코치(버스)

Coach (bus)
National Express 코치 영국Caetano Levante

버스(또는 모터코치)는 일반적으로 단일 대도시 지역에서 사용되는 교통 버스와는 달리 장거리 운행에 사용되는 버스입니다.관광, 시외 및 국제 버스 운행에 자주 사용되는 코치는 다양한 목적으로 개인 전세에도 사용됩니다.코치는 또한 친척 관계이며 특정 유형의 RV에 속합니다.

말이 끄는 마차승객, 짐, 우편물을 나르는 마차에서 유래한 현대식 마차는 거의 항상 높은 의 버스이며, 객실 아래에 별도의 짐칸이 설치되어 있습니다.트랜짓 버스와는 달리, 모터 코치는 일반적으로 서서 앉을 수 있는 시설이 없는 전방을 향한 좌석을 특징으로 합니다.다른 숙박 시설로는 기내 화장실, 텔레비전, 머리 위 짐칸이 포함될 수 있습니다.

역사

배경

말이 끄는 조기 코치

말이 끄는 병거와 마차("마차")는 기원전 3000년 경부터 도로가 충분히 높은 기준이었던 부유하고 힘있는 사람들에 의해 사용되었다.헝가리에서는 15세기 마티아스 코르비누스 왕의 통치 기간 동안, Kocs의 수레꾼들이 강철 스프링 서스펜션으로 말을 끄는 차량을 만들기 시작했다.헝가리인들이 "코크스의 카트"라고 부르는 이 카트는 곧 유럽 전역에서 인기를 끌게 되었다.황실 우체국은 1650년 로마시대 이후 유럽에서 처음으로 말을 끄는 우편 마차를 고용했고, 그들이 Kocs 마을에서 시작되면서 이러한 우편 마차의 사용이 "마차"[1]라는 용어를 만들어냈다.(말이 그린) 역마차는 영국의 약 1500년부터 [2]철도의 도착으로 대체될 때까지 도시 간의 운송에 사용되었다.

최초의 모터 구동 차량 중 하나는 20세기 [citation needed]초반까지 짧은 여행과 관광에 사용되었던 카라방이었다.최초의 "모터코치"는 1913년에[4] 첫 번째 카라방을 구입하여 [5]1926년까지 72대의 마차를 운행한 Royal Blue Coach Services와 같은 운전자들에 의해 20세기[3] 초에 구입되었다.

특징들

버스 내부에는 짧은 여행을 위한 버스에서는 볼 수 없는 많은 기능이 포함되어 있습니다.

장거리 여행 시 오랜 시간 동안 승객을 태울 수 있는 코치는 편안함을 제공하도록 설계되었습니다.국가별로, 그리고 국가 내에서 품질에 상당한 차이가 있습니다.고급 사양 차량에는 고급 시트 및 에어컨이 포함됩니다.일반적으로 코치의 도어는 1개뿐이지만, 가끔 도어가 2개인 경우도 있습니다. 이는 빈번하지 않은 정차 때문에 적재 시간이 증가하기 때문입니다.다음과 같은 특징이 있습니다.

제조하다

버스는 버스와 마찬가지로 통합 제조업체에 의해 완전히 제작되거나 엔진, 휠 및 기본 프레임으로만 구성된 별도의 섀시가 차체를 추가할 수 있도록 차량 작업 공장에 납품될 수 있습니다.일부 코치는 섀시 프레임이 없는 모노코크 차체로 제작됩니다.통합 제조업체(대부분 섀시도 공급)에는 Autosan, Scania, Fuso Alexander Dennis가 포함됩니다.주요 코치워크 프로바이더(그 중 일부는 자체 섀시를 구축할 수 있음)에는 Van Hool, Neplan, Marcopolo, Irizar, MCI, Prevost, VolvoDesignline이 포함됩니다.

규정

1958년 형식 인증 조약에 따른 일부 유럽 국가에서는 코치(M2 또는 M3) 형식 인증이 UNECE의 규정 번호 107에 의해 규제된다.미국에서 모터코치의 상용 운전자는 연방 자동차 운송 안전국(FMCSA)에 의해 규제됩니다.

이미지 갤러리

최신식 코치

현재(또는 최근에) 세계 여러 지역에서 사용되고 있는 대표적인 차량 선택입니다.

빈티지 코치

과거에 세계 각지에서 사용되었던 차량 중 일부입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Mackay, James (1988). The Guinness Book of Stamps. Guinness Publishing LTD, Enfield, UK. p. 26.
  2. ^ Dyos, H. J. & Aldcroft, D. H. (1969) 경제조사 Penguin Books, 페이지 225.
  3. ^ 피터 굴드의 W C 스탠더윅 주식회사
  4. ^ 앤더슨&프랭키스, 페이지 28~29
  5. ^ 앤더슨&프랭키스, 페이지 41
  6. ^ 디자인, 시각화, 엔지니어링의 공동화: 제3의 국제적...위화뤄 지음, 141쪽
  • 앤더슨, R.C.A.와 프랭키스, G.(1970).로열 블루 익스프레스 서비스의 역사.데이비드 & 찰스

외부 링크