요르단 192
Jordan 192 | 이 기사는 대부분 또는 전체적으로 단일 출처에 의존하고 있습니다.: - · · · · JSTOR (2018년 10월) |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 컨스트럭터 | 조던 | ||||||||||
| 설계자 | 게리 앤더슨 (테크니컬 디렉터) 마크 스미스 (기계설계주임) 앤드류 그린 (구조설계장) | ||||||||||
| 전임자 | 191 | ||||||||||
| 후계자 | 193 | ||||||||||
| 기술사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 및 벌집복합구조 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블위시본, 푸시로드 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블위시본, 푸시로드 | ||||||||||
| 엔진 | 야마하 OX99, 3,498cc(213.5cuin), 72° V12, NA, 미드엔진, 종방향 장착 | ||||||||||
| 전송 | 요르단 7단 반자동 | ||||||||||
| 연료 | 사솔 | ||||||||||
| 타이어 | 굿이어 | ||||||||||
| 경기 이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 사솔 조던 야마하 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 32 스테파노 모데나 제33조 마우리시오 구겔민 | ||||||||||
| 데뷔 | 1992년 남아프리카 공화국 그랑프리 | ||||||||||
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| 컨스트럭터 챔피언십 | 0 | ||||||||||
| 드라이버 챔피언십 | 0 | ||||||||||
조던 192는 게리 앤더슨이 디자인하고 1992년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 조던 팀이 사용한 포뮬러 원 자동차이다.32번 차는 이탈리아인 스테파노 모데나가 몰았고 33번 차는 브라질인 마우리시오 구겔민이 몰았다.
1991년 성공적인 데뷔 시즌을 보낸 후, 그 팀은 거액의 부채로 포드 엔진의 공급을 잃었다.대신 조던은 무료로 공급된 야마하 OX99 3.5L V12를 운행하는 계약을 맺었다.문제점 중 하나는 팀이 훨씬 더 큰 야마하 V12가 아닌 포드 V8을 계속 구동할 것으로 예상하여 192에 대한 작업을 이미 시작했다는 것이다.그 팀의 새로운 메인 스폰서는 7UP를 대체하는 사솔이었다.
1991년과 비교하면 1992년은 요르단에게 비참한 시즌이었다.구겔민은 전반 9개 레이스 중 7개에서 은퇴하고 모데나는 벨기에에서 시즌 12번째 레이스까지 레이스를 완주하지 못하면서 신뢰도 문제(특히 과열)로 고전을 면치 못했다.모데나도 4번이나 예선 탈락했다.모데나가 6위에 그친 호주에서의 시즌 마지막 레이스까지 승점을 내지 못했다.이로써 조던은 컨스트럭터 챔피언십에서 11위를 차지했다.
192는 1993년에 하트 V10 엔진을 장착한 193으로 대체되었다.
192에 동력을 공급한 야마하 OX99 엔진.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키) 굵은 글씨로 표시된 결과는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 경주에서 가장 빠른 랩을 나타낸다.
| 연도 | 팀. | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | PTS. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 사솔 조던 | 야마하 OX99 V12 | G | RSA | MEX | 브라 | ESP | SMR | 몬 | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | 일본어 | AUS | 1 | 11번째 | |
| 스테파노 모데나 | DNQ | 리트 | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | DNQ | 리트 | 15 | DNQ | 13 | 7 | 6 | ||||||
| 마우리시오 구겔민 | 11 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 15 | 10 | 14 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 |
레퍼런스
- ^ "STATS F1 • Jordan 192". Statsf1.com. Retrieved 2010-08-23.
