태양열 버스

Solar bus
독일 베를린의 태양열 미니버스

태양열 버스나 태양열 충전 버스는 태양열 에너지로만 또는 주로 동력을 공급받는 버스다. 태양열 버스 서비스는 태양열 버스 서비스라고 불린다. "태양 버스"라는 용어는 일반적으로 태양 에너지가 버스의 전기 장비에 동력을 공급할 뿐만 아니라 차량의 추진에도 사용된다는 것을 의미한다.

기존의 태양 버스는 배터리 전기 버스 또는 (하이브리드 태양 버스의 경우) 하이브리드 버스로서 태양열(또는 다른) 전원에서 충전된다. 태양 버스 서비스의 출시는 종종 광전지를 가진 고정 태양 전지 패널의 대규모 설치에 대한 투자와 함께 이루어진다. 다른 태양열 차량과 마찬가지로, 많은 태양열 버스는 차량 지붕의 태양열 패널에 포함된 태양광 전지를 가지고 있으며, 이 전지는 태양 에너지를 직접 엔진에서 사용할 수 있는 전기에너지로 변환한다.

대중 교통을 목적으로 태양광 버스와 기타 녹색 차량을 도입하는 것은 지속 가능한 교통 계획의 일부를 형성한다.

정보

태양열 전용 및 태양열 전기 버스 서비스

태양열 전용 전기 버스와 전기 솔라 버스의 구별은 유동적이다. 그 구분은 실제 용도에 따라 달라지기 때문이다. 즉, 버스가 태양열 또는 다른 동력원에서 충전되는지 여부.

태양열 전용 버스 서비스는 태양열로 덮인 버스 정류장에서 버스를 충전하는 것을 포함한다. 주차한 상태에서 차량을 재충전할 수 있는 자동차·자전거용 태양광 주차장과 비슷한 개념이다. 재충전의 필요성은 버스의 주행 및 정지 시간에 제약을 가한다. 태양열 버스 서비스의 구현은 특정 버스 서비스에 대한 전반적인 요건의 최적화를 통해 이익을 얻는다.[1]

전기 솔라 버스는 발전소에서 전송되는 전력에서 추가로 동력을 공급받는다. 하이브리드 솔라 버스에는 하이브리드 엔진이 장착될 수 있다.

상용 셔틀 버스

태양광 패널 덮개 지붕이 장착된 개방형 저속 전기셔틀 관광버스가 직렬로 제작돼 상업적으로 이용할 수 있다. 생산자들에 따르면, 태양 전지 패널은 에너지를 절약하고 배터리 수명을 연장한다.

사용하다

호주.

틴도 태양전지 충전 버스("Tindo", Kaurna는 태양을 뜻하는 Kaurna)는 오스트레일리아 애들레이드에서 운행하는 실험용 배터리 전기 자동차다. 2007년 이후 운행 중인 세계 최초의 태양광 버스다.[2] 100% 태양광을 사용하며 회생 제동장치와 에어컨이 장착돼 최대 40명까지 탑승이 가능하며, 이 중 25명이 착석했다.[3] 버스 자체에는 태양광 패널이 설치돼 있지 않다. 애들레이드 중앙버스정류장의 태양광발전시스템에서 전력을 공급받는다. 세계 최초의 태양광 전용 버스 운행으로 환영받는 이 버스는 애들레이드 시의 지속 가능한 교통 의제의 일환으로 애들레이드 시와 노스 애들레이드를 연결한다. Tindo는 무료 대중 교통으로 제공되는 98A 및 98C 버스 서비스(최근까지 Adelaide Connector로 알려져 있음)의 일부다.[4][5]

중국

중국 정부의 청정교통 분야 프로그램 내에서는 2012년 7월 치치하르 시에서 중국 최초의 태양광 하이브리드 버스가 운행됐다. 그것의 엔진은 버스 지붕에 설치된 태양 전지판으로 공급되는 리튬이온 배터리로 구동된다. 버스 1대당 1km당 0.6~0.7kWh의 전기를 소비하고 최대 100명까지 수송할 수 있으며, 태양광 패널을 사용하면 배터리 수명이 35% 연장된다는 주장이다.[6]

유럽

오스트리아 최초의 태양열 버스가 페르치톨즈도르프 마을에 투입되었다. 그것의 파워트레인, 운용 전략, 설계 사양은 계획된 정규 서비스 경로를 고려하여 특별히 최적화되었다. 2011년 가을부터 시범 운영 중이다.[1]

