좌표:22°18'32 ″N 113°54'52 ″E/22.30889°N 113.91444°E/ 22.30889; 113.91444

홍콩 국제공항

Hong Kong International Airport
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홍콩 국제공항

香港國際機場
2010년 7월 홍콩 국제공항
요약
공항종류일반의
소유자/운영자홍콩 공항청(AAHK)
서브스홍콩
위치Check Lap Kok, 신계, 홍콩 SAR, 중국
열린1998년 7월 6일; 25년 전 (1998-07-06)
허브 포
포커스 시티:
시간대홍콩시간(+08:00)
표고 AMSL8.5m/27ft
좌표22°18'32 ″N 113°54'52 ″E/22.30889°N 113.91444°E/ 22.30889; 113.91444
웹사이트www.hongkongairport.com
지도
Map
Map
활주로
방향 길이 표면
m ft
07R/25L 3,800 12,467 아스팔트콘크리트
07C/25C[1] 3,800 12,467 아스팔트콘크리트
07L/25R[2] 3,800 12,467 아스팔트콘크리트
통계(2021)
승객들1,196,000 Decrease 86.5%
무브먼트130,000 Decrease 19.3%
화물(미터톤)4,550,000 Increase 0.02%
출처 : 홍콩 국제공항[3]
홍콩 국제공항
중국어 번체香港國際機場
중국어 간체香港国际机场
광둥어 예일대ē궁 궈자이그이찌엉
첵랍콕 국제공항
중국어 번체赤鱲角國際機場
중국어 간체赤鱲角国际机场
광둥어 예일대첵랍곡 곽재이 ē이치헝

홍콩 국제 공항(IATA: HKG, ICAO: VHHH)은 홍콩 서부 첵랍콕 섬에 위치해 있습니다.이 공항은 이전의 카이탁 공항과 구별하기 위해 첵랍콕 국제공항 또는 첵랍콕 공항이라고도 불립니다.

1998년에 개장한 이 공항은 세계에서 가장 붐비는 화물 관문이자 세계에서 가장 붐비는 여객 공항 중 하나입니다.[4]이 곳에는 세계에서 가장 큰 여객 터미널 건물 중 하나가 자리잡고 있는데, 공항이 문을 열었을 때 가장 큰 건물이었습니다.

공항은 1995년 12월 1일에 설립된 홍콩 정부의 법정 기관인 홍콩 공항청(AAHK)에 의해 운영됩니다.[5]24시간 운항하며 캐세이 퍼시픽, 그레이터 베이 항공, 홍콩 항공, HK 익스프레스, 에어 홍콩(화물 운송사)의 주요 허브입니다.이 공항은 원월드의 허브 중 하나이며, UPS 항공의 아시아 태평양 화물 허브 중 하나이기도 합니다.[6]중국항공과 중국동방항공의 집중 도시입니다.에티오피아 항공은 홍콩을 항공편의 경유지로 이용하고 있습니다.[citation needed]

홍콩 경제의 중요한 기여자인 HKIA는 약 65,000명을 고용하고 있습니다.100개 이상의 항공사가 공항에서 전세계 180개 이상의 도시로 가는 비행기를 운항하고 있습니다.2015년 HKIA는 6,850만 명의 승객을 처리하여 승객 수송 면에서 전 세계에서 8번째로 붐비는 공항이자 전 세계 승객 수송 면에서 4번째로 붐비는 공항입니다.[4][7]2010년부터는 멤피스 국제공항을 제치고 2020년을 제외하고 세계에서 가장 붐비는 공항이 되었습니다.[8]

제2터미널은 제3활주로 교통량 증가를 촉진하기 위해 2019년부터 재개발을 진행하고 있으며 2020년대 중반이 되어서야 재개장할 예정입니다.중앙 활주로도 업그레이드를 위해 폐쇄되었으며 2020년대 중반까지는 다시 개방되지 않을 것입니다.

역사

응핑 360 케이블카에서 바라본 공항 전경 (2007)
란타우섬 간척지, 람차우, 첵랍콕 지도
홍콩 공항 전경 (2008)
홍콩국제공항 야간외관
참고 항목:홍콩의 항공사

첵랍콕 공항(Check Lap Kok Airport)은 1925년에 건설된 구 홍콩 국제공항(일반적으로 카이탁 공항)을 대체하기 위해 설계되었습니다.홍콩 공항은 꾸준히 증가하는 항공 교통량에 대응하기 위해 확장을 위해 활주로 조명을 켜고 활주로를 확장했습니다.1990년대까지 카이탁은 세계에서 가장 바쁜 공항 중 하나가 되었습니다. 연간 여객 및 화물 설계 용량을 훨씬 초과했으며 항공기, 게이트 및 두 번째 활주로를 위한 공간 부족으로 인해 비행기 세 대 중 한 대가 지연되었습니다.[9]또한 심각한 소음 공해(구룡시 105dB(A)를 초과)가 총 34만 명으로 추산되는 사람들에게 악영향을 끼쳤기 때문에 소음 완화 조치로 인해 야간 항공편 운항이 제한되었습니다.[10][11]

1974년 민간 항공 및 공공 사업 부서의 계획 연구는 란타우 섬에서 떨어진 작은 섬 첵랍콕을 미래 공항 대체 장소로 지정했습니다.혼잡한 도심에서 멀리 떨어진 곳에서, 비행 경로는 인구가 많은 도심 지역이 아닌 남중국해를 통과하여 여러 개의 활주로를 24시간 효율적으로 운영할 수 있게 될 것입니다.Check Lap Kok(CLK) 공항 마스터플랜과 토목 연구는 각각 1982년 말과 1983년 말에 완료되었습니다.하지만 1983년 2월, 정부는 재정적, 경제적인 이유로 프로젝트를 보류했습니다.1988년 Mott MacDonald Hong Kong Limited가 이끄는 컨설턴트들이 항만 및 공항 개발 전략(PADS) 연구를 수행했으며 1989년 12월에 보고했습니다.본 연구는 2011년 공항 및 항만교통량 전망을 살펴본 후 홍콩의 전반적인 전략개발을 위해 3가지 권장전략을 제시하였습니다.세 개의 공항 중 하나는 카이탁에 기존 공항을 유지하는 것으로, 두 번째 공항은 란타우섬과 홍콩섬 사이의 웨스턴 하버에, 세 번째 공항은 첵랍콕에 있는 새로운 공항으로 가정했습니다.컨설턴트는 각 시나리오에 대한 상세한 분석을 수행하여 정부가 세 가지 "권장 전략" 각각에 대한 이러한 평가를 고려할 수 있게 했습니다.1989년 10월, 홍콩 총독은 입법회에 홍콩의 장기적인 항구와 공항 개발 전략에 대한 결정이 내려졌다고 발표했습니다.채택될 전략은 첵랍콕의 대체 공항과 스톤커터스 섬과 칭이 섬 동쪽에 각각 새로운 컨테이너 터미널 8과 9를 통합하는 것이었습니다.[12]

PADS 연구에서 컨설턴트들은 공항이 가장 빨리 개장될 수 있는 시기는 1998년 1월이라고 조언했습니다.[13]그러나 정부의 결정에 따라 이 날짜는 홍콩이 중국에 인도되기 6개월 전인 1997년 1월로 변경되었습니다.신공항의 건설은 1991년에 시작되었습니다.[14]공사가 진행되면서 1997년 7월 중국으로 이전하기 전에 공항을 최대한 완공하기로 중국과 합의가 이루어졌습니다.이 행사에서 존 메이저 영국 총리는 중국에 주권이양에 앞서 1997년 5월 란타우섬과 공항 및 그 지원 공동체의 주요 통로인 칭마대교를 개통했습니다.공항 자체는 1998년 7월에 문을 열었습니다.

