트란스로어

Translohr
트란스로어 차량은 현재 클레르몬트-페란드에서 트램과 같은 서비스를 제공하고 있다.

트랜슬로어는 고무털 트램웨이(또는 유도버스) 시스템으로, 원래 프랑스의 로어 인더스트리에 의해 개발되었으며, 현재 알스톰 운송과 폰드 스트라테기케 d'조사(FSI)의 컨소시엄이 2012년 로어로부터 인수한 [1]newTL로서 운영하고 있다.프랑스 파리와 클레르몽-페란트, 콜롬비아 메데인에서 사용된다.중국 톈진과 상하이, 이탈리아 베니스메스트레와 파두아.[2]2012년 6월 알스톰그룹과 전략투자펀드는 트란스로어를 3,500만 유로에 인수했다.[3]

설명

Translohr guide rail
트란스로어 인 메데인

트랜슬로어 시스템은 일반 버스나 트롤리 버스에 비해 트램이나 경전철 같은 경험을 제공하기 위한 것이다.다른 유도 버스 시스템(Bambarmier Transportation에서 개발한 유사하지만 호환되지 않는 유도 광 전송 시스템 포함)과는 달리, 트랜슬로어 자동차는 가이드 레일에 영구 고정되어 있으며, 기존의 강철 바퀴 달린 레일 차량과 유사하게 이들로부터 우회할 수 없다.

가이드 레일이 차량의 경로를 자동으로 안내하기 때문에 가속과 제동이 운전자가 제어하는 유일한 기능이다.재래식 전차처럼 머리 위 전선에 의해 전력이 공급되고 팬터그래프로 수집된다.차량은 또한 오버헤드 와이어 없이 경로의 구간에서 내부 배터리(팩으로 배열)로 운행할 수 있다.

차량에는 양방향 STE 시리즈와 단방향 SP Prime 시리즈의 두 가지 주요 설계가 있다.종래의 전차처럼 3~6개의 연결식 구간으로 구성되며, 길이는 다음과 같다.길이 25~46m(82ft 1⁄4 in ~ 150ft 11인치) 및 폭 2.2m(7ft 2+5⁄8 in)이다.순중량은 자동차 구간의 수에 따라 23–44톤(22.6–43.3톤, 25.4–48.5톤)이다.

Translohr LRVs는 가이드 레일 없이는 운행할 수 없으므로 버스로 분류되지 않는다.따라서 Clermont-Ferrand 네트워크에서 사용되는 차량에는 번호판이 없다.

비판

트랜슬로어 시스템은 기존 트램이나 경전철 시스템보다 비용이 많이 들고, 건축비와 운영비가 더 비싸다.[citation needed]파리의 14km(8.7mi) 샤틸론-바이로플라이 노선은 인프라, 선로권 개선, STE6 차량 28대 구매 등 km당 27.4m의 비용이 들었다.[4]또한, 동일한 도로 면적을 지속적으로 주행하는 타이어로 인해 도로의 상당한 침식이 발생하며, 이는 봄바디어 유도 경전철 시스템에서 이미 발생하여 운영자에게 상당한 비용을 들여 광범위한 수리가 이루어졌다.이것은 이미 높은 운영비를 더한다.승차감도 4륜 설계로 표준버스보다[5] 크게 개선되지 않는 반면 트램은 충격흡수제나 스프링이 장착된 트럭(보기)이 있다.[citation needed]

톈진 시스템은 출범 3개월 만인 2007년 8월 20일 탈선 사고를 당했다.[6]파두아 신설치에는 취임 전인 2007년 5차례,[7] 2010년[8] 4월 22일 1차례의 탈선 사고가 있었다.[9]

강설량이 문제가 되는 경우, 이 시스템은 실용적이지 않을 수 있다. 가이드 레일이 전기 회로의 리턴 레일을 형성하기 때문에 레일에 얼음과 눈이 쌓이면 차량에 간헐적인 전원 중단을 일으킬 수 있다.또한 차량의 중량의 상당 부분을 가이드 휠(대부분 고무 타이어에 의해 지지됨)에 두지 않기 때문에, 도로 교통에 의해 플랜지 방향이나 레일 상단에 쌓인 눈이 가이드 휠을 레일에서 들어올려 차량이 코스를 이탈할 수 있다.단, 가이드 휠이 각각 45도 각도로 가이드 레일을 잡고 있어 서로 90도 각도로 연결되기 때문에 불편은 미미할 수 있다.

이 시스템에 대한 비판론자들은 또한, 기존의 전차선과 달리, 트랜슬로어는 독점적인 시스템으로서, 일단 이 시스템이 설치되면, 한 도시는 판매업자의 출입을 통제하거나, 또는 로어 인더스트리가 아닌 다른 제조회사로부터 차량을 구입하는 데 어려움을 겪게 될 것이라고 지적한다.[7][10]

참고 항목

참조

  1. ^ newTL
  2. ^ "Ferrovie.it - Il Translohr arriva a Venezia".
  3. ^ "Alstom et le FSI rachètent Translohr pour 35 millions d'euros". Le Monde.fr (in French). 11 June 2012. ISSN 1950-6244. Retrieved 21 November 2017.
  4. ^ "La ligne de tramway T6 entre Châtillon et Viroflay achevée". 11 May 2016.
  5. ^ "Nantes Transit Riders Prefer Qualities of BRT over Trams (Versus, suburbs, issues) - Urban Planning -Urban, city, town planning, land use, zoning, transportation and transit, environmental issues, urban design, community development, subdivisions, revitalization - City-Data Forum".
  6. ^ "国内首条现代导轨电车出轨 (lit. the first modern guided tram in China derails". QQ.com.
  7. ^ a b ""Guided-bus" ("BRT") plagued by derailments". Light Rail Now! Newslog. Light Rail Now! Project. 13 May 2007.
  8. ^ TGPadova.it - 트램 데일러, 탑승자 혼란, 인명피해 없음(이탈리아어)
  9. ^ 트램 탈선, 버스로 이동 - 일 마티노 디 파도바 달 2003.it (이탈리아어)
  10. ^ "There's another one behind!". Tramways & Urban Transit. Light Rail Transit Association. May 2001. Archived from the original on 27 November 2006.{{cite news}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)

외부 링크