용정아
Alex Yoong | |||||||||||
| 태어난 | 알렉산더 융룽 ( 1976년 7월 20일 ( 말레이시아 쿠알라룸푸르 | ||||||||||
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| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |||||||||||
| 국적. |  말레이시아어 | ||||||||||
| 활동 기간 | 2001~2002년 | ||||||||||
| 팀 | 미나르디 | ||||||||||
| 엔트리 | 18(14회 시작) | ||||||||||
| 선수권 대회 | 0 | ||||||||||
| 이김. | 0 | ||||||||||
| 시상대 | 0 | ||||||||||
| 경력 포인트 | 0 | ||||||||||
| 폴 포지션 | 0 | ||||||||||
| 가장 빠른 랩 | 0 | ||||||||||
| 첫 번째 엔트리 | 2001년 이탈리아 그랑프리 | ||||||||||
| 마지막 엔트리 | 2002년 일본 그랑프리 | ||||||||||
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알렉산더 융룽(Alexander Charles Yong Loong, 1976년 7월 20일 ~ )은 말레이시아의 중국계 영국인 [1]레이싱 드라이버이다.
윤은 프로톤 원메이크 시리즈에 진출하기 전에 살롱카에서 경력을 시작했다.그는 이후 1995년 말레이시아 챔피언십에서 1인승 승용차로 경주를 했다.1996년 스폰서들의 도움으로 포뮬러 르노로 이적했지만 10위권 밖으로 밀려났다.융은 자신의 아들이 하위 부문에서 성공할 것이라고 믿었던 그의 아버지와 상의했다.융은 포뮬러3에 참가하기로 결정했지만 1999년 스폰서 탈퇴로 중도 하차했다.그는 그 후 Formula 3000에 참가했고 시즌 중 Spa-Francorchamps에서의 끔찍한 충돌에도 불구하고 개선하는데 성공했다.융은 또한 포뮬러 니폰에 출전했지만 성공하지 못했다.
융은 2001년 이탈리아 그랑프리에서 말레이시아 선수로는 처음으로 미나디와 함께 포뮬러 원 레이스를 펼친 [2]뒤 2002년 경기를 떠났다.융은 CART 월드 시리즈에서는 그다지 성공을 거두지 못했지만 포르쉐 카레라 컵에서는 V8 슈퍼카 진출이 부진했다.융은 2005년부터 2008년까지 A1 그랑프리 시리즈에 출전해 3승을 거뒀다.그 사이에 윤은 르망 24시간에 출전했다.융은 로터스 레이싱에서 드라이버 개발 책임자로 일했으며 Fox Sports [3]Asia의 해설자로도 활동하고 있습니다.
초기 생활
융은 1976년 7월 20일 쿠알라룸푸르 삼비 클리닉에서 태어났다.그의 어머니 조안나 빈은 영국 주재원이고, 그의 아버지 하니파 융인파는 1933년 알렉스의 할아버지 융완호이를 통해 중국계 말레이시아인이다.그의 할아버지는 도급업자와 철강업자로 일했지만 1997년 아시아 금융위기 [4]때 은퇴해야 했다.1999년 한 인터뷰에서 윤 씨는 처음에는 말레이시아인이고, 그 다음에는 중국인과 [5]영국인으로 생각한다고 말했다.그의 아버지는 1978년에 세단 경주를 시작했고, 그의 어머니는 1983년에 따라 [4]랠리를 했다.윤은 4살 때 포뮬러 원의 열렬한 추종자가 되었다.그는 넬슨 피케와 에어튼 세나를 자신의 레이싱 [6]영웅으로 꼽았다.윤 씨는 8살 때 받은 가와사키 50cc 모터크로스 자전거로 레이싱에 [7]재능을 처음 드러냈다.
초기 경력
그의 초기 레이싱 경력은 16세였던 1992년 살롱카에서 시작되었다.융은 말레이시아 모터스포츠 역사상 최연소 드라이버가 되었고 원메이크 프로톤 시리즈로 진출했다.그는 첫 번째 폴을 확보해 4번째 역할에서 승리했고 5종목 [8]중 2종목에서 승리했다.1992년 말 융은 살롱 레이스를 시작해 도요타 코롤라를 타고 마카오 그랑프리에 출전, 과이아 레이스 1600cc급에서 3위를 차지했다.융은 이후 400마력의 DTM 사양 BMW로 승진하여 [8]이 지역에서 가장 강력한 살롱이 되었다.
1994년 5만 RM의 [9]대출로 포뮬러 아시아 국제 챔피언십에 진출한 융은 중국 주하이에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 첫 우승을 차지하기 전에 여러 차례 시상대를 밟았다.이 결과 1995년 윤성룡은 타이틀 도전에 나섰다.그는 말레이시아 국가 왕관을 차지했지만, 대륙 선수권 대회는 8승을 거두며 승점 2점 차로 2위를 차지하는 등 훨씬 덜 성공적이었다.같은 해 윤은 샤알람에서 재키 찬의 레이싱 영화 썬더볼트의 촬영을 도왔고, 이로 인해 챈은 그를 "매우 훌륭한 레이싱 드라이버"라고 묘사했다.윤 씨는 Startline Racing [5][10]팀을 위해 Donington Park와 Snetterton에서 Formula Reno Sport 기계를 테스트하기 전에 Paul Stewart로부터 Formula Vauxhall 자동차를 테스트하라는 연락을 받았습니다.
