1998년 모나코 그랑프리
1998 Monaco Grand Prix1998년 모나코 그랑프리 | |||
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1998 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 6중전 | |||
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레이스 디테일 | |||
날짜 | 1998년 5월 24일 | ||
공식명 | 모나코 그랑프리 | ||
위치 | 모나코 서킷 드 모나코, 몬테카를로 | ||
코스 | 스트리트 회로 | ||
코스 길이 | 3.367km(2.092mi) | ||
거리 | 78바퀴, 262.626km (1972.60mi) | ||
날씨 | 최대 22°C(72°F)[1]에 이르는 고온 및 화창한 날씨 | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 맥라렌메르세데스 | ||
시간 | 1:19.798 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | |
시간 | 1:22.948 on 29 | ||
단상 | |||
먼저 | 맥라렌메르세데스 | ||
둘째 | 베넷턴-플레이라이프 | ||
세 번째 | 페라리. | ||
랩 리더스 |
1998년 모나코 그랑프리는 1998년 5월 24일 모나코에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.1998년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 여섯 번째 레이스였다.
78랩 경주는 핀란드 출신 드라이버 미카 헤키넨이 우승해 시즌 4승째인 맥라렌-메르세데스를 몰고 다녔다.Haekkinen은 장대 위치를 차지했고, 경주의 모든 랩을 이끌었고, 가장 빠른 랩을 세웠던 웅장한 체렘을 기록했다.이탈리아의 지안카를로 피시첼라는 베넷톤-플레이라이프에서 2위를 차지했고, 북부 아일랜드인 에디 어바인은 페라리 경기에서 3위를 차지했다.
자격 부여
적격보고서
퀄리파잉은 미카 헤키넨이 맥라렌의 팀 동료 데이비드 쿨타드로부터 0.339초 차이로 시즌 4번째 폴 포지션을 차지했다.놀랍게도 지안카를로 피시첼라는 베넷톤에서 헤키넨에 0.5초 이상 뒤졌지만 4위 마이클 슈마허의 페라리보다 10분의 3 이상 앞서 3위를 차지했다.하인츠-하랄드 프렌첸은 윌리엄스에서 5위를 차지했고, 그의 팀 동료인 자크 빌레뉴브 세계 챔피언은 13위밖에 해낼 수 없었다.제2의 베넷턴에서는 알렉산더 우르츠, 제2의 페라리에서는 에디 어바인이, 화살에서는 미카 살로, 사우버에서는 조니 허버트, 프로스트에서는 자르노 트룰리가 톱10을 완성했다.그의 티렐에서 일련의 사건들이 있은 후, 리카르도 로셋은 헤키넨의 폴타임의 107% 이내에서 시간을 정하지 못했고, 그래서 레이스에 참가할 자격을 얻지 못했다.[2]
적격구분
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩 타임 | 갭 |
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1 | 8 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 1:19.798 | |
2 | 7 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 1:20.137 | +0.339 |
3 | 5 | ![]() | 베넷턴-플레이라이프 | 1:20.368 | +0.570 |
4 | 3 | ![]() | 페라리. | 1:20.702 | +0.904 |
5 | 2 | ![]() | 윌리엄스-메카크롬 | 1:20.729 | +0.931 |
6 | 6 | ![]() | 베넷턴-플레이라이프 | 1:20.955 | +1.157 |
7 | 4 | ![]() | 페라리. | 1:21.712 | +1.914 |
8 | 17 | ![]() | 화살표 | 1:22.144 | +2.346 |
9 | 15 | ![]() | 사우버페트로나스 | 1:22.157 | +2.359 |
10 | 12 | ![]() | 프로스트 푸조 | 1:22.238 | +2.440 |
11 | 14 | ![]() | 사우버페트로나스 | 1:22.257 | +2.459 |
12 | 16 | ![]() | 화살표 | 1:22.355 | +2.557 |
13 | 1 | ![]() | 윌리엄스-메카크롬 | 1:22.468 | +2.670 |
14 | 18 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 1:22.540 | +2.742 |
15 | 9 | ![]() | 요르단무겐혼다 | 1:23.151 | +3.353 |
16 | 10 | ![]() | 요르단무겐혼다 | 1:23.263 | +3.465 |
17 | 19 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 1:23.411 | +3.613 |
18 | 11 | ![]() | 프로스트 푸조 | 1:23.536 | +3.738 |
19 | 22 | ![]() | 미나르디-포드 | 1:23.957 | +4.159 |
20 | 21 | ![]() | 티렐-포드 | 1:24.024 | +4.226 |
21 | 23 | ![]() | 미나르디-포드 | 1:24.031 | +4.233 |
107% 시간: 1:25.383 | |||||
DNQ | 20 | ![]() | 티렐-포드 | 1:25.737 | +5.939 |
출처:[3] |
인종
레이스 리포트
두 맥라렌스로부터 완벽한 출발은 그들이 첫 번째 코너를 통과하는 것을 보았고, 헤키넨이 콜타드를 앞서고, 피시첼라와 마이클 슈마허가 그 뒤를 이었다.에스테반 투에로는 자신의 미나르디에서 마스넷을 향해 폭주하며 팔코 장벽을 들이받으면서 최초의 은퇴자가 되었다.초반에 맥라렌스는 4번에서 12번까지 12바퀴를 빠르게 돌면서 앞서나갔다.10바퀴를 돌 때, 프렌첸과 어바인이 뢰브스 머리핀에서 충돌했다; 프렌첸은 은퇴했지만 어바인은 계속할 수 있었다.루벤스 바리히로는 12번 랩에서 그의 스튜어트에게 정지 고장으로 중퇴했다; 그의 팀 동료 얀 마그누센은 반 거리 직전에 같은 문제를 겪었다.18번 랩에서 콜타드의 엔진이 터지면서 피시첼라를 2위로 승격시켰다.
