1999년 산마리노 그랑프리
1999 San Marino Grand Prix| 1999년 산마리노 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1999년 포뮬러 원 월드 챔피언십 3/16 레이스 | |||
 오토드로모 엔조에 디노 페라리 (1997년 최종 변경) | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1999년 5월 2일 | ||
| 공식 명칭 | 그란 프레미오 워스티너 디 산마리노 1999 | ||
| 위치 | 오토드로모 엔조에 디노 페라리 이탈리아 에밀리아로마냐주 이몰라 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 4.930km(3.064마일) | ||
| 거리 | 62바퀴, 305.19km(180.937마일) | ||
| 날씨 | 햇볕이 잘 드는, 온화한, 건조한, 23 °C | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 맥라렌 메르세데스 | ||
| 시간을 | 1:26.362 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  미하엘 슈마허 | 페라리. | |
| 시간을 | 1:28.362 랩45 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 페라리. | ||
| 둘째 | 맥라렌 메르세데스 | ||
| 셋째 | 스튜어트포드 | ||
| 랩 리더 | |||
1999년 포뮬러 원 산마리노 그랑프리는 1999년 [1]5월 2일에 이몰라에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.1999년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 세 번째 레이스였다.
페라리를 운전하는 독일인 미하엘 슈마허가 3위에서 출발한 후 62바퀴 경주에서 우승했다.핀 미카 헤키넨은 맥라렌-메르세데스에서 폴 포지션을 잡았으나 17바퀴 만에 쓰러졌다.헤키넨의 팀 동료인 영국인 데이비드 콜타드는 2위를 차지했고, 브라질인 루벤스 바리첼로는 스튜어트-포드에서 3위를 차지했다.
보고서
경주
미카 해키넨이 출발 후 데이비드 콜타드와 마이클 슈마허에게 즉석에서 리드를 잡았다.에디 어바인은 루벤스 바리첼로, 하인즈-하랄드 프렌첸, 랄프 슈마허, 데이먼 힐, 장 알레시를 앞섰다.자크 빌뇌브는 클러치 문제로 그리드 위에 고립되었다.헤키넨은 17바퀴 마지막 트라과르도 치칸에서 실수를 저지르며 데이비드 쿨타드가 마이클 [2]슈마허를 앞서 선두로 나섰다.
이는 두 운전자 모두 연료와 타이어를 위한 피트스톱을 만들기 전까지 변하지 않았습니다.슈마허는 콜타드보다 더 빨리 멈춰 맥라렌 드라이버로부터 리드를 빼앗았다.이후 슈마허는 두 번째 피트 스톱을 하기 전까지 리드를 최대 약 23초까지 서서히 늘렸다.그는 1위를 유지할 수 있었고 그 후 편안하게 시즌 [2][3]첫 승을 거머쥐었다.
한편, 슈마허의 팀 동료인 어바인은 헤키넨의 은퇴에 이어 3위에 안착했다.페라리 엔진이 47바퀴에서 고장나자 그는 스스로 레이스에서 은퇴해야 했다.얼마 지나지 않아 어바인의 페라리가 남긴 기름으로 프레첸이 빠져나간다.이로써 힐은 3위 자리를 물려받았지만 두 바퀴 뒤 스리 스톱 전략으로 최종 기착했다.바리첼로는 결국 3위로 올라갔고 힐을 [2]앞서 레이스가 끝날 때까지 자리를 지켰다.
조니 허버트는 3바퀴를 남겨둔 채 빌뇌브 시케인에서 포드 엔진이 꺼질 때까지 5위를 할 것으로 보였다.알레산드로 차나르디는 얼마 후 허버트의 타격을 입은 스튜어트 포드가 퍼트린 액체를 타고 스핀오프하여 지안카를로 피시첼라와 알레시가 6위 [2]안에 들었다.
