통근

Commuting
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순환 도로, 비엔나, 오스트리아, 2005년 6월.
출퇴근 시간대 뉴욕 지하철 통근자
도쿄 신주쿠역 러시아워
메릴랜드주 볼티모어의 교통체증

통근은 거주지와 직장 또는 공부장소 사이에서 주기적으로 반복되는 여행으로, 통근자라고 불리는 여행자는 그들의 고향 [1]공동체의 경계를 벗어난다.또한 업무와 관련이 없는 경우에도 장소 간 정기적 또는 반복적인 이동이 될 수 있습니다.통근 시 이동 방식, 소요 시간 및 이동 거리는 전 세계적으로 매우 다양합니다.19세기까지 모든 사람들의 조상들이 그랬던 것처럼, 저개발 국가의 대부분의 사람들은 계속해서 걸어서 출근한다.보행 후 통근하는 가장 저렴한 방법은 보통 자전거로 통근하는 것이기 때문에 저소득 국가에서는 흔하지만 환경 및 건강상의 이유로 부유한 국가에서는 점점 더 많이 행해지고 있다.중산층 국가에서는 오토바이 출퇴근이 매우 일반적이다.국가가 발전함에 따라 채택되는 다음 기술은 위치에 따라 달라집니다. 특히 유라시아의 대중 교통(철도, 버스 등)에서는 구시가가 우세하지만, 북미와 호주에서는 소형, 젊은 도시 및 대규모 지역에서 개인용 자동차로 통신하는 것이 더 일반적입니다.소수의 매우 부유한 사람들과 전 세계 외딴 곳에서 일하는 사람들도 항공 여행을 통해 통근합니다. 종종 한 번에 일주일 또는 그 이상씩 더 일반적인 일일 통근입니다.통근을 가능하게 하는 교통 연결은 도시와 지역의 물리적 배치에도 영향을 미쳐, 대부분 주거용 교외와 보다 경제적으로 집중된 도시의 중심부(무질서한 교외로 알려진 프로세스) 사이에 차이가 생깁니다만, 그 구별이 실현되는 방법의 구체적인 내용은 s와 s 사이에 크게 다릅니다.유라시아의 "하류"가 북미의 "도시 중심부"보다 더 밀집해 있는 경우가 많다.

역사

직장과 거주지 사이의 첫 번째 분리는 증기철도의 [2]발명의 결과로 일어났다.

통근이라는 단어는 뉴욕, 필라델피아, 보스턴 및 시카고와 같은 미국 도시에서의 초기 철도 여행에서 유래했습니다. 이 곳에서 1840년대에 철도는 교외에 생겨났고, 그 곳에서 여행객들은 할인 또는 '통근' 요금을 지불하고 도시로 들어왔습니다.나중에 "commute"와 "commuter"라는 백 포메이션이 생겨났다.보통 정기 항공권은 유효 기간 동안 여행자가 원하는 만큼 같은 여행을 반복할 수 있게 해줍니다. 일반적으로 기간이 길수록 하루 [3]비용이 저렴합니다.

19세기 이전에는 대부분의 근로자들이 직장에서 걸어서 1시간 이내에 살았다.산업 혁명은 일과 일터의 전문화를 가져왔고, 대부분의 유급 노동을 가정과 농촌에서 도시 지역의 [4]공장으로 이전시켰다.오늘날, 많은 사람들은 특히 산업화된 사회에서 그들의 마을, 도시, 마을에서 멀리 떨어진 곳에서 일하기 위해 매일 여행한다.도시 중심부의 높은 주거 비용, 대중교통의 부족, 교통 혼잡과 같은 요인에 따라, 이동 수단에는 자동차, 오토바이, 기차, 항공기, 버스, 자전거가 포함될 수 있다.로스앤젤레스가 자동차 정체로 악명 높은 곳에서, 뉴욕에서의 통근은 지하철과 밀접하게 관련되어 있다; 런던과 도쿄 그리고 몇몇 유럽 도시에서는 "통근자"가 자동으로 철도 [5]승객과 연관된다.가까운[when?] 장래에, 유연 근무의 도입으로, 종래의 「통근」으로부터 또 다른 움직임이 일어날지도 모릅니다.어떤 사람들은 만약 매일의 출퇴근이 완전히 없어지면 많은 직원들이 훨씬 더 생산적이고 더 건강하고 스트레스 없는 삶을 살 수 있을 것이라고 제안했다.

교외

주요 기사 : 베드타운

출퇴근은 현대 생활에 큰 영향을 끼쳤다.그것은 도시들이 이전에는 실용적이지 않았던 크기로 성장할 수 있게 했고, 교외의 확산으로 이어졌다.많은 대도시나 회의장은 대도시, 통근 도시, 기숙사, 침실 커뮤니티로도 알려진 통근 벨트로 둘러싸여 있습니다.원형 통근자는 이러한 지역 중 하나에 거주하며, 중심 도시의 직장이나 학교에 매일 이동한다.

