홍콩의 교통

Transport in Hong Kong
홍콩의 경제
신원
자원.
회사들
기타 홍콩 토픽
홍콩 포털
홍콩 공공버스

홍콩은 대중 교통과 민간 교통 모두를 아우르는 고도로 발달하고 정교한 교통망을 가지고 있다.홍콩 정부의 여행 특성 조사에 따르면, 일일 여행의 90% 이상이 대중 교통을 이용하며,[1] 이는 세계에서 가장 높은 비율입니다.그러나 2014년에 정부에 교통 문제에 대해 자문하는 교통 자문 위원회는 홍콩의 훨씬 더 악화한 혼잡 문제에 대한 보고서를 발표하고 지난 10-15년 [2]동안 자가용 자동차의 과도한 성장을 지적했다.

스마트 전자화폐 결제 시스템인 옥토퍼스 카드는 1997년 9월 전통적인 지폐와 동전의 대안을 제공하기 위해 도입되었다.지하철의 모든 정류장에서 구입할 수 있는 옥토퍼스 카드는 대중교통(열차, 버스, 전차, 페리, 미니버스 등)뿐만 아니라 주차 미터, 편의점, 슈퍼마켓, 패스트푸드점 및 대부분의 자판기에서도 결제할 수 있는 비터치 결제 시스템입니다.

자동 보행자 이동

에스컬레이터 및 이동 보도

중앙-중급 에스컬레이터
주요 기사:중앙-중급 에스컬레이터

홍콩섬은 가파르고 언덕이 많은 지형이 주를 이루고 있어 경사면을 오르내리는 특이한 교통수단의 개발이 필요했다.중서구에는 무임승차 에스컬레이터와 이동보도의 광범위한 시스템이 있다.미드 레벨즈 에스컬레이터는 세계에서 [3]가장 긴 야외용 에스컬레이터 시스템으로 출근하는 통근자들을 위해 오전 10시까지 내리막길을 운행하고 [4]자정까지 오르막길을 운행한다.

중간 레벨 에스컬레이터는 20개의 에스컬레이터와 3개의 움직이는 포장도로로 구성되어 있습니다.그것은 [5]길이가 800미터이고, 135미터 [6]수직을 오른다.총 이동 시간은 약 25분이지만,[3] 대부분의 사람들은 이동 시간을 단축하기 위해 에스컬레이터가 움직이는 동안 걷습니다.수직 상승으로 인해, 차로 이동하면 같은 거리는 몇 마일의 지그재그 도로에 해당합니다.하루 교통량이 3만 5천 명을 넘습니다.1993년부터 운영되어 왔으며 건설에 2억4000만 홍콩달러(3000만 달러)가 들었습니다.

더 작은 미드 레벨스 에스컬레이터 시스템이 사이잉펀의 센터 스트리트에 건설되었습니다.

철도 수송

주요 기사: 홍콩의 철도 운송
피크 시간대의 MTRTsuen Wan 라인 열차 컴파트먼트 내부
MTREast Rail Line의 Tai Wai 역에 있는 열차

홍콩은 광범위한 철도망을 가지고 있으며, 홍콩 정부는 대중 교통 시스템을 "철도를 중추로" 확립한 지 오래입니다.대중 교통 열차는 MTR Corporation에 의해 운영됩니다.MTR은 홍콩 도심, 구룡반도 및 홍콩섬 북부에 새로 개발된 지역인 촨완, 정관오, 둥충, 홍콩 디즈니랜드, 홍콩 국제공항, 북동부 및 북서부 지역을 포함한 지하철 네트워크를 운영하고 있습니다.홍콩 트램웨이는 홍콩 섬 북부에서만 트램 서비스를 운영하고 있습니다.피크 트램은 홍콩의 중심 상업지구인 센트럴과 빅토리아 피크를 연결합니다.

대중 교통국

주요 기사: MTR

1979년에 개통된 이 시스템은 현재 93개의 철도역과 68개의 경전철 정류장을 포함하여 161개의 역이 있는 218.2km(135.6mi)의 철도를 포함하고 있습니다.철도 노선에는 이스트 레일, 군통, 촨완, 섬, 둥충, 정관오, 툰마, 남섬, 공항 익스프레스 및 디즈니랜드 리조트 선이 포함됩니다.9개 노선은 일반 지하철 서비스를 제공하는 반면, Airport Express는 홍콩 국제 공항에서 도심까지 직접 연결되며, 디즈니랜드 리조트 라인은 홍콩 디즈니랜드를 오가는 승객들을 독점적으로 수송합니다.

