2009년부터 이 시리즈는 캠핑 월드 [38]트럭 시리즈가 되었다.2019년에는 Camping World의 브랜드 요청에 따라 NASCAR Gander Outdoor Truck [39]Series로 브랜드 변경되었다.

앞서 언급한 바와 같이, Chase 포맷은 2016년에 트럭 시리즈로 확장되었습니다.형식은 Xfinity 시리즈와 동일하지만, Chase에 적합한 드라이버는 8명뿐이며(Xfinity 시리즈는 12명 대신), 각 예선 종료 시(Xfinity 시리즈는 4명 대신) 2명만 탈락합니다.컵 시리즈와 Xfinity 시리즈와 마찬가지로 4명의 드라이버가 결승 레이스에 [36]참가할 수 있습니다.컵과 유사하게, 2017년부터 시작된 "더 체이스"라는 별명이 떨어졌고 지금은 단순히 트럭 시리즈 플레이오프라고 불린다.

2018년 5월 8일, NASCAR와 Camping World는 2019년부터 트럭 시리즈 타이틀 스폰서를 Camping World 자회사인 Gander Outdoors로 이전한다고 발표했습니다.계약은 [40]계획대로 2022년까지 계속될 예정이다.2020년에 다시 NASCAR Gander RV & Outdoor Truck Series로 이름이 바뀌었고,[41][42] 2021년에는 Camping World Truck Series로 다시 이름이 바뀌었다.

ARCA 메너드 시리즈

주요 기사: ARCA Menards 시리즈

ARCA 메나드 시리즈는 대형 투어 시리즈 트랙과 지역 레이싱 시리즈 트랙에서 경주하는 레이싱 시리즈입니다.주로 미국 중서부 시리즈입니다.NASCAR은 60년간 개인 소유로 있다가 2018년 4월 27일에 시리즈를 취득했다.

인터내셔널 시리즈

핀티 시리즈

주요 기사: NASCAR Pinty's
2015년 오토드롬 쇼디에르에서 NASCAR Pinty's Series 자동차

NASCAR Pinty's Series는 오래된 CASCAR 슈퍼 시리즈(1981년에 설립되어 2006년에 NASCAR에 인수됨)에서 유래한 캐나다의 NASCAR 레이싱 시리즈입니다.이 새로운 시리즈는 캐나다 6개 주에서 총 13개의 이벤트를 진행하며 TSN에서 TV를 통해 방영된다.J. R. Fitzpatrick과 D를 포함한 더 큰 NASCAR 시리즈로 이행하는 드라이버도 많은 반면, 많은 드라이버는 캐나다에서 콘텐츠를 실행하고 있습니다. J. 케닝턴V8 엔진으로 구동되는 강철 튜브 프레임 실루엣 차체가 여전히 표준이긴 하지만, 이 차들은 미국에서 볼 수 있는 차들과는 조금 다른 최신 모델에 더 가깝다.

피크 멕시코 시리즈

주요 기사: NASCAR PEak 멕시코 시리즈

2006년 12월, NASCAR는 2007년부터 [43]시작되는 기존의 데사피오 코로나 시리즈를 대체하는 새로운 시리즈인 NASCAR 코로나 시리즈(현재의 PEACK 멕시코 시리즈)의 작성을 발표했습니다.

주요 기사: NASCAR 멕시코 T4 시리즈

2004년, 나스카는 멕시코에서 멕시코 T4 시리즈로 알려진 미니 스포츠 레이싱 시리즈를 승인하기 시작했다.

휠렌 유로 시리즈

주요 기사: NASCAR Wheelen 유로 시리즈

2012년 초, NASCAR는 기존의 유럽 소재 레이스카 유로 시리즈를 "NASCAR Touring Series"[44]로 승인할 것이라고 발표했다.2013년 7월 1일, NASCAR Wheelen Engineering과 제휴해, 시리즈명을 NASCAR Wheelen Euro [45]시리즈로 변경.

지역별 레이싱 시리즈

주요 기사: NASCAR Roots

6개의 주요 전국 시리즈 외에도 NASCAR Roots [46][47]배너 아래 여러 개의 다른 레이싱 부문을 운영하고 있습니다.

