폴 스토다르트

Paul Stoddart
폴 스토다르트
Paul Stoddart adjusted.jpg
2005년 오스트레일리아 그랑프리 스토다트 선수단
태어난 (1955-05-26) 1955년 5월 26일 (66)
국적오스트레일리아인
직업사업가
로 알려져 있다.미나르디 포뮬러 원
미나르디 팀 USA

폴 스토다트(Paul Stoddart, 1955년 5월 26일 출생)는 오스트레일리아의 백만장자 항공사 거물이며, 미나르디 포뮬러 원 레이싱 팀의 전 구단주다.그는 2007년 미국 미나디팀으로 이름을 바꾼 CTE-HVM 레이싱의 일부를 구매한 후 후에 미나디 브랜드를 챔프카 월드 시리즈에 포함시켰다.[1]

전기

초기 생활과 유럽 항공의 설립

호주 멜버른 코버그에서 태어나 프레스턴 공과대학과 세인트 조셉스 칼리지 멜버른을 다녔다.[citation needed]Stoddart의 첫 번째 사업은 자동차 대리점이었다; 그는 처음부터 레이싱 후원자였고, 다양한 지역 대회에서 자신의 GT 자동차에 다수 진출했다.[citation needed]그는 후에 영국에 본사를 두었으며 영국의[citation needed] 유고 자동차 유통업자였고 또한 대중에 판매하기 전에 맨체스터에서 전고차들을 상세하게 설명하는 렌트카 사업을 했다.[citation needed]

In late 1989, Stoddart purchased two BAC 1-11 aircraft and three Falcon 20 business jets (and a large assortment of spare parts for both aircraft) from the Royal Australian Air Force's 'VIP Squad' (the Canberra-based No 34 SQN), intending to on-sell the BAC 1-11s to a VIP operator or charter service in the UK/Africa.[citation needed]팰컨 20 항공기는 호커 퍼시픽 마스코트에 있는 시드니 기지에서 민간 바이어들에게 판매되었다.[citation needed]첫 번째 BAC 1-11은 1991년에 이어 두 번째와 함께 1990년 4월에 영국으로 날아갔다.그는 유럽항공을 형성하고 있는 댄에어로부터 다수의 BAC 1-11 항공기를 구입했다.

역사경주

Stoddart는 1996년 Tyrrell F1 자동차 10대, Minardi, Benetton, Brabham을 구입하여 레이싱에 복귀했다.유럽항공은 1997년 티렐을 후원했다. 같은 해, 스토다트는 F1 히스토리컬 챔피언십에서 그의 수많은 F1 자동차에 진출했다. 그는 1997년과 1998년에 그의 드라이버인 니겔 그린솔이 우승한 자신의 팀인 유럽 포뮬러 레이싱을 설립했다.

포뮬러 원 스폰서

Tyrrell은 Stoddart와 유럽 항공을 기술 파트너로 거의 채택하고 있었고, 회사 본사에 팀 풍동 터널을 계획 중이었는데, 1998년 초 British American Tope가 Tyrrell 가족을 매수하여 자체 팀인 British American Racing을 설립하였다.Stoddart는 Tyrrell 장비의 많은 부분을 구입했고 1999년에 Jordan Grand Free의 스폰서가 되었다; 그는 또한 Formula 3000 챔피언십에서 두 명의 드라이버에 들어갔다.

유럽 항공은 2000년에 Arrows를 후원하기 위해 이동했고 그의 유럽 경주는 운전자 Mark Webber와 함께 Arrows 주니어 팀이 되었다.

미나르디 구단주

스토다트는 2001년 시즌이 시작되기 직전 미나르디의 주주 가브리엘 루미가 그에게 매각되면서 포뮬러 원 구단주가 되겠다는 꿈을 실현했다.스토다트 휘하에서 2001년부터 2005년까지 이 팀은 수익성이 좋은 후원금이 부족하기 때문에 계속 뒷전으로 밀리며 고전했다.Stoddart는 2002년 말에 유럽항공을 거의 팔았고 Wilux는 Minardi의 타이틀 스폰서가 되었다.오랜 기간 미나르디 스포츠 감독이었던 존 월튼은 2004년 영국 그랑프리 전야에 사망했고, 그 팀은 그 경주를 위해 무료 후원금을 운영했지만, 윌룩스는 그 후 그들이 미리 알려졌더라면 좋았을 것이라고 말하면서 후원을 끝냈다.협찬의 부족은 다시 한번 미나르디의 미래를 매우 의심하게 했다.미나르디의 마지막 시즌으로 밝혀질 대부분의 기간 동안, 이 검은 차들은 스토다트가 소유한 호주에서 보잉 737-200의 유일한 비즈니스 클래스 항공사인 3대의 항공기인 오즈제트와 함께 방부되었다. 이 항공기는 완전히 운영을 중단하기 전에 전세 운영자로서 몇 달 동안 비행했다.2005년 9월 12일, Stoddart는 Red Bull Racing의 구단주 Dietrich Mateschitz에게 그의 팀을 매각했다고 발표했고, 그 후 그 팀을 Toro Rosso로 재상장했다.

레드불에 소속팀을 매각한 지 1년도 채 되지 않은 2006년 3월, 스토다트는 2008년 챔피언십 시즌을 위해 FIA에 참가 신청을 한 후 미나르디 이름을 포뮬러 원(Formula One)으로 되돌리겠다는 의사를 밝혔다.그러나 경쟁 엔트리인 프로드라이브는 그리드에서 12위, 최종 순위(결국 사용하지 않음)를 받았다.

북아메리카로 이동

2006년 12월에 Stoddart는 CTE-HVM ChampCar 팀을 구입하여 Minardi Team USA로 이름을 바꾸었다. Giancarlo Minardi는 어떤 공식과 시장에서 Stoddart의 이름을 사용할 수 있는 권리를 가지고 있다.팀은 성공적이었고, 로버트 도른보스는 종합 3위를 차지했고, 올해의 신인상을 받았다.하지만 2008년 시즌을 한 달 앞두고 챔프카는 라이벌 인디 레이싱 리그에 흡수되었다.비록 시리즈의 미래에 열광했지만, 스토다트는 그와 다른 전 챔프카 팀들이 경쟁력을 갖추지 못할 것을 우려하여, 이 시리즈에 참가하지 않기로 결정했다.[2]그러나 키스 위긴스가 소유한 팀의 절반은 IRL에서 HVM 레이싱으로 계속되었다.

F1 경험

새로운 F1 매니지먼트가 팬들을 위해 F1 Experience를 확장하고자 하는 가운데, 2017년 스페인 그랑프리 스토다트를 시작으로 팬들에게 그의 미나디 Fx2 자동차 중 한 대를 탈 수 있는 능력을 제공하고 있다.[3]

갤러리

참고 및 참조

  1. ^ "Minardi confirms place on Champ Car roster". Crash.net. Retrieved 18 February 2015.
  2. ^ "autosport.com". autosport.com. 12 March 2008. Retrieved 10 July 2010.
  3. ^ "F1 launches new fan zone and TV channel at Spanish GP · F1 Fanatic". F1 Fanatic. 11 May 2017. Retrieved 20 May 2017.

참조