경전철은 일부 선로에서 다른 차량(경사)이 있는 거리를 달리고 툰문(en門)과 위안롱(en龍)을 포함한 신계 북서부 지역의 일반인들에게 서비스를 제공하는 등 트램웨이의 많은 특성을 가지고 있습니다.

2019-20년 6월 홍콩 시위가 발생한 이후, MTR은 시위 도중 열차 운행을 갑자기 중단하는 일이 잦아지면서 홍콩인들 사이에서 점점 더 인기가 없게 되었다.게다가, 2019년 프린스 에드워드 역 공격 당시, 경찰이 시위대와 안에 있는 구경꾼들에게 불필요한 무력을 사용하면서 MTR은 프린스 에드워드 역에 평온을 되찾지 못했다.

모든 열차와 지하 MTR 역은 에어컨이 설치되어 있습니다.

트램웨이

홍콩 트램웨이
주요 기사:홍콩 트램웨이

홍콩 트램웨이는 2층 [7]전용으로 운행되는 트램 시스템이다.전기 [8]전차 시스템은 1881년에 제안되었지만 당시에는 아무도 시스템에 투자하려 하지 않았다.1901년 8월, 제2차 노면 전차 법안이 도입되어 1902년 노면 전차 조례로 제정되었다.영국 회사인 홍콩 트램웨이 일렉트릭 컴퍼니(Hong Kong Tramway Electric Company Limited)는 건설과 일상 운영을 담당할 권한을 부여받았다.1904년, 전차가 처음으로 운행되기 시작했다.곧 또 다른 회사인 홍콩전기교통유한공사에 인수되었고 1910년에 홍콩트램웨이유한공사로 이름이 바뀌었다.

이 철도 시스템은 13km(8.1mi)의 [9]길이이며, 총 선로 길이는 30km(19mi)[10]이며, 거리에서 다른 차량과 함께 운행된다.작동은 오버헤드 케이블의 550V 직류(1067mm) 트랙에 의존합니다.C.의 직류 전류에 의존합니다.이 트램은 홍콩 섬 일부에만 서비스를 제공합니다.이 트램은 케네디 타운에서 샤우케이완까지 홍콩 섬의 북쪽 해안을 따라 복선을 운행하며, 해피 밸리 경마장 주변에는 시계 방향으로 약 3km(1.9mi)의 단일 트랙을 운행합니다.

펑시컬 철도

피크 트램

홍콩에는 두 가지 기능성 철도 서비스가 있습니다.

  • 피크 트램은 관광객과 거주자 모두를 홍콩 섬 윗층으로 실어 나른다.빅토리아 피크로 가는 가장 직접적인 경로를 제공하며 빅토리아 항구와 홍콩의 고층 빌딩을 내려다볼 수 있는 경치를 제공합니다.그것은 1888년에 출범했다.
  • 오션 익스프레스는 오션 파크 테마 파크 유료 구역 내에서 운행됩니다.그것은 공원의 두 부분을 연결하며, 완전히 터널로 운영된다.이 놀이기구는 주제를 가지고 있으며, 멀티미디어 효과를 사용하여 깊은 바다 속으로 여행하는 느낌을 시뮬레이션합니다.그것은 2009년에 문을 열었다.

공항 인력 이동 시스템

홍콩 국제 공항 자동 인력 이동기 플랫폼
주요 기사:홍콩 국제공항 자동 인력 이동기

홍콩 국제공항 Automated People Mover는 Check Lap Kok의 홍콩 국제공항 내에 위치한 운전자 없는 인력 이동 시스템입니다.2개의 세그먼트(segment)로 동작합니다.출발의 경우, 열차는 터미널 2에서 이스트 홀, 웨스트 홀까지 운행됩니다.도착의 경우, 열차는 웨스트 홀에서 이스트 홀까지만 운행되며, 모든 승객은 출입국, 세관 및 수하물을 찾기 위해 하차해야 합니다.제1세그먼트의 운용은 1998년에 개시되어 제2세그먼트의 운용은 2007년 초에 개시되었다.

