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버스

Bus
기타 용도는 버스(동음이의)를 참조하십시오.
런던 버스 73번 노선에서 Arriva London을 위해 운행되는 New RouteMaster 2층 버스
토론토 교통국의 버스 시스템트롤리 버스

버스(다양한 멀티버스, 모터버스, 오토버스 등)는 일반 [1]승용차나 밴보다 훨씬 더 많은 승객을 태우는 도로 차량이다.대중 교통에서 가장 많이 사용되지만 전세나 개인 소유를 위해 사용되기도 합니다.보통 버스는 30명에서 100명 사이의 승객을 태우지만,[2] 일부 버스는 300명까지 수용할 수 있다.가장 일반적인 유형은 1층 강체 버스로, 2층 및 관절형 버스는 더 큰 하중을, 미디버스와 미니버스는 더 작은 하중을 운반합니다.장거리 서비스에는 코치가 사용됩니다.시내버스나 시외버스와 같은 많은 종류의 버스들이 요금을 부과한다.초등 또는 중등 학교 버스나 중등 교육 후 캠퍼스 내의 셔틀 버스 같은 다른 유형은 무료입니다.많은 국가에서 버스 운전자는 일반 운전면허 이상의 특별한 대형 차량 면허를 요구합니다.

버스는 예정된 버스 운송, 예정된 버스 운송, 학교 교통, 개인 고용 또는 관광을 위해 사용될 수 있습니다. 홍보 버스는 정치 캠페인에 사용될 수 있으며 록 및 팝 밴드 투어 차량을 포함한 다양한 목적을 위해 개인적으로 운영됩니다.

1820년대부터 말이 끄는 버스가 사용되었고, 1830년대에는 증기 버스가 사용되었고, 1882년에는 전기 트롤리 버스가 사용되었습니다.최초의 내연기관 버스, 즉 모터 버스는 [3]1895년에 사용되었다.최근 하이브리드 전기버스, 연료전지버스, 전기버스, 압축천연가스나 바이오디젤로 구동되는 버스에 대한 관심이 높아지고 있다.2010년대 현재, 버스 제조는 점점 더 세계화되고 있으며, 전 세계에 동일한 디자인이 등장하고 있습니다.

이름.

초기의 말이 끄는 옴니버스

버스라는 이름은 라틴어 형용사 옴니버스("for all")[4]의 줄임말이다.이론적으로 풀네임은 프랑스어 voitation[1] 옴니버스("모두를 위한 차량")로 되어 있다.이 이름은 1823년 프랑스 옥수수 공장 주인 스타니스라스 보드리(Stanislas Baudry)가 낭트 교외 리셰부르에서 시작한 대량 수송 서비스에서 유래했다.그의 제분소의 부산물은 뜨거운 물이었고, 그 옆에 그는 스파 사업을 시작했다.고객들을 격려하기 위해 그는 낭트 시내 중심가에서 그의 사업장으로 마차 운송 서비스를 시작했다.라틴어 형용사omnis/-e("모든")[4]전용 버스로 결합되어, 여격 복수형 의미"모두에게",톤의 첫번째 차량은 커다란 간판이 보인"Omnes 옴니버스", 그의Latin-sounding 성에 대한 말장난을 자제할 Omnés의 이름의 가게 앞으로 멈춘 것은 것과 여성의, 호격과 대격 주격 형태hu'모두의 옴네스' 또는 '모두의 모든 것'이라는 이름을 붙였습니다.

대부분의 승객들이 그의 스파를 방문하지 않았기 때문에 그의 의도대로는 아니었지만 그의 교통 계획은 큰 성공을 거두었다.그는 운송 서비스를 그의 주된 수익성 있는 사업으로 바꾸고 제분소와 [5]스파를 닫았다.낭트 시민들은 곧 [1]이 차에 "옴니버스"라는 별명을 붙였다.성공적인 개념을 고안한 보드리는 파리로 옮겨 1828년 [1]4월 파리에서 최초의 옴니버스 서비스를 시작했다.비슷한 서비스가 1829년 [6][7][8]런던에 도입되었다.

역사

증기 버스

주요 기사:증기 버스
아메데 볼레의 로베산테(1875년)

증기버스에 의한 정기적인 시외버스 서비스는 1830년대 영국에서 월터 핸콕과 골드즈워시 거니 경의 동료들에 의해 개척되었고, 마차 운송에 너무 위험한 도로 조건에서 신뢰할 수 있는 서비스를 운영하였다.

최초의 기계식 옴니버스는 1833년 [9]4월 22일 런던의 거리에 등장했다.증기 마차는 뒤집힐 가능성이 훨씬 적고, 말이 끄는 마차보다 더 빨리 이동하며, 달리기가 훨씬 저렴하고,[10] 넓은 타이어로 인해 노면에 훨씬 덜 손상을 입혔다.