도시의 무질서한 증가가 중심 업무 구역에서 점점 멀어짐에 따라, 새로운 비즈니스가 외곽 도시에 등장할 수 있으며, 이는 핵심 도시에 거주하지만 교외에 근무하는 역추적 통근자의 존재로 이어지며, 더 멀리 떨어진 도시나 산업 외곽에서 일하는 보조 통근자의 형태로 이어집니다.

성별의 차이

2009년에 발표된 영국의 한 연구는 평균적으로 여성들이 남성들보다 [6][7]통근으로 인한 심리적 스트레스를 4배 더 많이 받는다는 것을 발견했다.

교육

기숙사가 적거나 학생 주택 인구가 적은 기관들을 미국에서는 통근 학교라고 부른다.

교통.

주요 기사:트래픽

대부분의 통근자들은 하루 중 같은 시간에 이동하기 때문에 아침과 저녁의 러시 아워가 발생하고, 도로와 대중교통 시스템의 혼잡은 피크 수요에 대응할 수 있을 만큼 충분히 설계되거나 유지되지 않습니다.예를 들어, 캘리포니아 남부에 위치한 405번 주간 고속도로는 미국에서 가장 혼잡한 고속도로 중 하나입니다.통근자들은 출퇴근 시간 동안 교통 체증에 두 시간까지 앉아 있을 수 있다.고속도로에서 공사나 충돌이 일어나면 통근자들의 주의가 분산되고 속도가 느려져 더 오랜 지연이 발생합니다.

오염

한 명의 승객만 태운 자동차는 공용차나 대중 교통보다 연료와 도로를 덜 효율적으로 사용하고 교통 체증을 증가시킨다.자동차 통근은 대기오염의 주요 요인이다.카풀 차선은 통근자들이 대기 오염을 줄이면서 더 빨리 목적지에 도착하고, 사람들과 어울리며, 함께 시간을 보낼 수 있도록 도울 수 있다.

일부 정부와 고용주들은 카풀과 원격 근무와 같은 대안을 장려하는 직원 여행 감소 프로그램을 도입했다.일부는 또한 돈을 절약하기 위해 인터넷 사이트를 이용하여 카풀을 하고 있다.개인 고속 교통과 같은 대안들은 또한 개별 교통의 속도와 편리함을 유지하면서 대중 교통 시스템의 에너지 효율의 이점을 얻기 위해 제안되었다.

자동차나 트럭에서 나오는 교통 배출도 [8]한몫한다.자동차 배기 시스템에서 나오는 공기 중 부산물은 대기 오염을 일으키고 일부 [9][10][11][12]대도시에서 스모그를 발생시키는 주요 요소입니다.

수송원으로부터의 주범은 일산화탄소(CO),[13][14] 질소산화물(NO 및 NOx),[15][16][17] 휘발성 유기화합물,[14][15] [14]이산화황 및 [14]탄화수소입니다.(탄화수소는 가솔린 및 디젤 연료와 같은 석유 연료의 주요 성분입니다.)이 분자들은 햇빛, 열, 암모니아, 습기, 그리고 다른 화합물과 반응하여 해로운 증기, 지표면 오존, 그리고 [14][15]스모그를 구성하는 입자들을 형성합니다.

소셜 트렌드

미국의 통근 동향

미국에서는 인구조사국의 American Community Survey(ACS; 아메리칸 커뮤니티 서베이)가 통근 시간에 관한 데이터를 수집하여 산업별, 위치별 및 차량별 평균 통근 시간을 분석할 수 있습니다.2014년 ACS에 따르면 미국 성인의 평균 통근 시간은 26.8분이었다.통근시간이 가장 긴 직종은 건설광업(33.4분), 컴퓨터과학수학(31.8분), 업무운영전문가(30.2분)였고 출퇴근시간이 가장 짧은 직종은 군(21분)였다.일반적으로 미국의 도시 및 교외 근로자는 통근 시간이 비슷하지만(약 30분), 시골 근로자는 통근 시간이 상당히 짧다(22.6분).미국에서는 90% 이상의 근로자가 자가용으로 통근하는 반면 약 5%는 대중교통을 [18]통해 통근한다.통계[19] 모델은 인구 통계와 작업 기간 외에 통근 시간은 개인에 의한 재량 시간 할당의 가장 중요한 결정 요소 중 하나임을 나타낸다.

통근 대학생

해를 거듭할수록 대학으로 통학하는 학생들의 수는 계속해서 크게 증가하고 있다.1996년부터 2006년 사이에만, 캠퍼스에 통학하는 학부생의 비율은 30~50%[20]의 비율로 증가하기 시작했습니다.