트리브리드 버스는 웨일즈 글래모건 대학이 대학의 여러 캠퍼스 사이를 학생 교통 수단으로 사용하기 위해 개발한 하이브리드 전기버스다. 수소연료나 태양전지, 배터리, 초경량광촉진기로 구동된다.[7][8]

인도

2020년 3월 인도 기술원(IIT) 체탄 싱 솔랑키 교수가 이끄는 인도 모든 기술교육협의회(AICTE)가 진행하는 프로그램인 에너지 스와라지 — 지속가능성의 정수(Essential of Sustainability)가 출범했다. 이 단체는 태양 에너지 사용의 혜택과 실용성을 홍보하기 위해 체탄 싱 솔랑키가 만든 태양 버스를 타고 25개 도시를 여행했다.[citation needed] 이 버스에는 3.2kW의 태양 전지판과 6kWh의 배터리 저장장치가 있었다.[9]

영국

2017년 대형 레몬 솔라 버스

영국 최초의 솔라 버스가 2017년 4월 브라이튼에서 출시되었다. 지역 주민 수백 명이 6주간 마라톤을 벌인 데 이어 빅레몬과 브라이튼에너지쿱의 공동 솔라버스 사업이 더 빅레몬의 태양광 패널 버스 창고 지붕을 덮는 M&S커뮤니티 에너지기금(M&S)의 자금지원을 받아 깨끗한 녹색 재생에너지로 새 전기버스를 가동시켰다. 이 버스는 솔라 루프 파트너 중 하나인 Viper IT Solutions에 의해 명명되었으며 "옴 샨티"라고 불린다.

120개의 태양 전지판은 연간 3만 kWh의 전기를 발생시킬 것이며 이는 180만개의 삶은 주전자에 해당한다. 솔라버스는 배출가스 없이 브라이튼과 호브의 오염도가 가장 높은 일부 지역의 유독가스를 줄이고 우딩단과 브라이튼 사이의 52개 노선에 100% 재생에너지를 공급할 예정이다.

솔라 버스 프로젝트는 그 계획에 199개의 다른 신청들 중 하나였으며, 그 중 125개가 최종 명단에 올랐다. 이들은 9월과 10월 6주간 공개투표에 부쳐졌으며 투표 과정에는 크라우드펀딩 플랫폼을 통해 프로젝트에 기부할 수 있는 선택사항도 포함됐다.

솔라버스 사업은 19개 지역 수상자 중 하나로 1549표, 170개 공약, 크라우드펀딩을 통해 모금된 총 1만3325파운드로 전국 2만8798파운드의 절반에 가까운 금액이었다. 이 프로젝트는 M&S 에너지로부터 12,500파운드의 자금을 지원받게 될 것이며, 13,325파운드의 크라우드 펀딩 기부금과 함께 버스 정류장 지붕에 있는 태양열 발전소에 자금을 지원할 것이다.

[10]

우간다

카율라 솔라버스는 35인승 전기 솔라버스로서, 배기가스 배출이 전혀 없고, 범위는 80km로, 지붕에 장착된 태양광 패널로 작동되는 실시간 충전으로부터 잠재적 범위 확장이 가능하다. 카율라 태양열 버스 개념의 개발은 우간다에서 지속 가능한 자동차 제조 산업을 제도화하는 핵심 요소인 차량 기술 혁신에 대한 지역 역량의 점진적인 개발을 지지하기 위한 키이라 모터스 프로젝트의 의지를 나타낸다. [11][12]

미국

2015년 솔라 버즈

솔라 버즈(Solar Buzz)는 1994년 제작된 14인승 미국 일렉트릭(Electricar) 버스로, 2011년 뉴멕시코 주 진실 혹은 결과에서 세계 최초의 진정한 태양열 버스로 용도 변경됐다. 버즈는 지붕에 홈메이드 태양광 패널 2KW, 골프 카트 배터리 40개, 전기 모터 2개, 꼬리 파이프가 없다. 1마일을 가는 데 필요한 힘은 커피 한 솥을 만드는 데 필요한 힘과 같다: 약 700Wh. 솔라 버즈(Solar Buzz)는 2015년 주 공공규제위원회(#56817)가 승인한 인시티(InterCity) 버스로, US$3의 운임을 가진 상업용 주간 전용 셔틀 서비스로서, Hot Springs Transit, LLC에서 운영하고 있다. [13] 온천 교통은 6100명의 사람들에게 진실 혹은 결과의 사람들을 위한 교통 서비스를 제공한다.