Michael Schumacher는 30바퀴에서 처음으로 연료를 주입했다.피시첼라는 페라리 뒤에 있는 구덩이에서 나오며 다음 바퀴를 돌았다.곧 마이클은 피시첼라의 팀 동료인 우르즈 뒤로 다가와 지나가려고 했다.루우스의 머리핀에서 마이클은 안쪽으로 내려갔지만 우르즈는 양보하지 않았다.두 대의 차가 닿았고 페라리가 파손되었다.마이클은 수리를 위해 애쓰다가 결국 헤키넨에게 세 바퀴나 내려왔다.우르즈는 아무런 영향도 받지 않은 것처럼 보였지만 43번 무릎에서 충돌로 인한 손상으로 정지가 깨졌고 터널 밖으로 나오는 큰 사고를 당했고 마침내 누벨 치카네에서 멈췄다.
랄프 슈마허는 두 프로스트가 서로 7바퀴 이내에서 은퇴하기 전 45바퀴를 도는 그의 요르단에서 서스펜션 고장으로 고생했고, 올리비에 파니스는 50바퀴를, 트룰리는 57바퀴를 도는 기어박스 고장으로 고생했다.이쯤 되자 살로는 호키넨, 피시첼라, 이르바인에 이어 4위로 올라섰고, 사우버와 빌레뉴브 6위에서는 장 알레시가 5위로 올라섰다.73바퀴에서 알레시의 기어박스는 실패했고, 제2아워즈의 페드로 디니즈가 회복 중인 마이클 슈마허를 바로 앞서는 6번으로 선전했다.마지막 바퀴에 있는 누벨 치카네에서 디니즈를 추월하려다, 마이클은 중심을 잃고 화살의 뒤통수를 치면서, 그의 앞날개를 잃었고, 결국 10번째, 2바퀴 아래로 떨어졌다.
헤키넨이 피시첼라와의 마지막 승리는 11.4초로, 어바인에게는 30초, 선두 바퀴의 마지막 드라이버인 살로에게는 19초 더 돌아갔다.빌레뉴브는 디니즈가 6위를 고수하며 5위를 차지했다.
인종구분
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
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1 | 8 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 78 | 1:51:23.595 | 1 | 10 |
2 | 5 | ![]() | 베넷턴-플레이라이프 | 78 | + 11.475 | 3 | 6 |
3 | 4 | ![]() | 페라리. | 78 | + 41.378 | 7 | 4 |
4 | 17 | ![]() | 화살표 | 78 | + 1:00.363 | 8 | 3 |
5 | 1 | ![]() | 윌리엄스-메카크롬 | 77 | + 1바퀴 | 13 | 2 |
6 | 16 | ![]() | 화살표 | 77 | + 1바퀴 | 12 | 1 |
7 | 15 | ![]() | 사우버페트로나스 | 77 | + 1바퀴 | 9 | |
8 | 9 | ![]() | 요르단무겐혼다 | 76 | + 2바퀴 | 15 | |
9 | 22 | ![]() | 미나르디-포드 | 76 | + 2바퀴 | 19 | |
10 | 3 | ![]() | 페라리. | 76 | + 2바퀴 | 4 | |
11 | 21 | ![]() | 티렐-포드 | 76 | + 2바퀴 | 20 | |
12 | 14 | ![]() | 사우버페트로나스 | 72 | 기어박스 | 11 | |
리트 | 12 | ![]() | 프로스트 푸조 | 56 | 기어박스 | 10 | |
리트 | 11 | ![]() | 프로스트 푸조 | 49 | 바퀴 | 18 | |
리트 | 10 | ![]() | 요르단무겐혼다 | 44 | 현수 | 16 | |
리트 | 6 | ![]() | 베넷턴-플레이라이프 | 42 | 사고손상 | 6 | |
리트 | 19 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 30 | 현수 | 17 | |
리트 | 7 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 17 | 엔진 | 2 | |
리트 | 18 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 11 | 현수 | 14 | |
리트 | 2 | ![]() | 윌리엄스-메카크롬 | 9 | 충돌 | 5 | |
리트 | 23 | ![]() | 미나르디-포드 | 0 | 스펀 오프 | 21 | |
DNQ | 20 | ![]() | 티렐-포드 | 107% 규칙 | |||
출처:[4] |
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ 1998년 웨더 언더그라운드 모나코 그랑프리 날씨 정보
- ^ "Ricardo Rosset - Biography". Formula One Rejects. 16 August 2001. Archived from the original on 21 March 2013. Retrieved 6 March 2021.
- ^ "Grand Prix de Monaco 1998 – Qualifying". Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 23 May 1998. Retrieved 27 October 2017.
- ^ "Grand Prix de Monaco 1998 – Race Result". Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 24 May 1998. Retrieved 27 October 2017.
- ^ a b "Monaco 1998 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.