분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간을 | 갭 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  미카 헤키넨 | 맥라렌 메르세데스 | 1:26.362 | ||
| 2 | 2 |  데이비드 콜타드 | 맥라렌 메르세데스 | 1:26.384 | +0.022 | |
| 3 | 3 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 1:26.538 | +0.176 | |
| 4 | 4 | 에디 어바인 | 페라리. | 1:26.993 | +0.631 | |
| 5 | 22 |  자크 빌뇌브 | BAR-Supertec | 1:27.313 | +0.951 | |
| 6 | 16 |  루벤스 바리첼로 | 스튜어트포드 | 1:27.409 | +1.047 | |
| 7 | 8 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 요르단 무겐 혼다 | 1:27.613 | +1.251 | |
| 8 | 7 | 데이먼 힐 | 요르단 무겐 혼다 | 1:27.708 | +1.346 | |
| 9 | 6 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스 슈퍼텍 | 1:27.770 | +1.408 | |
| 10 | 5 |  알레산드로 사나르디 | 윌리엄스 슈퍼텍 | 1:28.142 | +1.780 | |
| 11 | 18 |  올리비에 파니스 | 프로스트 푸조 | 1:28.205 | +1.843 | |
| 12 | 17 | 조니 허버트 | 스튜어트포드 | 1:28.246 | +1.884 | |
| 13 | 11 | 장 알레시 | 자우버페트로나스 | 1:28.253 | +1.891 | |
| 14 | 19 | 야르노 트룰리 | 프로스트 푸조 | 1:28.403 | +2.041 | |
| 15 | 12 | 페드로 디니즈 | 자우버페트로나스 | 1:28.599 | +2.237 | |
| 16 | 9 | 지안카를로 피시첼라 | 베네통 플레이라이프 | 1:28.750 | +2.388 | |
| 17 | 10 |  알렉산더 뷔르츠 | 베네통 플레이라이프 | 1:28.765 | +2.403 | |
| 18 | 14 |  페드로 데 라 로사 | 화살표 | 1:29.293 | +2.931 | |
| 19 | 23 | 미카 살로 | BAR-Supertec | 1:29.451 | +3.089 | |
| 20 | 15 |  다카기 도라노스케 | 화살표 | 1:29.656 | +3.294 | |
| 21 | 21 | 마르크 제네 | 미나르디포드 | 1:30.035 | +3.673 | |
| 22 | 20 | 루카 바다르 | 미나르디포드 | 1:30.945 | +4.583 | |
| 107 % 시간: 1:32.407 | ||||||
| 출처: | ||||||
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 62 | 1:33:44.792 | 3 | 10 |
| 2 | 2 | 데이비드 콜타드 | 맥라렌 메르세데스 | 62 | + 4.265 | 2 | 6 |
| 3 | 16 | 루벤스 바리첼로 | 스튜어트포드 | 61 | + 1바퀴 | 6 | 4 |
| 4 | 7 | 데이먼 힐 | 요르단 무겐 혼다 | 61 | + 1바퀴 | 8 | 3 |
| 5 | 9 | 지안카를로 피시첼라 | 베네통 플레이라이프 | 61 | + 1바퀴 | 16 | 2 |
| 6 | 11 | 장 알레시 | 자우버페트로나스 | 61 | + 1바퀴 | 13 | 1 |
| 7 | 23 | 미카 살로 | BAR-Supertec | 59 | 전기 | 19 | |
| 8 | 20 | 루카 바다르 | 미나르디포드 | 59 | + 3바퀴 | 22 | |
| 9 | 21 | 마르크 제네 | 미나르디포드 | 59 | + 3바퀴 | 21 | |
| 10 | 17 | 조니 허버트 | 스튜어트포드 | 58 | 엔진 | 12 | |
| 11 | 5 | 알레산드로 사나르디 | 윌리엄스 슈퍼텍 | 58 | 분사 | 10 | |
| 리트 | 12 | 페드로 디니즈 | 자우버페트로나스 | 49 | 분사 | 15 | |
| 리트 | 18 | 올리비에 파니스 | 프로스트 푸조 | 48 | 스로틀 | 11 | |
| 리트 | 4 | 에디 어바인 | 페라리. | 46 | 엔진 | 4 | |
| 리트 | 8 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 요르단 무겐 혼다 | 46 | 분사 | 7 | |
| 리트 | 15 | 다카기 도라노스케 | 화살표 | 29 | 연료 압력 | 20 | |
| 리트 | 6 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스 슈퍼텍 | 28 | 전기 | 9 | |
| 리트 | 1 | 미카 헤키넨 | 맥라렌 메르세데스 | 17 | 사고. | 1 | |
| 리트 | 14 | 페드로 데 라 로사 | 화살표 | 5 | 충돌 | 18 | |
| 리트 | 10 | 알렉산더 뷔르츠 | 베네통 플레이라이프 | 5 | 충돌 | 17 | |
| 리트 | 22 | 자크 빌뇌브 | BAR-Supertec | 0 | 기어박스 | 5 | |
| 리트 | 19 | 야르노 트룰리 | 프로스트 푸조 | 0 | 분사 | 14 | |
| 출처:[5][6] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
레퍼런스
- ^ "San Marino". Formula1.com. Retrieved 20 November 2021.
- ^ a b c d Lupini, Michele (2 May 1999). "Grand Prix of San Marino Review". Autosport.
- ^ "San Marino GP, 1999 Race Report". grandprix.com. 2 May 1999.
- ^ "1999 San Marino GP: Qualification". ChicaneF1.com. Retrieved 5 August 2007.
- ^ "1999 San Marino Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 9 January 2015. Retrieved 24 December 2015.
- ^ "1999 San Marino GP: Classification". ChicaneF1.com. Retrieved 5 August 2007.
- ^ a b "San Marino 1999 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
- Henry, Alan, ed. (1999). AUTOCOURSE 1999-2000. Hazleton Publishing Ltd. ISBN 1-874557-34-9.
- "1999 San Marino GP: Overview". ChicaneF1.com. Retrieved 5 August 2007.