포뮬라 르노
융은 1996년 포뮬러 르노에서 말레이시아 타이어 제조업체인 실버스톤 타이어의 협찬과 함께 스타트라인 레이싱과 함께 캠페인을 시작했습니다.1바퀴 도닝턴에서 열린 1라운드에서 윤성빈은 멜버른 헤어핀에 진입하는 차량 3대를 앞지르며 타이어 4개를 잠근 뒤 5바퀴째를 돌며 6위에 올랐지만 결국 롤로 맥널리와 충돌했지만 [11]20위에 그쳤다.남은 시즌 내내, 윤성빈은 많은 상위 6개의 결승점을 얻었지만,[12] 우승하지는 못했다.1997년에 들어서면서 윤성빈은 스타트라인에 남아서 자신이 경주에서 이길 수 있다고 믿었다.그러나 도닝턴에서 열린[13] 4라운드에서의 충돌과 경쟁력 없는 섀시로 인해 윤성빈은 챔피언십에서 [14]10위권 밖으로 밀려났다.
포뮬러 3
융은 그의 아버지 하니파와 상의했고, 가장 좋은 기회는 낮은 부류로 가는 것이라고 믿었다.하지만 그는 자신이 숙련된 운전사라는 것을 확신하기 위해 포뮬러 3에 들어가기로 결심했다.그는 달라라 HKS-미쓰비시에서 포트만 레이싱 팀에 합류했다.스파에서 합류한 융은 30대의 자동차 분야에서 16위를 차지했고 실버스톤에서 [15]열린 다음 라운드에서 11위를 차지했다.
시즌 비수기 동안 융은 말레이시아 부킷 잘릴 종합운동장에서 심리학자들과 심신 훈련을 받았다.이 훈련은 1998년 영국으로 돌아왔을 때 융에게 자신감을 주었다.Portman Racing에 남아있던 이 팀은 Dallara F397과 F398 섀시에 르노 엔진을 사용했습니다.일관성은 실버스톤의 6위 2개를 포함한 상위 10위권 [15]중 하위권에 융이 이름을 올렸다.스파에서 라운드를 시작한 융은 앨런 도킹 레이싱으로 갈아탔다.그는 무겐혼다 엔진에 적응해야 했고 포트만 [15]레이싱과 비슷한 결과를 얻었다.
1999년은 분수령이었다.융의 후원자들은 중퇴했고, 그의 아버지는 가족이 빚을 질 때까지 아들의 경주 활동에 자금을 대야 했다.그는 올해 첫 두 라운드를 놓쳤지만 스룩스턴으로 돌아왔을 때 강한 복귀를 했다.달라라 F399 무겐 혼다를 운전한 윤 씨는 우승자인 젠슨 [15]버튼에게 11초 뒤진 6위에 그쳤다.그는 브랜즈 해치에서 톱 7을 3.4초 차이로 가린 레이스에서 5위로 이 강한 마무리를 지었습니다.브랜즈 해치에서 열린 두 번째 경주에서는 윤성룡이 나레인 카르티키얀에 이어 2위를 기록했고, 울튼 파크에서 6위를 차지한 뒤 Formula 3000 시리즈를 떠났다.이로써 윤성빈은 세계 [16]랭킹 268위에서 214위로 올라섰다.윤은 종합 [15]11위로 대회를 마쳤다.
포뮬러 3000
융은 3라운드 이후부터 이탈리아 F3000 챔피언십에 합류했다.전 포뮬라 원 드라이버 람베르토 레오니가 운영하는 모나코 모터스포츠 시절 그는 마르코 아피첼라의 팀 동료였다.에나 페르구사에서의 데뷔전에서 그는 12위에 올랐다.그는 5위를 했다.
도닝턴에서 열린 다음 라운드에서 윤은 5위로 출발했고 거의 틀림없이 그의 경력 중 최고의 레이스를 이끌었다.예측불허의 상황, 그리고 다른 경쟁자들의 스핀아웃을 야기한 경주에서 윤성빈은 선두 베르너 루프버거에게 2초 뒤진 중간 지점에서 2위로 끝났다.그 두 선수는 전체 필드에서 22초간의 격차를 벌렸다.퇴역한 차량 몇 대를 치우기 위해 안전차를 투입한 윤 씨는 스프레이 [15]속에서 안전차의 불빛을 볼 수 없었다.이 실수로 루프버거에 8초 뒤졌지만 윤성빈은 5바퀴 연속 가장 빠른 바퀴를 돌며 따라잡았다.레이스 후반, 시속 220km로 5단 기어를 달렸을 때, 그는 웅덩이에 부딪힌 후 수중 활주하고 회전했다.하지만 윤성룡은 기적적으로 회복해 다시 한 번 루프버거를 막아냈다.결국 그는 루프버거에 1.[17]217초 뒤진 2위를 했다.
이 훌륭한 결과에도 불구하고, 윤은 오스트리아, 독일, 헝가리에서 예선전을 치를 수 없었다.벨기에에서 16위, 5바퀴째 11위에 오른 그는 오루즈로 가던 저스틴 윌슨의 아스트롬가 승용차와 충돌했다.윤 씨는 제어력을 잃고 시속 260km의 속도로 왼쪽 측면을 먼저 타이어 장벽에 박았고 충격은 약 6.5G였다.그는 20분 [18]동안 기절했다.그는 현장에서 시드 왓킨스와 FIA 의료진에 의해 치료를 받았다.그들은 융의 투구가 심하게 손상되었지만 여전히 온전한 것을 발견했다.10분 후, 그는 풀려나 트랙 메디컬 센터로 옮겨졌고, 이후 헬기로 레이지 병원으로 옮겨져 몸과 뇌를 스캔했다.[15]융은 의사들에 의해 신경학적 또는 척추적 손상은 없으나 관찰을 위해 보관되었다.용은 미사노에서 열린 레이스에 간신히 참가했지만 걷는데 목발이 필요했고 80%의 건강으로 9위에 올랐다고 선언해 같은 [19]장소에서 결승선을 통과했다.
