이관절 버스

Bi-articulated bus
프랑스 메츠에서 Mettis 서비스에 관한 쌍관절 Van Hool ExciCity 24
Curitiba Neobus는 100% 바이오 연료로 달리는 2관절 Volvo B12M을 차체에 장착했습니다.28미터로 세계에서 가장 긴 버스 중 하나입니다.각 구역마다 열차와 같은 문이 있어 사람들이 빠르게 교류할 수 있다.

쌍관절 버스 또는 복관절 버스, 때로는 열차 버스는 연장된 길이뿐만 아니라 여분의 차축과 제2관절 조인트를 가진 고용량 관절 버스의 한 종류입니다.이관절 버스는 기존의 버스 노선보다는 고주파 코어 노선이나 버스 고속 교통 체계에 사용되는 경향이 있다.

설계에 관한 고려 사항

일반적인 쌍관절 버스는 설계상 철도 차량과 유사하다.그들은 종종 전용역을 이용하기 위해 기존의 버스 문 대신 높은 열차 형태의 문을 가지고 있다.결제는 일반적으로 버스보다는 개찰구를 사용하여 버스 정류장에서 이루어집니다.

1개의 노선에서 여러 개의 소형 버스를 사용하는 것과 비교하여, 이중으로 연결된 버스를 사용하는 문제는 다음과 같습니다.

  • 교통의 곤란
  • 확대된 회전 반지름
  • 연장된 역 플랫폼 필요성
  • 서비스 빈도 감소(5분에 한 번 오는 일반 크기의 버스가 아니라 10분에 한 번 더 큰 버스가 한 대)
  • 스케줄링, 라우팅 및 유지보수의 유연성이 떨어집니다.

하지만, 쌍방향 버스는 버스 한 대당 승객 수에 비해 운전사가 적게 필요하다.

초기 버전

1980년대 후반, 프랑스의 르노훌리에즈 버스는 쌍관절 고상 버스인 "메가부스" (공식적으로 훌리에즈 GX237)를 개발했다.시위대 메가부스는 프랑스 전역의 교통기관을 방문했지만 주문한 도시는 보르도가 유일했다.현재는 퇴역한 이 버스들은 2004년 [1]보르도 트램 시스템이 개통되기 전까지 보르도 7번 버스 노선에서[citation needed] 사용되었다.

헝가리 버스 제조업체인 Ikarus도 1990년대 초에 [2]쌍관절 버스 프로토타입인 Ikarus 293을 개발했다.

AutoTram 엑스트라 그랜드

부쿠레슈티에서 ITB(오늘날 STB)는 손상된 DAC 117E에서 나오는 부분 중 하나인 DAC 117E 관절 트롤리 버스의 첫 번째 부분과 마지막 부분 사이에 변경된 부분을 추가하여 만든 이중 관절 트롤리 버스(비공식적으로 DAC 122E)를 운영했습니다.이 차량은 1988년 시제품 제작 당시 ITB가 어려워했던 고용량 인원 수송의 요구를 충족시키기 위해 제작됐다.그러나 DAC 117E의 125kW 견인 모터는 그러한 중형 차량에 불충분하다는 것이 입증되었으며, 최대 용량으로 작동할 때 승객의 체중은 말할 것도 없었다.그 결과, 차량은 매우 느렸고, 특히 치미기우 공원과 대학 광장 사이의 경사로에서 운행하는 데 어려움을 겪었다.그것은 또한 급선회하는데 어려움을 겪었고 특히 눈이나 얼음 위에서 조종하기가 어려웠다.이 트롤리버스는 69, 90번 등 노선의 끝부분을 제외하고는 큰 선회 없이 긴 노선에서 운행되었으나 85, 66, 79, 86번 노선에 가끔 진입하였다.부쿠레슈티 교통은 1990년대 후반에 점점 더 치열해졌고, RATB는 더 짧은 트롤리 버스를 추구했다.DAC 122E는 정기 운행에서 철수했으며, 2000년까지 69호선과 90호선에서 가끔 사용하다가 완전히 퇴역하고 당시 신형 Ikarus 415T로 대체되어 폐기되었다.부카레스트는 높은 교통수준으로 인해 더 이상 쌍관절 차량(트램 제외)을 운행하지 않고 있으며, 2007년부터 2018년 사이에 RATB가 정상관절 버스 운행을 거부한 이유이기도 하다.