건설 기간은 매우 빨랐습니다. 전문가들은 이 대규모 프로젝트를 수행하기 위해서는 10년에서 20년 정도의 기간이면 충분하다고 여겼습니다.[citation needed]홍콩에 대한 주권이 중화인민공화국으로 이양된 후 공항 건설의 불확실한 미래 때문에 이 같은 급물살을 타게 된 또 다른 원인이 있었습니다.당시 영국 식민 정부였던 홍콩이 신공항 건설 계획을 발표한 직후 베이징의 중국 정부는 이 대규모 프로젝트의 여러 측면에 대해 반대의 목소리를 내기 시작했고, 이에 따라 금융 기관들은 프로젝트 금융 연장을 연기했습니다.이 자금 조달에 접근하지 못한 채, 프로젝트의 여러 부분을 건설하기 위한 계약을 확보한 많은 회사들이 공사를 중단했고, 이로 인해 공항의 실제 개장이 지연되었고, 이는 원래 주권 이양 이전부터 1년 후까지 진행될 계획이었습니다.중국 정부와 합의가 이뤄지자 중국 정부는 대부분의 반대 의견을 없앴고 예정보다 늦었지만 작업은 계속됐습니다.[citation needed]

홍콩국제공항은 옛 첵랍콕 섬과 람차우 섬(각각 3.02㎢(1.17㎢)과2 0.08㎢(0.031㎢)을 평탄화·평준화하고 인접 해저 9.38㎞(3.62㎢)를2 매립해 형성한 대형 인공섬에 건설됐습니다.12.48 평방 킬로미터(4.82 평방 마일)의 공항 부지가 매립되면서 퉁충 신도시 근처의 란타우섬 북쪽과 연결되는 홍콩의 전체 표면적이 거의 1% 증가했습니다.[15]

신공항 건설은 공항 핵심 프로그램의 일부에 불과했으며, 공항으로 연결되는 새로운 도로와 철도 연결, 관련 교량 및 터널 건설, 홍콩 섬과 구룡 지역의 주요 토지 매립 프로젝트 등이 포함되어 있었습니다.기네스 세계 기록에 의하면, 이 프로젝트는 지금까지 가장 비싼 공항 프로젝트의 기록을 보유하고 있습니다.신공항 건설은 1999년 ConExpo 컨퍼런스에서 20세기 건설업적 Top 10에 선정되기도 했습니다.[16]

공항 터미널에 대한 세부 설계는 Mott Connell(영국 컨설턴트 Mott MacDonald의 홍콩 사무소)이 주도한 컨소시엄에 의해 수여되었으며, 영국 공항청은 공항 관련 측면의 전문 설계자로, Foster and Partners는 건축가로, Ove Arup은 지붕의 전문 구조 설계자로 선정되었습니다.Mott Connell은 재단, 다른 모든 구조적 부품 및 기계 및 전기 작업의 설계자였습니다.주로 유리로 된 터미널 측면은 고속 바람이 부는 동안 부서지도록 설계되어 있어 압력을 완화하고 터미널이 강한 태풍을 견딜 수 있도록 했습니다.[17]

공항은 1998년 7월 2일 정오 홍콩 시간으로 중화인민공화국 국가주석과 공산당 총서기 장쩌민의 개회식에서 공식적으로 문을 열었습니다.몇 시간 후, 빌 클린턴 미국 대통령을 태운 에어포스원이 신공항에 착륙했고, 신공항에 도착한 최초의 외국인 방문객이 되었습니다.[18]공항의 실제 운영은 1998년 7월 6일에 시작되었으며, 미화 200억 달러가 소요된 6년간의 공사를 마쳤습니다.홍콩 시간으로 6시 25분에 뉴욕 JFK 공항에서 출발한 캐세이 퍼시픽 CX 889편이 첫 도착 예정이었던 로마에서 출발한 원래의 CX 292편을 피핑하며 공항에 착륙한 첫 상업 항공편이 되었습니다.[19]하지만 공항은 개장 첫날 이미 기술적인 어려움을 겪기 시작했습니다.비행 정보 표시 시스템(FIDS)이 갑자기 작동이 중단되어 지연이 길었습니다.얼마 지나지 않아 필요한 모든 데이터가 저장된 카이탁과의 화물 통신 링크가 다운되었습니다(일부는 여전히 그곳에 저장되어 있습니다.같은 기간 동안 누군가가 화물 서비스를 위한 중요한 데이터베이스를 실수로 삭제했습니다.이것은 화물을 수동으로 보관해야 한다는 것을 의미했습니다.한때, 공항은 대혼란을 수습하는 동안 홍콩으로 향하거나 수출하는 모든 항공 화물과 화물(식료품과 의료품 제외)을 처리해야 했습니다.HKIA는 자동화된 보조 컴퓨터 시스템 없이는 따라올 수 없었습니다.[17]개항 후 3개월에서 5개월 동안 여러 가지 심각한 조직적, 기계적, 기술적 문제로 공항과 운영이 거의 마비될 지경에 이르렀습니다.중대한 위기는 대부분 컴퓨터 결함 때문이었습니다.홍콩의 정치인인 라우콩와는 "이것은 일급 프로젝트를 의도했지만, 9급 공항으로 변했고 망신을 당했다"고 말한 것으로 전해졌습니다.우리 공항은 세계의 웃음거리가 되었습니다."[20][21]한 때, 정부는 슈퍼 터미널 원(ST1)이라는 새로운 화물 터미널에서 고장이 발생하여 화물 운송을 처리하기 위해 카이탁 공항의 화물 터미널을 재개했습니다.[22]하지만 6개월 후 공항은 정상적으로 운영되기 시작했습니다.

2000년 7월 31일, 홍콩에서 합법화된 불법체류자 토드 살리무차이는 가짜 권총을 사용하여 보안검색대를 통과하여 여성을 인질로 잡고 캐세이퍼시픽 항공기에 탑승했습니다.그는 버마로 비행기를 타고 갈 것을 요구했는데, 버마는 그가 모국이라고 주장했지만 서류가 부족하다는 이유로 그를 받아들이기를 거부했습니다.그는 2시간 반 후 경찰에 투항했습니다.[23]

2007년 6월에 공식적으로 개장한 제2공항 터미널 T2(체크인 시설 전용)는 새로운 플랫폼에서 MTR Airport Express와 연동됩니다.터미널은 또한 새로운 쇼핑몰인 SkyPlaza를 특징으로 하며, 다양한 상점과 레스토랑을 제공하고 몇 개의 엔터테인먼트 시설을 갖추고 있습니다.T2에는 중국 본토를 오가는 버스와 56개의 항공사 체크인 카운터, 세관 및 출입국 관리 시설이 있습니다.

T2 이외에 스카이시티 나인 이글스 골프장이 2007년에 개장한 반면, 두 번째 공항 호텔인 홍콩 스카이시티 메리어트 호텔과 상설 여객선 터미널인 스카이피어는 각각 2008년과 2009년에 영업을 시작했습니다.T2를 중심으로 한 개발에는 2005년 말 운영을 시작한 아시아 월드 엑스포도 포함됩니다.[24]두 번째 승객 콩코스인 노스 위성 콩코스(NSC)는 2010년에 문을 열었고, 미드필드 콩코스는 2015년 12월에 문을 열었습니다.[25]

2019년 8월, 홍콩 시위 기간 동안 공항 내에서 시위가 열리면서 공항이 여러 차례 폐쇄되었고, 공항의 도착 및 출발 구간이 모두 점령되면서 160편 이상의 항공편이 취소되었습니다.[26]

2021년에 개장한 세 번째 활주로(North Runway)는 홍콩 국제 공항 마스터 플랜 2030의 첫 번째 부분이었습니다.센터 활주로는 건설 작업과 업그레이드를 용이하게 하기 위해 폐쇄되었습니다.

구성.

공항 배치(활주로 07C/25C는 현재 재구성 중)

홍콩 국제 공항의 면적은 4,707 에이커 또는 1,905 헥타르(7.36 평방미터)입니다.공항에는 총 90개의 탑승 게이트가 있으며,[27] 77개의 제트 브리지 게이트(1–21, 23–36, 40–50, 60–71, 201–219)와 12개의 가상 게이트(228–230, 511–513, 520–525)가 있으며, 승객들은 앞치마 버스를 타고 항공기로 이동합니다.66개의 제트 브리지 중 5개(5번 게이트, 23번 게이트, 60번 게이트, 62번 게이트, 64번 게이트)가 에어버스 A380을 처리할 수 있으며, 현재 사용자는 아시아나 항공, 브리티시 에어웨이즈, 에미레이트 항공, 콴타스 및 싱가포르 항공입니다.대한항공과 중국남방항공은 앞서 서울과 베이징에서 각각 에어버스 A380을 이용해 HKIA 노선을 운항했지만 이들 항공사는 수익성이 떨어지는 기종 특성상 이용하지 않기로 했습니다.에어프랑스, 루프트한자, 타이 에어웨이즈 인터내셔널은 이전에 파리, 프랑크푸르트, 방콕에서 에어버스 A380을 이용하여 홍콩으로 가는 서비스를 운영했지만 코로나19 팬데믹으로 인해 항공기 기종을 조기 퇴역시켰습니다.