터미널 사이에 다른 시스템이 있습니다.사용할 수 있는 여행자도 있습니다.

크로스보더 열차

홍콩과 중국의 경계를 넘는 도시 간 열차 운행은 도시 간 통과 열차로 알려져 있습니다.그것들은 홍콩의 MTR사와 중국 철도 고속화에 의해 공동으로 운영된다.Hung Hom 역(구 Kowloon 역)과 West Kowloon Terminal은 승객들이 이러한 기차를 탈 수 있는 홍콩의 역입니다.승객들은 탑승 전에 출입국 심사 및 세관을 통과해야 한다.현재 4개의 직통 열차 노선이 있습니다.

도로교통

버스

휠체어 접근성을 갖춘 저 범람층 버스
주요 기사:홍콩의 버스 서비스

홍콩의 버스 서비스는 오랜 역사를 가지고 있다.2015년 현재, 5개 회사가 프랜차이즈 공공 버스 서비스를 운영하고 있으며,[11] 각각이 운영하는 노선 집합에 대해 10년 독점 운영권을 부여하고 있습니다.프랜차이즈 버스는 모두 약 1,200만 명의 승객이 이용하는 전체 일일 대중교통 시장의 약 3분의 1을 차지하고 있으며, KMB는 프랜차이즈 버스 시장의 67%, 시티버스는 16%, 신세계 퍼스트 버스는 13%[12][full citation needed]를 차지하고 있다.또한 철도 회사에 의해 운영되는 철도 역에 대한 공급 버스 서비스, 주택 단지에 대한 거주자 서비스(특히 신계 지역에 있는 버스)를 포함한 다양한 비전문 공공 버스 서비스도 있습니다.

5개의 프랜차이즈 버스 회사는 다음과 같습니다.

1933년에 설립된 Kiroong Motor Bus Company (1933) Limited (KMB)는 세계에서 [13]가장 큰 개인 소유의 공공 버스 회사 중 하나입니다.KMB의 비행대는 400개 노선의 약 3,900대의 버스와 12,000명 이상의 직원들로 구성되어 있다.1979년 시티버스는 홍콩 선착장에 셔틀 서비스를 제공하면서 2층 1대로 홍콩에서 영업을 시작했다.이후 시티 원, 샤틴, 구룡통 지하철역 간 주거용 버스 노선 운영으로 확장되었다.New World First Bus Services Limited는 1998년에 설립되었으며, Citybus와 함께 홍콩 섬에서 버스 서비스를 제공하는 China Motor Bus의 프랜차이즈를 인수했습니다.그 후, NWFB의 오너 컴퍼니가 시티버스를 인수해, NWFB와 시티버스는 같은 Web 사이트를 공유하고 있습니다만, 양사는 본질적으로 독자적으로 운용하고 있습니다.

공공 경버스

그린 미니버스
레드 미니버스
주요 기사: 공중 소형 버스

공공 소형 버스(미니버스, 때로는 맥시카브라고도 함)는 표준 버스 노선이 자주, 빠르게 또는 직접적으로 도달할 수 없거나 도달할 수 없는 지역을 통해 홍콩의 전역을 운행한다.미니버스는 최대 16명(2017년 이후 일부 노선의 경우 19명)의 승객을 태울 수 있으며 입석은 허용되지 않는다.

홍콩 교통국(HKTD)은 두 가지 유형의 공공 경버스 운행을 허용 및 허가한다.

  1. 노선 번호가 있고 지정된 정류장에 정차하는 녹색 미니버스(많은 노선에는 승객이 정차 금지 구역이 아닌 한 어디에서나 승하차할 수 있는 우박과 승차 구간이 있다)와 HKTD가 요금, 서비스 및 빈도를 규제하는 버스
  2. 일반 노선이 있거나 없을 수 있고, 번호가 매겨질 수 있으며, 고정 정류장이 있을 수도 있고 없을 수도 있으며, 요금과 서비스 수준이 [14]HKTD에 의해 규제되지 않는 빨간색 미니버스.