그러나 턴파이크 신탁에 의해 부과된 무거운 도로 통행료는 증기 도로 차량을 단념시키고 말 버스 회사에 길을 열어 주었고 1861년부터 30년 동안 영국의 도로에서 기계적으로 추진되는 차량을 사실상 없앴고, 그 해의 기관차 법은 제한 속도 제한을 부과했다.도시와 도시에서는 8.0km/h(5mph)의 "도로 기관차"로,[11] 시골에서는 16km/h(10mph)의 속도로 주행합니다.

트롤리버스

주요 기사:트롤리 버스
베를린 1882년 세계 최초의 트롤리 버스

버스의 개발과 병행하여 전기 트롤리버스의 발명이 이루어졌으며, 일반적으로 가공선에 의해 트롤리 폴을 통해 공급되었다.영국의 윌리엄과 독일의 에른스트 베르너라는 지멘스 형제는 트롤리 버스 개념의 개발에 협력했습니다.윌리엄 경은 1881년 '예술협회지'에 기고한 글에서 일반 옴니버스가...거리 한쪽에서 다른 쪽까지 일정한 간격으로 서스펜션과 두 개의 와이어를 매달 수 있습니다. 접촉 롤러가 이 두 개의 와이어에 연결되어 전류가 트램 차량으로 전달되었다가 역의 발전기 기계로 다시 전달될 수 있습니다. 레일 위를 전혀 [12]달릴 필요가 없습니다.

최초의 그러한 차량인 일렉트로모테는 그의 형인 에른스트 베르너 폰 지멘스에 의해 만들어졌고 1882년 [13]독일 할렌제에서 대중에게 공개되었다.이 실험 차량은 일반적인 트롤리 버스의 기술 기준을 모두 충족했지만,[14] 시연 후 같은 해에 해체되었다.

Max Schiemann은 1901년 독일 드레스덴 근처에서 승객을 태우는 트롤리 버스를 개통했다.이 시스템은 1904년까지만 운영되었지만, Schiemann은 현재의 표준 트롤리 버스 전류 수집 시스템을 개발했습니다.초기에는 몇 가지 다른 수집 방법이 사용되었습니다.리즈와 브래드포드는 1911년 6월 20일 영국에서 처음으로 트롤리버스를 운행한 도시가 되었다.

모터버스

1895년 최초의 내연 옴니버스(Siegen에서 Netphen까지)

독일 지게를란트에서는 1895년 두 개의 여객 버스 노선이 1893년식 벤츠 [3]빅토리아에서 개발된 6인승 자동차 마차를 사용하여 잠시 운행되었지만 수익성이 없었다.같은 모델의 벤츠 옴니버스를 사용하는 또 다른 상업용 버스 노선은 1898년 웨일스의 [15]란두드노 주변의 시골 지역에서 짧은 시간 동안 운행되었다.

독일의 다임러 자동차 회사도 1898년 최초의 모터 버스 모델 중 하나를 생산하여 1898년 [16]4월 23일 런던 거리에서 처음 사용된 2층 버스를 모터 트랙션 회사에 판매하였다.이 차량은 최고 속도가 18km/h(11.2mph)였으며, 아래 및 위 노천 플랫폼에서 최대 20명의 승객이 탑승할 수 있었다.이 버스의 성공과 인기에 힘입어 DMG는 생산을 확대하여 런던과 1899년 스톡홀름과 [16]슈파이어에 더 많은 버스를 판매했습니다.다임러 모터스도 1902년 영국 밀네스와 제휴해 시장 표준이 된 새로운 2층 차량을 개발했다.

초기 LGOC B타입

최초의 양산형 버스 모델은 프랭크 설이 설계하고 런던 제너럴 옴니버스사가 운영하는 B형 2층 버스였다.이 버스는 1910년에 운행되기 시작했고, 10년 말까지 거의 3,000대가 제작되었다.제1차 세계대전 [17]동안 수백 명이 서부 전선에서 군복무를 했다.

1912년 다임러 CC 버스호주로 수출된 (영국) Daimler Company 버스 5대 중 1대

미국의 주요 버스 제조업체가 된 옐로우 코치 제조 회사는 1923년 존 D에 의해 시카고에서 설립되었습니다. 헤르츠. 1925년에 제너럴 모터스가 대주주 지분을 매입하여 옐로우 트럭과 코치 제조 회사로 사명을 변경했습니다.그리고 그들은 1943년에 GM 트럭과 코치 부서를 결성하기 위해 주식 잔액을 매입했다.

