1998년 포뮬러 원 일본 그랑프리

1998 Japanese Grand Prix
1998년 포뮬러 원 일본 그랑프리
1998 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강전
Suzuka circuit map (1987-2002).svg
레이스 디테일
날짜 1998년 11월 1일
공식명 XXIV 후지 TV 일본 그랑프리
위치 스즈카 서킷, 스즈카, 미에, 일본
코스 영구경마시설
코스 길이 5.864km(3.644mi)
거리 51바퀴, 299.064km (1997.830mi)
예정거리 53바퀴, 310.792km (1983.168mi)
날씨 미세하다
폴 포지션
드라이버
페라리.
시간 1:36.293
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 마이클 슈마허 페라리.
시간 19번 랩에서 1:40.10
단상
먼저
맥라렌메르세데스
둘째
페라리.
세 번째
맥라렌메르세데스
랩 리더스

1998년 일본 그랑프리(공식적으로 XXIV 후지 TV 일본 그랑프리)는 1998년 11월 1일 일본 미에 주 스즈카에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1998년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 16번째이자 마지막 라운드였다. 51랩 경주는 맥라렌-메르세데스팀에서 미카 헤키넨이 운전해 우승했다. 페라리를 향해 운전하고 있는 에디 어바인은 다른 맥라렌에서 데이비드 콜타르와 함께 3위를 차지했다. 헤키넨의 우승은 1998년 드라이버즈 챔피언으로 그가 타이틀 라이벌인 마이클 슈마허가 31번 랩에서 타이어에 펑크를 내고 은퇴한 것을 확인했다.

슈마허는 폴 포지션에서 출발했지만 포메이션 랩에서 멈췄는데, 이는 그가 격자 뒤쪽에서 출발할 수밖에 없었다는 것을 의미한다. 슈마허는 레이스 도중 가까스로 운동장에 올라갔고, 결국 이전에 발생한 사고로 인한 잔해 위로 뛰어내려 펑크가 난 타이어에서 은퇴했다.

보고하다

배경

시즌 최종 레이스에 들어간 맥라렌 드라이버 미카 헤키넨은 90점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 페라리 드라이버 미카 슈마허는 86점으로 2위를 차지했다.[1] 남은 레이스에서 최대 10점까지 얻을 수 있어 슈마허가 여전히 우승할 수 있다는 의미였다. 비록 슈마허가 우승했더라도 2위만 차지하면 된다. 두 선수 모두 승점과 승점수에서 동점이 되지만, 헤키넨은 슈마허의 2위보다 3번이나 준우승을 차지했기 때문에 우승을 차지하게 될 것이다.[2] 드라이버스 챔피언십에서 헤키넨과 슈마허에 이어, 데이비드 콜타드가 맥라렌에서 52점으로 3위,[1] 에디 어바인이 41점으로 4위를 차지했다.

컨스트럭터스 챔피언십에서 맥라렌은 142점으로, 페라리는 127점으로 2위를 차지해 최고 16점을 획득했다. 이는 페라리가 우승을 차지하기 위해 양쪽 맥라렌이 포인트 스코어링 포지션을 모두 마친 상태에서 1-2로 결승선을 통과해야 한다는 것을 의미한다(두 팀이 승점만 같다면 맥라렌은 카운트백으로 승리했을 것이다). 페라리보다 더 많은 승리를 거두는 것.[1]

룩셈부르크 그랑프리에 이어 열린 4주간의 휴식 기간 동안 페라리와 맥라렌은 일정이 촉박했던 비공개 테스트를 진행했다.[3] 페라리는 무겔로에 있는 개인 경주 트랙에서 그들의 테스트를 집중했고 맥라렌은 카탈루냐 서킷에서 테스트를 했는데, 그 곳에서 그들은 베넷톤과 프로스트, 화살표, 스튜어트, 1999년 BAR과 조던의 새로운 참가자들과 함께 Silverstone에서 뛰는 것을 선택했다.[4]

