2001년 산마리노 그랑프리
2001 San Marino Grand Prix |
| 2001년 산마리노 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 2001 포뮬러 원 월드 챔피언십 17번 레이스 4 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 2001년 4월 15일 | ||
| 공식명 | 그란 프리미오 워스티너 디 산마리노 2001 | ||
| 위치 | 이탈리아 에밀리아-로마냐, 이몰라, 오토드로모 엔조 에 디노 페라리 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.933km(3.065mi) | ||
| 거리 | 62바퀴, 305.846km(155.044mi) | ||
| 날씨 | 맑음. 공기 온도: 14°C(57°F), 트랙 26°C(79°F) | ||
| 출석 | 99,000 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 맥라렌메르세데스 | ||
| 시간 | 1:23.054 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | |
| 시간 | 1:25.524 on 27 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 |
| 윌리엄스-BMW | |
| 둘째 |
| 맥라렌메르세데스 | |
| 세 번째 | 페라리. | ||
| 랩 리더스 | |||
2001 산마리노 그랑프리(공식적으로 그란 프리미오 워스티너 디 산마리노 2001)[1]는 2001년 4월 15일 이탈리아 에밀리아-로마냐 주 이몰라 오토드로모 엔조 에 디노 페라리에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 2001년 포뮬러 원 시즌의 네 번째 레이스였다. 62바퀴를 도는 레이스는 랄프 슈마허가 윌리엄스-BMW를 3번 포지션에서 출발해 우승했다. 폴 포지션에서 그랑프리를 시작한 데이비드 콜타드는 맥라렌-메르세데스전에서 2위를 차지했고 루벤스 바리히로는 페라리전에서 3위를 차지했다. 슈마허의 우승은 그의 포뮬러 원 선수 경력 중 첫 번째였고 윌리엄스에게는 1997년 룩셈부르크 그랑프리 우승 이후 처음이다. 이 경주는 1984년 포르투갈 그랑프리 이후 포뮬러 원(Formula One)에서 프랑스 타이어 제조업체 미슐랭의 첫 우승이자 1998년 이탈리아 그랑프리 이후 브리지스톤이 우승하지 못한 첫 경주였다.
이번 승리로 콜타드는 드라이버스 챔피언십에서 페라리 드라이버인 마이클 슈마허와 함께 승점 1위를 차지했으며, 슈마허는 은퇴 후 두 드라이버 모두 26점을 기록했다. 컨스터스 챔피언십에서 맥라렌은 페라리의 리드를 10점으로 줄였다. 이것이 가스톤 마자카네의 마지막 경주였다.
이번 대회도 2008년 호주 그랑프리까지는 다음 레이스에서 다시 도입된 트랙션 컨트롤을 사용하지 않고 자동차가 경쟁하는 마지막 대회였고, 2004년 호주 그랑프리까지는 완전 자동 변속장치와 발사 제어로 경쟁하는 자동차가 등장하지 않는 마지막 레이스가 있었는데, 이 대회는 다음 레이스에서도 다시 소개되었다. 이러한 전자 드라이버 보조 장치는 어떤 팀도 경쟁 우위를 확보하기 위해 이러한 시스템을 불법으로 사용하지 않도록 하기 위해 다시 도입되었다.
보고하다
배경
시즌 4번째 레이스에 진출한 페라리 드라이버 마이클 슈마허는 26점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 맥라렌 드라이버 데이비드 쿨타드는 슈마허에 6점 뒤진 20점으로 2위를 차지했다. 드라이버스 챔피언십에서 슈마허와 쿨타드에 이어 슈마허의 팀 동료 루벤스 바리히로가 페라리, 사우버 드라이버 닉 하이드펠트가 7점으로 4위를 차지했다. 컨스트럭터스 챔피언십에서는 페라리가 맥라렌보다 15점 앞선 36점으로 선두를 달리고 있었다. 사우버는 8점으로 3위였다.
연습 및 자격 검증
토요일 예선전은 공기 온도가 10–11°C(50–57°F)이고 트랙 온도가 19–20°C(66–68°F)이고 구름이 다소 낀 상태에서 1시간 동안만 진행된다. 콜타드는 팀 동료 미카 헤키넨보다 10분의 2초 앞선 폴 포지션을, 윌리엄스에서는 랄프 슈마허보다 0.5초 앞선다. 마이클 슈마허와 바리케이헬로의 두 페라리 선수는 자르노 트룰리의 요르단에 의해 분열되어 4위와 6위를 기록했다. 후안 파블로 몬토야의 다른 윌리엄스는 7위였고, 키미 레이크외넨은 그의 사우버에서 10위 안에 들었다.
인종
랄프 슈마허는 콜타드가 헤키넨보다 앞서 있는 상황에서 두 명의 맥라렌을 따돌리고 첫 코너로 이끌었다. 랄프, 쿨타드, 올리비에 파니스의 BAR이 모두 출발선에서 기어들어간 것으로 의심받는 등 점프 스타트를 위한 조사가 있었지만, 어느 운전자에 대해서도 아무런 조치가 취해지지 않았다.