빨간색 미니버스는 녹색 미니버스나 다른 대중버스가 운행하지 않는 승객들에게 더 편리한 교통수단을 제공하는 경우가 많기 때문에 꽤 인기가 있다.녹색 미니버스 운전자들이 노선을 운전하기 위해 고정 임금을 받는 경우, 빨간색 미니버스 운전자들은 종종 그들의 운임에 의존하기 때문에 종종 더 공격적인 운전자로 보인다.난폭 운전이 만연함에 따라 교통부는 홍콩 미니버스에 승객들이 미니버스 운전자들의 운전 속도를 추적할 수 있는 대형 판독 속도계를 의무적으로 장착하도록 했다.현재 미니버스가 80km/h를 초과할 경우 속도계가 운전자와 승객에게 경고음을 울립니다.미니 버스가 100km/h를 초과하면 신호음이 계속 울립니다.

교통부는 또 미니버스 사고가 잇따르자 2005년 8월 이후 운행되는 모든 신형 미니버스는 안전벨트를 장착해야 하며 승객은 안전벨트를 착용해야 한다고 규정했다.

택시

빨간색 택시는 도시 지역을 운행합니다.
주요 기사:홍콩의 택시

2016년 3월 현재 홍콩에는 18,138대의 택시가 있으며, 3개의 구별되는(약간 중복되는) 지리적 지역에서 운행되고 있으며, 색상으로 구분된다.이 중 15,250대가 빨간색 도시형 택시, 2838대가 녹색 신계택시, 50대가 파란색 란타우 [15]택시입니다.매일 110만 명, 20만 7,900명, 그리고 1,400명의 승객에게 서비스를 제공한다.택시는 매일 평균 100만 명의 승객을 실어 나르며, 홍콩의 모든 대중교통 이용객의 약 12%를 차지한다.

홍콩의 택시는 대부분 LPG(액화석유가스)로 배기가스를 줄여 운행한다.2000년 8월에는 경유택시를 LPG택시로 교체한 택시주에게 일시적 보조금을 현금으로 지급했다.2001년 8월부터 새로 구입한 택시는 모두 LPG로 운행한다.2003년 말까지 홍콩의 택시 중 99.8% 이상이 [16]LPG로 운행되었습니다.

택시 요금은 미터기에 따라 부과되지만, 도로 통행료 및 수하물 요금 등 요금표에 추가 요금이 부과될 수 있습니다.도시형 택시가 가장 비싸고, 란타우 택시가 가장 저렴합니다.택시에 따라 서비스 기준은 거의 동일합니다.세 종류의 택시가 있는 이유는 도심에서 운행하는 것이 더 수익성이 있다고 여겨지기 때문에 인구가 적은 지역에서 서비스 가용성을 보장하기 위해서이다.

자가용

2015년 5월 현재 홍콩 인구통계국은 홍콩에 [17]504,798대의 면허 차량이 있다고 보고하고 있다.자가용으로 따지면 1인당 자동차 대수는 싱가포르의 절반, 대만의 3분의 1 수준이다.그러나 정부에 교통정책을 자문하는 교통자문위원회는 [2]홍콩의 혼잡 문제를 완화하기 위해 자가용 자동차의 성장이 너무 빨라서 억제해야 한다는 보고서를 발표했다.자가용은 신계나 란타우 등 새롭게 개발된 지역과 중국 본토와의 국경 부근 지역에서 가장 인기가 있는데, 이는 홍콩의 다른 지역에 비해 대중교통 선택지가 적고 주차 공간이 넓기 때문이다.

대부분의 자동차는 일본이나 유럽 메이커의 우측 핸들 모델입니다.홍콩의 거의 모든 자가용 차량은 이중 에어백을 장착하고 JNCAP에 의해 테스트된다.또한 차량은 중국 본토 규정과 달리 높은 기준을 유지해야 합니다.홍콩에서는 주로 좌측 핸들 차량을 홍콩에 등록하는 것을 허용하지 않습니다.그러나 홍콩 등록 차량은 중국 본토 2차 등록 번호판을 신청할 수 있으며, 국경을 넘어 중국 본토로 운전할 수 있다. 마찬가지로, 홍콩에서 볼 수 있는 좌측 핸들 차량은 주로 중국 본토에 등록되고 보조 홍콩 등록 번호판을 달고 있다.