20세기에는 모델이 확장되어 1950년대부터 현대적으로 인식 가능한 형태의 대형 버스가 널리 도입되었습니다.1950년대에 개발된 AEC 루트마스터는 선구적인 디자인으로 [18]오늘날까지 런던의 아이콘으로 남아 있습니다.혁신적인 디자인은 경량 알루미늄과 제2차 세계대전 [19]중 항공기 생산에서 개발된 기술을 사용했다.새로운 경량 일체형 디자인뿐만 아니라 버스 독립형 프론트 서스펜션, 파워 스티어링, 전자동 변속 장치 및 파워 유압 [20]브레이크에도 최초로 도입되었습니다.

종류들

로스앤젤레스의 연접 버스 내부

포맷에는 1층 버스, 2층 버스(일반적으로 견고한 섀시 포함) 및 관절식 버스(또는 '벤디 버스')가 있으며, 그 비율은 국가마다 다릅니다.고용량 쌍관절 버스도 제조되며, 승객 운반 트레일러도 제작됩니다. 즉, 단단한 버스(버스 트레일러) 뒤에 견인되거나 트럭(트레일러 버스)에 의해 트레일러로 운반됩니다.소형 미디버스는 용량이 적고 오픈탑 버스는 레저용으로 많이 이용된다.많은 새로운 비행대, 특히 지역 교통 시스템에서 저상 버스로의 전환이 일어나고 있으며, 주로 접근성이 용이하다.장거리 여행을 위해 설계된 코치는 일반적으로 등받이가 높은 개별 리클라이닝 시트, 안전 벨트, 화장실 및 시청각 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있으며, 더 많은 짐을 실을 수 있는 더 빠른 속도로 운행할 수 있습니다.코치는 1층 또는 2층 차량으로 연결되며, 종종 조수석 바닥 아래에 별도의 러기지 컴파트먼트가 있습니다.안내버스는 지정된 안내도로를 달릴 수 있도록 기술이 적용되어 버스정류장에서의 조정된 정렬이 가능하며 기존 도로나 버스전용차로보다 안내도로가 차지하는 공간이 적다.

버스 제조는 단일 회사(일체 제조업체)에 의해 이루어지거나 한 제조업체가 다른 제조업체에 의해 제조된 섀시 위에 버스 본체를 구축하는 방식으로 이루어질 수 있습니다.

설계.

접근성

휠체어 리프트가 연장된 고상 버스

예전에는 버스들이 주로 높은 층의 차량들이었다.그러나 현재는 저상 설계와 선택적으로 '무릎' 에어 서스펜션으로 되어 있으며, 휠체어 사용자와 유모차가 있는 사람들에게 접근을 제공하는 경사로가 있으며, 때로는 수평 접근을 위해 전기 또는 유압으로 확장되는 바닥 아래 구조물도 있습니다.이러한 기술을 보다 일반적으로 사용하기 전에는 이러한 휠체어 사용자는 전문 패러 트랜싯 이동 버스만 사용할 수 있었다.

접근 가능한 차량은 또한 넓은 출입구와 내부 통로와 휠체어를 위한 공간을 가지고 있다.또한 내부 부속품 및 대상 디스플레이는 시각 장애인이 사용할 수 있도록 설계될 수 있습니다.코치는 일반적으로 저상 설계 대신 휠체어 리프트를 사용합니다.일부 국가에서는 차량이 장애 차별법에 의해 이러한 기능을 갖추어야 합니다.

배열

버스는 처음에 앞에 엔진이 있고 뒤에 출입구가 있다.원맨 운전으로의 이행에 수반해, 많은 메이커가, 1개의 도어를 전면 또는 복수의 도어에 배치하는 중간 또는 후방 엔진 설계로 이행했습니다.저상 설계로 전환하면서 일부 객차는 여전히 중간 장착 엔진을 탑재하고 있지만, 중간 엔진 설계는 거의 사라졌습니다.프론트 엔진 버스는 여전히 미국 스쿨 버스, 일부 미니 버스 및 저개발 국가의 버스 같은 틈새 시장에 적합하며, 이는 특수 제작된 버스 디자인이 아닌 트럭 섀시에서 파생된 것일 수 있습니다.대부분의 버스는 차축이 2개이고, 연결식 버스는 [21]3개입니다.

지침.

안내버스는 지정된 안내도로를 달릴 수 있도록 기술이 적용되어 버스정류장에서의 조정된 정렬이 가능하며 기존 도로나 버스전용차로보다 안내도로가 차지하는 공간이 적다.가이던스는 기계, 광학 또는 전자기일 수 있습니다.유도 기술의 확장에는 유도 경전철과 트랜스로어 시스템이 포함되지만, 유도 경전철과 트랜스로어 시스템은 제한적이거나 이동성이 없기 때문에 종종 '고무 타이어 트램'이라고 불립니다.