공항은 첵랍콕 외에도 람차우였던 곳을 차지하고 있습니다.[28]

터미널1

570,000 평방 미터(6,100,000 평방 피트)의 면적을 가진 HKIA 제1 터미널은 두바이 국제 공항 제3 터미널과 베이징 수도 국제 공항 제3 터미널 다음으로 세계에서 가장 큰 여객 공항 터미널 건물 중 하나입니다.[needs update][29]

1998년 7월 6일에 개장한 터미널 1은 연면적 531,000 평방 미터(572,000 평방 피트)의 가장 큰 공항 여객 터미널 건물이었습니다.2006년 9월 15일 방콕의 수완나품 공항(563,000 m2 (6,060,000 평방 피트)이 개장했을 때 잠시 지위를 양보했지만 이스트 홀이 확장되면서 타이틀을 되찾았고, 현재의 면적은 570,000 평방 미터 (6,100,000 평방 피트)가 되었습니다.2008년 2월 29일 베이징 수도 국제공항 제3터미널에 세계 최대 터미널 1의 타이틀이 반환되었습니다.

2021년 말부터 홍콩 공항 터미널 1의 항공 측은 서로 다른 목적지에 서비스를 제공하는 여행객과 공항 근로자 간 신종 코로나바이러스의 교차 감염 위험을 줄이기 위해 중국 본토 항공편과 다른 국제선을 "그린존"과 "오렌지존" 두 개의 별도 구역으로 분리하기 시작합니다.[30]

2022년 11월 1일, 스카이 브릿지는 터미널 1과 T1 위성 콩코스(T1S)를 연결하는 90억 홍콩 달러 규모의 공항 업그레이드의 일환으로 개장했습니다.가장자리에 유리 바닥 패널이 늘어서 있는, 같은 종류의 가장 큰, 200 미터 길이의, 28 미터 높이의 다리는, Airbus A380이 아래를 통과할 수 있을 정도로 충분히 높습니다.[31]

  • Terminal 1 Departures Hall entrance (2005)

    제1터미널 출국장 입구 (2005)

  • Arrivals Hall (2023)

    입국장 (2023)

  • The interior of Terminal 1 at night (2012)

    야간 제1터미널 내부 (2012)

  • Check-in counters at Terminal 1 (2007)

    제1터미널 체크인 카운터 (2007)

  • Level 5 – Arrivals Hall (2006)

    레벨 5 – 입국장(2006)

T1 위성 콩쿠르

2007년, HKIA는 2009년 12월에 개장한 2층짜리 T1 위성 콩코스(T1S)의 건설을 시작했습니다.[32][better source needed]이 콩코스는 협체형 항공기를 위해 설계되었으며 10개의 제트 브릿지가 장착되어 있습니다.콩코스의 바닥 면적은 20,000 평방 미터이며 연간 500만 명 이상의 승객을 수용할 수 있습니다[when?].T1S는 공항 이용객의 최소 90%를 에어로 브릿지로 수용할 수 있도록 만들어졌습니다.두 가지 레벨(출발과 도착)로 구성되어 있습니다.터미널 1과 T1S를 연결하는 새로운 스카이 브릿지가 2022년 11월에 개통되어 승객들이 택시를 타는 비행기 위를 걸을 수 있게 되었고 공항 셔틀 버스를 타는 시간을 절약할 수 있었습니다.[33][34][better source needed][35]

  • Exterior view of T1 Satellite Concourse. (2013)

    T1 위성 콩코스 외부 전경(2013)

  • Interior view of T1 Satellite Concourse, Hong Kong International Airport. (2013)

    T1 위성 콩코스, 홍콩 국제공항 내부 전경 (2013)

  • Interior view of T1 Satellite Concourse, Hong Kong International Airport. Central internet kiosk with coffee shop behind. (2013)

    T1 위성 콩코스, 홍콩 국제공항 내부 전경커피숍 뒤에 있는 중앙 인터넷 키오스크.(2013)

  • SkyBridge connecting Terminal 1 with T1 Satellite Concourse (2021)

    제1 터미널과 T1 위성 콩코스를 연결하는 스카이브릿지 (2021)

T1 미드필드 콩쿠르

2011년 1월 25일, 홍콩 공항청(AA)은 2015년 말 완공을 목표로 한 미드필드 개발 프로젝트의 1단계를 발표했습니다.미드필드 지역은 두 개의 기존 활주로 사이에 있는 터미널 1의 서쪽에 위치합니다.당시 공항 섬에서 대규모 개발이 가능한 마지막 땅이었습니다.여기에는 20대의 항공기 주차대가 포함되며, 이 중 3대는 에어버스 A380에 탑승할 수 있을 정도로 넓고 연간 1,000만 명의 승객을 추가로 수용할 수 있습니다.승객들은 지하 자동화된 피플 무버의 연장선을 통해 중앙홀에 도착합니다.[36]Mott MacDonald와 Arup의 합작회사가 그 프로젝트의 디자인을 이끌었습니다.[37]Gammon Construction이 건설 작업을 맡았습니다.[38]2015년 12월 28일 홍콩에서 오키나와로 가는 홍콩 항공의 HX658편이 처음으로 운항을 시작했습니다.2016년 3월 31일, 콩쿠르는 공식적으로 전체 위촉식을 거행했습니다.[39]

  • Aerial view of Midfield Concourse, Hong Kong International Airport.

    미드필드 콩코스, 홍콩 국제공항 항공 전경

  • Interior view of Midfield Concourse

    미드필드 콩쿠르 내부 전경

  • Interior view of sitting area

    좌식공간 내부도

  • Interior view of Automated People Mover Platform

    피플 무버 자동화 플랫폼 내부 전경

구 터미널 2

2007년 2월 28일, 스카이 플라자와 함께 140,000 m (12,500,000 평방 피트)의 면적을 가진 구 터미널 2가 공항역 3번 승강장 개장과 함께 개장했습니다.[40]탑승구나 도착시설 없이 출발하는 승객들을 위한 탑승수속 및 처리시설(지하에서 제1터미널 탑승구로 승객들을 수송)에 불과했습니다.하늘광장은 그 안에 위치해 있었습니다.구 터미널 2는 2019년 11월 28일 오후 11시에 3개의 활주로 시스템에서 새로운 위성 터미널의 출발 및 도착 시설을 제공하기 위해 확장을 위해 임시 폐쇄되었습니다.[41]임시 폐쇄 이전에 대부분의 저가 항공사와 일부 풀 서비스 항공사는 체크인 작업을 이전 터미널 2로 이전했습니다.

  • SkyPlaza at Hong Kong International Airport former Terminal 2 ceiling (2007)

    홍콩 국제 공항의 스카이 플라자 구 터미널 2 천장 (2007)

  • SkyPlaza at Hong Kong International Airport former Terminal 2 (2011)

    홍콩 국제 공항의 스카이 플라자 구 제2터미널 (2011)

  • SkyPlaza, Hong Kong International Airport former Terminal 2 (2012)

    스카이플라자, 홍콩국제공항 구 제2터미널 (2012)

기타건물

캐세이 퍼시픽과 에어 홍콩의 본사인 캐세이 퍼시픽 시티가 공항 섬에 위치해 있습니다.[42]에어차이나의 사무실인 CNAC House도 공항 단지 내에 있으며, 민항국 본부도 함께 위치하고 있습니다.[43]HAECO는 공항 부지에도 본사를 두고 있습니다.[44]HK 익스프레스는 공항 건물에 본사를 두고 있으며, 이전에는 캐세이 드래곤의 본사인 Dragonair House에 있었습니다.[45][46]

GFS(Government Flying Service)는 공항에 본사 건물을 가지고 있습니다.[47]또한 항공 사고 조사 기관(AAIA)의 본사는 공항 건물의 시설 건물에 있습니다.[48]

  • Control tower seen from a taxiing aircraft

    택시를 타는 항공기에서 보이는 관제탑

  • Super Terminal 1

    슈퍼 터미널 1

  • View of the outside (seen from the control tower)

    외부 전경(컨트롤 타워에서 볼 수 있음)

공항확장공사

2010년 6월, 공항 당국은 공항 섬의 광활한 중원 부지를 단계적으로 개발할 계획을 발표했습니다.1단계에서는 2단계(2015년 및 2020년 완공)에 건설될 새로운 20게이트 승객 콩코스의 건설이 포함되며, 1단계의 11개 게이트가 2단계의 20개 게이트로 성장합니다.새로운 콩쿠르의 구성은 아틀란타, 방콕-수바르나품, 베를린(제1터미널), 시카고-와 유사합니다.오헤어(글로벌 터미널), 덴버, 디트로이트(맥나마라 터미널), 런던–히드로 (터미널 2, 5), 로스앤젤레스 (TBIT), 뮌헨 (터미널 2), 솔트레이크시티, 서울–인천, 워싱턴 덜레스, 펠리페 앙헬레스 국제공항 (줌팡고)2020년에 미드필드 개발 1단계가 완료된 후에는 수요가 현실화될 때 추가적인 새로운 코스를 건설할 수 있는 충분한 땅이 남아 있을 [needs update]것입니다.[49]

마스터플랜 2030

1년 후인 2011년 6월 2일, 공항 당국은 공항 개발을 위한 20년간의 청사진인 홍콩 국제 공항 마스터 플랜 2030을 발표했습니다.[50]이 연구는 3년이 걸렸고 당국에 따르면 연구, 관찰, 계획 및 자문을 위해 9개의 컨설팅 조직을 고용했습니다.공항의 전반적인 수용 능력과 항공기 처리 능력을 향상시키는 것이 주요 골자입니다.이를 바탕으로 두 가지 옵션이 개발되었습니다.