자동차에는 자동차 크기와 가치에 따라 35%에서 100% 이상의 최초 등록세가 부과됩니다.1982년 6월 2일 자가용 소유를 억제하기 위해 [18]통과된 법률과 더 작고 효율적인 자동차를 구입하기 위한 인센티브로 자동차 세율이 인상되었다.최초 등록세는 2배로, 연간 라이센스 수수료는 300% 인상되었으며, 경유 [19]1리터당 0.70달러의 관세가 부과되었습니다.

교통체증이 심할 뿐만 아니라 주차도 문제가 될 수 있습니다.홍콩의 휘발유는 리터당 평균 약 2.04달러이며, 이 중 절반 이상이 [20]세금입니다.정부가 경차에만 디젤 연료를 공급하도록 허용함으로써 새로운 친환경 디젤 엔진 사용을 의도적으로 방해했다는 뉴스에서 제안되었다.정부가 경유로 자가용 연료 공급을 허용하지 않는 이유를 정확히 규명할 수는 없지만 실제 연료비의 150%에 달하는 세금을 정부가 받고 있다는 지적이 제기됐다.이것은 대부분 환경적인 [21]이유로 자동차 소유를 막기 위한 것이다.

지역별 운전면허 대기자 명단이 있으며, 10년간 유효한 완전(개인용) 운전면허의 가격은 약 115달러입니다.다른 중국 당국 및 일부 외국이 발급한 면허증을 소지하고 있는 홍콩 거주자는 해당 지역에 거주하면서 면허를 취득했음을 충분히 증명할 수 있다면 시험을 면제하는 홍콩 운전 면허증을 발급받을 수 있다(일반적인 증거는 학교 성적 증명서 또는 고용주의 서류).화이트 카드 운전사로 알려진 일부 개인 자동차 소유자들은 적은 요금으로 택시 서비스를 제공한다.

자전거

금성로역 자전거주차장
주요 기사:홍콩의 사이클링

자전거는 Sha Tin, Tai Po, Shung Sui와 같은 새로운 도시들이 상당한 자전거 선로망을 가지고 있는 많은 신계 지역에서 인기 있는 교통 수단이다.홍콩과 구룡의 자동차 혼잡 도시 지역에서는 자전거 타기가 비교적 평탄한 지역임에도 불구하고 자전거 타기가 덜 흔하다. 부분적으로 교통 시스템의 일부로 자전거를 지원하지 않는 것이[22] 정부 정책이기 때문이다.2011년, MTR Corporation은 모든 MTR 철도 [23]노선에서 자전거를 탈 수 있다고 발표했습니다.

오토바이

홍콩 도심에서 개인 사용자의 오토바이는 베트남과 같은 동남아시아 국가들에서만큼 인기가 없다.그것들은 대부분 상업 및 비즈니스 목적으로 사용된다.

크로스보더 버스

많은 버스가 홍콩의 여러 지역(보통 샛길과 호텔 입구)을 출발하여 주장강 삼각주, 선전 및 광저우의 여러 도시로 갑니다.

해상운송

페리

내부 루트

스타 페리는 빅토리아 항을 가로질러 승객들을 실어 나른다.이 특별한 그림은 홍콩을 아시아의 월드 시티로 홍보하는 광고로 그려져 있다.
침사추이 부두, 스타 페리 운항을 위한 부두
센트럴의 스타 페리 부두

대부분의 페리 서비스는 면허가 있는 페리 사업자에 의해 제공됩니다.2003년 9월 현재, 11명의 면허인이 운영하는 정기 여객선 서비스는 27개이며, 외딴 섬, 뉴타운 및 빅토리아 항구 내부를 운항하고 있다.스타페리가 운영하는 항로 중 두 개가 프랜차이즈 노선이다.또, 78척의 「카이토」페리가, 외딴 해안 정착지에 취항할 수 있는 면허를 취득하고 있습니다.

홍콩에서 페리 서비스를 운영하는 회사는 다음과 같습니다.