이몰라에서 열린 마지막 라운드에서 융은 크리시탄 콜비에 의해 트랙에서 밀려나기 전에 7위에 올랐다.몇 바퀴 후, 토사에서 브레이크가 고장나 자갈에 내동댕이쳤다.그는 드라이버 챔피언십에서 [15]승점 8점으로 10위에 그쳤다.
1999년 시즌 말 포뮬러 3 레이스가 마카오에서 개최되었다.윤성빈은 1차 예선에서 23위에서 9위로 올라갔다가 2차 예선에서 12위로 종합 7위에 그쳤다.
창원에서 열린 한국 포뮬러3 그랑프리에서는 백마커와의 언쟁으로 1차 레이스에서 탈락했지만 2차 레이스에서는 후반 레이스 돌격으로 마지막 바퀴에서 10위를 차지했지만 이번 1차 레이스 [20]은퇴로 인해 전체 레이스에 분류되지 않았다.
포뮬러 닛폰
- 2000
비수기 동안 윤 감독은 나카지마와 르망 포뮬러 니폰의 양쪽 팀을 테스트했다.1999년 12월 8일부터 9일까지 전 포뮬라 원 드라이버인 나카지마 사토루(中島 n n)가 참석한 가운데 열린 스즈카에서의 첫 트라이얼에서 윤이 12개 중 5번째로 빠른 레이스를 기록했다.나카지마씨는 윤씨에 대해 "알렉스는 원래 생각했던 것보다 훨씬 좋다"[21]고 말했다.융은 부킷잘릴 연구소에서 심리학자 미셸 가네, 트레이너 요르크 테이크만과 함께 1년 전 스파에서 부상에서 회복했다.그의 포뮬러 니폰 경력은 예선전에서 250km/h로 레이나드 99L 무겐을 들이받고 윤성호를 결장시킨 후 비참하게 시작되었다.Motegi에서는, 7번 스타트 후, 스타트 업시에 기계 고장으로 차가 멈춰 버렸고, 거기서 그는 필드 위로 다시 올라가려고 필사적으로 다중 차량 추돌 사고를 일으켰다.윤 팀장 K 씨혼마는 그에게 진정하고 레이스를 끝내야 한다고 말했고 그의 아버지 하니파는 그에게 부담을 [20]떨쳐버리라고 격려했다.
융은 세팡에서 열리는 연례 메르데카 밀레니엄 인듀어런스 스포츠카 레이스를 위해 말레이시아로 돌아와 아담 록만, 살라딘 마즐란과 함께 TVR 치마에라를 공동 2위로 차지했습니다.그는 TVR 말레이시아, RentakAsia, DiGi [22]Telecommunications의 스폰서로 경쟁할 수 있었다.
- 2001
모테기에서는 다중 교통사고를 당해 초반 6곳을 잃었고 조기 피트스톱에 불려갔다.그는 14바퀴에서 실수를 하고 [23]은퇴했다.
포뮬러 원
융은 포뮬라 원 자리를 놓고 잠재적인 후원자들을 만나기 위해 말레이시아를 방문하는 동안 미나디 스포츠 디렉터 루퍼트 맨워링이 방문했다.맨워링은 그에게 빠르면 브리티시 그랑프리의 자리를 제안했다.7월 5일까지 융은 정부가 후원하는 매그넘 주식회사로부터 후원금을 받았다. 매그넘 주식회사는 싱가포르 스트레이츠 타임즈가 이 주식의 가치를 5백만 달러로 추정했다.실제 수치는 [24]공개되지 않았다.그는 이틀간 무겔로에서 열린 테스트에 참석하여 FIA와 함께 포뮬러 [25]원 자동차를 테스트한 최초의 말레이시아인이 되었다.
2001
융은 타르소 마르케스를 [26]대신해 이탈리아 그랑프리에서 포뮬러 원 데뷔를 했다.금요일 연습 중 전기 문제로 인해 윤성룡의 주행이 제한되었고 변속 장치 고장으로 토요일 무료 연습이 중단되었다.예선 기간 동안, 그는 기어박스에 문제가 더 많이 생겨 비행 주행을 마치지 못했고, 동료 페르난도 알론소와 스페어카를 공유해야 했다.윤은 15위를 달리는 동안 레이스에서 은퇴했다.인디애나폴리스에서 윤은 기어박스 고장으로 38바퀴를 돌고 은퇴했다.그가 잘 아는 트랙인 스즈카에서 윤성빈은 3바퀴 떨어진 [27]16위에 그쳤다.