사용하다

독일 함부르크의 Van Hool 쌍관절 버스

쌍관절 버스는 긴 차량이며 일반적으로 특수 훈련을 받은 운전자가 필요합니다. 조종(특히 후진)이 어려울 수 있기 때문입니다.관절형 전기 트롤리 버스는 모터가 600kW(816PS; 805hp)를 초과하는 순간 피크 전력을 생성하기 때문에 제어하기가 어려울 수 있습니다."풀러" 버스의 트레일러 부분은 비정상적인 구심력에 노출될 수 있으며, 이는 "푸셔"의 문제가 아니지만 많은 사람들이 불편해 할 수 있습니다.이관절 버스는 이음매가 버스를 지그재그 형태로 밀어 넣기 때문에 후진 주차가 어렵습니다.

이관절 버스를 가장 오래 사용한 교통 시스템은 브라질 쿠리치바의 Red Integada de Transporte입니다. 이 교통 시스템은 특히 미국 영어로 버스 고속 교통(BRT)으로 알려져 있으며, 버스는 전용 차선으로 운행되고 폐쇄된 역에만 정차합니다.이관절 버스의 [3]사용은 1992년에 시작되었으며, 최대 270명의 승객을 태울 수 있는 Volvo(섀시)와 Marcopolo/Ciferal(차체)에서 제조한 차량으로 이루어졌다.각각의 쌍관절 버스에는 승객들이 빠르게 짐을 싣고 내릴 수 있는 5개의 문이 장착되어 있다.버스는 밀폐된 튜브 모양의 역에만 정차하며, 승객들은 요금을 선불하고 차량 바닥과 같은 높이로 탑승한다.쿠리치바는 전용 버스 레인의 5개의 메인 복도에 170대 이상의 쌍관절 버스를 운행하고 있다.이러한 버스는 피크 시간대에 [citation needed]평균 50초 간격으로 운행됩니다.

호주.

이들은 앞으로 개통될 브리즈번 메트로에서 운행될 예정이다.

벨기에

2020년 6월 28일, 플랑드르 지역의 대중교통 회사 De Lijn은 브뤼셀 공항과 빌부르데를 경유하는 제트 간 링트램버스(820번 노선)를 개통했으며, 24m 복관절 버스 14대로 30분 간격으로 운행했다.이 서비스는 원래 제안된 트램 라인을 향한 단계로 제시됩니다.

브라질

브라질의 버스 차체 제조업체인 Marcopolo, CAIO, Busscar 및 가장 최근의 Neobus는 볼보 섀시 위에 많은 쌍관절 버스를 만들었습니다.현재 리우데자네이루, 상파울루, 캄피나스, 고이아니아, 쿠리치바, 브라질 이외 콜롬비아 보고타에서 사용되고 있다.

2016년 11월 볼보는 브라질에서 BRT 시스템용으로 특별히 개발된 Volvo Gran Artic 300 바이버스 섀시를 출시했습니다.30미터(98피트) 길이의 이 섀시는 300명의 [4][5][6]승객을 태울 수 있습니다.

캐나다

2019년 11월, 퀘벡시Réseau de la Capitale는 2026년까지 Boulevard Charest를 따라 양방향 전기 버스를 이용하여 도시의 첫 BRT 노선을 개통할 계획이라고 발표했다.퀘벡 시는 이러한 발표를 [7]한 최초의 그리고 유일한 북미 도시입니다.

중국

중국 제조업체 Youngman은 Neoplan의 도움을 받아 300명의[8] 승객을 위한 JNP6250G 쌍관절 버스를 개발했다.2007년, 이 버스들은 베이징에서 시범 운행되었고, 25미터([9]82피트) 길이로 세계에서 가장 긴 것으로 여겨졌다.