5번 랩에서 페르난도 알론소는 브레이크 고장에 시달렸고, 그의 미나르디는 변산테 알타 치카네를 뛰어넘어 벽으로 뛰어들었다. 한 바퀴 후, Jos Verstappen은 그의 Arrows에 부서진 배기가스를 가지고 Villeneuve 치카네에서 기어서 멈췄다. 파니스는 바리헬로가 리바자 더블 좌완에서 프랑스 선수를 추월할 때까지 몇 바퀴 동안 두 페라리스를 모두 앞섰다. 얼마 뒤 마이클 슈마허가 그를 제치고 7위로 올라섰다. 17번 바퀴에서 라익코넨의 조향 팔이 토사 머리핀 바로 뒤에 부러져 그의 사우버를 벽에 밀어넣었다.
마이클 슈마허는 20번 랩에서 왼쪽 앞 타이어에 펑크가 나서 펑크가 났다. 그는 말을 이어갔지만 정지가 손상돼 곧바로 구덩이로 돌아왔는데, 처음 몇 바퀴에서 너무 공격적으로 연석을 들이받으면서 사고가 났을 가능성이 있다. 랄프 슈마허, 쿨타드, 몬토야, 가스톤 마자카네는 27-28바퀴를 돌았고, 헤키넨은 바리케인과 함께 곧바로 첫 번째 정거장을 갔다.
마자카네와 자크 빌레뉴브는 29~30바퀴에서 엔진 고장으로 은퇴했다. 지안카를로 피시첼라의 베넷톤과 에디 어바인의 재규어도 엔진 고장에 시달렸고, 피시첼라는 31바퀴 구덩이에서, 어바인은 43바퀴를 돌면서 곧바로 출발을 마쳤다. 그러는 동안, 헤키넨은 바리케인을 잡지 못하고 천천히 한 바퀴를 돌고 있었다. Montoya는 47번 랩을 밟아서 엔진을 멈췄다. 엔진이 재시동된 후, 그는 그의 클러치를 구덩이에서 태워버렸고, 그로 인해 그는 은퇴할 수 없었다. 동시에 랄프와 헤키넨은 마지막 피트 스톱을 했다.
미나르디 팀의 경주는 출발 직전의 핏 입구 바로 직후 타르소 마르키스의 엔진이 12바퀴를 남겨두고 폭발하면서 끝났다. 보안대원들은 불을 껐고, 몇 분도 지나지 않아 이미 차를 밀어내는 것을 도왔다.
8바퀴를 남겨둔 랄프 슈마허는 자신의 핏보드에 '오일 펌프'를 보여주었는데, 이는 그의 오일 압력이 서서히 떨어지고 있다는 뜻일 가능성이 있고, 콜타드는 한 바퀴에 10분의 몇의 비율로 윌리엄스를 바짝 붙이기 시작했다. 랄프는 간신히 맥라렌을 물리치고 4초 앞서 승리를 거머쥐었다. 바리히로는 콜타르에 30초 이상 뒤진 채 3위를 차지했고, 그는 마지막 시상대 자리를 위해 헤키넨을 물리쳤다. 트룰리는 선두 랩에서 마지막 드라이버인 5위를 차지했고, 요르단 팀 동료 하인즈-하랄드 프렌첸이 결승점을 차지했다. 랄프는 또 1분25초524의 가장 빠른 랩은 헤키넨이 세운 전년도 가장 빠른 랩보다 0.999초 빠른 기록으로 새로운 랩 기록을 세웠다.
닉 하이드펠트의 사우버는 7위, 패니스는 8위, 진 알레시는 프로스트-아세르 9위였다. 엔리케 버놀디는 2번 애로우즈에서 10위, 2번 재규어에서는 루치아노 버티가 11위, 2번 베넷턴에서는 젠슨 버튼이 12위, 랄프보다 2바퀴 뒤진 마지막 마무리 투수였다.
