컷어웨이 밴 섀시

Cutaway van chassis
뉴욕에서 촬영된 이 타입 III 구급차는 차체가 모듈화된 포드 절단 밴 섀시를 기반으로 합니다.이중 리어 휠은 안정성과 중량 용량을 추가하며, 컷어웨이 기능은 캡과 환자 치료 영역 간의 접근을 용이하게 합니다.

컷어웨이 밴 섀시는 2단계 제조업체에서 광범위한 완성 자동차에 사용됩니다.특히 미국에서 인기가 있는 이 차는 보통 크라이슬러, 포드, 제너럴 모터스와 같은 제조업체에서 만든 불완전한 밴에 기초하고 있으며, 일반적으로 대부분의 완제품보다 무거운 듀티 부품을 장착하고 있습니다.이러한 미완성 차량에 대해 2단계 제조업체가 특정 장비를 추가하고 차량을 완성합니다.이러한 유형의 차량 설계 및 제조에는 소형 트럭, 스쿨 버스, 레저용 차량, 미니 버스 및 구급차가 일반적으로 사용됩니다."컷어웨이(cutaway)"라는 용어는 일반적인 트럭 섀시를 공유하는 중형 상업용 응용 프로그램의 트럭 차체를 의미하기 때문에 대부분의 차량 맥락에서 다소 잘못된 명칭일 수 있습니다.

설계 이력

폭스바겐의 수입 미니버스의 초기 인기에 이어 1960년대 미국에서 국내 메이커에 의해 만들어진 밴이 개발되어 인기를 끌었다.1970년대 초, 크라이슬러, 포드 자동차, 제너럴 모터스는 모두 승객용 밴과 유틸리티 밴의 많은 모델을 생산하고 있었다.크라이슬러의 닷지 승합차는 최대 14인승과 운전자를 합해 15개의 승합차로 알려지게 되었고, 몇 년 후 다른 제조사들이 비슷한 크기의 승합차로 합류했다.

개인용 모터홈의 개조가 큰 인기를 끌면서 레저용 차량 제조사들의 관심을 끌었다.이를 바탕으로 1970년대 초 주요 자동차 및 트럭 제조업체가 완성한 표준 생산 밴(즉, 대형 밴)보다 더 무겁고 넓은 개조 수요를 수용하기 위해 커터웨이 밴 섀시가 개발되었습니다.쉐보레 GM, 닷지, 포드).그들은 인기 있는 경량 밴 제품의 더 큰 모델을 만들기 시작하면서 2단계 제조사 전용으로 절단 밴 섀시를 개발했다.

버젯: 스쿨버스 컷어웨이 중 첫 번째

웨인사가 1972년에 개발한 부셋은 이중 뒷바퀴가 달린 밴 섀시를 기반으로 한 최초의 성공적인 소형 스쿨버스였다.무게 중심이 낮고 뒷바퀴가 이중인 Busette는 기존 밴 및 밴 컨버전스에 비해 향상된 좌석 수용력과 핸들링 안정성을 제공했습니다.

1980년대 초까지 미국의 주요 스쿨버스 차체 회사 5곳은 모두 벤 섀시를 기반으로 한 경쟁 제품을 개발했다.이 제조사들은 소형 스쿨버스를 전문으로 하는 몇몇 다른 업체들과 함께 했다.1990년대 초, 오하이오주의 소규모 스쿨버스 전문 제조업체인 미드버스는 웨인사로부터 부셋을 제작하기 위한 도구와 제품권을 구입하여 몇 년 동안 부셋을 생산하였다.현대에는 다른 어떤 타입보다 더 많은 소형 스쿨버스가 절단 밴 섀시를 기반으로 한다.

대부분의 스쿨버스 차체 제작자들은 종종 "상업용 미니버스"라고 불리는 학교 이외의 용도로도 모델을 생산합니다.

제조하다

1단계(van) 제조업체에서 생산한 커터웨이 밴 섀시는 일반적으로 밴 프론트 엔드와 캡 디자인을 특징으로 합니다.차체는 운전석과 조수석 바로 뒤에서 끝나며, 보통 임시 합판 또는 무거운 골판지로 덮여 다양한 2단계 제조업체로 운송됩니다.이 기능을 인식하여 곧 "컷어웨이 밴 섀시"라는 이름으로 알려지게 되었습니다.GVWR이 높은 차량은 중형 트럭 섀시에서 파생됩니다.

업계에서 "보디빌더"로 알려진 2단계 제조업체들은 버스와 트럭 차체, 모터홈, 그리고 다른 특수 차량과 같은 제품을 만든다.미국 연방 자동차 안전 표준(FMVSS)에 따라 법적으로 "불완전한 자동차"로 정의된 제품이나 1단계 부품은 완전한 자동차 요건을 완전히 준수하지 않는다.어느 부분도 다른 부분 없이 라이선스를 받거나 합법적으로 운영될 수 없습니다.많은 커터웨이 섀시에는 듀얼 리어 휠이 장착되어 있으며, 기본 밴보다 더 큰 중량 하중을 처리할 수 있습니다.

설계의 개요

구급차

주요 기사:구급차
쉐보레 G30 및 실버라도 절단 섀시 구급차(뉴질랜드)

미국에서는 1974년에 의회에서 통과되어 4년 후인 1978년에 시행된 1973년 국가 EMS 시스템법에 따라 새로운 연방 규격을 충족하는 연방 기금을 받는 지역사회에 구급차가 있어야 했다.규정에는 자동차 기반 차량을 사실상 없앤 최소 폭과 기타 요건이 포함되었다.마지막 미국제 구급차는 1978년에 만들어졌다.