기타 형태의 녹색 버스 운송

비솔라 동력 엔진

태양열 패널은 태양열 엔진이 없는 버스에서도 난방과 에어컨 등 버스의 전자기기에 동력을 공급하기 위해 사용된다. 미국에서는 이러한 버스들이 여러 주에서 반 아이들링 규정을 준수하는 것으로 광고되고 있다.[14]

기존 차량에 추가 전력을 공급하는 태양광 패널을 장착하면 CO2 배출량 감소와 오염 감소에 상당한 기여를 할 수 있는 것으로 나타났다.[15] 이렇게 변형된 버스는 그러나 추진에 태양 에너지를 사용하지 않기 때문에 엄밀한 의미에서 태양 버스는 아니다. 대중 교통에서 버스를 사용하는 것은 문이 열리고 닫힐 때 자주 정차하는 것을 의미하며, 이는 배터리의 에너지 사용 방식에 영향을 미친다.[15]

재생 에너지 동력

원칙적으로, 버스 예단에 사용되는 에너지의 전부 또는 대부분이 태양 에너지일 경우, 트롤리 버스 또는 기타 비자율 전기 버스 또는 연료전지 버스 또는 이중 모드 버스와 같은 대체 동력 버스를 태양열 버스 서비스에 사용할 수 있다. 그러나 실제로 그러한 시스템은 다른 에너지원, 적어도 풍력 에너지와 같은 다른 재생 가능한 에너지원을 이용하기도 한다. 독일 함부르크시가 세계 최대 수소전기버스 함대라고 주장하는 연료전지 버스 운행으로 2011년 유럽녹색자본상을 받은 것이 그 예다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "The right drive for e-mobility" (PDF). December 2011. pp. 22–25. Retrieved 2013-01-12.
  2. ^ "7 modern solar-powered vehicles: Tindo Solar Bus MNN - Mother Nature Network". MNN. Retrieved 2013-09-18.
  3. ^ To, Kien; Fernández, John E. (18–20 June 2012). "Alternative urban technologies demonstration projects for innovative cities". Third International Engineering Systems Symposium, CESUN 2012, Delft University of Technology.
  4. ^ "All-Electric, Solar-Powered, Free Bus!!!". Ecogeek.org. 2007-12-27. Archived from the original on 2009-09-08. Retrieved 2013-01-12.
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-12-22. Retrieved 2015-10-16.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  6. ^ "China Reveals New Solar Buses". West Virginia University. 2012-09-07. Archived from the original on 2015-10-09. Retrieved 2013-01-12.
  7. ^ "Green 'tribrid' minibus unveiled". BBC. 2008-06-05. Retrieved 2013-01-12.
  8. ^ "Launch of Europe's First Tribrid Green Minibus". 2008-05-30. Retrieved 2013-01-12.
  9. ^ "Union Education Minister Takes Ride In 'Energy Swaraj Yatra' Bus Built By IIT Bombay Professor". NDTV.com. Retrieved 2021-05-03.
  10. ^ "The Big Lemon wins funding for Solar Bus project from M&S Energy Fund". November 2016.
  11. ^ Patel, Heenali (2016-02-15). "Uganda unveils Africa's first solar-powered bus - CNN". Edition.cnn.com. Retrieved 2019-09-28.
  12. ^ [1]
  13. ^ "New Mexico woman invents state's first solar powered bus KRQE News 13". January 30, 2016. Archived from the original on 2016-01-30.
  14. ^ "Bauer introduces solar bus powering system at BusCon". metro magazine. 2010-10-06. Retrieved 2013-01-12.
  15. ^ a b Donno, Monica; Ferrari, Aleck; Scarpelli, Annalisa; Perlo, Pietro; Bocca, Alberto (12–16 March 2012). "Mechatronic system for energy efficiency in bus transport". Design, Automation & Test in Europe Conference & Exhibition, 2012. pp. 342–343. doi:10.1109/DATE.2012.6176493.
  16. ^ "Hamburg, Preisträger 2011" (PDF) (in German). European Commission. p. 8. Retrieved 2013-01-13., doi:10.2779/78216, ISBN 978-92-79-21368-7