슈마허는 1994년과 1997년 세계선수권대회를 결정한 두 번의 논란으로 인해 페라리 회장인 루카 디 몬테즈몰로로부터 그러한 사건을 되풀이하지 말라는 엄명을 받았다.[5]

1965년 데뷔 이후 타이어 공급업체인 Goodyear는 포뮬라 원으로부터 물러났고, 몇 시즌 동안 포뮬라 원(Formula One)의 단일 타이어 공급업체였다. 경쟁 제조업체인 브리지스톤은 1999년 시즌에 이 스포츠의 단일 타이어 공급업체가 되었다.[6]

연습 및 자격 검증

폴 포지션을 맡아 경주에서 펑크가 난 타이어에서 은퇴한 마이클 슈마허(2011년 사진)

경기 전에 두 번의 연습회가 열렸는데, 첫째는 금요일에 열렸고, 둘째는 토요일 아침에 두 부분으로 나뉘었다. 첫 번째 세션은 총 3시간 동안 진행되었고 두 번째 세션은 2시간 동안 지속되었다.[7] 슈마허는 1차 연습에서 요르단 드라이버와 형제 랄프 슈마허, 윌리엄스 드라이버 하인즈-하랄드 렌첸의 10분의 2초인 1분39.823으로 가장 빠른 시간을 설정했다. 슈마허의 팀 동료 어바인이 4위, 헤키넨이 5위, 팀 동료 쿨타드가 6위 안에 들었다.[8]

예선 세션은 토요일 오후에 열린 1시간 세션으로 운영되었다. 슈마허는 1분36초293으로 자신의 페라리전에서 3연속 폴 포지션을 차지했다.[9] 그는 데그너 모퉁이 자갈밭에서 도망쳐 마지막 비행 한 바퀴를 끝내지 못하고 10분의 1초 뒤처진 헤키넨과 함께 앞줄에 섰다. 콜타드는 다른 맥라렌에서 3위였다. 어바인은 두 번째 페라리 대회에서 4위를 차지했고, 프렌첸은 세션에서 늦게 자갈 속으로 들어갔음에도 불구하고 5위를 차지했다.[10]

인종

미카 헤키넨은 스즈카에서의 우승(2009년 사진)으로 1998년 포뮬러 원 드라이버즈 챔피언에 등극했다.

자르노 트룰리의 프로스트 승용차가 14위부터 멈춰 서면서 레이스의 출발이 중단됐다. 2차 선발 시도에 앞서 슈마허의 페라리가 출발 위치에서 전진해 차를 기어로 넣으면서 멈췄다.[11] 이것은 슈마허가 격자 뒤쪽에서 출발함에 따라 헤키넨을 극 위치로 승격시켰다.[12]

어바인이 콜타드를 2위로 추월하는 동안 초반에 헤키넨이 물러났다. 페라리 드라이버는 선두 핀을 공략할 수 없었고 슈마허는 1바퀴가 끝날 무렵 12위에 오르며 순서를 앞당겼다. 첫번째 은퇴는 페드로 디니즈였다. 페드로 디니즈는 Arrows의 3바퀴를 돌았다. 4바퀴를 돌 때 슈마허는 동생 랄프를 제치고 7위로 올라섰지만, 그 후 싸움에 휘말린 전 세계 챔피언 데이먼 힐과 자크 빌레뉴브에 뒤쳐진 반면, 랄프 슈마허는 결국 14바퀴가 끝날 때까지 엔진 고장으로 은퇴할 것이다. 그는 다음 라운드에서 헤키넨을 30초 차로 따돌리며 우승에 대한 그의 희망과 타이틀을 손상시켰다.