주간 시리즈

주요 기사: NASCAR Advance Auto Parts Weekly 시리즈

미국과 캐나다 전역의 많은 지역 경주 트랙은 NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series 배너로 운행되고 있으며, 이 배너에서는 국내 최고의 트랙 챔피언이 Wheelen All-American Series National Championship에서 우승하는 공식으로 지역 운전자들이 서로 비교됩니다.윌렌 올 아메리칸 시리즈는 4개의 자동차 부문과 주 및 육상 선수권 대회로 나뉘어 있다.각 디비전 챔피언은 포인트 펀드의 상금을 받고 더 많은 상금이 내셔널 챔피언에게 돌아간다(디비전 우승자 4명 중 가장 많은 포인트를 획득한 드라이버).Wheelen All-American Series는 Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, [48]Bodine Brothers 등의 NASCAR 이름을 개발하면서 스톡카 레이싱의 기반입니다.

Whelen 수정 투어

주요 기사 : NASCAR Wheelen Modified Tour

Wheelen Modified Tour는 오픈휠 "개조된" 자동차를 북부 및 남부 지역에서 경주합니다.이는 NASCAR에서 가장 오래된 사업부이며, 현대 사업부는 1985년부터 윈스턴 수정 시리즈로, 1994년에는 페더라이트 트레일러 수정 시리즈로 운영되어 왔습니다.

ARCA 메나드 시리즈 동서

주요 기사: ARCA Menards Series East 및 ARCA Menards Series West

동부와 서부로 구성된 ARCA 메나드 시리즈의 공급 부문은 비록 파워는 떨어지지만 구형 네이션와이드 시리즈 자동차와 유사한 프로 스톡 카 레이스입니다.동부 디비전은 원래 북동부 주에서 경주를 하는 Busch North 시리즈와 남동부 및 중부 대서양 주에서 경주를 하는 Busch East 시리즈로 나뉘었다.웨스트 디비전은 원래 윈스턴 웨스트 시리즈로 알려졌으며 남서부 및 연안 태평양 주 전역에 걸쳐 레이스를 벌였다.2008년에는 캠핑 월드 시리즈로서 캠핑 월드로부터 후원을 받아 동부와 서부 지역에서 시리즈가 개최되었습니다.K&N Filters는 2010년에 스폰서를 인수하였으며, 2019년은 NASCAR K&N Pro 시리즈 동서 및 ARCA Menards 시리즈의 통합의 일환으로 2020년에 ARCA 배너 아래 놓이게 되기 전 두 시리즈의 마지막 시즌이었다.이 시리즈는 2020년부터 ARCA Menards Series East와 ARCA Menards Series West로 알려지게 되었고, 이는 2019년이 K&N이 시리즈 타이틀 스폰서로서 마지막 해였다는 것을 의미한다.

AutoZone Elite 및 기타 부문

주요 기사: NASCAR AutoZone Elite Division, 남동쪽 시리즈, NASCAR AutoZone Elite Division, 북서쪽 시리즈, NASCAR AutoZone Elite Division, 남서쪽 시리즈 및 NASCAR AutoZone Elite Division, 중서부 시리즈

과거 나스카는 컵시리즈보다 가볍고 파워가 떨어지는 후발 자동차 레이스를 벌인 오토존 엘리트 사업부도 제재했다.2005년 말, NASCAR은 AutoZone Elite Division 이벤트를 성공적으로 개최하기 위해 NASCAR이 승인한 트랙을 확보하는 데 어려움을 겪고 최근 몇 년간 AutoZone Elite Division의 경쟁 및 축소 비용이 증가하여 2006년 시즌 이후 AutoZone Elite Division이 중단될 것이라고 발표했습니다.2003년 NASCAR은 AutoZone Elite 및 Grand National 지역 투어 시리즈의 규칙을 표준화하여 한 시리즈의 자동차가 같은 부문의 다른 시리즈의 자동차와 경쟁할 수 있도록 했습니다.각 시리즈의 상위 15위(Grand National) 또는 10위(AutoZone Elite)는 NASCAR Toyota 올스타 대결이라고 하는 단일 레이스 플레이오프를 통해 매년 열리는 AutoZone Elite와 Grand National 챔피언을 가리게 됩니다.이 이벤트는 캘리포니아의 Irwindale Speedway에서 처음 개최되었습니다.