스타 페리:

Sun 페리:

홍콩 및 구룡 페리:

천기 페리:

HKR International Limited:

파크 아일랜드 운수 주식회사:

디스커버리 베이 트랜스포트 서비스 주식회사

디스커버리 베이에서 센트럴로

포춘 페리(裕春 ()

산호해 페리(瑚瑚海 ()

추이화 페리:

외부 루트

홍콩-마카오 페리 터미널(상완)

홍콩에는 마카오와 중국 남부 도시로 가는 페리 서비스를 제공하는 세 개의 부두가 있습니다.

이 교각에서는 여러 페리 회사가 페리 서비스를 제공하고 있습니다.

고속 수중익선 및 쌍동선 서비스는 홍콩과 마카오 사이에서 일주일 내내 이용할 수 있습니다.

TurboJet은 최대 15~30분 간격으로 Central과 마카오를 연결하는 24시간 서비스를 제공합니다.또, 다음의 정기적인 서비스도 제공하고 있습니다.

코타이 워터 제트기는 최대 30~60분 간격으로 센트럴과 마카오 타이파 또는 아우터 하버를 연결하는 약 18시간 서비스를 제공합니다.또, 다음의 정기적인 서비스도 제공하고 있습니다.

주콩여객운송(CKS)은 홍콩을 주하이(주저우), 선전(쉐커우), 중산(중산), 롄화산(판유), 장먼(江門), 공이(公,), 싼부(三富), 가오밍(高明), 허먼(河門), 허먼(河門), 난하이(南海) 등 광둥성 도시와 연결합니다.

대중교통 통계

홍콩에서는 평일 평균 출퇴근 시간이 73분, 대중교통 이용자의 21%가 매일 2시간 이상이다.사람들이 대중교통을 위해 정류장이나 역에서 기다리는 시간은 평균 14분이며, 19%의 승객들은 매일 평균 20분 이상 기다립니다.대중교통을 이용한 한 번 여행의 평균 거리는 11.2km이며,[24] 31%는 단방향으로 12km 이상 이동한다.

항공 운송

항공기

2010년 공항섬의 항공사진
폐항 다음날인 1998년 7월 7일 카이탁 공항의 항공사진.

홍콩 국제 공항(HKG)은 이 지역의 주요 공항이며 1998년부터 첵랍콕에 위치하고 있습니다.100개 이상의 항공사가 공항에서 국제선 및 중국 본토로 가는 항공편을 운항하고 있으며, 항공사인 캐세이 퍼시픽과 에어 홍콩 및 홍콩 [25]항공의 주요 허브입니다.HKG는 중국 본토와 아시아 나머지 지역의 목적지를 위한 중요한 지역 환적 센터, 여객 허브 및 게이트웨이입니다.그것은 [26]또한 세계에서 가장 많은 항공 화물 운송을 처리합니다.연간 7천만 명 이상의 승객이 이용하는 이 공항은 승객 [27]수송으로 세계에서 8번째로 붐비는 공항입니다.HKG는 란타우섬 북쪽의 인공섬에 건설되었으며, 사람들로 붐비는 카오룽만의 [28]카이탁 공항을 대체하기 위해 건설되었다.공항을 위해 세 번째 활주로도 건설 중입니다.

페리 서비스는 홍콩과 마카오 국제 공항을 연결합니다. 홍콩-Macau 페리 터미널에는 승객이 마카오 공항에서 항공편을 체크인할 수 있는 급행 서비스가 있습니다.마카오 공항은 홍콩-마카오 터미널, 중국 페리 터미널 및 툰문 페리 터미널에서 마카오 공항으로의 환승 승객들이 마카오 세관을 통과하지 [29]않는 익스프레스 링크 서비스를 운영하고 있습니다.또한 홍콩과 [30]선전 바오안 국제 공항을 오가는 버스 서비스가 있으며, 선전 공항으로 가는 사람들은 선전 [31]공항의 푸용 페리 터미널로 가는 페리를 탈 수도 있습니다.

홍콩 항공 클럽(HKAC)의 감독 하에 대부분의 지역 민간 레크리에이션 항공 교통은 신계 [32][33]지역의 석콩 비행장을 드나든다.홍콩항공협회는 1994년 카이탁 공항의 일반 항공 운항 시간이 그해 [34]7월 1일부로 아침당 2시간으로 대폭 단축된 후 대부분의 항공기를 석콩으로 보냈다.Shek Kong에서의 개인 항공기 사용은 [33]주말로 제한됩니다.

