프리메트로

Premetro
라이트 메트로나 트램-트레인과 혼동해서는 안 된다.
워털루 역의 샤를로이 메트로 전차
뒤스부르크 하우프트반호프스타드반 역의 트램을 위한 낮은 플랫폼 구간.

프리메트로(premetro)는 고속 철도 표준에 따라 건설된 구간을 포함하는 전차선로 또는 경전철로, 일반적으로 중앙 도시 지역의 터널 건설에 의해 지하철 표준 철도로 전환되는 과정의 일부로 사용된다.[1]

역사

터널 안에서 시내 중심부를 통해 전차선의 일부를 운반한 최초의 도시는 1893년 프랑스의 마르세유로 노아유 지하역이 있다(마르세유 전차선 참조). 처음에는 말이 끄는 마차에 의해 운영되었다. 다음으로 눈에 띄는 예는 오늘날 MBTA 그린 라인의 일부인 보스턴의 트레몬트 스트리트 지하철(1897)이다. 이 초기 터널들은 단지 노면 전차 혼잡을 줄이기 위한 것이지 나중에 지하철로 전환하기 위한 것이 아니었다.[2] 스타인웨이 터널과 동보스턴 터널을 포함한 몇 개의 초기 전차 터널은 후에 지하철 운행으로 전환되었다. 그러나, 전차 터널의 작은 적재 게이지, 타이트한 커브, 가파른 경사로 등은 달리 바람직한 것보다 더 작은 지하철이 필요했다.[2]

현대적인 프리메트로 개념인 Stadtban은 1960년대 독일에서 시작되었는데, 자동차 소유로 인한 교통 체증 증가로 새로운 교통 시스템이 건설되면서 시작되었다. 값비싼 지하철 노선을 즉시 건설하기 보다는 일부 도시들은 시내 터널만 건설했다. 단기간에 기존 전차 노선에 의해 사용될 수 있으며, 이는 나중에 완전한 지하철 전환을 의도했기 때문에 "사전 메트로"가 될 수 있다.[3] 이 아이디어는 1970년대에 다른 유럽 국가들, 특히 벨기에로 퍼졌는데, 그곳에서는 그러한 시스템이 명백히 프리메트로스로 명명되었다.[3]

예

주요 기사: 프리메트로 시스템 목록

참고 항목

참조

  1. ^ John Hoyle (16 May 1975). "Letters to the editor -- The tram is the answer". Sydney Morning Herald. Retrieved 2014-01-13. Cities such as Frankfurt and Cologne in West Germany have further developed their tramway system by introducing a concept known as "premetro." In this system trams or light rail vehicles make extensive use of tunnels, reserve track and by utilizing folding steps these vehicles can operate through high or low stopping places.
  2. ^ Jump up to: a b Cudahy, Brian J. (1972). Change at Park Street Under. Stephen Greene Press. pp. 10-11, 31-33. ISBN 0828901732. LCCN 72081531.
  3. ^ Jump up to: a b Ian Yearsley (21 December 1972). "Trams are coming back". New Scientist. Reed Business Information Ltd. Retrieved 2014-01-14. But instead of building the entire expensive systems immediately, the Germans hit on the idea of building only the city centre tunnels at first. Intended in the long run to be extended to full undergrounds, in the short term they could be used by trams which would continue to run on the surface outside city centres. The idea spread to other European countries, especially Belgium, where it became known as pre-metro. Today Brussels, Frankfurt, Stuttgart and many other cities are filling their central business districts with construction sites to move the trains underground.
  4. ^ "Antwerpen Tram & Premetro". UrbanRail.net. 2013. Retrieved 2014-01-22. Antwerpen rail network is a typical premetro network.
  5. ^ Geoffroy Fabre (2014-03-19). "Une station fantôme au secours du futur Métro Nord de la STIB". RTBF. Retrieved 2014-05-09.
  6. ^ "Charleroi Premetro". UrbanRail.net. 2013. Retrieved 2014-01-22. The Charleroi Metro is a typical prémétro network, i.e. trams that run underground in the city centre and on viaducts or separate right-of-way through outer parts (similar to German Stadtbahn systems).