통근과 지역 고용 부족

통근은 종종 제조업의 쇠퇴(대형 제조업 고용주가 노동자를 폐쇄하거나 해고하고 그 손실을 흡수할 다른 고용주가 없는 도시)와 일반적으로 지역 고용의 순수 부족으로 인해 필요할 수 있다.보다 구체적으로 말하면, 지방 고용주의 임금은 근로자 가구가 가계를 유지하기 위해 요구하는 임금과 거의 동일하지 않다.그 결과, 근로자 가구의 요구는 지속되어야 하며, 이는 지방 지역을 넘어 가까운 도시나 수도권에 이르는 광범위한 구직 분야로 이어지며, 그 결과 통근 요건이 발생한다.따라서, 근로자 일정 요건을 충족하기 위해 출근 여정을 촉진할 수 있는 교통 옵션이 거의 또는 전혀 없는 지역에서는 자동차 사용이 필요하다.이것은 분명히 재정상의 필요성에 의해 부담되는 개인의 선택이지만, 지역경제가 어떻게 유지되는가 하는 문제가 대처해야 할 가장 중요한 문제임을 인정한다.

통근의 사회 및 건강에 미치는 영향

통근은 주로 침체된 지역 고용 시장에 직면하면서 가계 수입을 유지하기 위해 가정 공동체 밖으로 이동해야 하는 필요성에서 비롯되기 때문에, 이것은 추가적인 사회와 건강의 영향을 수반한다.첫째, 차량 내 거리와 시간이 증가함에 따라 운전 중 부상 및 사고 위험이 증가하는데, 이는 일반적으로 차량 운전 시 관찰된다.피로와 위험한 도로 상황이 이러한 위험을 가중시킵니다.둘째, 다른 도시에서는 고용으로 인한 소득이 더 크지만, 출퇴근 요인의 스트레스는 개인 건강의 요인이 된다.아이러니하게도, 일자리를 찾아야 하거나 저소득 상황에 놓여야 하는 스트레스도 비슷한 결과를 초래할 수 있다.그러나 이는 지속 가능한 소득과 좋은 고용에 대한 만족과 이분법적인 것으로 [citation needed]출퇴근에 직면한 개인의 목표는 분명하다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "the definition of commuter". Dictionary.com. Retrieved 4 February 2018.
  2. ^ Heblich, Stephan; Redding, Stephen J.; Sturm, Daniel M. (1 November 2020). "The Making of the Modern Metropolis: Evidence from London". The Quarterly Journal of Economics. 135 (4): 2059–2133. doi:10.1093/qje/qjaa014. ISSN 0033-5533.
  3. ^ Paumgarten, Nick (16 April 2007), "There and Back Again: The soul of the commuter", The New Yorker, pp. para 14, retrieved 9 October 2009
  4. ^ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 138.
  5. ^ Slowly from Harrow: A Compendium for the London Cutmer by Chris Moss (Blue Guides, 2013)
  6. ^ 월시, 메건 오지, "여성의 통근이 남성보다 얼마나 나쁜가", PBS NewsHour, 2015년 2월 20일
  7. ^ Roberts, J. et al, "그것은 그녀를 미치게 한다: 출퇴근이 심리적 웰빙에 미치는 영향의 성별 차이", 셰필드 대학교, 2009
  8. ^ "Clearing the Air". The Surface Transportation Policy Project. 19 August 2003. Archived from the original on 8 February 2007. Retrieved 26 April 2007.
  9. ^ "EPA Tools Available as Summer Smog Season Starts" (Press release). Boston, Massachusetts: United States Environmental Protection Agency. 30 April 2008.
  10. ^ "Sprawl Report 2001: Measuring Vehicle Contribution to Smog". Sierra Club. 2001.
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  12. ^ "Smog – Who Does It Hurt? What You Need to Know About Ozone and Your Health (EPA-452/K-99-001)" (PDF). United States Environmental Protection Agency. July 1999. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  13. ^ "State and County Emission Summaries: Carbon Monoxide". Air Emission Sources. United States Environmental Protection Agency. 25 October 2013.
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  16. ^ "The Regional Transport of Ozone: New EPA Rulemaking on Nitrogen Oxide Emissions (EPA-456/F-98-006)" (PDF). United States Environmental Protection Agency. September 1998.
  17. ^ "State and County Emission Summaries: Nitrogen Oxides". Air emission sources. United States Environmental Protection Agency. 25 October 2013.
  18. ^ Kopf, Dan (23 February 2016). "Which Professions Have the Longest Commutes?". Pricenomics. Retrieved 10 March 2016.
  19. ^ Misra, Rajul (1999). "Discretionary activity time allocation of individuals between in-home and out-of-home and between weekdays and weekends". Transportation. 26 (2): 193–229. doi:10.1023/A:1005192230485. S2CID 152762648.
  20. ^ Understanding and Addressing Commuter Student Needs. J. Patrick Biddix. p. 80.

외부 링크

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