슈마허는 모든 선두 주자들이 패한 후 빠른 속도로 3위를 차지했다. 28번 랩에서 에스테반 투에로는 마지막 코너로 들어가는 제동 지점을 놓쳐 토라 다카기의 티렐과 충돌했다. 슈마허는 잔해 위를 지나갈 때 3바퀴 뒤 오른쪽 뒷 타이어가 터지는 느린 펑크에 걸려 은퇴했다. 이로 인해 헤키넨은 우승과 그의 첫 드라이버 챔피언십을 거머쥐게 되었다. 에디 어바인이 데이비드 콜타드를 뒤에 두는데 성공했지만, 맥라렌은 그럼에도 불구하고 건설사들의 챔피언십에서 페라리와의 경쟁에서 우위를 유지할 수 있었다.[11][12]

레이스 후

레이스가 끝난 후 헤키넨은 "마이클이 격자 뒤에서 출발할 수 밖에 없게 되자 엄청난 압박감을 느꼈다"고 말했다. 그 경주는 이번 시즌에 내가 겪은 다른 사람들만큼 어렵지 않았다. 하지만 그 중 상당수는 에디와 마이클이 있는 곳을 계속 알려준 팀에게 달렸어."[11] 에디 어바인은 "처음 마이클에게 일어난 일은 레이스를 위한 우리의 전략을 바꾸지 않고 그들을 파괴했다"고 말했다. 마이클이 뒤쪽으로 갔을 때 나는 그것이 나에게 달려있다는 것을 알았다. 환상적인 출발을 해서 어느 순간엔가 미카와 친해지긴 했지만 그럭저럭 앞장을 설 수가 없었다."[11]

분류

자격 부여

포스 아니요. 드라이버 생성자 시간 갭
1 3 Germany 마이클 슈마허 페라리. 1:36.293 —
2 8 Finland 미카 하키넨 맥라렌메르세데스 1:36.471 +0.178
3 7 United Kingdom 데이비드 쿨타드 맥라렌메르세데스 1:37.496 +1.203
4 4 United Kingdom 에디 어빈 페라리. 1:38.197 +1.904
5 2 Germany 하인츠하랄트 렌첸 윌리엄스-메카크롬 1:38.272 +1.979
6 1 Canada 자크 빌레뉴브 윌리엄스-메카크롬 1:38.448 +2.155
7 10 Germany 랄프 슈마허 요르단무겐혼다 1:38.461 +2.168
8 9 United Kingdom 데이먼 힐 요르단무겐혼다 1:38.603 +2.310
9 6 Austria 알렉산더 우르즈 베넷턴-플레이라이프 1:38.959 +2.666
10 5 Italy 잔카를로 피시첼라 베넷턴-플레이라이프 1:39.080 +2.787
11 15 United Kingdom 조니 허버트 사우버페트로나스 1:39.234 +2.941
12 14 France 장 알레시 사우버페트로나스 1:39.448 +3.155
13 11 France 올리비에 파니스 프로스트 푸조 1:40.037 +3.744
14 12 Italy 자르노 트룰리 프로스트 푸조 1:40.111 +3.818
15 17 Finland 미카살로 화살표 1:40.387 +4.094
16 18 Brazil 루벤스 바리헬로 스튜어트퍼드 1:40.502 +4.209
17 21 Japan 다카기 도라노스케 티렐-포드 1:40.619 +4.326
18 16 Brazil 페드로 디니즈 화살표 1:40.687 +4.394
19 19 Netherlands 조스 베르스타펜 스튜어트퍼드 1:40.943 +4.650
20 22 Japan 나카노 신지 미나르디-포드 1:41.315 +5.022
21 23 Argentina 에스테반 투에로 미나르디-포드 1:42.358 +6.065
107% 시간: 1:43.033
DNQ 20 Brazil 리카르도 로셋 티렐-포드 1:43.259 +6.966