많은 드라이버들이 컵 시리즈에 진출하기 전에 시리즈를 따라 올라갑니다.2002년에는 9,000명 이상의 운전자가 모든 레벨에서 경주할 수 있는 NASCAR의 면허를 취득했습니다.

올아메리칸 시리즈 내셔널 챔피언십, K&N 프로 시리즈 동서 챔피언십, 윌렌 수식과 그랜드 내셔널 디비전 2개, 내셔널 시리즈 3개 우승자는 12월 미국 라스베이거스로 초청돼 챔피언 위크 세리머니에 참가한다.

온라인 레이싱 시리즈

eNASCAR 코카콜라 iRacing 시리즈

주요 기사: eNASCAR Coca-Cola iRacing 시리즈

2010년, NASCAR는 iRacing과 제휴해 NASCAR iRacing.com 시리즈를 설립하는 최초의 심 레이싱 e스포츠 시리즈를 공식 승인했습니다.이 시뮬레이션 레이싱 시리즈는 NASCAR iRacing.com Pro Series와 iRacing 월드 챔피언십 시리즈 중 하나인 PEACE AntiFreeze NASCAR iRacing Series(NPAiS)의 5개 "아마추어 시리즈"로 구성되어 있습니다.매년 NASCAR iRacing.com World Championship Series 챔피언은 NASCAR의 Homestead-Miami Speedway 챔피언십 위크엔드에 초대되어 10,500달러의 상금과 트랙에서 열리는 NASCAR 챔피언십 트로피를 받습니다.

2018년 iRacing은 가상 쉐보레와 도요타 캠핑 월드트럭을 사용하여 NPAiS의 새로운 인가된 자격 사다리 시스템인 로드 투 프로 시리즈를 발표했습니다.이와 동시에 NASCAR iRacing Pro Series는 Xfinity Series Camaro, Mustang 및 Camry 모델을 사용하여 [49]NPAiS에 사용되는 실제 컵 시리즈 차량으로 발전하는 과정을 재현할 것입니다.

2020년 코카콜라는 이 시리즈의 권리 스폰서가 되었고 eNASCAR 코카콜라 iRacing 시리즈로 이름이 변경되었습니다.협찬으로 상금은 30만 달러로 늘어났다.또한 6개의 레이스가 [50]NBCSN에서 방영된다.

eNASCAR Ignite 시리즈

이 시리즈는 NASCAR과 iRacing이 13-16세의 게이머 지망생을 위해 개발 리그로 만들었습니다.시뮬레이터는 Modified Tour [51]차량으로 이동하기 전에 US Legends 차량으로 시작합니다.

운전자의 안전

2008년 Dodge Charger "Car of Tomorrow" (커트 부쉬가 운전)
주요 기사: NASCAR의 안전, Dale Harnhardt의 죽음, 그리고 Car of Tomorrow

NASCAR은 운전자에게 요구하는 안전 조치를 자주 발표하지만, 이러한 기능은 역사적으로 최초 개발된 지 한참 후에야 채택되었으며 부상이나 [52]사망에 대한 대응으로만 채택되었다.파이어볼 로버츠가 사망한 지 불과 몇 년 후에야 내화성 운전자복이 필요했는데, 로버츠는 샬롯 레이스 [53][54]도중 화염이 그의 차를 집어삼켰을 때 충돌로 인한 화상의 합병증으로 사망했다.2000년 아담 페티, 케니 어윈, 토니 로퍼, 2001년 데일 언하트가 사망한 후에야 NASCAR은 충돌 [55]시 유지되는 G-force를 감소시킨다는 아이디어를 다시 생각해 보았다.구현이 더딘 다른 안전 기능의 예로는 Adam Petty 사망 후 의무화된 "kill switch" 스로틀과 연료 전지의 방광 방지 요건이 있습니다.충격을 흡수하는 "SAFER 배리어"는 1998년에 이미 사용되었지만, NASCAR는 추락 사고를 악화시키는 의도하지 않은 결과를 가져올 수 있다는 우려와 손상된 [56]벽의 잔해를 치우는 데 필요한 노력 때문에 그러한 벽들을 설치하는 것을 주저했다.데일 언하트는 2001년식 데이토나 500에서 자신의 차가 콘크리트 벽을 들이받은 후 두개골 밑부분에 치명상을 입었다.어번하르트의 사망으로 나스카는 SAFER 장벽을 시행하고 운전자의 안전을 크게 개선할 것을 고려하게 되었다.이 중 하나는 모든 운전자가 운전자의 목을 앞으로 나아가지 못하게 하는 장치인 "HANS 장치"를 사용해야 합니다.ARCA 시리즈를 위해 경쟁하던 블레이즈 알렉산더가 어운하르트와 [57]같은 부상을 입은 사고로 사망한 후 10월에 이 명령이 내려졌다.나스카는 2007년에 첫선을 보인 이 경주용 자동차를 안전성을 향상시켜 재설계했다.이 차는 지붕이 높고 조종석이 넓었으며 운전석 시트는 [52]차량 중앙에 더 위치해 있었다.