레이스 후
랄프 슈마허의 우승은 두 형제가 처음으로 포뮬러 원 레이스에서 우승했다는 것을 의미했다. 엔진 공급업체로 윌리엄스 팀에 합류한 이후 BMW의 첫 승이기도 했다. 이 역시 가스톤 마자카네의 마지막 포뮬러 원 레이스(그리고 현재까지 아르헨티나 선수로는 마지막 월드 챔피언십 그랑프리)로 밝혀졌는데, 알랭 프로스트에게 경질되고 스페인 그랑프리 이후 루치아노 버티가 교체되며, 버티 자신은 재규어에게 경질되고 페드로 데 라 로자가 교체된다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 1:23.054 | |
| 2 | 3 |  미카 하키넨 | 맥라렌메르세데스 | 1:23.282 | +0.228 |
| 3 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 1:23.357 | +0.303 |
| 4 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 1:23.593 | +0.539 |
| 5 | 12 |  자르노 트룰리 | 요르단혼다 | 1:23.658 | +0.604 |
| 6 | 2 |  루벤스 바리헬로 | 페라리. | 1:23.786 | +0.732 |
| 7 | 6 |  후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 1:24.141 | +1.087 |
| 8 | 9 |  올리비에 파니스 | 바혼다 | 1:24.213 | +1.159 |
| 9 | 11 | 하인츠하랄트 렌첸 | 요르단혼다 | 1:24.436 | +1.382 |
| 10 | 17 | 키미 레이크외넨 | 사우버페트로나스 | 1:24.671 | +1.617 |
| 11 | 10 |  자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 1:24.769 | +1.715 |
| 12 | 16 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 1:25.007 | +1.953 |
| 13 | 18 | 에디 어빈 | 재규어코스워스 | 1:25.392 | +2.338 |
| 14 | 22 | 장 알레시 | 프로스트-아세르 | 1:25.411 | +2.357 |
| 15 | 19 | 루치아노 부르티 | 재규어코스워스 | 1:25.572 | +2.518 |
| 16 | 15 | 엔리케 베르놀디 | 화살표-아사이텍 | 1:25.872 | +2.818 |
| 17 | 14 |  조스 베르스타펜 | 화살표-아사이텍 | 1:26.062 | +3.008 |
| 18 | 21 |  페르난도 알론소 | 미나르디유럽어 | 1:26.855 | +3.801 |
| 19 | 7 | 잔카를로 피시첼라 | 베넷턴레노 | 1:26.902 | +3.848 |
| 20 | 23 |  가스톤 마자카네 | 프로스트-아세르 | 1:27.750 | +4.696 |
| 21 | 8 | 젠슨 버튼 | 베넷턴레노 | 1:27.758 | +4.704 |
| 22 | 20 | 타르소 마르케스 | 미나르디유럽어 | 1:28.281 | +5.227 |
| 107% 시간: 1:28.868 | |||||
| 출처:[2] | |||||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 62 | 1:30:44.817 | 3 | 10 |
| 2 | 4 | 데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 62 | + 4.352 | 1 | 6 |
| 3 | 2 | 루벤스 바리헬로 | 페라리. | 62 | + 34.766 | 6 | 4 |
| 4 | 3 | 미카 하키넨 | 맥라렌메르세데스 | 62 | + 36.315 | 2 | 3 |
| 5 | 12 | 자르노 트룰리 | 요르단혼다 | 62 | + 1:25.558 | 5 | 2 |
| 6 | 11 | 하인츠하랄트 렌첸 | 요르단혼다 | 61 | + 1바퀴 | 9 | 1 |
| 7 | 16 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 61 | + 1바퀴 | 12 | |
| 8 | 9 | 올리비에 파니스 | 바혼다 | 61 | + 1바퀴 | 8 | |
| 9 | 22 | 장 알레시 | 프로스트-아세르 | 61 | + 1바퀴 | 14 | |
| 10 | 15 | 엔리케 베르놀디 | 화살표-아사이텍 | 60 | + 2바퀴 | 16 | |
| 11 | 19 | 루치아노 부르티 | 재규어코스워스 | 60 | + 2바퀴 | 15 | |
| 12 | 8 | 젠슨 버튼 | 베넷턴레노 | 60 | + 2바퀴 | 21 | |
| 리트 | 20 | 타르소 마르케스 | 미나르디유럽어 | 50 | 엔진 | 22 | |
| 리트 | 6 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 48 | 클러치 | 7 | |
| 리트 | 18 | 에디 어빈 | 재규어코스워스 | 42 | 엔진 | 13 | |
| 리트 | 7 | 잔카를로 피시첼라 | 베넷턴레노 | 31 | 엔진 | 19 | |
| 리트 | 10 | 자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 30 | 엔진 | 11 | |
| 리트 | 23 | 가스톤 마자카네 | 프로스트-아세르 | 28 | 엔진 | 20 | |
| 리트 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 24 | 현수 | 4 | |
| 리트 | 17 | 키미 레이크외넨 | 사우버페트로나스 | 17 | 스티어링/사고 | 10 | |
| 리트 | 14 | 조스 베르스타펜 | 화살표-아사이텍 | 6 | 배기 | 17 | |
| 리트 | 21 | 페르난도 알론소 | 미나르디유럽어 | 5 | 브레이크/사고 | 18 | |
출처:[3] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "San Marino". Formula1.com. Retrieved November 16, 2021.
- ^ F1, STATS. "San Marino 2001 - Qualifications • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 14 November 2018.
- ^ "2001 San Marino Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 17 January 2015. Retrieved 26 December 2015.
- ^ a b "San Marino 2001 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 26 February 2019.