리지드 버스

Rigid bus
Magirus-Deutz L117 강체 버스,
또한 VöV SL-I형 표준 버스

강성 버스(모터 버스 또는 트롤리 버스)는 단일 강성 섀시를 가진 대중 교통 서비스에 사용되는 차량이다. 이러한 유형의 버스는 회전 이음매에 의해 연결된 둘 이상의 강체 구간이 있는 연결식 또는 이음매형 버스와 대조되어야 하며,[1] 트레일러 버스도 기존 트랙터 유닛이 끄는 버스 보디드 세미 트레일러로 형성된다.

"고정 버스"라는 용어는 주로 영국 영어와 호주 영어에서 사용되며, 두 유형을 모두 포함하는 비행대를 설명하는 것과 같이 대개 그러한 버스와 연결식 버스를 구별할 때만 사용된다. 단일 섀시, 경성 차량이어야 하는 2축 버스의 경우 영국식 영어는 "2축" 버스와 같은 차량을 지칭하는 경우가 많으며, 3축 이상 차량을 지칭할 때는 "강성"이라는 용어만 사용하며, 이는 경성 또는 관절형일 수 있다.

"고정 버스"라는 용어는 미국 영어에서는 사용되지 않는데, 여기서 "비구정 버스" 또는 문맥이 명확할 때 "표준 버스"라는 용어를 사용하여 구분을 한다. 그러나 표준 버스라는 용어는, 다른 영어권 국가에서는, 1960년대와 20세기 말 사이에, 2개의 모델 세대 사이에, 다수의 유럽 버스 제조업체를 위해 그리고 그들에 의해 개발된 통일된 버스 디자인을 가리키기 때문에, 때때로 혼동될 수 있다. 독일 VöV-Standard-Bus는 메르세데스-벤츠 O305와 메르세데스-벤츠 O405 타입을 포함하며, 각각 강체형 및 연결형 형태로 북미 이외의 영어권 국가에서 버스 사업자들이 널리 인수하여 사용하였다.[2]

강성 버스는 단일 데크 또는 이층 데크 설계일 수 있으며, 두 개의 차축 또는 다중 차축이 있을 수 있다. 그러나 이층버스라는 표현은 거의 사용되지 않는데, 이층버스라는 표현은 이층버스라는 것이 강체형 섀시 이외의 것을 가지고 있는 경우는 극히 드물기 때문이다.

1층 경성 버스는 주로 평균 승차권을 가진 버스 노선(예: 일반 고객 수준의 노선의 환승 버스나 지역 버스) 또는 코치로 사용된다.

참고 항목

참조

  1. ^ 참조 Bus Operator Handbook (PDF). Melbourne: Bus Industry Confederation (BIC) and the National Transport Commission (NTC) (Australia). 2005. p. 29. Retrieved 8 January 2012.
  2. ^ Veerkamp, John (2002). "Chapter 13: Mercedes Benz Integral Buses and Coaches". World Bus Explorer. Archived from the original on 21 February 2012. Retrieved 9 March 2012.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 리지드 버스 관련 매체