데일 언하트의 죽음은 NASCAR에 [58]대한 "경고"로 여겨져 왔다.나스카는 언하르트 [52]사망 이후 안전변경에 훨씬 더 적극적으로 임해 왔으며,[55] 2021년 현재 나스카 운전자는 사망사고를 당하지 않았다.

비판

주요 기사: NASCAR에 대한 비판

NASCAR은 다양한 출처에서 다양한 주제에 대한 비판의 대상이 되어 왔다.일부 비평가들은 오늘날의 NASCAR 차량과 진정한 "스톡"[59] 자동차 간의 상당한 차이점에 주목하고 있습니다.다른 사람들은 NASCAR의 비즈니스 구조, 정책 및 의사 결정에서 프랑스 패밀리의 우위를 자주 언급합니다.최근 Xfinity Series 경주에서 꾸준히 경쟁하는 컵 드라이버의 수가 증가했다는 것이 뜨거운 논쟁거리가 되었습니다.NASCAR뿐만 아니라 다른 모터스포츠에 대해서도 일반적인 비판이 제기되는 또 다른 분야로는 연료 소비량,[60] 배기 가스 배출 및 오염, 가솔린 내 납 첨가물 사용에 대한 질문이 있습니다.원래 2008년으로 예정되어 있던 NASCAR은 2007년 [61]상위 3개 시리즈 모두에서 무연 연료 사용을 채택했습니다.2011년 NASCAR은 세 가지 투어 시리즈 [62]모두에 대해 E15 "친환경" 연료(에탄올 15%, 가솔린 85%)로 전환했습니다.

NASCAR은 전국적인 매력을 높이기 위한 움직임을 보이면서 새로운 트랙에서 경주하기 시작했고 일부 전통적인 트랙에서 경주하는 것을 중단했습니다. 이것은 전통적인 팬 층의 아픈 지점입니다.최근 NASCAR은 경고 플래그의 종류와 빈도에 대해 이의를 제기하고 있으며, 일부[63][64][65] 비평가들은 경주 결과가 조작되고 있으며, 그 의도는 NASCAR의 주장처럼 안전이 아니라 근접 레이스라고 주장하고 있다.레이스 도중 팬이 관련된 사고가 몇 번 있었고 심지어 트랙을 벗어난 사고도 있었지만 2012년 포코노에서 열린 2012년 펜실베이니아 400이 폭풍으로 [69]인해 짧아진 후 레이스와 [66][67][68]관련된 사고로 팬이 사망한 적은 없었다.2008년 회사 비행기 추락으로 인한 나스카에 대한 부당 사망 소송이 240만 [70][71]달러에 합의된 것으로 밝혀졌다.

수년간 NASCAR은 경기 중에 남부연합 깃발을 휘날리는 것을 허용하여 비난을 받아왔다.브라이언 프랑스 전 회장은 2015년 경기장에 남조기 게양을 금지하려다 팬들의 [72]분노를 샀다.앞서 2015년 찰스턴 교회 총기 난사 사건 이후 팬들에게 자발적으로 국기 게양을 중단할 것을 요청했지만 관행이 끝나지는 않았다.유일한 흑인 나스카 톱 서킷 드라이버인 버바 월리스는 2020년 봄 마르텐스빌 경주를 블랙 라이프 매터(Black Lives Matter) 복장을 한 차로 운전했고 다수의 백인 [73]운전자와 함께 인종차별 반대 비디오에 출연했다.2020년 6월 10일, 조지 플로이드의 살해와 관련된 항의가 있은 후, 나스카는 모든 행사와 [72]재산에서 남부연합 깃발의 게시가 금지될 것이라고 발표했다.