리버리

환승 버스는 일반적으로 운영자 또는 노선, 기능을 식별하거나 저비용 또는 프리미엄 서비스 버스를 구분하기 위해 도색됩니다.Liveries는 차량에 도색하거나 접착 비닐 기술을 사용하거나 스티커를 사용할 수 있습니다.또한 차량에는 버스 광고 또는 일부 또는 모든 가시 표면(모바일 광고판)이 실려 있는 경우가 많습니다.캠페인 버스는 주요 캠페인 메시지로 장식될 수 있습니다. 이벤트 또는 이니셔티브를 홍보하기 위한 것일 수 있습니다.

추진력

1920년대 이후 가장 일반적인 동력원은 디젤 엔진입니다.트롤리버스로 알려진 초기 버스는 가공선에서 공급되는 전기로 구동되었다.오늘날 전기 버스는 자체 배터리를 운반하는 경우가 많은데, 배터리 크기를 작게/경량으로 유지하기 위해 정차장/정거장에서 충전하기도 합니다.현재 하이브리드 전기버스, 연료전지버스, 전기버스, 압축천연가스 또는 바이오디젤로 구동되는 버스에 관심이 있다.플라이휠에 의해 저장된 운동량으로 구동되는 자이로버스는 1940년대에 시도되었다.

치수

영국 및 유럽연합:

최대 길이: 단일 리어 액슬13.5 미터(44 피트 3+1 인치)트윈 리어 액슬 15m(49ft 2+1⁄2인치)
최대폭: 2.55m(8피트 4+3⁄8인치)

미국, 캐나다 및 멕시코:

최대 길이: 없음
최대폭: 2.6m(8피트 6+3⁄8인치)

제조하다

주요 기사:버스 제조

초기 버스 제조는 마차 건물에서 발전했고, 나중에는 자동차나 트럭 제조 업체에서 발전했습니다.초기 버스는 트럭 섀시에 장착된 버스 차체에 불과했다.이러한 바디+섀시 접근법은 현대 전문 제조업체에서도 지속되어 왔지만, Leyland National과 같은 통합 설계도 존재하며, 이 두 가지 설계는 실질적으로 분리할 수 없습니다.전문 건설업체도 존재하며 특수 용도를 위한 버스를 만들거나 표준 버스를 전문 제품으로 개조하는 데 주력하고 있습니다.

일체형 설계는 강도와 안정성에 대해 잘 검증되었으며 기성품이라는 장점이 있습니다.단, 섀시+바디 모델의 사용에는 2가지 인센티브가 있습니다.첫째, 구매자와 제조자 모두 하나의 고정 설계(바디와 섀시를 개별적으로 선택할 수 있음)로 고민할 필요 없이 각자의 요구에 맞는 최적의 제품을 구입할 수 있습니다.둘째, 차량의 수명 동안(계속적인 서비스 및 교통량이 많은 경우) 때때로 경미한 손상을 입을 수 있으며 차체 패널이나 창문 등을 쉽게 교체할 수 있어 사용 수명을 크게 늘리고 사용 [citation needed]중단에 따른 비용과 불편을 줄일 수 있습니다.

다른 자동차 산업과 마찬가지로, 20세기에 접어들면서 버스 제조는 점점 더 세계화되었고, 제조업체는 노동력과 재료비의 이점을 활용하기 위해 의도된 시장에서 멀리 떨어진 버스를 생산했습니다.자동차와 마찬가지로, 새로운 모델들은 [citation needed]새로운 주문을 받기 위해 종종 유명 산업 박람회에 제조사들에 의해 전시된다.일반적인 시내버스의 가격은 거의 [22]45만 달러이다.

사용하다

대중교통

인도 케랄라에서 대중교통에 사용되는 2층 버스
주요 기사 : 대중교통 버스 서비스

대중교통 버스 서비스에 사용되는 환승 버스는 많은 사람들이 효율적으로 이동할 수 있도록 설계된 실용적인 장치를 갖추고 있으며, 종종 여러 개의 문을 가지고 있다.장거리 노선에는 버스가 이용된다.고용량 버스 고속 교통 서비스는 라이트 스트리트카 및 아이리스버스 시비스와 같은 쌍방향 버스 또는 트램 스타일의 버스를 사용할 수 있습니다.

버스와 버스 서비스는 종종 노선과 시기를 정의하는 미리 결정된 대중 교통 시간표에 따라 운영되지만, 보다 유연한 수요 대응형 교통 서비스에 소형 차량을 사용할 수 있다.