2002
2002년 알론소는 팀을 떠났고 호주 출신의 마크 웨버가 융의 새로운 동료가 되었다.호주에서의 첫 경주에서 자유 연습에서 기어박스 문제에 시달렸고 젖은 트랙에 걸리면 두 번 회전했다.윤은 사토 타쿠마보다 21위에 올랐다.레이스 중에 그는 첫 바퀴가 끝날 때까지 9위까지 올라갔습니다.융은 데이비드 콜타드를 제치고 6위로 올라섰다.그는 미카 [28]살로에게 추월당해 결국 7위에 그쳤다.이 결과는 융의 포뮬러 원 최고 순위였다.말레이시아에서 열린 홈레이스에서는 금요일 연습에서 에디 어바인의 재규어를 앞질렀다.윤성빈은 22위에 올랐고 레이스 초반에는 팀 동료 웨버를 제쳤다.첫 번째 구덩이에 주유기가 고장나서 시간을 허비하고 어바인에게 자리를 뺏겼다.융은 어바인과 [28]충돌한 후 은퇴했다.브라질에서 윤성빈은 회전에도 불구하고 13위에 그쳐 지금까지 해 본 경주 중 가장 힘든 레이스가 힘들었다.산마리노에서 그는 107% 규칙에서 벗어난 0.474점을 획득하여 예선 통과에 실패했다.윤과 [29]웨버는 연습과 예선 내내 여러 차례 뒷날개와 앞날개가 고장나 스페인에 출전하지 않았다.오스트리아에서 융은 폴시터보다 4.2초 이상 느린 기록을 세웠다.레이스 도중 윌리엄스가 랄프 슈마허를 따라잡기 전에 그는 랄프 슈마허 앞에서 회전했다.융은 엔진 고장으로 은퇴했다.
아이러니컬하게도 F1 참가는 국내 모터스포츠 홍보에 거의 도움이 되지 않았습니다.당시 말레이시아는 모터스포츠 장면이 매우 제한적이어서 현지 행사에서 초점이 완전히 사라졌다.부족한 2등급 회로가 더 필요했습니다.
Alex Yoong, during an interview before the 2011 Indian Grand Prix, admitting his foray in Formula One did not influence drivers in Malaysia[30]
모나코에서 융은 실제 행사 전에 모나코 역사적인 그랑프리에 참가했다.로니 피터슨이 몰던 로터스 72를 몰았어요윤 씨가 자신의 차가 5단 기어로 멈춰 있는 것을 발견했을 때 그는 안전차 개입까지 선두를 달렸고 레이스가 끝날 때까지 이런 식으로 운전해야 했다.실제 그랑프리 주말 동안 윤성빈은 목요일 연습 도중 첫 비행에서 스테 디바트 장벽에 미끄러지는 비슷한 사고를 당했다.윤성룡은 마사넷으로 접근하던 중 파편을 들이받고 은퇴했으며 암코를 측면으로 막아 오른쪽 [28]리어 트랙로드에 손상을 입혔다.캐나다에서 그는 음료수 병 버튼이 작동하지 않음에도 불구하고 14위에 그쳐 피트 레인에서 과속으로 벌금을 받았다.누버링에서 윤 씨는 레이아웃이 마음에 들지 않아 트랙을 "약간 고카트 서킷"이라고 선언했다.출발할 때 다섯 번째 빨간불이 들어오자 그가 움직인 후 두 번째 드라이브 스루 패널티를 얻었다.Silverstone에서는[31] 예선전에서 107% 컷을 달성하지 못했고, Magny-Cours에서는 [28]스핀에도 불구하고 10위를 차지했다.독일 그랑프리에서 융은 0.2초 차이로 107% 컷을 놓쳐 예선 탈락했다.
르노의 시승차였던 알론소나 브라이언 헤타, 저스틴 윌슨 중 한 명이 윤성용의 자리를 대신할 것이라는 소문이 돌았다.미나르디는 결국 앤서니 데이비슨이 헝가리, 벨기에 그랑프리에 출전하는 것에 만족해 윤성룡이 [32][33]시즌 마지막 3라운드를 준비할 수 있도록 했다.이 기간 동안 윤 씨는 [28]테스트 프로그램을 받았다.미나르디는 이후 2003년에 윤성룡이 팀을 위해 운전하지 않을 것이라고 발표했지만 더 이상의 관여는 배제하지 않았다.
융은 이탈리아 그랑프리를 위해 돌아왔다.피트스톱에서 전자장애가 발생해 몇 분이 걸렸지만 윤성빈은 13위로 [34]사토를 앞섰다.미국에서는 마이클 슈마허보다 3초 느린 기록으로 20위에 올랐지만 윤성빈은 레이스 도중 엔진 고장을 겪었다.스즈카에서의 최종 레이스에서는 첫 바퀴에서 웨버를 앞섰다.9바퀴에서 윤성빈은 [28]14바퀴에서 은퇴하기 전 2바퀴에서 자갈 속으로 들어갔다.
포뮬러 원 이후
포뮬라 원 선수 생활 후, 융은 처음에는 국제적인 모터스포츠에서 눈에 띄기 위해 애썼다.포뮬러 원을 떠난 직후, 윤 씨는 자신이 20만 달러의 급여를 받아야 하며 폴 스토다트가 윤 씨의 후원자들에게 [35]약속한 150만 달러를 받고 법적 조치를 취할 것이라고 위협했다.융은 나중에 이 계약이 그의 [36]연봉과 관련이 없다고 말했다.
챔프카
그는 로베르토 곤살레스가 후원 부족으로 떠나자 데일 코인이 파트너인 조엘 카마티아스와 경쟁하기 위해 챔프카로 갔다.그의 멕시코 데뷔 레이스는 윤성용이 17위에 올라 9위에 그쳤다.윤성빈은 애리조나 모터스포츠 파크에서 열린 인상적인 테스트 세션에서 더 많은 후원을 받을 수 있는 기회를 얻은 후 남은 시즌 동안 계약을 맺었다.그럼에도 불구하고, 융은 롱비치에서 꼴찌로 자격증을 따내며 첫 [37]은퇴자가 되었다.브랜즈 해치에서는 13위에 올랐지만 탈락했다.로시츠링에서 융은 다시 13번째 출전 자격을 얻었고, 전반전이 되기 전에 기계적인 문제가 그를 덮쳤다.5월 말까지 후원금을 받지 못해 융은 챔프카를 떠나야 했다.