콜롬비아

보고타트랜스밀레니오는 2009년부터 쌍관절 버스를 운행하고 있으며,[10][11] 2013년까지 120대를 구입했다.2020년에는 [12]58달러를 더 받을 것이다.

체코 공화국

벨기에 제조업체인 Van Hool은 약 180명의 승객을 수용할 수 있는 25미터(82피트)의 쌍관절 버스를 제공합니다.이 버스는 프라하에서 사용되며, 119호선이 바츨라프 하벨 공항 프라하와 도시의 [13]나머지 지역을 연결합니다.

에콰도르

키토의 엠프레사 데 파사제로스 데 키토는 2016년부터 쌍관절버스를 운행하고 있으며 80대를 [14]구입했다.디젤 탱크 용량 120갤런, 출력 340HP의 Volvo DH12D 버스 모델 B340M EURO 3입니다.섀시는 쌍관절 Volvo B340M입니다.[15]

프랑스.

스위스 제조업체 Hess는 22개의 이중관절 lighTram 25를 생산합니다.TOSA 일렉트릭 유닛들은 버스웨이 4호선의 낭트 시에서 수용 인원이 부족해진 벤츠 시타로 G CNG를 대체하기 위해 사용됩니다(5호선에 배정됨).2018년 [16]하루 평균 42,660대의 헤스 버스가 운행되는 4호선은 2019년 말에 개통된다.

메츠시마르티니크섬 훌 엑제리를 운영하고 있다.도시 24 하이브리드 디젤 전기와 천연 가스 전기 버전인 Nmesmes.

독일.

벨기에 제조업체인 Van Hool은 약 180명의 승객을 수용할 수 있는 25미터(82피트)의 쌍관절 버스를 제공합니다.이 버스들은 독일 도시 아헨(5호선과 45호선)과 함부르크(메트로버스 5호선과 Eilbus E86호선)에서 사용되며, 단일 관절 버스만으로는 하루에 많은 승객을 처리할 수 없었다.함부르크에서는 제2관절관절로 [17]인한 노후화와 비정상적인 마모로 인해 점점 더 많은 유지보수가 필요하게 되면서 13년 근무 후 2018년에 퇴역했습니다.

2012년 Fraunhofer IVI는 [18]드레스덴AutoTram Extra Grand를 출시했습니다.전체 길이가 30.73m(100ft 10인치)로 256명의 승객을 수용할 수 있는 가장 긴 버스입니다.독특한 5축 디자인은 3개의 트레일링 액슬에 첨단 컴퓨터 제어 스티어링을 사용하여 가능합니다.

룩셈부르크

스위스 제조업체인 Hess는 LighTram을 기반으로 이중관절 하이브리드 엔진 버스를 생산합니다.이 유형은 현재 룩셈부르크 버스 운영사인 Voyages Emile [19]Weber에서 사용되고 있습니다.

네덜란드

벨기에 제조업체인 Van Hool은 약 180명의 승객을 수용할 수 있는 25미터(82피트)의 쌍관절 버스를 제공합니다.2002년 9월, 위트레흐트의 11호선과 12호선에 15대가 배치되어 중앙 철도역과 도시의 [20]가장자리에 있는 사무실, 대학 및 대학 건물을 연결합니다.그 이후로 12개가 더 추가되었다.

2014년 8월부터 2016년까지 스위스 제조사 헤스의 쌍관절 LighTram 버스는 네덜란드그로닝엔에서 시내 중심부를 거쳐 시내 북쪽 대학까지 운행되었다.2016년에 이 버스들은 위트레흐트로 옮겨졌다. 왜냐하면 이 노선의 몇 정거장과 고속으로 인해 하이브리드 엔진의 성능이 떨어졌기 때문이다.

노르웨이

Trondheim은 2019년 8월부터 Van Hool Exci를 사용하고 있습니다.시티 24 CNG 하이브리드는 메트로버스 시스템으로 알려진 3개의 핵심 노선에 있습니다.

스페인

바르셀로나는 2013년 [21]5월부터 H12 노선에 24미터 길이의 이관절 버스를 운행하고 있다.