관광업

프랑스에서 사용되고 있는 관광버스

버스는 관광산업에서 중요한 역할을 한다.전 세계 관광버스는 관광객들이 지역의 명소나 경치를 볼 수 있게 해준다.이들은 종종 오픈탑 버스이지만 일반 버스나 버스일 수도 있다.

지역 관광에서 시티 관광은 전 세계에서 프랜차이즈 방식으로 운영되는 지역 관광 버스의 최대 운영 회사입니다.전문 관광 버스도 사파리 공원이나 다른 테마 파크나 리조트에서 소유 및 운영하는 경우가 많습니다.장거리 투어는 버스를 타고 왕복 또는 여행사를 통해 이루어지며, 보통 버스에서 하차하여 명소를 도보로 관광할 수 있습니다.당일치기 여행일 수도 있고 호텔 숙박이 포함된 더 긴 여행일 수도 있습니다.투어 버스에는 종종 투어 가이드가 실려 있지만, 운전자 또는 녹음된 오디오 해설도 이 기능을 수행할 수 있습니다.투어 운영자는 버스 및 버스를 다른 용도로 운영하는 회사의 자회사이거나 버스 또는 버스를 전세 내는 독립 회사일 수 있습니다.통근 교통 사업자는 아침과 저녁 통근 교통 여정 사이에 목표 도시 내에서 투어를 실시하기 위해 버스를 이용할 수도 있다.

버스와 버스는 또한 일반 공항 버스 외에 민간 공항 환승, 패키지 여행자를 위한 조직된 투어 및 당일 여행을 제공하는 광범위한 패키지 휴가 산업의 공통 구성요소이다.

관광버스도 단체로 전세버스로 빌려 인기 있는 여행지에서 관광할 수 있다.이러한 개인 관광 버스는 모든 역사 관광지 등 특정 정류장을 제공하거나 고객이 직접 여행 일정을 선택할 수 있습니다.관광 버스는 전문적이고 정보에 입각한 직원과 보험이 제공되며 국가가 정한 안전 기준을 유지합니다.일부는 엔터테인먼트[clarification needed] 유닛, 호화로운 리클라이닝 시트, 커다란 경치 좋은 창문, 심지어 화장실과 같은 다른 시설들을 제공한다.

장거리 장거리 버스 네트워크는 또한 전 세계를 여행하는 학생이나 젊은이들의 저비용 여행 방법으로 자주 사용됩니다.Topdeck Travel과 같은 몇몇 회사들은 히피 트레일을 운전하거나 북아프리카와 같은 곳을 여행하기 위해 버스를 이용하기 위해 특별히 설립되었습니다.

북미 관광 카트, 런던의 AEC 루트마스터 유산 경로, 몰타, 아시아 및 아메리카의 맞춤형 버스 등 많은 관광지에서 버스는 관광 명소의 일부입니다.관광지의 또 다른 예는 헐리우드 근처의 관광지와 같은 유명인들의 집이다.로스앤젤레스의 할리우드 대로 6000~7000개 사이에는 이러한 서비스가 몇 개 있습니다.

학생 수송

주요 기사:학생 수송
미국의 스쿨버스

일부 국가, 특히 미국과 캐나다에서는, 학생 수송에 사용되는 버스가 특정한 필수 기능을 가진 특정 설계로 발전했다.미국의 주들은 또한 어린이 승객을 싣거나 내리는 과정에서 멈춰선 스쿨버스를 통과시킨 것에 대해 거액의 벌금과 아마도 감옥을 포함한 스쿨버스 주변의 운전자 행위에 관한 법을 채택했다.이러한 스쿨 버스에는 노란색 버스 복장과 건널목 경비원이 있을 수 있습니다.다른 나라에서는 안전벨트 사용을 의무화할 수 있다.최소한 많은 나라에서 학생들을 태운 버스가 표지판을 부착하도록 요구하며, 노란색 간장을 채택할 수도 있다.학생 수송은 종종 서비스 이용에서 계단식으로 연결된 구형 버스를 이용하며, 좌석이나 안전벨트를 개조한다.학생 수송은 지역 당국 또는 민간 계약자가 운영할 수 있습니다.학교는 또한 수업 현장학습이나 관련 스포츠, 음악 또는 기타 학교 행사와 같은 다른 교통 수요를 위해 자체 버스를 소유하고 운영할 수 있습니다.

개인 전세

버스와 코치의 소유, 운영 및 운전 비용 때문에 많은 버스와 코치는 전세 버스 회사가 차량과 자격을 갖춘 운전자를 제공하는 하루 또는 이틀 또는 그 이상의 계약 기간 동안 전세 버스 회사의 차량을 개인 대여합니다.