옵션 1: 투-런웨이 시스템

공항의 수용력을 높이기 위해 터미널과 앞치마 시설을 개선하여 현재의 양방향 시스템과 앞치마 시설을 개선할 것입니다.이 옵션을 사용하면 공항은 연간 최대 420,000편의 항공편 이동을 처리할 수 있으며, 연간 승객과 화물 처리량은 각각 7,400만 톤과 6백만 톤으로 증가합니다.이 계획의 대략적인 비용은 2010년 가격으로 234억 홍콩 달러 또는 당일[when?] 가격으로 425억 홍콩 달러입니다.공항 당국은 활주로가 추가되지 않으면 2020년쯤 공항의 최대 활주로 수용 능력에 도달할 것으로 추정하고 있습니다.

옵션 2: 3개의 활주로 시스템

이 계획은 공항이 건설하고 있는 기존 섬인 체크 랩 콕의 북쪽에 약 650 헥타르(1,600 에이커)의 시멘트 혼합물을 사용하여 토지를 매립하여 세 번째 활주로를 추가하는 것에 초점을 맞출 것입니다.관련 시설, 추가 터미널, 비행장 및 앞치마 시설도 건설될 예정이며, 새로운 활주로와 결합하면 공항은 연간 최대 62만 편의 항공편(시간당 102편, 또는 36초마다 약 1편)을 처리할 수 있을 것으로 예상되며, 연간 예상 승객 및 화물 처리량은 약 10만 명에 이를 것으로 예상됩니다.2030년까지 각각 9,700만 톤과 890만 톤.[51]

단점이 있을 수 있습니다.개발 비용은 우려 사항입니다. 이 제안으로 2030년까지 HKIA와 관련된 직접 일자리의 수가 150,000개로 증가하고 9,120억 홍콩 달러(2009년 달러)의 ENPV가 발생할 것으로 예상되지만, 예상 비용은 약 862억 홍콩 달러(2010년) 또는 1,415억 홍콩 달러(당일 가격 기준)입니다.[52]환경 및 지역 소음 오염 우려도 있습니다.

2012년 3월 20일, 홍콩 정부는 이 옵션을 공식적인 확장 계획으로 채택했습니다.[53]

전용 승객 콩코스(T2 콩코스)가 있는 세 번째 활주로는 기존 공항 섬의 바로 북쪽 간척지에 있는 현재의 두 개의 활주로와 평행하게 지어졌습니다.제3활주로(북쪽활주로 지칭)는 2022년 7월에 운영을 시작했으며, 원래의 노스활주로(중부활주로 재지정)는 재구성을 위해 폐쇄되었으며, T2 확장, 새로운 T2 콩코스, 자동 인원 이동을 포함한 3개 활주로 시스템 프로젝트의 다른 시설들과 함께 2024년에 완공될 것으로 예상됩니다.그리고 수하물 처리 시스템.[54][55][56][57]

항공사 및 운항 노선

승객

항공사목적지
에어로플로트항공 모스크바–셰레메티예보 (2023년 12월 23일 재개)[58]
에어아시아 코타키나발루, 쿠알라룸푸르–인터내셔널, 페낭
에어캐나다 밴쿠버
중국국제항공 베이징-수도, 청두-톈푸, 충칭, 다롄, 톈진, 인촨
에어 프랑스 파리 샤를 드 골
에어인디아 델리
에어 뉴질랜드 오클랜드
에어 니우기니 포트모르즈비
전일본공수 오사카 - 간사이 (2024년 2월 27일 재개),[citation needed] 도쿄 - 하네다, 도쿄 - 나리타
아시아나항공 서울-인천
방콕 항공 고사무이
바틱 에어 자카르타-수카르노-하타 (2023년 11월 28일 시작)[citation needed]
바틱 에어 말레이시아 쿠알라룸푸르–국제
영국항공 런던 히스로
캐세이 퍼시픽 암스테르담, 오클랜드, 방갈로르, 방콕-수바르나품, 바르셀로나 (2024년 3월 31일 재개),[59]베이징-수도, 보스턴, 브리즈번, 세부, 청두-톈푸, 첸나이 (2024년 2월 1일 재개),[60]시카고–오헤어 (2023년 10월 3일 재개),[61]충칭, 콜롬보-반다라나이케 (2024년 2월 1일 재개),[60]델리, 덴파사르, 다카, 두바이 –국제, 프랑크푸르트, 후쿠오카, 푸저우, 광저우, 하이커우, 항저우, 하노이, 호치민시, 자카르타-수카르노-하타, 요하네스버그-오. R. 탐보, 가오슝, 카트만두, 쿠알라룸푸르–인터내셔널, 런던–히드로, 로스앤젤레스, 마드리드, 맨체스터, 마닐라, 멜버른, 밀라노-말펜사, 뭄바이, 나고야-센트레어, 난징, 뉴욕–JFK, 오사카-칸사이, 파리-샤를 드골, 페낭, 퍼스, 프놈펜, 푸켓, 칭다오, 샌프란시스코, 삿포로-치토세, 서울–인천, 상하이-홍차오, 상하이-푸둥, 싱가포르, 수라바야, 시드니, 타이베이-타오위안, 텔아비브, 도쿄~하네다, 도쿄~나리타, 토론토~피어슨, 밴쿠버, 원저우, 우한, 샤먼, 시안, 정저우, 취리히
계절:크라이스트처치 (2023년 12월 15일 재개)[62]
세부 퍼시픽 세부, 클락,마닐라
중화항공 가오슝, 타이베이 -타오위안
중국동방항공 베이징-다싱, 항저우, 허페이, 쿤밍, 난징, 닝보, 상하이-훙차오, 상하이-푸둥, 우한, 우시
중국남방항공 베이징-다싱, 구이양, 싼야, 선양, 우루무치, 우한
에미레이트항공 방콕-수완나품, 두바이-인터내셔널
에티오피아항공 아디스아바바, 방콕 수완나품, 마닐라
에바항공 타이베이-타오위안
피지 항공 난디
핀에어 헬싱키
가루다인도네시아항공 덴파사르 (2023년 10월 30일 재개),[63] 자카르타-수카르노-하타
그레이터베이 항공 방콕-수완나품, 호치민, 오사카-칸사이, 서울–인천, 타이베이 –타오위안, 도쿄 나리타
하이난 항공 하이커우 시
HK익스프레스 방콕-수완나품, 부산, 치앙마이, 다낭, 후쿠오카, 하노이, 제주, 가고시마, 가오슝, 구마모토(2023년 10월 29일 재개),[citation needed] 마닐라(2023년 10월 13일 시작),[64] 나고야-센트레어, 나하, 나트랑, 닝보, 오사카-칸사이, 푸켓, 서울-인천, 타이중, 타이베이 –타오위안, 다카마쓰, 도쿄 ~ 하네다, 도쿄 ~ 나리타
홍콩항공 방콕-수완나품, 베이징-수도, 베이징-다싱, 청두-톈푸,[65] 충칭, 덴파사르, 후쿠오카, 하이커우, 항저우, 하노이, 나고야-센트레어, 나하, 난징, 오사카-간사이, 푸켓, 산야, 삿포로-치토세, 서울-인천, 상하이-홍차오, 상하이-푸둥, 타이베이-타오위안, 도쿄 나리타
인디고 델리 (2023년 10월 5일 시작)[66]
일본항공 도쿄 ~ 하네다, 도쿄 ~ 나리타
제주항공 서울-인천
장시항공 난창[67]
준야오 항공 상하이푸둥
KLM 암스테르담
대한항공 서울-인천
룽에어 항저우
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨 (2024년 3월 31일 재개)[68]
말레이시아항공 쿠알라룸푸르–국제
몽골항공 울란바토르
네팔항공 카트만두
피치항공 오사카칸사이
필리핀항공 마닐라
에어아시아 필리핀 마닐라, 세부 (2023년 10월 1일 시작)[citation needed]
콴타스 주 멜버른, 시드니
카타르항공 도하
로열 에어 필리핀 헌장: Caticlan, 세부(2023년 10월 9일 시작),[69] Clark(2023년 10월 7일 시작),[69] Davao(2023년 10월 8일 시작)[69]
로얄 브루네이 항공 반다르스리브가완
스쿠트 싱가포르
산동항공 지난
상하이항공 상하이 훙차오
심천항공 청두 톈푸, 난퉁, 취안저우, 우시
사천항공 청두 톈푸
싱가포르항공 싱가포르
스프링 항공 상하이푸둥
스위스 국제항공 취리히
타이 에어아시아 방콕 돈므앙, 치앙마이, 푸켓
타이항공 인터내셔널 방콕 수완나품
텐진 에어라인 톈진
터키항공 이스탄불
티웨이 에어 서울-인천
유나이티드 항공 로스앤젤레스(2023년 10월 30일 재개),[70] 샌프란시스코
우루무치 항공 란저우, 우루무치
비엣젯항공 다낭, 호치민, 푸꾸옥
베트남항공 하노이, 호치민
비스타라 델리 (2023년 10월 29일 시작)[71]
샤먼 에어 푸저우, 항저우, 취안저우, 샤먼

