프로스트 AP01
Prost AP01 AP01의 다이캐스트 모델 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 보형물 | ||||||||
| 디자이너 | 버나드 두도트(기술이사) 뢰크 비구아(최고 엔지니어) 벤 우드(공기역학 헤드) | ||||||||
| 전임자 | JS45 | ||||||||
| 후계자 | AP02 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 탄소배출 및 벌집합성 구조 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 엔진 | 푸조 A16, 3.0리터 72도 V10 | ||||||||
| 전송 | 프로스트 6단 세로 순차 반자동 | ||||||||
| 힘 | 15,200 rpm[1] @ 765 hp(570 kW) | ||||||||
| 연료 | 합계 | ||||||||
| 타이어 | 브리지스톤 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 갈루아스 보형물 푸조 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 11. 올리비에 파니스 12. 자르노 트룰리 | ||||||||
| 데뷔 | 1998년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
프로스트 AP01은 프로스트 포뮬러 원 팀이 1998년 포뮬러 원 시즌에 경쟁했던 차였다.팀과 함께 다섯 번째 시즌(리기에로 출전하는 시간 포함)을 치른 올리비에 파니스와 1997년 여러 경기에서 부상당한 파니스를 대신해 프로스트와 함께 첫 풀 시즌에 나선 자르노 트룰리가 주도했다.
프로스트는 프랑스, 영국, 독일 그랑프리를 제외한 '골루아즈' 로고를 사용했다.
AP01은 1998년 시즌부터 시작된 푸조 V10 엔진 공장 작업 계약을 활용한 최초의 프로스트 자동차로 푸조로부터 직접 공장 지원을 받았다.
인종사
전 시즌 좋은 성적을 거둔 뒤 1998년은 프로스트에게 재앙이었다.AP01의 주요 약점은 변속 장치였다: 신뢰할 수 없고 무거웠기 때문에 팀이 경기를 끝내지 못하고, 차의 균형을 깨뜨리고, 많은 경쟁자들이 할 수 있는 것처럼 밸러스트의 위치를 최적화할 수 없었다.자동차 뒷부분의 밸런스 문제를 처음으로 파악한 사람은 자르노 트룰리였다.AP01은 캐나다 그랑프리를 앞두고 후방 서스펜션이 전면 수정되는 등 대대적인 개편을 단행했다.[2]이 팀은 또한 섀시가 의무적인 FIA 충돌 테스트에 세 번이나 실패하자 근소한 차이로 시즌에 진출했다.[3]
이러한 문제들이 파리에 가까운 팀의 공장 이전과 연관되면서, 그 해는 피해 제한의 연습으로 바뀌었다.혼돈스러운 1998년 벨기에 그랑프리 대회에서 6위에 한 점씩 득점하여 프로스트에게 컨스터스 챔피언십에서 9위를 안겨주었다.벨기에 레이스는 8대만이 벨기에 레이스를 마쳤으며 트룰리의 뒤에 있는 두 대의 차가 오랜 시간 동안 구덩이에서 수리를 받으며 운전자들은 한동안 차에서 내릴 수 있었다.마지막 6바퀴에서 트룰리는 엔진 문제로 선두 주자들에게 한 바퀴를 통째로 내줬지만 그래도 간신히 경기를 마쳤다.[4]
처음 몇 경기에서는 X윙이 사용되었지만 산마리노 그랑프리 이후 금지되었다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)
| 연도 | 팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 갈루아스 보형물 푸조 | 푸조 V10 | B | AUS | 브라 | ARG | SMR | ESP | 몬 | 캔 | 프레이 | GBR | 자동 | GER | 훈 | 벨 | ITA | 럭스 | JPN | 1 | 9일 | |
| 올리비에 파니스 | 9 | 리트 | 15 | 11 | 16 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 리트 | 15 | 12 | DNS | 리트 | 12 | 11 | ||||||
| 자르노 트룰리 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 12 | 리트 | 6 | 13 | 리트 | 12 |
참조
- 오토코스피 1998-99, 헨리, 앨런(편집), 헤이즐턴 출판사(1998) ISBN1-874557-43-8
- ^ "Engine Peugeot". www.statsf1.com. Retrieved 18 November 2020.
- ^ "Prost And Williams Seek Solutions". www.crash.net. 14 May 1998. Retrieved 27 January 2020.
- ^ Collins, Aaron (3 September 2018). "F1: Prost Grand Prix - What went wrong?". Retrieved 27 January 2020.
- ^ "1998 Prost AP01". GPEXTREME. Retrieved 27 January 2020.