2022년 2월, 미국 제11 순회 항소법원은 비트커넥트를 상대로 한 소송에서 1933년 증권법이 소셜 [74]미디어를 이용한 표적 청탁으로 확대된다고 판결했다.4월 2022년에서, 한 집단 소송에 플로리다에 있는 LGBcoin cryptocurrency 회사, 나스카 자동차 경주 드라이버 브랜든 브라운, 캔디스 오웬스는 피고인들이 회사의 창업자들 펌프와 덤프 계획에 종사하는 LGBcoin에 대해 또는 잘못된 거짓 진술했다 주장하며 정치 문제 해설자에 대한 소송을 제기했다.[75]

글로벌 전개

2006년, 토요타는 나스카의 [76]대열에 합류할 것이라고 발표했다.토요타는 데니 햄린과 카일 [77]부쉬의 레이스 오프 퍼포먼스를 몇 번 받아내며 초반 성공을 거뒀다.해외 경쟁의 증가는 자동차를 [76]선로에 올려놓는 가격을 인상할 것으로 예상된다.

NASCAR 서킷에 관한 또 다른 화두는 외국 태생의 운전자의 증가와 그들이 NASCAR의 [78]미래에 미칠 수 있는 영향이다.후안 파블로 몬토야, 패트릭 카펜티에, 그리고 다리오 프란치티는 포뮬러 원과 인디 레이싱 [79]서킷에서 건너온 외국 태생의 거물들이다.이러한 드라이버는 경주에서 승리하고 로드 코스를 지배할 뿐만 아니라 NASCAR의 관점을 [77]확장함으로써 NASCAR에 영향을 주었습니다.

NASCAR은 2005년부터 2008년까지 네이션와이드 시리즈 일정에 멕시코 도로 코스 Autodromo Hermanos Rodriguez에서의 경주를 포함했으며, 2007년부터 2012년까지 캐나다 몬트리올 서킷 길레스 빌레누브에서의 경주를 포함했으며, 2013년에는 캐나다 타이어 모터스포트 파크에서의 캠핑 월드 트럭 시리즈가 추가되었다.일본에서의 전시 레이스나 [80]캐나다로의 복귀를 통해서도 확대 가능성이 거론되고 있습니다.

국제 시장으로의 확장은 나스카의 인기를 높이고 해외 스폰서와 제조업체들이 이 스포츠에 [81]참여하도록 할 수 있다.어떤 사람들은 이것이 2005년과 [82]2007년 사이에 TV 시청률이 21% 하락한 나스카에 매우 긍정적인 움직임이 될 수 있다고 생각한다.같은 2년 동안, NASCAR는 또한 10년 [82]만에 가장 큰 폭의 티켓 가격 하락을 경험했다.2010년 NASCAR는 TV 시청률이 전년보다 10% 하락했으며,[83] 이는 2005년의 최고치에서 33% 하락한 것입니다.일부에서는 국제적 다양성의 증가가 성장으로 이어지고 NASCAR [79]팬들에게 더 큰 기회를 창출할 것이라고 생각합니다.

NASCAR.com

2000년 10월, Turner Sports는 NASCAR에 대한 디지털 판권을 취득한 후, 뉴스, 정보, 시리즈를 둘러싼 인터랙티브 기능(예: RaceView 및 RaceBuddy)을 제공하는 웹사이트를 인수했습니다.NASCAR는 터너의 사이트 운영 계약을 2016년까지 연장했지만, 2012년 1월 협회는 2013년에 사이트를 사내에서 운영하겠다고 발표했다.그 결과, 2013년 1월 3일 새로운 NASCAR.com가 출시되었으며, 이는 보다 높은 수준의 팬 상호작용을 제공할 수 있도록 강화된 멀티미디어 지향 디자인을 특징으로 하며 모바일 [84][85]기기 시청자들에게 향상된 세컨드 스크린 경험을 제공합니다.