카고

항공사목적지Refs
에어로로직 방갈로르, 라이프치히/할레, 싱가포르[72][73]
에어로트랜스카고 알마티, 아스타나, 담맘, 델리, 두바이–알막툼, 푸자이라, 하노이, 호치민, 제다, 런던–히드로, 뮌헨, 뭄바이, 리야드, 샤르자 [74][75][76][77]
에어프랑스 카고 바레인, 담맘, 두바이–국제, 제다, 쿠웨이트 시티, 파리 샤를 드골
에어홍콩 방콕-수완나품, 베이징-수도, 세부, 호치민, 자카르타-수카르노-하타, 마닐라, 나고야-센트레어, 오사카-칸사이, 페낭, 서울-인천, 상하이-푸동, 싱가포르, 타이베이-타오위안, 도쿄 나리타
에어브릿지 화물 알마티, 암스테르담, 프랑크푸르트, 크라스노야르스크, 모스크바-도모데도보, 모스크바–셰레메티예보, 모스크바-브누코보, 싱가포르, 상트페테르부르크, 예카테린부르크 (모두 중단)
ANA 카고 나고야-센트레어, 나하, 오사카-간사이, 도쿄-나리타
아시아나화물 서울-인천
아스트랄 항공 악토베, 델리, 두바이-알막툼, 요하네스버그-오. R. 탐보, 뭄바이, 나이로비-조모 케냐타, 샤르자[78][79]
ASL 항공 벨기에 두바이 – 인터내셔널, 리에주
아틀라스 에어 앵커리지, 시카고–오헤어, 델리, 하노이, 라이프치히/할레, 로스앤젤레스, 밀라노-말펜사, 서울–인천, 도쿄, 나리타[80]
CAL 화물 항공 리에주, 텔아비브[81]
카골룩스 아부다비, 알마티, 암만–알리아 여왕, 앵커리지, 바쿠, 베이루트, 부다페스트, 시카고–오헤어, 콜럼버스 – 리켄배커, 담맘, 도하, 두바이 –인터내셔널, 호치민, 자카르타-수카르노-하타, 카라간다, 고마츠, 쿠웨이트 시티, 런던-스탠스테드, 로스앤젤레스, 룩셈부르크, 뉴욕–JFK, 리야드, 싱가포르, 타이페이 –타오위안, 우핑턴, 비엔나
카르골룩스 이탈리아 알마티, 두바이–인터네셔널, 밀라노-말펜사, 오사카-간사이
캐세이 카고 암스테르담, 앵커리지, 애틀랜타, 방갈로르, 캘거리,[82] 청두, 첸나이, 시카고–오헤어, 충칭, 콜롬보-반다라나이케, 콜럼버스, 달라스, 델리, 다카, 두바이-알막툼, 프랑크푸르트, 과달라하라, 하노이, 호치민, 휴스턴, 하이데라바드, 자카르타-수카르노-하타, 콜카타, 런던–히드로, 로스앤젤레스, 마닐라, 멜버른, 멕시코 시티, 마이애미, 밀라노-말펜사, 뭄바이, 뉴욕–JFK, 오사카-칸사이, 파리-샤를 드골, 페낭, 프놈펜, 포틀랜드(OR), 리야드, 서울-인천, 상하이-푸동, 싱가포르, 시드니, 타이베이-타오위안, 도쿄 나리타, 투움바, 토론토 피어슨, 샤먼, 정저우
중화항공 화물 마닐라, 타이베이 –타오위안
중국화물항공 칭다오, 상하이-훙차오, 상하이-푸둥
CMA CGM 에어 카고 파리 샤를 드 골[83]
DHL 항공 앵커리지,[84] 바그람, 바레인,[85] 방콕-수완나품,[86] 베이징–수도,[87] 신시내티,[88] 델리,[89] 두바이–국제,[90] 호치민,[91] 자카르타-수카르노-하타, 라이프치히/할레,[92] 로스앤젤레스,[93] 마닐라,[94] 나고야-센트레어,[95] 오사카-칸사이,[96] 페낭,[91] 서울-인천,[97] 상하이-푸동,[98] 싱가포르,[99] 타오위안,[100] 도쿄-나리타[101]
둥하이 항공 청두 솽류, 선전
에미레이트 스카이카고 두바이-알막툼, 멜버른, 싱가포르, 시드니
에티오피아 항공 카고아디스아바바, 첸나이, 마스트리흐트, 아헨[102][103]
에티하드 화물 아부다비, 암스테르담, 시카고–오헤어, 치타공, 델리, 다카
EVA 에어 카고 타이베이-타오위안[104]
익스프레스 에어 카고 방갈로르, 샤르자, 튀니스[105]
페덱스 익스프레스 알마티, 앵커리지, 델리, 마닐라, 멤피스, 오사카-칸사이, 파리-샤를 드골, 서울-인천, 싱가포르, 타이베이 –타오위안, 도쿄 나리타
플렉스포트 로스앤젤레스[106]
가루다 카고 자카르타-수카르노-하타
홍콩 항공 화물 알마티, 방콕-수바르나품, 첸나이, 델리, 다카, 하노이, 호치민, 오사카-칸사이, 쿠알라룸푸르–국제, 마닐라, 난닝, 프놈펜, 서울-인천, 상하이-푸동, 싱가포르, 시드니, 타이페이 –타오위안 시, 샤먼 시, 정저우 시[107]
IAG 카고
카타르 항공 카고가 운영하는 		런던-스탠스테드[108]
인디고 카고 콜카타 [109]
KLM 카고 암스테르담, 첸나이, 두바이 – 알 막툼, 쿠웨이트 시티, 뭄바이
대한항공 화물 서울-인천
케이마일 에어 방콕 수완나품, 하노이[110]
루프트한자 화물 알마티, 바레인, 방갈로르, 프랑크푸르트, 라이프치히/할레
마스카르고 방콕-수완나품, 쿠알라룸푸르-인터네셔널, 마닐라, 페낭[111]
닛폰 화물 항공 도쿄 나리타[112]
폴라에어카고 싱가포르
콴타스 화물오클랜드 케언스 시드니[113]
카타르 항공의 화물 도하, 싱가포르, 테헤란-이맘 호메이니[114]
레인도 유나이티드 서비스 마카사르 (2023년 10월 4일 시작)[115]
사우디아 카고 담맘, 제다, 리야드
SF항공 닝보 시, 선전 시,[116] 우한 시,[117] 샤먼[118] 시
실크웨이 항공 바쿠
싱가포르 항공 카고앵커리지, 시애틀/타코마, 샤르자, 싱가포르[119]
스파이스 익스프레스 콜카타[120]
수파르나 항공 청두-솽류, 항저우, 칭다오, 상하이-푸둥, 톈진, 정저우
트랜스마일 에어 서비스 조호르 바루, 쿠알라룸푸르–국제, 쿠알라룸푸르 수방
트라이엠지 인트라 아시아 항공 세부, 클라크
터키화물 알마티, 비슈케크, 델리, 이스탄불[121]
ULS 카고 방콕-수완나품, 베이징-수도, 마닐라, 나고야-센트레어, 오사카-칸사이, 페낭, 서울-인천, 상하이-푸동, 싱가포르, 타이베이-타오위안, 도쿄 나리타
UPS 항공 앵커리지, 클라크, 쾰른/본, 두바이 –인터내셔널, 호놀룰루, 런던–스탠스테드, 루이빌, 뭄바이, 온타리오(CA), 오사카–칸사이, 필라델피아, 삿포로–치토세, 서울–인천, 싱가포르, 시드니, 타이페이 –타오위안
웨스턴 글로벌 항공 앵커리지, 로스앤젤레스, 서울 –인천