퍼스의 BusWest를 위해 운영되는 개인 버스의 예

전세 버스 사업자는 완전히 독립된 사업자가 될 수도 있고, 전세 렌트는 별도의 차량을 유지하거나 여분의 버스, 버스 및 다목적 버스 좌석 버스를 사용할 수도 있는 대중교통 사업자의 자회사 사업자가 될 수도 있다.많은 개인 택시 회사들 또한 단체 요금에 맞추기 위해 더 큰 미니 버스 차량을 운행한다.회사, 개인 그룹 및 소셜 클럽은 그룹 미팅, 레이싱 이벤트 또는 여름 캠프와 같은 조직된 레크리에이션 활동과 같은 이벤트 또는 사이트로 그룹을 운송하는 비용 효율적인 방법으로 버스 또는 코치를 고용할 수 있습니다.학교들은 종종 아이들이 그들의 집으로 오고 가는 교통수단을 위해 정기적으로 전세 버스 서비스를 고용한다.전세버스는 교육기관에서 컨벤션, 전시회, 현장학습 등의 용도로도 이용된다.엔터테인먼트 또는 이벤트 회사들은 또한 축제나 회의와 같은 행사에서 수송을 위해 임시 셔틀버스를 고용할 수 있다.파티 버스는 리무진 렌트와 비슷한 방식으로 회사에서 사교 행사나 관광 체험으로 호화로운 자가 수송을 위해 사용됩니다.침대 버스는 밴드나 엔터테인먼트 장소 사이를 돌아다니며 이동식 휴식 및 레크리에이션 시설을 필요로 하는 다른 단체에서 사용합니다.어떤 커플들은 전통적인 자동차 대신 그들의 결혼 교통수단을 위해 버스를 빌린다.버스는 종종 퍼레이드나 행렬을 위해 고용된다.승리 퍼레이드는 종종 승리 스포츠 팀을 위해 열리는데, 그들은 종종 오픈탑 버스를 타고 고향이나 도시를 둘러본다.또한, 스포츠 팀은 팀 버스, 원정 경기, 경기 또는 결승 이벤트에 수송을 위탁할 수 있다.이 버스들은 종종 팀 색깔과 어울리는 복장으로 특별하게 장식된다.민간 회사들은 종종 호텔, 놀이공원, 대학 캠퍼스 또는 개인 공항 환승 서비스와 같은 고객이나 고객들의 운송을 위해 개인 셔틀 버스 서비스를 계약합니다.이 셔틀 이용은 위치 간 또는 주차장 간 이동과 같은 용도로 사용할 수 있습니다.하이 스펙의 럭셔리 코치는, 경영진이나 VIP 수송용으로 기업에 의해서 전세되는 경우가 많습니다.전세 버스는 관광 및 홍보에도 사용할 수 있습니다(관광 및 홍보 섹션 참조).

개인 소유

대만 타이페이에 있는 경찰 버스.

경찰을 포함한 많은 조직들은 정기적으로 단체 교통을 필요로 하는 영리, 사회 또는 자선 단체가 아닌 자신의 필요에 따라 버스를 소유하고 운영하는 것이 실용적이거나 비용 효율적이라고 생각할 수 있다.실제, 세금 및 운전자 면허를 위한 미니버스인 경우가 많으며, 일반 버스일 수도 있습니다.생도나 스카우트 단체, 기타 청소년 단체도 버스를 소유할 수 있다.철도, 건설업자, 농업회사 등의 회사는 원격 취업현장으로 직원을 이송하기 위해 버스를 소유할 수 있습니다.버스 운송 자금을 지원하고 운영하기 위해 특정 자선단체가 존재할 수 있으며, 일반적으로 특별히 개조된 이동성 버스 또는 접근 가능한 버스를 사용합니다(접근성 섹션 참조).일부는 기부금을 자동차를 구입하고 자원봉사 운전자를 제공하는 데 사용한다.

공항 운영자는 공항의 안전한 에어사이드 부분에서 승무원 및 승객 수송을 위해 특수 에어사이드 공항 버스를 사용합니다.일부 공공 당국, 경찰 및 군대는 승객 보호를 강화하기 위해 특별히 필요한 경우 장갑 버스를 사용합니다.미 비밀경호국은 2010년에 특별한 [23]보호가 필요한 고위관료들을 수송하기 위해 두 명을 취득했다.경찰서는 죄수 수송, 경찰 수송, 임시 구금 시설, 지휘통제 차량 등 다양한 이유로 경찰 버스를 사용한다.일부 소방서는 개조된 버스를 지휘소로[24] 사용하는 반면 추운 기후에 있는 소방서는 버스를 화재 [25]현장에서 난방 대피소로 유지할 수 있다.대부분은 퇴직한 스쿨버스나 서비스 버스에서 가져온다.