미국 종합 서비스국은 구급차 건설 표준인 KK-A-1822F를 [1]발표했는데, 이 표준은 네브래스카,[2] 일리노이,[3] 미시시피,[4] 오리건,[5] 인디애나 [6]디케이터 카운티를 포함한 많은 주와 지역에서 채택되었습니다.모듈러 바디의 컷어웨이 밴 섀시를 기반으로 한 디자인은 타입 III로 정의된다(타입 I은 픽업 트럭 섀시를 사용하고 타입 II는 모듈러 바디가 아닌 지붕이 올라간 밴의 직선 변환).이 표준은 NFPA [2]1917을 위해 2015년에 철회될 예정이다.

이러한 모델의 대부분은 운전자와 환자 진료 영역 사이에 접근할 수 있으며, 일부 애플리케이션에서는 모듈러 박스가 있는 풀 캡 섀시에 비해 유리한 기능입니다.

캐나다에서도 같은 기준이 시행되고 있지만, 그 유형을 정의하는 법률은 주(州)별로 정해져 있다.

시판 미니버스

주요 기사:미니버스
이 인터내셔널 듀라스타 컷어웨이 섀시는 2단계 제조사인 IC버스가 제작한 저상 미니버스 본체를 갖추고 있습니다.

제품 제공을 확대하기 위해 Champion, ElDorado National, Turtetop 등 레저용 차량 제조업체들도 모터 홈과 유사한 절단 밴 섀시와 차체 구조를 사용하여 미니 버스 모델을 개발했습니다.이 제품들로, 그들은 시장 개척과 확대에 있어 스쿨버스 차체 회사에 합류했다.

미니버스는 보통 8명에서 30명까지 탑승할 수 있다.그것들은 매우 다양한 용도로 사용됩니다.대중교통 역할에서는 고정 노선 환승 버스, 공항 버스, 유연한 수요 대응형 운송 차량, 공유 택시 또는 대형 택시로 사용될 수 있습니다.휠체어 이용 가능한 미니버스는 지방 당국, 교통 운영자, 병원 또는 자선단체에서 낙하산형 서비스를 위해 사용될 수도 있다.미니버스의 사적 용도에는 기업 교통, 전세 버스, 관광 버스 및 교회와 같은 비영리 단체가 포함될 수 있습니다.

배달 트럭

이 Ford E350 SRW 컷어웨이 밴 섀시는 트럭 렌탈에 사용되는 전형적인 딜리버리 트럭 차체를 갖추고 있습니다.

컷어웨이 밴 섀시는 또한 배달 차량과 소형 트럭에 인기 있는 응용 프로그램을 발견했습니다.그들은 초기 단계의 밴 모델 트럭과 유사한 크기와 무게의 용량과 자동차 스타일의 택시 구역을 특징으로 했습니다.

대부분의 소형 트럭보다 자동차 운행에 익숙한 운전자들의 조정이 용이하여, 렌털 트럭에서 특히 강한 지지를 받았습니다.보통 입구는 차체 폭의 거의 전폭으로 열리는 뒤쪽의 큰 문을 통해 이루어진다.U-Haul에서 제공하는 것과 같은 일부 모델은 작은 이중 리어 휠을 사용하여 리어 휠 웰의 화물 영역 침입을 최소화합니다.

레저용 차량(모터홈)

주요 기사:레저용 차량
Thor Motor Coach에 의해 차체가 장착된 2개의 클래스 C 모터 홈: Freightliner Sprinter(왼쪽)와 Ford E450 섀시

레저용 차량(또는 "RV")은 차량 및 임시 귀경 차량으로 사용되는 자동차입니다.그것들은 또한 "모터 하우스"라고 불리며 북미에서 매우 인기가 있습니다.1970년대 중반까지 레저용 차량 제작자들은 절단된 밴 섀시를 기반으로 모델을 제작했습니다.

업계에서는 커터웨이 밴 섀시를 기반으로 한 모터 홈이 클래스 C 모터 홈입니다.캡 섹션이 부착된 트럭 섀시에 구축되어 있습니다.일반적으로 이 섀시는 컷어웨이 밴섀시 기반입니다(픽업 트럭 기반 또는 대형 트럭 기반일 수도 있습니다).종종(꼭 그렇지는 않지만) 독특한 "승용차" 프로필, 침대 또는 "오락실" 섹션이 있는 택시 위에 있는 코치의 부분으로 특징지어진다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ General Services Administration (August 1, 2007). "Federal Specification for he Star-of-Live Ambulance" (PDF). KKK-A-1822F. Archived from the original (PDF) on 2013-10-20. Retrieved 2013-05-24.
  2. ^ a b Dean, Cole (2013). "Ambulance Vehicle Design Specifications Revision" (PDF). Nebraska EMS/Trauma Program. Archived from the original (PDF) on 2015-04-30. Retrieved 2013-05-24.
  3. ^ "Title 77, Section 515.830, Illinois Administrative Code". Joint Committee on Administrative Rules, Illinois General Assembly. Retrieved 2013-05-24.
  4. ^ "Memorandum—KKK-1822 Specifications for Ambulances" (PDF). Bureau of Emergency Medical Services, Mississippi State Department of Health. December 15, 2009. Archived from the original (PDF) on May 28, 2010. Retrieved 2013-05-24.
  5. ^ "Application for a ground ambulance license" (PDF). Oregon Department of Human Services, EMS and Trauma Systems Section. March 2009. 70310-70422-2220. Retrieved 2013-05-24.[영구 데드링크]
  6. ^ "Ambulance Specifications for a Type I Class I, crawl-thru configuration Star-of-Life certified ambulance" (PDF). Decatur County (Indiana) EMS. June 2, 2011. 10200-0001 rev.1. Archived from the original (PDF) on June 8, 2011. Retrieved 2013-05-24.