통계

운영 및 통계[122][123][124][125]
연도 승객
무브먼트 		항공화물
(tonnes) 		항공기
무브먼트
1998 28,631,000 1,628,700 163,200
1999 30,394,000 1,974,300 167,400
2000 33,374,000 2,240,600 181,900
2001 33,065,000 2,074,300 196,800
2002 34,313,000 1,637,797 206,700
2003 27,433,000 2,642,100 187,500
2004 37,142,000 3,093,900 237,300
2005 40,740,000 3,402,000 263,500
2006 44,443,000 3,580,000 280,000
2007 47,783,000 3,742,000 295,580
2008 48,582,000 3,627,000 301,000
2009 45,499,604 3,440,581 273,505
2010 50,410,819 4,112,416 306,535
2011 53,909,000 3,939,000 333,760
2012 56,057,751 4,062,261 352,000
2013 59,913,000 4,122,000 372,040
2014 63,367,000 4,376,000 390,955
2015 68,488,000 4,380,000 406,000
2016 70,502,000 4,521,000 411,530
2017 72,866,000 4,937,000 421,000
2018 74,672,000 5,121,000 428,000
2019 71,500,000 4,800,000 419,730
2020 8,836,000 4,468,000 161,000
2021 1,351,000 5,025,000 145,000
2022 5,653,000 4,200,000 138,700
용량.
조수석(현재) 70,502,000
동승자(궁극) 70,000,000
화물(현재) 450만톤
화물(궁극) 740만 톤
앞치마(전류) 96
목적지수
항공사 154
물. 6
HKG 공항의 연간 여객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

작전

공항 관제탑과 캐세이 퍼시픽 카고 보잉 747-8F 택시
관제탑에서 바라본 공항 전경, 인근 유도로에 EVA 에어 보잉 747기 모습
공항 관제탑 내부 모습

공항은 홍콩특별행정구 정부가 전적으로 소유하고 있는 법정 기관인 홍콩 공항청에 의해 운영됩니다.[126]

공항에는 3개의 평행한 활주로가 있으며, 모두 길이는 3,800 미터(12,500 피트), 폭은 60 미터(200 피트)입니다.남쪽 활주로에는 카테고리 II 정밀 접근 방식이 적용된 반면, 중앙 활주로에는 카테고리 IIIA 등급이 높아 조종사가 가시거리 200미터(660피트) 내에서만 착륙할 수 있습니다.두 개의 활주로는 한 시간에 60대 이상의 항공기 이동이 가능합니다.공항은 ATC와 활주로를 시간당 68개의 움직임을 처리할 수 있도록 개선하고 있습니다.일반적으로 중앙 활주로(07C/25C; 2021년 12월 1일까지 북쪽 활주로 07L/25R)[127][128]는 여객기 착륙에 사용됩니다.남쪽 활주로(07R/25L)는 화물 터미널과의 근접성 때문에 이륙 및 화물 항공편에 사용됩니다.[123]2022년 중반에 북쪽으로 가는 세 번째 활주로(07L/25R로 지정)가 개통되었고, 업그레이드를 위해 센터 활주로는 폐쇄되었습니다.3개의 활주로가 모두 개방되면 공항은 연간 최대 62만편(시간당 102편, 36초당 약 1편)의 항공편을 처리할 수 있을 것으로 추정됩니다.

주 승객 콩코스에는 49개의 정면 스탠드, 28개의 원격 스탠드, 25개의 화물 스탠드가 있습니다.노스웨스트 콩코스에는 5개의 주차장도 있습니다.좁은 차체 항공기를 위한 10개의 정면 스탠드가 있는 위성 콩코스는 2009년 말에 메인 콩코스의 북쪽에 의뢰되어 공항의 정면 스탠드의 총 숫자는 59개가 되었습니다.

이 공항은 2010년 아시아에서 가장 승객이 많이 이용하는 공항이었고, 2010년에는 세계에서 가장 화물이 많이 이용하는 공항이었습니다.국제 교통에 있어서, 공항은 1998년 운영 이래 승객들에게 세 번째로 붐비는 공항이고 화물들에게는 가장 붐비는 공항입니다.95개 이상의 국제 항공사들이 홍콩과 전 세계 160여 개의 목적지 사이에서 매일 약 900편의 정기 여객 및 화물 전 노선 항공편을 제공하고 있습니다.이 항공편의 약 76%는 광동체 제트기로 운영됩니다.또한 매주 평균 약 31편의 비일정 여객 및 화물 항공편이 운항되고 있습니다.[129]

홍콩을 오가는 항공편의 운항은 홍콩과 다른 국가 간의 항공 서비스 협정에 의해 촉진됩니다.홍콩특별행정구 정부는 HKIA의 설립 이후 항공 서비스의 점진적 자유화 정책을 시행해 왔습니다.많은 저비용 항공사들이 간선 노선에서 풀 서비스 항공사들과 정면으로 경쟁하기 위해 다양한 지역 노선을 시작했습니다.[130]

공항의 장기 확장 기회는 변수에 따라 달라집니다.공항은 2022년 7월 육상 공간을 50%[131] 증가시키는 1,415억 홍콩 달러 규모의 확장 프로젝트의 일환으로 세 번째 활주로를 열었습니다.반면 홍콩과 중국 본토 사이에는 하나의 항공로만 존재하며, 이 단일 항로는 종종 쉽게 백업되어 양쪽 모두에서 지연이 발생합니다.게다가, 중국은 홍콩과 본토 사이의 단일 항공로를 비행하는 항공기가 적어도 15,000 피트 고도에 있어야 한다고 요구합니다.공항의 항공 교통 체증이 악화되고 있는 점을 감안해 중국군을 상대로 영공 제한을 완화할 것을 위한 회담이 진행되고 있습니다.그 외에도 홍콩 공항 당국은 항공 교통을 완화하기 위해 이 지역의 다른 공항들과 협력하고 있으며, 앞으로 선전은 홍콩이 모든 국제선 항공편을 받는 동안 지역 공항 역할을 할 수도 있습니다.[132]

항공교통

정부 비행 서비스는 정부를 위해 근거리 탐색 및 구조 서비스, 경찰 지원, 의료 대피 및 범용 항공편을 제공합니다.

여객시설

그 크기에도 불구하고, 그 여객 터미널은 편리하도록 설계되었습니다.배치와 간판, 이동 통로, 자동화된 사람들의 이동은 승객들이 건물을 통과할 수 있도록 도와줍니다.3개의 스테이션이 있는 무인 피플 무버 시스템인 HKIA Automated People Mover는 탑승 수속 구역과 탑승구 사이에서 승객을 수송합니다.기차는 시속 62킬로미터로 달립니다.공항에는 홍콩에서 가장 큰 스크린을 가진 IMAX 극장도 있습니다.극장은 터미널 2, 6층에 위치해 있으며 한 번에 350명을 수용할 수 있습니다.[133]

홍콩 비즈니스 항공 센터

홍콩 비즈니스 항공 센터

홍콩 비즈니스 항공 센터(Hong Kong Business Aviation Centre, HKBAC)는 공항 내에 위치해 있으며, 자체 터미널과 공용 터미널과는 별도의 시설을 갖추고 있습니다.여객 라운지, 개인 객실 및 샤워 시설, 비즈니스 센터 시설, 지상 처리, 수하물 처리, 연료 공급, 보안, 세관 및 비행 계획을 포함한 고급 항공기 및 승객을 위한 서비스를 제공합니다.전용 항공기를 위한 지정 공간과 격납고도 HKBAC에 제공됩니다.HKBAC는 4억 홍콩 달러(5,100만 달러)의 확장에 기반을 마련했습니다.공항의 업무용 제트기 이동 처리 능력을 두 배로 늘릴 이 프로젝트는 2025년에 완료될 것으로 예상됩니다.[134]

복합 교통 허브

공항 당국은 승객의 성장을 유지하기 위해 새로운 승객 및 화물 공급원으로 연결을 확대하는 "밀고 당기는" 전략을 수립했습니다.이는 중국에서 빠르게 성장하는 시장, 특히 주강 삼각주 지역(PRD)에 네트워크를 적응시키는 것을 의미합니다.2003년에 새로운 공항-메인랜드 코치 스테이션이 문을 열었습니다.코치 스테이션에는 230평방미터(2,500평방피트) 규모의 대기 라운지와 10명의 코치를 수용할 수 있는 은신처가 있습니다.많은 버스들이 매일 홍콩과 본토의 주요 도시들 사이에서 승객들을 수송하기 위해 운행합니다.[135]

코치 스테이션은 2007년 제2터미널 1층(3층)으로 이전했습니다.새로운 코치 스테이션의 36베이는 국경을 초월한 코치들이 공항과 PRD의 90개 도시 및 마을 사이를 승객을 태우고 하루에 320번 여행할 수 있도록 해줍니다.T2부터는 현지 투어 및 호텔 코치도 운영합니다.T2의 코치 스테이션에는 상점과 대기 라운지가 있으며 모든 운영자가 모이는 본토의 코치 서비스 센터도 있습니다.[136]

2003년 9월 말, 스카이피어 고속 여객선 터미널이 문을 열었습니다.SkyPier에 도착한 승객들은 터미널로 가는 버스에 탑승하고 도착한 항공 승객들은 PRD로 돌아가기 위해 부두에서 페리를 탑니다.양방향으로 이동하는 승객은 세관 및 출입국 절차를 무시할 수 있으므로 환승 시간이 단축됩니다.셰커우, 선전, 마카오, 후먼(동관) 등 4개 항구가 처음 취항했습니다.2007년 8월 현재, 스카이피어는 선전의 셰커우와 푸용, 둥관의 후먼, 마카오, 중산, 주하이에 서비스를 제공하고 있습니다.Shekou와 마카오에서 여행하는 승객은 여객선에 탑승하기 전에 참가 항공사와 항공사 체크인 절차를 완료하고 HKIA에서 항공편 탑승 게이트로 바로 이동할 수 있습니다.