2019년 5월 7일, NASCAR은 The Action Network와 스포츠 베팅 콘텐츠 파트너십을 발표하여 추천 선택과 가치 베팅을 포함한 [86]편집 콘텐츠 및 분석을 NASCAR.com에 제공하였습니다.나스카는 이번 제휴가 2018년 미국 대법원의 연방 PASPA 스포츠베팅 금지 판결에 따른 미국 내 합법 스포츠베팅 확산에 대비하기 위한 것이라고 밝혔다.NASCAR은 이전에 스포츠 데이터 솔루션 공급업체인 Genius Sports와 독점 계약을 체결하여 합법적인 [87]스포츠북용 NASCAR 게임 제품을 개발했습니다.

자회사 및 '자매' 조직

NASCAR 디지털 미디어

NASCAR 디지털 미디어는 미국 노스캐롤라이나주 샬롯에 위치한 텔레비전 제작 회사입니다.동사는 NASCAR의 자회사로, 프로 스포츠인 스톡 카 레이싱을 촉진하기 위한 프로그램을 제작하고 있습니다.또한 NASCAR 웹사이트뿐만 아니라 Racing-Reference, Jayski's Silly Season Site 등의 스포츠 관련 웹사이트도 관리하고 있다(ESPN.com가 웹사이트 [88]진행을 중단한 후 2019년 현재).

국제 스피드웨이

원래는 NASCAR에 공식적으로 연결되어 있지 않았지만, International Speedway Corporation(ISC)은 1953년 Bill France Sr.에 의해 설립되어 NASC가 대회를 개최하는 트랙을 건설하고 관리합니다.2019년 5월, NASCAR은 ISC를 인수하여 12개의 [89]트랙을 상속할 것이라고 발표했다.2019년 10월 18일, NASCAR의 ISC 인수가 완료되었습니다.이 때문에, [90]동사는 NASCAR내의 사업부가 되었습니다.

ARCA

미국 자동차 경주 클럽은 2018년에 [91]나스카에 인수되었다.

그랜드암

그랜드 아메리칸 로드 레이싱 협회(Grand American Road Racing Association)는 스포츠카 경주를 승인하는 단체였다.프랑스 가족 몇 명이 NASCAR과 독립적으로 설립했지만, NASCAR은 Grand-Am을 인수했지만 자율적으로 운영할 수 있도록 했다.이 시리즈는 2014년 NASCAR의 IMSA 구매의 일환으로 American Le Mans Series와 합병되었다.

IMSA

주요 기사:국제 모터 스포츠 협회

교육

North Carolina Mooresville에 위치한 NASCAR Technical Institute는 완전한 자동차 기술 프로그램과 NASCAR 고유의 자동차 스포츠 프로그램을 결합한 미국 최초의 기술 교육 학교이며, NASCAR의 독점적인 교육 파트너입니다.

NASCAR Kinetics는 전국 대학생을 NASCAR에 연결한다는 사명으로 2009년에 설립되어 2013년에 마지막 라운드의 학생을 지도하고 있습니다.

문화의 나스카

NASCAR 레이싱에 관한 영화에는 Days of Thunder(1990), Herbie: 풀 로드 (2005년), Talladega Nights: 리키 바비(2006), 타라 럼 품(2007), 로건 럭키의 발라드(2017).

나스카 레이싱은 픽사의 자동차 프랜차이즈 영화에 큰 영향을 미쳤고, 세 번째 레이싱은 나스카의 역사에 많은 초점을 맞췄다.

나스카 운전자들은 클리블랜드 쇼,[92] 설리번 & 손, 그리고 라스트 [93]맨 스탠딩을 포함한 많은 텔레비전 시리즈와 TV 영화에 출연했다.

NASCAR은 Roblox의 인기 게임 Jailbreak와 제휴하여 11월 5일에 제휴를 개시했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  • 가장 큰 NASCAR 트랙은 스탠드와 내야에 19만 명 이상을 수용할 수 있으며, 이는 북미의 비모터스포츠 경기장보다 훨씬 큰 규모입니다.

레퍼런스

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