프로스트 AP04

Prost AP04
프로스트 AP04
Enge indianapolis 2001.jpeg
카테고리포뮬러 원
생성자보형물
디자이너 앙리 듀란트(기술이사)
장폴 구셋(Chief Designer)
뢰크 비구아(공기역학 헤드)
전임자AP03
기술 사양
섀시탄소-파이버 모노코크
서스펜션(전면)비틀림 막대, 댐퍼
서스펜션(후면)비틀림 막대, 댐퍼
엔진Acer-baded Ferrari Tipo 049 3.0리터 V10(90°) 자연 흡기식 중간 엔진
전송페라리 7단 티타늄 및 탄소 세로 반자동 순차
힘825 hp @ 17,300 rpm
연료껍질
타이어미슐랭
경기이력
주목할 만한 참가자들프로스트 에이서
주목할 만한 드라이버 22. 장 알레시
22. 하인츠하랄드 렌첸
23. 가스톤 마자카네
23. 루치아노 버티
23. 토마시 엥게
데뷔2001년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
17000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

프로스트 AP04는 프로스트 팀이 2001년 포뮬러 원 시즌에 경쟁했던 차였다.처음에는 팀 2년차였던 경험 많은 장 알레시와 타이틀 스폰서인 갈루아스를 비롯한 거의 모든 후원자들이 팀을 떠나 팀을 심각한 재정문제로 몰아넣은 후 미나르디로부터 값진 PSN 후원을 가져온 가스톤 마자카네가 주도했다.결국, 에이서는 그 팀의 시즌의 새로운 타이틀 스폰서가 되었다.

프로스트에게 2001년은 알랭 프로스트가 팀을 계속 유지하려고 애쓰면서 힘든 시즌이었다.당초, 디니즈 가문이 주주가 되어 파말랏의 후원을 팀에 가져오는 등, 재앙이 닥친 2000년 시즌 이후 상황은 꽤 유망해 보였다.[1]AP04는 또한 고객 2000사양의 페라리 엔진과 변속기를 사용했지만, 전자는 팀의 타이틀 스폰서에 대한 경의에서 에이서로 오인되었다.프로스트는 또한 프랑스 회사가 스포츠로 복귀할 때 새로운 미슐랭 타이어를 선택할 수 있는 여러 팀 중 한 팀이었다.알레시는 동계 테스트에서 빠른 시간을 세웠고, 그 차는 유능한 속도를 보여주는 것처럼 보였다.[2]

하지만 시즌이 시작되자 중원에 빠져들면서 스폰서 유치 차원에서 시험 중 저체중을 달리는 등 불법적으로 빠른 차를 운영했다는 관측에 기름을 부었다.그러나 이 차들은 전년도 참담한 AP03보다 훨씬 신뢰성이 높았고, 알레시는 팀과 함께 했던 12개의 경주를 모두 끝냈다(끝에 분류되기는 했지만, 64바퀴에서 키미 레이크외넨을 추월하려다 스퍼로 이탈하면서 물리적으로 유럽 GP 2001을 끝내지 못했다.그러나 우승자에게 세 바퀴나 떨어졌지만, 그것은 분류하기에 충분했다.이 과정에서 그는 4개의 귀중한 점수를 얻었지만 알랭 프로스트 팀장의 호감을 얻지 못했고, 해고된 하인즈-하랄드 프렌첸을 대체하기 위해 독일 GP를 거쳐 요르단으로 팀을 떠났다.독일인이 팀장으로서 알레시의 역할을 이어받았지만 점수 집계에는 더하지 못했다.프렌첸이 그 팀과 잠시 함께 했던 것 중 하이라이트는 벨기에 그랑프리 4차 예선이었다.