포르쉐 카레라 컵 아시아
융은 마카오 포뮬러3 그랑프리를 지원하는 라운드에서 게스트카를 몰도록 초청받은 뒤 포르쉐 카레라컵 아시아에 드라이브를 걸었다.2002년 사양의 차를 몰던 그는 벽에 걸린 여러 개의 브러시를 이겨 3위에 올랐고, 레이스 초반에는 찰스 콴과 폴시터 매튜 마쉬를 앞질렀다.기어박스 문제에도 불구하고 윤성빈은 1.186초 [37]차이로 우승했다.
V8 슈퍼카
2003년 중반, 융은 SAE Racing 팀과 계약하여 Bathurst 24시간 생산 자동차 이벤트에 참가했습니다.그는 BMW 320i를 타고 루크 설(소유주 데이비드 설의 아들), 앨런 구르, 제프 풀과 같은 팀 동료였다.지난 7월 퀸즐랜드 레이스웨이에서 열린 테스트 세션에서 이 차가 경쟁력이 있다는 것을 보여주었다.드라이버들은 14위에 올랐지만 문제가 생겼다.예선 도중 연료 필터 고장과 함께 BMW 엔진의 동력이 저하되었고 연료 분사기 제트가 차단되었습니다.레이스 중에는 레이스 종료 75분 전까지 문제가 있었지만 팀은 50바퀴를 [37]완주했다.2004년, 융은 ESPN 스타 스포츠에서 포뮬러 원 진행자로 언론계에 입문했다.그 해 5월, 말레이시아의 Pan Global사의 서포트에 의해서, Sandown과 Bathurst의 V8 내구 이벤트에 참가했습니다.
이를 위해 윤은 코니카 미놀타 시리즈의 마지막 세 라운드에 출전하기 위해 셰인 베이코프와 계약을 맺었다.퀸즐랜드 레이스웨이에서 테스트한 결과 융은 이스턴 크릭에서 포드 팔콘 AU를 타고 V8 슈퍼카에 데뷔했다.17위에 오른 뒤 레이스 초반 13위에 올랐지만 동료 선수와의 충돌로 윤성빈은 2계단 떨어졌다.이번 사고로 주말 내내 차를 세워뒀지만 윤 씨는 퀸즐랜드 레이스웨이에서 9회 출발했다.레이스는 25위로 떨어졌고 차가 4단 기어로 멈춰서 랩을 했고 케빈 먼디와의 1바퀴 사고는 그가 10위 이상을 하지 못했다는 것을 의미했다.세 번째 레이스는 18위로 끝났다.[38]
윤은 지구력 경주를 위해 WPS 레이싱에 합류했다.뉴질랜드의 신인 John McIntyre와 짝을 이루어, 2004년 Betta Electrical Sandown 500에서 21위로 올라섰고, 여러 번 진흙탕에 빠진 것을 알게 되었습니다.이것은 팀의 두 번째 Ford Falcon BA에 의해서도 어려운 운명이었습니다.맥킨타이어는 배서스트 1000의 다른 차로 이동했고, 융은 닐 맥파덴과 파트너 관계를 맺었다.마운틴 파노라마 서킷에서 두 사람만의 출발은 문제에서 벗어나 15위로 두 바퀴나 밀렸다.말레이시아인 크레이그 고어는 골드코스트에서 열린 싱글 드라이버 경기에 참가하기 위해 그의 팀에 의해 붙잡혔으며, 그는 1차 레이스에서 은퇴하고 2차 레이스에서 23위를 차지했다.윤성빈은 남은 대회 라운드에서 오언 켈리와 교체됐다.
A1 그랑프리
- 2005–06
그는 A1 그랑프리 시리즈에서 A1 팀 말레이시아를 위해 운전했다.이 시리즈는 윤성용의 경력과 명성을 회복시키는 것으로 널리 여겨진다.그는 선두 운전사가 되어 말레이시아의 주요 승무원들의 복장을 만들었고, 다른 국가 대표 팀들이 그 뒤를 따랐다.말레이시아인이 아닌 사람들 중에는 잭 커닝한 팀장과 그렉 휠러 수석 엔지니어가 있었습니다.브랜즈 해치에서의 첫 번째 테스트 세션에서 윤은 프랑스와 브라질에 이어 세 번째로 빠른 기록을 세웠고 두 번째 테스트에서는 GP2 드라이버 Fairuz [39]Fauzy가 나왔다.브랜즈 해치에서의 첫 번째 경주에서 융은 9위에 올랐고 파지가 스프린트 경주에서 운전을 한 후 장편 경주에서 5위에 그쳤다.로시츠링에서는 18위로 출발해 첫 바퀴가 끝날 때까지 7위까지 충전한 뒤 6위에 그쳤다.융은 이스턴 크릭에서 9위를 차지했고 각각 8위와 5위를 차지했다.말레이시아에서 열린 홈레이스에서 [39]윤성빈은 호주 이스턴크릭에서 자신의 결과를 반복했다.