승진

주요 기사:버스 광고
버스 내 광고

버스는 광고, 정치 캠페인, 홍보 캠페인, 홍보 또는 홍보 목적으로 자주 사용됩니다.이들은 서비스 버스의 임시 전세 또는 버스(일반적으로 중고 버스)의 임시 또는 영구 전환과 운영의 형태를 취할 수 있다.극단적인 예로는 디스플레이와 장식 또는 차양막과 피팅으로 버스를 변환하는 것이 있습니다.내부는 전시 또는 정보 목적으로 특수 장비 또는 오디오 비주얼 장치를 사용하여 설치할 수 있습니다.

버스 광고는 여러 가지 형태를 취하며, 종종 내부 및 외부 광고와 전면 광고로 사용됩니다.이러한 관행은 종종 브랜드나 제품을 홍보하기 위해 버스를 독점적으로 고용하고 사용하는 것, 대규모 공공 행사에 참석하거나 번화한 거리를 둘러보는 것까지 확장된다.버스에는 때때로 홍보 담당자가 있어 사은품을 나눠준다.캠페인 버스는 종종 정치 캠페인이나 다른 사회 인식 정보 캠페인을 위해 특별히 장식되거나, 다른 지역에 특정 메시지를 전달하도록 설계되거나, 캠페인 직원을 지역/회의로 이송하는 데 사용됩니다.전시버스는 민간기업이나 군대 등에 의해 채용 캠페인 등의 목적으로 박람회나 축제 등의 공공행사에 보내지는 경우가 많다.복잡한 도시 계획 제안서는 공공 협의를 위해 이동식 전시 버스로 조직될 수 있다.

화물 수송

주요 기사: 브루크(차량)
브루크

일부 인구 밀도가 낮은 지역에서는 승객과 화물을 동시에 수송하기 위해 화물 구역이 있는 버스인 브루크를 사용하는 것이 일반적이다.그것들은 북유럽 국가들에서 특히 흔하다.

전 세계

트레일러 버스
워너 브라더스 영화 '해리포터와 아즈카반의 죄수'에서 볼 수 있는 나이트 버스. 스튜디오, Leavesden.
참고 항목: 카테고리:국가별 버스 운송 및 버스 목록

역사적으로 버스의 종류와 특징은 지역의 필요에 따라 발전해 왔다.버스는 아시아의 에어컨이나 북미 버스의 사이클 마운트와 같이 지역 기후나 승객의 요구에 적합한 기술을 장착했습니다.대량생산이 거의 없었던 전 세계에서 사용되고 있는 버스 타입은, 몰타 버스나 아프리카에서 사용되고 있는 버스 등, 다른 나라로부터 중고로 조달되는 경우가 많았다.쿠바와 같은 다른 나라들은 특별히 제작된 트레일러 버스인 "카멜로스" (카멜 버스)를 만들면서 수입 제한에 대한 새로운 해결책을 요구했습니다.

제2차 세계대전 후, 메르세데스·벤츠·버스나 미쓰비시·후소등의 유럽이나 극동의 메이커는, 종래의 현지형 버스 이용에 영향을 주는 다른 대륙으로 진출했다.세계의 버스 이용은 또한 식민지 연합이나 국가 간의 정치적 동맹에 의해 영향을 받아왔다.몇몇 영연방 국가들은 영국의 선례를 따라 영국 제조업체들로부터 버스를 조달했고, 이로 인해 2층 버스가 널리 보급되었다.몇몇 동유럽 국가들은 트롤리 버스 시스템을 도입했고, 트롤자와 같은 제조사들은 트롤리 버스를 다른 [citation needed]우호 국가에 수출했다.1930년대에 이탈리아는 88명의 승객을 태울 수 있는 로마와 티볼리 사이의 혼잡한 노선을 위해 세계에서 유일한[dubious – discuss] 3층 버스를 설계했다.3층뿐 아니라 [26]3층에 흡연실이 따로 있다는 점이 독특했다.

해리포터와 아즈카반의 죄수에 등장하는 나이트 버스는 영화의 소품으로만 사용되는 풀사이즈의 3층 버스이다.

세계 각국에서 볼 수 있는 버스는 종종 로컬 도로 네트워크의 품질을 반영하며, 버스가 가혹한 운영 조건에 노출되는 몇몇 저개발 국가에서 높은 바닥 탄성 트럭 기반 설계가 널리 퍼져 있습니다.인구 밀도 또한 큰 영향을 미치는데, 일본과 극동 등 밀집된 도시화로 인해 대용량 롱 멀티 액슬 버스(종종 복층 버스)가 채택되고 있는 반면, 남미 및 중국은 버스 고속 교통 체계를 위해 다수의 연결식 버스를 구현하고 있다.