2009년에 영구적인 스카이피어 터미널이 문을 열었습니다.[137]상설 여객선 터미널은 4개의 선석이 구비되어 있지만, 8개의 선석을 수용할 수 있도록 설계되어 있습니다.환승 데스크와 수하물 처리 시설이 포함되어 있으며, 터미널은 공항 자동 피플 무버 시스템과 직접 연결됩니다.

터미널 1 (2012)
수하물 회수관 (2008)

수하물 및 화물시설

슈퍼터미널 1
아시아항공화물터미널
DHL 중앙아시아 허브

램프 핸들링 서비스는 홍콩 공항 서비스 유한회사(HAS), 자딘 에어 터미널 서비스 유한회사 및 SATS HK 유한회사에서 제공합니다.그들의 서비스는 우편물과 승객 수하물의 처리, 화물의 운송, 에어로브릿지 운영 그리고 승객 계단의 운영을 포함합니다.공항에는 승객 터미널의 지하층에 주요 구역이 위치한 첨단 수하물 처리 시스템(BHS)이 있으며, 중앙 중앙홀 서쪽 끝에 별도의 원격 환승 시설이 있어 촘촘한 연결 환승 가방을 처리할 수 있습니다.

HKIA는 매년 5백만 톤 이상의 화물을 처리합니다.[138]홍콩 항공 화물 터미널 유한회사는 공항에서 두 개의 항공 화물 터미널 중 하나를 운영하고 있습니다.본사는 328,000 평방미터(3,530,000 평방피트) 규모의 슈퍼터미널 1로, 2008년 3월 26일 상하이 푸동 국제공항의 서부 화물 취급 구역이 개장한 이후 세계에서 두 번째로 큰 독립형 항공 화물 취급 시설입니다.[139]설계된 용량은 연간 260만 톤의 화물입니다.두 번째 항공 화물 터미널은 아시아 항공 화물 터미널 유한회사에서 운영하며, 연간 150만 톤의 용량을 보유하고 있습니다.[140]DHL은 시간당 35,000개의 소포와 40,000개의 소포를 처리하는 DHL Central Asia Hub 화물 시설을 운영하고 있습니다.홍콩 우편은 항공 우편 센터(AMC)를 운영하고 있으며, 하루에 70만 개의 소포를 처리하고 있습니다.HKIA의 연간 총 항공 화물 용량은 최종적으로 900만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.[141]

항공기 정비 서비스

라인 및 기지 유지보수 서비스는 모두 홍콩 항공기 엔지니어링 회사(HAECO)가 담당하며, 중국 항공 서비스 유한회사(CASL)와 범아시아 태평양 항공 서비스 유한회사(Pan Asia Pacific Aviation Services Limited)는 라인 유지보수를 수행합니다.노선 정비 서비스에는 정상적인 회항 기간과 정기적으로 예정된 회항 기간 동안 수행되는 항공기의 정기적인 정비가 포함됩니다.기지 유지보수는 모든 기체 유지보수 서비스를 포함하며, 이를 위해 HAECO에는 최대 3대의 보잉 747-400 항공기와 2대의 에어버스 A320 항공기 및 인접 지원 작업장을 수용할 수 있는 3베이 격납고가 있습니다.[citation needed]HACO는 또한 무게가 400톤이 넘는 세계에서 가장 큰 이동 격납고를 가지고 있습니다.[citation needed]이동 격납고를 사용할 때 447기를 완전히 둘러쌀 수 있도록 와이드 바디 항공기의 절반을 감싸는 데 사용할 수 있습니다.

2009년 5월 29일, CASL은 공항의 정비 구역에 첫 번째 항공기 정비 격납고를 열었습니다.새로운 격납고는 약 10,000 평방 미터(110,000 평방 피트)의 면적을 차지하며, 하나의 넓은 몸체와 하나의 좁은 몸체의 항공기를 동시에 수용할 수 있습니다. 격납고는 또한 부속 건물에 약 10,000 평방 미터(110,000 평방 피트)의 면적을 가지고 있습니다.CASL은 Airbus A320 제품군과 Boeing 737 Next Generation 시리즈의 중정비를 전문으로 합니다.[142]

공항 기반 지상 서비스

비행장의 중심에 위치한 항공 교통 관제 단지(ATCX)는 전체 항공 교통 관제 시스템의 신경 중심입니다.약 370명의 항공 교통 관제사와 지원 직원들은 홍콩 비행 정보 지역(FIR)에 항공 교통 관제 서비스를 제공하기 위해 24시간 일하고 있습니다.항공 교통 관제탑에서는 관제사가 공항에서 운항하는 항공기에 24시간 비행장 관제 서비스를 제공합니다.ATCX 북쪽에 건설된 예비 항공 교통 관제 센터/타워는 ATCX에서 제공되는 정상적인 서비스가 예기치 못한 상황으로 인해 중단될 경우 운영에 사용할 수 있습니다.이 시설들은 운영 백업 기능 외에도 항공 교통 관제 교육에도 사용됩니다.

홍콩 천문대(HKO)의 공항 기상청(AMO)은 항공 커뮤니티를 위한 기상 서비스를 제공합니다.AMO는 저준위 윈드시어와 난기류 경보를 발령합니다.윈드시어 감지는 전통적인 도플러 기상 레이더와 더 효과적인 도플러 라이다를 사용하여 만들어지는데, 이 중 홍콩 국제 공항이 가장 먼저 도입했습니다.도플러 라이다 시스템은 레이저를 사용하여 대기 상태가 너무 건조하여 도플러 레이더가 작동하지 않을 때에도 윈드시어와 풍향을 감지합니다.

소방구조대

공항 내 구조 및 소방 서비스는 홍콩 소방국의 공항 소방대가 담당합니다.파견대원은 282명으로 3개 소방서와 2개의 구조대를 운영하며 24시간 비상전화를 할 수 있습니다.가시거리와 지표면의 최적 조건에서 2분 이내에 사고에 대응할 수 있는 14개의 소방기구를 갖추고 있어 국제민간항공기구의 관련 권고사항을 충족하고 있습니다.8척의 쾌속정이 지원하는 2척의 고용량 구조정이 해상 구조 작전의 핵심을 이루고 있습니다.각 공항 소방서에는 구급차가 한 대씩 배치되어 있습니다.

지상수송

공항은 홍콩 북부 란타우 고속도로의 8번 국도로 홍콩 내와 연결되어 있습니다.

공항 당국이 운영하고 MTR 코퍼레이션이 관리하는 자동 피플 무버가 있으며, 웨스트 홀과 터미널 2를 통해 이스트 홀과 미드필드 콩코스를 연결합니다.2009년 말에는 스카이피어까지 확장되었고 2015년에는 미드필드 콩쿠르까지 확장되었습니다.[citation needed]

버스

제2 터미널에 위치한 횡단형 코치 버스 터미널
주요 기사:홍콩의 버스 노선

시티 버스(공항 서비스용 시티 플라이어), 뉴 란타우 버스, 롱윈 버스 및 디스커버리 베이 트랜짓 서비스(필요한 허가증)는 홍콩 여러 지역에서 공항으로 가는 40개 이상의 버스 노선을 운행하며, 공항 지상 교통 센터와 청따 도로에서 이용할 수 있습니다.버스 회사들은 또한 20개 이상의 밤샘 "N"과 "NA" 버스 노선을 제공합니다.야간 서비스).[143]

승객들은 S1번[144] 버스 노선을 타고 퉁충 MTR 역으로 갈 수 있습니다.거기서 MTR 공항 고속선과 같은 노선을 따라 중앙역까지 가는 MTR 텅충선을 요금은 저렴하지만 이동 시간은 더 긴 노선으로 탑승할 수 있습니다.