두바이에서는 8위로 출발해 스프린트 레이스에서 조스 베르스타펜을 10위, 승점 1점으로 막아냈지만 초반 피처링에서 강한 결과를 얻었다.더반에서는 프로톤을 스폰서로 영입했지만 두 번의 연속 은퇴가 이어졌다.융은 닐 재니를 [39]추월하는 멋진 패스를 한 후 6위라는 좋은 자격으로 은퇴를 만회했고 스프린트 경주에서 4위를 차지했다.인도네시아 라운드는 토마시 엔게와 충돌한 뒤 느슨하게 승리를 거둔 닐 야니를 추월해 예선 6위를 차지했고 스프린트 레이스에서 4위를 차지했다.윤은 또한 3번의 작은 충돌과 실수, 지연된 피트 스톱, 많은 추월 동작을 [40]겪은 장편 레이스에서 2위를 차지했다.
그리드 10위, 스프린트 레이스 7위, 피처 레이스 11위.마쓰다 레이스웨이 라구나 세카에서 열린 최종 라운드에서 윤은 4위에 올랐고, 습기를 본 스프린트 레이스는 회전하여 10위까지 올라갔으며,[39] 1점을 획득하기 위해 뒤에서 출발해야 했다.중국에서 열린 마지막 두 라운드는 스프린트[41] 경주에서 승리를 거뒀고 융은 장편 경기에서 [42]2위로 결승선을 통과했다.
- 2006–07
암스테르담에서 열린 1라운드에서 윤성빈은 워밍업 랩을 앞두고 정지된 차량과 충돌했지만 가장 빠른 랩을 세팅해 17위에 그쳤고 스프린트 [43]레이스에서는 12위에 그쳤다.브르노에서의 레이스는 단거리 레이스와 [44]장편 레이스에서 모두 우승한 융의 최고 성적이 되었다.호주에서는 [45]윤성룡이 각각 7위와 6위를 차지했다.멕시코 라운드에서 윤성빈은 폴에서 출발해 말레이시아에 2006-07시즌 세 번째 우승을 안겨줬다.[46]
2006-07 A1GP[47] 시즌에서의 활약으로 2007년 4월 28일 브루스 맥라렌 트로피를 받았다.
- 2007–08
2007-08년, 융은 말레이시아에 남을 것이라고 발표되었고 Aaron [48]Lim과 함께 파트너로 일하게 되었다.잔드부르트에서는 두 [49]레이스 모두 20위에 올랐다.융은 주하이와 뉴질랜드 레이스에서 4년 연속 은퇴하는 아픔을 겪었다.그는 호주와 남아프리카공화국 경주에 참석하지 않아 45경기 연속 출전에 종지부를 찍었다.그 결정은 페어루즈 [50]파우지를 운영하기로 선택한 팀으로부터 나왔다.상하이에서 열린 스프린트 레이스에서 6위로 출발해 4위로 올라섰고 스프린트 [51]레이스에서 6위를 기록했다.
르망 시리즈
2005-06년 A1 그랑프리 시즌 후, 융은 2006년 르망 시리즈와 2006년 Racing For [52]Holland 팀의 네덜란드 A1 좌석 보유자인 Jan Lamers의 르망 24시간 경기에 출전했다.융은 라머스 돔-저드에서 가속페달을 밟을 때 3위 자리를 지켰고, 멀산느 스트레이트의 첫 번째 시케인에서 차가 벽에 부딪혀 양쪽 스티어링 팔이 부러지는 등 매우 경쟁적이었다.이스탄불에서 열린 레이스에서 윤성빈은 경기 시작 90분 만에 가장 빠른 랩을 세웠고 피트 [53]스톱 도중 스타터 모터가 고장 나 은퇴했다.Lammers와 Yoong은 팀이 엔진을 Mugen에서 Judd로 [54]바꾸기로 결정한 후 Spa 1000km 행사에 참석하지 않기로 결정했다.
2006-07년 A1 그랑프리 시즌 후 윤은 다시 한번 샤루즈 레이싱 시스템으로 르망 시리즈에 복귀했다.그는 체코의 얀 샤루즈, 독일의 스테판 무케와 팀을 이뤘다.그 팀은 가장 유명한 지구력 경주인 24 휴레스 뒤 망과 르망 시리즈에 출전했다.
2007년 르망 24시간에서는 338바퀴를 완주해 종합 8위, LMP1 클래스 [55]5위를 차지했다.
GP2 아시아 시리즈
2008-09년 GP2 아시아 시리즈 시즌에서 융은 Qi-Meritus Mahara [56]팀에 입단했다.그는 [58]레이스 시간이 부족했기 때문에 [57]바레인에서의 3번째 레이스 주말 동안 마르코 보나노미로 교체되었다.
Lotus Young 드라이버 프로그램
2009년 12월 9일, 로터스 레이싱은 Yoong이 젊은 드라이버 개발 프로그램의 리더가 될 것이라고 발표했습니다.윤 사장은 현재 아시아 [59][60]지역 드라이버 개발에 주력하고 있다.
인터콘티넨탈 르망컵
2010년 11월 Audi R8 LMS를 몰고 1000km 주하이 레이스에서 Alex Yoong은 Marchy Lee와 Matthew Marsh와 함께 GTC 클래스에서 우승했다.
2011년 SEA 게임
알렉스 융은 앞서 1997년 자카르타 올림픽에서 수상스키 종목에 출전해 은메달을 땄다.2011년 동남아시아 경기 대회 수상 스키에 복귀하여 2011년 11월 17일 남자 회전과 점프 경기에서 금메달 1개와 은메달 1개를 획득했다.[61][62]
그는 1992년 콜롬비아에서 열린 주니어 월드워터스키 챔피언십에서 말레이시아 대표로 활동한 뒤 모터스포츠 [63]경력에 전념했다.
