미나르디 M193

미나르디 M193
미나르디 M193B
카테고리	포뮬러 원
생성자	미나르디
디자이너	알도 코스타(기술이사); 구스타프 브루너(Chief Designer); 르네 힐호스트 (최고 공기역학자)
전임자	M192
후계자	M194
기술 사양
섀시	탄소섬유 모노코크
서스펜션(전면)	더블 위시본
서스펜션(후면)	더블 위시본
액슬 트랙	프론트: 1,678mm(66.1인치); 리어: 1600mm(63인치)
휠베이스	2,806mm(110.5인치)
엔진	Ford HBD, 3,494 cc(213.2 cu in), 75° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송	수동 6단 반자동
무게	505kg(1,570lb)
연료	아지프
타이어	Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들	미나르디 팀
주목할 만한 드라이버	크리스티안 피티팔디; 장마르크 구논; 파브리치오 바르바자; 피에루이지마티니; 미셸 알보레토
데뷔	1993년 남아공 그랑프리
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0

미나르디 M193은 알도 코스타와 구스타프 브루너가 디자인하고 미나디가 1993년 포뮬러 원 시즌을 위해 만든 포뮬러 원 자동차였다.이 차는 포드 HBD V8 엔진에 의해 구동되었고 Goodyear 타이어로 운행되었다.이 차의 운전자는 크리스티안 피티팔디(이탈리아 그랑프리 결승에서 팀 동료 피에루이지 마르티니와 충돌했을 때 차를 뒤집은 사람), 마르티니와 전 페라리 드라이버, 5회 그랑프리 우승자 미슐레 알보레토 등이었다.

M193을 이용하여, 미나르디는 7점을 득점하여 1993년 컨스트럭터스 챔피언십에서 8위를 차지했다.

미나르디 M193B

M193B와 함께 1994년 모나코 그랑프리 대회에서 미슐레 알보레토.

M193B의 최신 버전은 1994년 캐나다 그랑프리 시즌에 사용되었는데, 이때 미나르디 M194가 도입되었다.피에루이지 마르티니와 미첼 알보레토는 시즌 동안 유지되었지만, 그들 사이에서는 컨스터스 챔피언십에서 10위에 불과 5점을 득점할 수 있었다.