홍콩-주하이-마카오 대교 관제소로 가는 버스가 있습니다.홍콩 첵랍콕에서 주하이, 중국, 마카오까지 어떤 서비스를 이용합니까?둥관, 광저우, 선전 등 중국 광둥성의 주요 도시와 마을에서도 코치 서비스를 이용할 수 있습니다.마카오행[145] HZMB버스도

페리.

스카이피어

공항에서 스카이피어(Skypier)를 통해 중국의 주강 삼각주와 마카오 전역의 다양한 목적지까지 직접 페리 서비스를 이용할 수 있습니다.이러한 서비스를 이용하는 승객은 환승 승객으로 취급되며, 출입국 목적으로 홍콩에 입국한 것으로 간주되지 않습니다.이러한 이유로 여객선 터미널에 대한 접근은 도착하는 승객들을 위해 공항 내 입국 심사 전입니다.체크인 서비스는 이 부두에서 이용할 수 있습니다.중국의 셰커우, 선전 공항(푸용)과 후먼(둥관), 마카오의 외항 페리 터미널 등 4개 항구가 처음 취항하여 2003년 말 광저우와 중산까지 확장되었습니다.주하이 서비스는 2007년 7월 10일에 시작되었고 난사 서비스는 2009년 7월 14일에 시작되었습니다.[146]

레일

공항과 센트럴의 중심 업무 지구를 연결하는 Airport Express.
공항과 센트럴의 중심 업무 지구 사이를 연결하는 Airport Express.
공항 급행 – 공항역
주요 기사: 홍콩의 철도 교통

홍콩에서 공항까지 가장 빠른 서비스는 홍콩의 홍콩 철도 네트워크의 일부였던 Airport Express입니다.MTR 고속철도망의 일부로서 전용 고속철도 링크.아시아 월드 엑스포와 홍콩 (중부)역 사이를 운행하는 이 노선은 다음 역에서 중간 정차합니다.

  1. 칭이역(칭이섬 북동부 콰이칭구에 위치한 칭이역(다른 두 곳은 tsu완과 콰이충)으로 구성된 세 개의 코뮌 중 하나입니다.) 이 역은 대부분 신계 서부 지역에서 오는 승객들에게 서비스를 제공했습니다.텅충 선은 환승이 가능합니다.지역 해상 광장에서 택시와 공공/민간 버스를 연결할 수도 있습니다.)
  2. 구룡역(구룡 반도 서부의 Yau Timmong District에 위치한 이 역은 구룡 반도의 주요 환승 중심지로, 웨스트 구룡 문화 지구, M+ 미술관, 홍콩 고궁 박물관, 별의 거리 등 멋진 랜드마크가 있습니다.동구룡 및 신계 노선 승객을 위해 오스틴 역의 텅충 선 및 툰마 선(이전 명칭: West Rail Line)에서 환승이 가능합니다.2018년 가을부터 중국 국가철도망과 연결되는 서구룡역에서 고속철도망 노선이 운행되고 있습니다.Elements에서 택시, MTR 셔틀버스 및 공공/민간 버스를 연결할 수도 있습니다.주요 항공사는 코로나19 범유행 이전에, 2023년 4월 현재 추가 공지 하에 중단된 상태입니다.
  3. 종착역인 홍콩역은 홍콩섬 중부와 서부 지구의 북쪽 해안에 위치해 있습니다.홍콩역에서 공항까지는 대략 24분 정도 걸립니다.[147]텅충 선(및 아일랜드 선과 tsu완 선은 중앙역에서 두 역을 연결하는 환승이 가능합니다.)또한 공항 익스프레스 역과 해당 지역 호텔 간의 무료 MTR 셔틀 버스 서비스, 유효한 옥토퍼스 카드(단독 승차권 사용자는 사용할 수 없음)를 사용하여 다른 MTR 노선과 무료로 환승할 수 있습니다.홍콩역은 또한 주요 항공사를 대상으로 시내 체크인 서비스를 제공합니다. (승객들은 섬선 또는 wan완선의 한 정거장을 타고 애드미럴티 역까지 갈 수 있으며, 남섬선 [2016년 12월 28일 개통, 남섬선 5, 6번 승강장 {South Horizons}에 위치] 및 동철선 [5월 15일 개통], 2022년, 7번 승강장 {로우 및 록마차우 국경 건널목 역 방향} 및 8번 승강장 {종단 승강장}에 위치.
  4. 공항 급행 노선은 원래 공항역에서 종착역으로 열차가 양쪽으로 문을 열어 터미널 1 또는 터미널 2로 직접 접근할 수 있도록 했습니다.2005년 12월 20일에 아시아 월드 엑스포 역까지 연장되어 개통되었습니다.공항 급행과 동일한 선로를 공유하는 일부 텅충 선 열차가 이 역에서 운행되지만, 이 열차들은 공항 역을 경유하지 않습니다.

택시.

주요 기사:홍콩의 택시

공항에는 색상에 따라 구분되는 세 가지 유형의 택시가 모두 운행됩니다.

  • 도시 택시는 공항과 홍콩 섬, 구룡 반도 및 tsu완, 샤틴, 정관오와 같은 홍콩 대도시 일부를 연결합니다(도시 택시는 란타우 섬 남부를 제외한 홍콩 어디든 갈 수 있습니다).초기 요금 27홍콩달러 (~3.44달러)
  • 신계 택시는 tsu완, 샤틴, 정관오(항하우 일부 제외)와 같은 홍콩 대도시권 지역을 제외하고 공항과 신계를 연결합니다.초기 요금 23.50홍콩달러(~2.99달러)
  • 란타우 택시는 공항과 란타우 섬의 나머지 지역을 연결합니다.초임 22.00홍콩달러(~2.80달러)

사고 및 사고

다음은 현재 HKIA에서 발생한 항공 사고 또는 사고입니다(카이탁에 있는 이전 HKIA에서 발생한 사고 및 사고 참조).

  • 1999년 8월 22일, 방콕 국제공항(현재의 방콕 돈므앙 국제공항)에서 출발한 태풍 샘이 지나간 후 홍콩 국제공항에 착륙하던 중국항공 642편(자회사 만다린 항공이 운영하는 MD-11)이 전복되어 화재가 발생하였고, 활주로 옆에서 거꾸로 정지하고 있었습니다.탑승객과 승무원 315명 가운데 3명이 숨지고 219명이 다쳤습니다.
  • 2010년 4월 13일, 수라바야 주안다 국제공항에서 홍콩으로 가는 캐세이 퍼시픽 780편이 오염된 연료로 인해 두 엔진이 모두 고장 난 후 안전하게 착륙했습니다.승객 57명이 다쳤습니다.그것의 두 조종사는 영웅적인 행동과 비행술로 국제 항공 조종사 협회로부터 폴라리스 상을 받았습니다.[148]
  • 2015년에는 프랑스인 여행객이 투신으로 스스로 목숨을 끊었습니다.[149]
  • 2017년 10월 4일, 아메리칸 항공 여객기에 화물을 싣는 과정에서 일부 화물에 불이 붙었습니다.당국은 화재를 진압할 수 있었습니다.이 사고로 비행기와 공항 차량이 파손됐고 1명이 다쳤습니다.[150]
  • 2021년 4월, 홍콩 에어 카고 항공편에 탑승하기 위해 대기 중이던 화물 팔레트 3개에 불이 났습니다.각 팔레트에는 방콕행 비보 스마트폰이 포함되어 있었습니다.이에 따라 항공사는 비보폰과 화물운송업체 2곳의 모든 운송을 금지했습니다.[151]
  • 2021년 7월 21일, UPS 항공 5X003편이 이륙 직후 1번 엔진에서 엔진 화재가 발생했습니다.이 비행기는 이후 07L 활주로에 성공적으로 비상 착륙했고, 홍콩 소방국 메인 공항역의 공항 소방대원들과 만나 불길을 잡았습니다.홍콩 민간항공부와 NTSB는 현재 이 사건을 조사하고 있습니다.[152][153]
  • 2022년 12월 20일, 유나이티드 항공 2831편이 이륙 중 조류 충돌로 화재가 발생했습니다.비행기는 회항 명령을 받고 활주로 07L에 착륙했고 불길을 잡은 공항 소방대원들과 마주쳤습니다.홍콩 민간항공부와 NTSB는 현재 이 사건을 조사하고 있습니다.[154]

애콜레디스

연도 상 카테고리 결과. 참조
2008 공항서비스품질대상
국제공항위원회에 의해서		 세계 최고의 공항 3번째 [156]
2009 [157]
아시아 태평양 최고의 공항
규모별 최우수 공항(여객 4천만 명 이상) 원
2010 세계 최고의 공항 3번째 [158]
2011 4번째 [159]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크