아우디 R8 LMS컵
윤은 현재 Audi TEDA에서 Audi R8 LMS Cup에 출전하고 있다.상하이에서 열린 첫 경주에서 융은 그리드에서 2위로 출발했다.초반에는 1코너에서 라이벌인 이마치를 제치고 [64]우승을 차지했다.두 번째 레이스에서 융은 애덜리 [65]방에게 밀려 2위를 차지했다.주하이에서 열린 세 번째 라운드에서 융은 장대 위에서 예선전을 통과했고 레이스 도중 이청용은 말레이시아를 추월했고 윤은 1바퀴 끝에 3위에 올랐고 그의 뒤에서 벌어진 4중전 끝에 선두를 빼앗겼다.그는 결국 최종 시상대에서 [66]3위를 차지했다.4라운드에서는 이승엽과 추월전을 벌이다 윤성룡이 차를 [67]다치는 바람에 3위에 그쳤다.
레이싱 기록
영국 포뮬러 3의 완전한 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 포트맨 레이싱 | 달라라 F397 | 홍콩 미쓰비시 | 돈1 | SIL1 | THR1 | BRH | SIL2 | 크로 | 오루 | SIL3 | PEM1 | PEM2 | 돈2 | SNE1 | SNE2 | SPA 16 | SIL4 11 | THR2 | 29일 | 0 |
| 1998 | 포트맨 레이싱 | 달라라 F398 | 르노 소데모 | 돈1 12 | THR1 8 | SIL1 6 | BRH1 8 | BRH2 8 | 오루 9 | SIL2 11 | 크로 리트 | 스니 7 | SIL3 6 | PEM1 | PEM2 | 돈2 | 13일 | 35 | |||
| Alan 도킹 레이싱 | 달라라 F398 | 무겐혼다 | THR2 9 | SPA 6 | SIL4 리트 | ||||||||||||||||
| 1999 | Alan 도킹 레이싱 | 달라라 F399 | 무겐혼다 | 돈1 | SIL1 | THR1 6 | BRH1 5 | BRH2 2 | 오루 6 | 크로 | BRH3 | 11번째 | 37 | ||||||||
| 그라프 레이싱 | 달라라 F399 | 무겐혼다 | SIL2 11 | 스니 | PEM1 | PEM2 | 돈2 | SPA | SIL3 | THR2 |
포뮬러 3000의 결과를 완성하다
(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 모나코 모터스포트 | IMO | 몬 | 고양이 | MAG | 실 | A1R DNQ | 임시변통 DNQ | 훈 DNQ | SPA 리트 | MNZ 리트 | 엔씨 | 0 |
Formula Napon의 결과를 완성하다
(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 팀 르만 | 레이나드 | 무겐혼다 | 수지 DNS | 모토 리트 | 분 리트 | 후지 9 | 수지 11 | SUG 9 | 모토 리트 | 후지 12 | 분 리트 | 수지 리트 | 18일 | 0 |
| 2001 | 팀 르만 | 레이나드 | 무겐혼다 | 수지 11 | 모토 리트 | 분 7 | 후지 7 | 수지 10 | SUG 리트 | 후지 | 분 | 모토 | 수지 | 16일 | 0 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | PTS. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 유럽의 미나르디 F1 | 미나르디 PS01B | 유럽의 V10 | AUS | 말 | 브라 | SMR | ESP | 자동 | 몬 | 할 수 있다 | 유로 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA 리트 | 미국 리트 | 일본어 16 | 26일 | 0 |
| 2002 | KL 미나르디 아시텍 | 미나르디 PS02 | 아시텍 V10 | AUS 7 | 말 리트 | 브라 13 | SMR DNQ | ESP DNS | 자동 리트 | 몬 리트 | 할 수 있다 14 | 유로 리트 | GBR DNQ | FRA 10 | GER DNQ | 훈 | 벨 | ITA 13 | 미국 리트 | 일본어 리트 | 스무 번째 | 0 |
CART 결과 작성
(키)
| 연도 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 데일 코인 레이싱 | 롤라 B02/00 | 포드 XFE V8t | STP | MTY 9 | LBH 19 | BRH 18 | LAU 17 | 밀 | LS | POR | 클리 | 토루 | 승합차 | ROA | MDO | MTL | 덴 | 미아 | MXC | SRF | 폰 | 23일 | 4 |
A1 그랑프리 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005–06 | 말레이시아 | GBR SPR | GBR FEA 5 | GER SPR 6 | GER FEA 16 | POR SPR | POR FEA | AUS SPR 8 | AUS FEA 5 | MYS SPR | MYS FEA 5 | UAE SPR 10 | UAE FEA 리트 | RSA SPR 리트 | RSA FEA 리트 | IDN SPR 4 | IDN FEA 2 | MEX SPR 7 | MEX FEA 11 | 미국 SPR 리트 | 미국 FEA 10 | 채널 SPR 1 | 채널 FEA 2 | 다섯 번째 | 74 |
| 2006–07 | 네드 SPR 12 | 네드 FEA 17 | CZE SPR 1 | CZE FEA 1 | BEI SPR 14 | BEI FEA 12 | MYS SPR 4 | MYS FEA 7 | IDN SPR 12 | IDN FEA 5 | NZL SPR 19 | NZL FEA 11 | AUS SPR 7 | AUS FEA 6 | RSA SPR 리트 | RSA FEA 8 | MEX SPR 1 | MEX FEA 5 | SHA SPR 6 | SHA FEA 11 | GBR SPR 5 | GBR SPR 9 | 여섯 번째 | 55 | |