23위 차에서는 팀의 드라이버 문제가 더욱 극심했다.마자카네는 재규어에 의해 자신을 떨어뜨린 남미인 루치아노 부르티를 지지하기 위해 네 번의 경주 끝에 탈락했다.Burti는 더 빨랐지만 또한 두 개의 섀시를 상실한 두 개의 거대한 사고에 연루되었다.후자는 벨기에의 GP에서 그를 이번 시즌의 남은 기간 동안 내보냈다.그의 교체 선수인 토마시 엥게가 뛰어난 활약을 펼쳤지만 일본 GP에서 또 다른 차를 파괴했다.[3]

그러나 시즌이 끝날 무렵에는 프로스트의 임박한 붕괴에 방점이 찍혔다.프로스트는 디니즈와 그의 아버지와 사이가 틀어졌고, 팀은 돈이 바닥나고 있었다.사우디 왕자인 알 왈리드 빈 탈랄과 대주주가 되기로 한 계약이 무산됐고[4] 프로스트는 2002년 2500만 달러 안팎의 빚으로 존속하지 못했다.[5]

후원자:에이서(제목 스폰서/엔진), 페라리(엔진), 미슐린(타이어), 파말랏(디니즈 주주), 팬아메리칸 스포츠 네트워크, 아데코, 마그네티 마렐리, CATIA, 다크 도그

이 팀은 결국 컨스트럭터스 챔피언십에서 9위를 차지했고, 승점 4점은 모두 알레시가 득점했다.

여파

자동차와 기타 자산은 찰스 니커슨의 피닉스 파이낸스가 사들인 것으로 톰 워크킨쇼와 손잡고 1998년부터 사내 애로우즈 엔진을 이용해 2002년 팀 진출을 시도했다.[6]폴 스토다르트도 자신의 미나르디 복장을 위해 프로스트 자산을 사려고 했으나 피닉스보다 훨씬 높은 가격을 제시했음에도 거절당했다.[7]

새 팀은 마자카네와 타르소 마르키스를 영입해 2라운드를 앞두고 말레이시아에 도착했다.다만 프로스트의 엔트리를 사들이거나 새 팀의 의무채권을 지급하지 않아 FIA의 제지를 받았다.고등법원에서 판결을 뒤집으려는 시도가 기각되어 프로스트 팀의 포뮬러 원 입성이 종료되었다.[8]

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)

연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
2001 프로스트 에이서 Acer V10* M AUS 말 브라 SMR ESP 자동 몬 캔 EUR 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA 미국 JPN 4 9일
France 장 알레시 9 9 8 9 10 10 6 5 15 12 11 6
Germany 하인츠하랄트 렌첸 리트 9 리트 10 12
Argentina 가스톤 마자카네 리트 12 리트 리트
Brazil 루치아노 부르티 11 11 리트 8 12 10 리트 리트 리트 DNS
Czech Republic 토마시 엥게 12 14 리트

* Acer로 오더 처리된 페라리 엔진 표시

참조

  • Henry, Alan, ed. (2001). AUTOCOURSE 2001-2002. Hazleton Publishing Ltd. pp. 98–99. ISBN 1-903135-06-0.
  1. ^ Collins, Aaron (3 September 2018). "F1: Prost Grand Prix - What went wrong?". Retrieved 26 January 2020.
  2. ^ "Is the Prost really this quick?". www.grandprix.com. Retrieved 26 January 2020.
  3. ^ "Prost AP04". www.f1technical.net. Retrieved 26 January 2020.
  4. ^ "Prost working on a Saudi connection". us.motorsport.com. Retrieved 26 January 2020.
  5. ^ Henry, Alan (29 January 2002). "Alain Prost's company put into liquidation". Retrieved 26 January 2020 – via www.theguardian.com.
  6. ^ "Phoenix Grand Prix team; The Phoenix that did not rise from its ashes". 15 March 2017. Retrieved 26 January 2020.
  7. ^ Edworthy, Sarah (4 February 2002). "Formula One: Prost's failure casts large shadow". Retrieved 26 January 2020 – via www.telegraph.co.uk.
  8. ^ "Phoenix will not rise from Prost's flames". SportBusiness. 13 March 2002. Retrieved 26 January 2020.

외부 링크