버스 박람회

유로 버스 엑스포는 영국 버밍엄 국립 전시 센터에서 격년제로 열리는 무역 박람회이다.영국의 버스, 버스 및 경전철 업계 무역 협회인 여객 수송 연맹의 공식 쇼로서, 3일간의 이 행사는 유럽에서 온 방문객들에게 업계 전반에 걸친 최신 차량과 제품 및 서비스 혁신을 보고 경험할 수 있는 기회를 제공합니다.

벨기에 코르트라이크에 있는 버스월드 코르트라이크는 유럽의 주요 버스 무역 박람회입니다.그것은 또한 2년마다 열린다.

퇴역 버스 이용

이스라엘에서 퇴역한 버스가 견인차로 사용되었습니다.

대부분의 공공 또는 자가용 버스와 버스는 한 명 이상의 운영자와 함께 운행이 종료되면 폐차장으로 보내져 폐차 및 예비 부품을 구한다.운행 버스로서 계속 운행하는 것이 경제적이지 않은 버스도 수익 수송 이외의 용도로 전환되는 경우가 많습니다.오래된 차나 트럭과 마찬가지로, 버스는 종종 개인이나 경매에서 살 수 있는 대리점을 통과한다.

버스 운영자들은 보통 버스를 사용하지 않는 대신 은퇴한 버스를 운전사 훈련을 위한 영구 훈련 버스로 사용하는 것이 경제적임을 종종 발견한다.일부 대형 사업자들은 퇴역한 버스를 견인차 역할을 하기 위해 견인 버스 차량으로 개조하기도 했다.유지관리 직원 및 시설의 아웃소싱, 회사 보건 및 안전 규정의 증가, 버스의 연비 중량의 증가로 인해 많은 사업자들이 현재 전문 차량 회수 회사에 견인 요구를 위탁하고 있습니다.

운행이 종료된 버스 중 상태가 양호한 버스는 다른 나라로 수출될 수 있습니다.

일부 퇴역 버스들은 정적인 카페나 이동식 카페로 바뀌어 종종 역사적인 버스를 관광 명소로 이용한다.케이터링 버스도 있습니다. 이동식 매점과 휴게실로 개조된 버스입니다.이들은 출연진과 제작진을 먹여 살리기 위한 외부 촬영 장소와 스태프들을 먹여 살리기 위한 다른 대형 행사에서 흔히 볼 수 있다.또 다른 용도는 대용량 구급차 버스나 이동 지휘 센터와 같은 응급 차량으로 사용됩니다.

토론토에서 은퇴한 버스는 구급차를 위해 사용된다.

일부 조직은 적절한 놀이터에 접근할 수 없는 아이들에게 놀이터나 학습 환경을 제공하기 위해 놀이 버스나 학습 버스를 개조하여 운영하고 있습니다.런던 AEC 루트마스터 버스가 모바일 극장과 캣워크 패션쇼로 [27]전환되었습니다.

어떤 버스들은 갱어 레이스나 철거 더비에서 참가함으로써 파괴적인 종말을 맞이한다.더 많은 수의 노후 버스들이 이동식 별장과 캠핑객으로 개조되었다.

버스 보존

이전에 MTT가 Perth에서 운영하던 AEC Regal VI 보존

폐차되거나 다른 용도로 개조되는 대신, 때때로 은퇴한 버스는 보존을 위해 저장된다.이것은 개인, 자원봉사자 보호 단체, 자선 신탁, 박물관, 또는 유산 함대의 일부로서 운영자가 직접 수행할 수 있다.이 버스들은 종종 원상태로 복구되어야 하며, 버스 역사의 특정 시점에 대한 인증을 위해 내부 통지 및 롤사인 등 소유권 및 기타 세부사항을 복원해야 합니다.일부 보존을 거친 버스는 심각한 고장 상태에서 구조되지만, 다른 버스들은 거의 이상이 없이 보존에 들어간다.다른 역사적 차량과 마찬가지로, 작동 또는 정지 상태의 많은 보존된 버스는 교통 박물관 소장품의 일부를 형성한다.집회나 행사에 워킹버스가 전시되는 경우가 많고 전세버스로도 이용된다.많은 보존된 버스가 꽤 오래되거나 심지어 빈티지하지만, 경우에 따라서는 비교적 새로운 버스 유형의 예가 복구에 들어갈 수 있습니다.인서비스 예는 다른 운영자에 의해 여전히 사용되고 있습니다.이것은, 1인용 운전이나 저상 기술로의 전환 등, 설계나 운용 방법의 변경에 의해서, 일부의 버스가 장황하게 되어, 아직 비교적 새로운 것이 되어 버리는 경우에 자주 있습니다.

철도 차량으로서의 개조

주요 기사: 레일버스

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크