스웨덴

볼보는 현재 예테보리에서 사용되고 있는 여러 대의 쌍관절 버스를 생산했다.Volvo의 "풀러"형 관절식 저상 버스 모델과 버스 측면의 바닥에 내연기관을 장착하고 지붕의 냉각 시스템을 기반으로 합니다.그것들은 더 이상 제조되지 않고 현재 일반 관절형 버스로 대체되고 있다.

말뫼시는 현재 Van Hool에서 길이 24m의 쌍방향 버스를 운행하는 고속버스 노선으로 1개 노선을 운영하고 있으며, 이 [22]쌍방향 버스를 통해 지역 버스 노선을 추가로 업그레이드할 계획이다.

스위스

스위스 제조업체인 헤스는 취리히, 제네바, 로잔, 루체른을 포함한 몇몇 스위스 도시에서 사용되고 있는 LighTram이라고 불리는 쌍관절 트롤리 버스를 생산한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "French buses – the Megabus and other PR100 oddities". Archived from the original on December 5, 2007.
  2. ^ "Autobusové noviny :: IKARUS 293". Archived from the original on 2011-07-18. Retrieved 2010-11-12.
  3. ^ Bushell, Chris (ed.) (1993)Jane's Urban Transport Systems, 1993-94, 페이지 79-80.Coulsdon, Surrey(영국): Jane's Information Group.ISBN 0-7106-1072-6.
  4. ^ 볼보, 2016년 11월 24일 세계 최대 버스 볼보 버스 출시
  5. ^ Volvo는 브라질 오토 블로그에서 2016년 11월 29일 세계에서 가장 큰 버스를 판매합니다.
  6. ^ 세계에서 가장 버스 호주 버스 & 코치 2016년 12월 2일
  7. ^ "Réseau". reseaustructurant.info (in French). Retrieved 2020-01-10.
  8. ^ "World's Largest Bus: China's 300 Passenger Youngman JNP6250G Set to Serve Beijing and Hangzhou". 17 January 2012.
  9. ^ 상하이 데일리 기사 – 캣 장 2007-3-14 상하이에서 '세계에서 가장 큰' 버스가 첫 선을 보였다.
  10. ^ 트랜스밀레니오 2인승 버스 1종 세트 2009년 8월 19일 보고타 교통개발원 출시
  11. ^ Volvo, 보고타 BRT 시스템용 이중관절 섀시 120대 판매 2012년 8월 27일
  12. ^ 콜롬비아 Transdev, 2018년 3월 21일 Wayback Machine Transdev에서 2018-05-28년 TransMilenio 플릿 확장 확장
  13. ^ Endrštová, Michaela (2016-11-14). "Na letiště začal jezdit nejdelší autobus v Česku. Je to zážitek, říká řidič". iDnes (in Czech). MAFRA a.s. Retrieved 23 June 2018.
  14. ^ "Los biarticulados se probarán por tres semanas en Quito".
  15. ^ https://www.trolebus.gob.ec/index.php/gestion/nuestra-flota
  16. ^ "Le BusWay à la Nantaise" (in French). 4 July 2021.
  17. ^ "Tschüs, Langer! Heute rollt der letzte XXL-Bus durch Hamburg" (in German). Hamburger Morgenpost. 14 September 2018. Retrieved 2018-09-15.
  18. ^ "Fraunhofer IVI AutoTram".
  19. ^ "News archive for Luxembourg" (in German). stadtbus.de. Retrieved 2010-09-27.
  20. ^ "Geschiedenis in vogelvlucht" (in Dutch). Het GVU – Openbaar Vervoer in Utrecht en omgeving. Archived from the original on 2007-02-06. Retrieved 2007-01-07.
  21. ^ "El primer híbrid biarticulat s'estrena amb passatge a la H12 GenTMB". gentmb.tmb.cat. Retrieved 2022-07-08.
  22. ^ Pershaf, Jonathan. "Bus Rapid Transit – MalmöExpressen". Nobina. Retrieved 2021-09-18.

외부 링크