| 2007–08 | 네드 SPR 16 | 네드 FEA 리트 | CZE SPR 17 | CZE FEA 14 | MYS SPR 9 | MYS FEA 13 | ZHU SPR 리트 | ZHU FEA 리트 | NZL SPR 리트 | NZL FEA 리트 | AUS SPR | AUS FEA | RSA SPR | RSA FEA | MEX SPR 9 | MEX FEA 15 | SHA SPR 4 | SHA FEA 6 | GBR SPR | GBR SPR | 15일 | 25 |
르망 24시간 결과
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |  네덜란드 레이싱 | 얀 라머스 스테판 요한슨 | 돔 S101Hb-Judd | LMP1 | 182 | DNF | DNF |
| 2007 |  샤루즈 레이싱 시스템 | 얀 샤루즈 스테판 뮈케 | 롤라 B07/17-저드 | LMP1 | 338 | 여덟 번째 | 다섯 번째 |
완전한 GP2 시리즈 결과
GP2 아시아 시리즈 전체 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008–09 | 키메리투스 마하라 | 채널 FEA 14 | 채널 SPR 9 | 이다 FEA 리트 | 이다 SPR C | BHR1 FEA | BHR1 SPR | QAT FEA | QAT SPR | MYS FEA | MYS SPR | BHR2 FEA | BHR2 SPR | 25일 | 0 |
V8 Supercar 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀. | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 위치 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | WPS 레이싱 | 포드 BA 팔콘 | ADL | ECK | PUK | HDV | PTH | QLD | 당첨되다 | OPK | SAN 21 | 박쥐 15 | 서리 29 | 시스템 | ECK | 36번째 | 278 |
Bathurst 1000의 결과를 완성
| 연도 | 팀. | 차 | 공동 드라이버 | 위치 | 랩스 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | WPS 레이싱 | 포드 팔콘 BA |  닐 맥파덴 | 15일 | 159 |
Audi R8 LMS Cup 전체 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 아우디 GQ | SIC1 1 | SIC2 2 | ZIC1 6 | ZIC2 3 | OIC1 2 | OIC2 리트 | ZIC3 1 | ZIC4 1 | SIC3 DNP | SIC4 DNP | SIC5 4 | SIC6 4 | 세 번째 | 167 | |
| 2013 | 아우디 TEDA | ZIC1 1 | ZIC2 2 | OIC1 6 | OIC2 1 | ISC1 DNS | ISC2 4 | SIC1 1 | SIC2 1 | SIC1 1 | SIC2 2 | 맥 DNS | 두 번째 | 186 | ||
| 2014 | 아우디 TEDA | KIC1 3 | KIC2 1 | FIS1 리트 | FIS2 1 | SIC1 10 | SIC2 2 | SIC1 4 | SIC2 1 | SIC3 6 | SIC4 1 | YMC1 6 | YMC2 1 | 첫 번째 | 189 | |
| 2015 | 아우디 TEDA | ZIC1 1 | ZIC2 11 | KIC1 DNP | KIC2 DNP | PIC1 7 | PIC2 3 | PIC3 2 | SIC1 1 | SIC2 4 | FIS1 1 | FIS2 리트 | SIC1 1개 | SIC2 6개 | 첫 번째 | 161 |
| 2016 | 아우디 TEDA | SIC1 4 | SIC2 3 | CIC1 1 | CIC2 5 | SIC1 1 | SIC2 6 | KIC1 리트 | KIC2 1 | PIC1 4 | PIC2 3 | SIC3 2 | SIC4 리트 | 첫 번째 | 167 | |
| 2017 | 아우디 R8 LMS컵 | SIC1 8 | SIC2 1 | SUZ1 7 | SUZ2 14 | KIC1 1 | KIC2 5 | SIC1 | SIC2 | ZE1 | ZE2 | 넷째 | 121 |
* 시즌 진행 중
주의:
사생활
융은 2002년 미스 월드 1997 말레이시아의 아리아나 테오와 결혼하여 2003년 1월 10일 태어난 아들 알리스터를 두고 있으며 몸무게는 3.1kg, [37][68]키는 52.5cm이다.알리스터도 레이싱 드라이버로 2018시즌 [69][70]레이스에서 우승해 현재 포뮬러4 동남아선수권대회에 출전하고 있다.
융의 여동생 알리아 융(2003년 [71]7월 16일~)과 필리파 융은 둘 다 수상스키 선수다.알리아 선수는 1959년 SEA 대회 수상스키에서 2960점으로 2570점을 기록한 태국의 프롬수니트 사리야를 제치고 금메달을 딴 이후 역대 최연소 금메달리스트가 됐다.필리파 융은 1,[72]860점으로 말레이시아가 동메달을 차지했다.필리파는 1997년 자카르타에서 처음 우승한 이후 14년 만에 여자 회전에서도 금메달을 땄다.이것은 그녀의 두 번째 [73]SEA Games 금메달이다.
그러나 융은 모국에서 모터스포츠의 열성적인 프로모터로 남아 있으며 말레이시아 TV와 Fox Sports Asia에서 미디어와 포뮬러 원 해설 작업을 하고 있습니다.그는 또한 8TV에서 포뮬러 원 생방송을 공동 진행하기도 했다.
레퍼런스
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외부 링크
- AlexYoong.com
- Alex Yoong 경력 요약(DriverDB.com)
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