인종

포스 아니요. 드라이버 생성자 타이어 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 8 Finland 미카 하키넨 맥라렌메르세데스 B 51 1:27:22.535 2 10
2 4 United Kingdom 에디 어빈 페라리. G 51 +6.491 4 6
3 7 United Kingdom 데이비드 쿨타드 맥라렌메르세데스 B 51 +27.662 3 4
4 9 United Kingdom 데이먼 힐 요르단무겐혼다 G 51 +1:13.491 8 3
5 2 Germany 하인츠하랄트 렌첸 윌리엄스-메카크롬 G 51 +1:13.857 5 2
6 1 Canada 자크 빌레뉴브 윌리엄스-메카크롬 G 51 +1:15.867 6 1
7 14 France 장 알레시 사우버페트로나스 G 51 +1:36.053 12
8 5 Italy 잔카를로 피시첼라 베넷턴-플레이라이프 B 51 +1:41.302 10
9 6 Austria 알렉산더 우르즈 베넷턴-플레이라이프 B 50 + 1바퀴 9
10 15 United Kingdom 조니 허버트 사우버페트로나스 G 50 + 1바퀴 11
11 11 France 올리비에 파니스 프로스트 푸조 B 50 + 1바퀴 13
12 12 Italy 자르노 트룰리 프로스트 푸조 B 48 엔진 14
리트 22 Japan 나카노 신지 미나르디-포드 B 40 스로틀 20
리트 3 Germany 마이클 슈마허 페라리. G 31 타이어 1
리트 21 Japan 다카기 도라노스케 티렐-포드 G 28 충돌손상 17
리트 23 Argentina 에스테반 투에로 미나르디-포드 B 28 충돌 21
리트 18 Brazil 루벤스 바리헬로 스튜어트퍼드 B 25 유압학 16
리트 19 Netherlands 조스 베르스타펜 스튜어트퍼드 B 21 기어박스 19
리트 17 Finland 미카살로 화살표 B 14 유압학 15
리트 10 Germany 랄프 슈마허 요르단무겐혼다 G 13 엔진 7
리트 16 Brazil 페드로 디니즈 화살표 B 2 스펀 오프 18
DNQ 20 Brazil 리카르도 로셋 티렐-포드 G 107% 규칙
출처:[13][14]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
  • 굵은 글씨체는 1998년 세계 챔피언을 나타낸다.

참조

  1. ^ a b c "F1 points tables - 1998 driver, constructor standings". crash.net. Crash Media Group. Archived from the original on 2016-02-06. Retrieved January 30, 2016.
  2. ^ "Championship permutations". GrandPrix.com. 26 October 1998. Retrieved 26 March 2014.
  3. ^ 1998 Formula 1 World Championship - Flying Finn First at Finish. Duke Video. 1998. Archived from the original (VHS) on 2014-03-27.
  4. ^ "Testing activity". GrandPrix.com. 19 October 1998. Retrieved 26 March 2014.
  5. ^ "Schu seizes pole for Japanese clincher". BBC News (BBC). 31 October 1998. Retrieved 26 March 2014.
  6. ^ "Motor Racing: Goodyear to leave F1 after 30 years". The Independent (Independent Print Limited). 20 November 1997. Retrieved 26 March 2013.
  7. ^ "Grand Prix of Japan". Gale Force F1. Archived from the original on 11 August 2006. Retrieved 26 March 2014.
  8. ^ "Schu off to sprint start". BBC News (BBC). 31 October 1998. Retrieved 26 March 2014.
  9. ^ "1998 – Schumacher, Michael". The Official Formula 1 Website. Retrieved 26 March 2014.
  10. ^ "Ferrari on Pole". Gale Force F1. 31 October 1998. Archived from the original on 13 October 2006. Retrieved 26 March 2014.
  11. ^ a b c d "Mika wins as Schu let down by puncture". BBC News. 2 November 1998. Retrieved 15 July 2015.
  12. ^ a b "Grand Prix Results: Japanese GP, 1998". grandprix.com. Retrieved 15 July 2015.
  13. ^ "1998 Japanese Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 3 February 2015. Retrieved 24 December 2015.
  14. ^ "1998 Japanese Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 27 November 2021.
  15. ^ a b "Japan 1998 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 18 March 2019.


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