헬리콥터

대외적으로는 매일 마카오로 가는 여객기 운항이 빈번하게 예정되어 있다.홍콩에는 VIP 및 비즈니스 커뮤니티를 위한 전세 서비스도 있습니다.

공중 리프트 수송

케이블카

오션파크의 곤돌라 리프트 시스템

홍콩에는 다음 두 가지 케이블카 시스템이 있습니다.

사회 기반 시설

항만

규청 컨테이너 터미널
주요 기사: 홍콩항과 빅토리아항

홍콩항은 전략적으로 극동무역로에 위치하고 있으며 빠르게 발전하고 있는 아시아 태평양 분지의 지리적 중심에 있는 이 지역의 발전과 번영에 있어 항상 중요한 요소였다.이 보호 항구는 세계 각국의 항구를 기항하는 선박들에게 좋은 접근과 안전한 피난처를 제공합니다.

빅토리아 항구는 세계에서 [35]가장 붐비는 항구 중 하나이다.매년 평균 22만 척의 선박이 오션 여객선과 강 선박을 포함하여 물품과 승객을 실어 나른다.홍콩의 컨테이너 항구는 세계에서 [36]가장 붐비는 항구 중 하나입니다.규충 터미널은 24시간 운영됩니다.빅토리아 항구의 다른 시설과 함께,[37] 2005년에는 2천만 대 이상의 20피트 상당 유닛(TEU)을 취급했습니다.약 400척의 컨테이너선이 매주 홍콩을 운항하며 전 세계 500개 이상의 목적지와 연결된다.

공항

카이탁 공항
새로운 홍콩 국제공항 내부
주요 기사:홍콩 국제공항 및 홍콩의 공항 목록

홍콩에는 완전히 활성화된 국제공항이 있습니다.유명한 옛 카이탁 국제공항이 최근 건설된 첵랍콕 국제공항을 위해 은퇴했다.공항은 현재 동아시아의 교통 허브 역할을 하고 있으며, 캐세이 퍼시픽, 홍콩 익스프레스, 홍콩 항공(옛 CR 에어웨이즈), 에어 홍콩 등의 허브 역할을 하고 있습니다.페리 서비스는 공항과 진주강 삼각주의 여러 교각을 연결하며, 이 곳에서는 이민과 세관이 면제됩니다.카이탁 공항은 사생활과 안전상의 이유로 폐쇄되었다; 항공기는 고층 빌딩에 매우 가까이 접근했다.게다가 활주로는 물로 둘러싸여 있었다.

HKIA의 중국 네트워크는 2003년 9월 말 SkyPier의 개장으로 확장되어 수백만 명의 PRD가 공항에 직접 접근할 수 있게 되었습니다.SkyPier에 고속 페리를 타고 오는 승객은 버스를 타고 다음 비행기를 탈 수 있으며, 도착 항공 승객은 PRD로 돌아가는 여행을 위해 부두에서 페리를 탈 수 있습니다.양방향으로 이동하는 승객은 세관 및 출입국 수속을 생략할 수 있어 운송 시간이 단축됩니다.처음에는 Shekou, Shenzhen, 마카오 및 Humen(Dongguan)의 4개의 포트가 제공되었습니다.2007년 8월 현재 SkyPier는 선전(Shenzhen)의 Shekou와 Fuyong, 둥관(東關)의 Humen, 마카오, 중산(中山) 및 Zhuhai에 서비스를 제공하고 있습니다.게다가 쉐커우 부두와 마카오 부두에서 출발하는 승객들은 페리에 탑승하기 전에 참가 항공사와 함께 탑승 수속을 마치고 HKIA에서 바로 탑승 게이트로 갈 수 있다.국경을 넘는 버스 및 페리 서비스의 제공은 HKIA를 항공, 해상 및 육상 운송을 결합한 교통 허브로 변화시켰다.

2009년 3월 현재 공항은 승객 수송이 [38]세 번째로 붐비는 공항이며,[39] 화물 수송이 두 번째로 붐비는 공항입니다.2001년부터 2005년까지, 그리고 2008년 홍콩 국제공항은 Skytrax가 전 세계 수백만 명의 승객을 대상으로 실시한 연례 조사에서 세계 최고의 공항으로 선정되었습니다.

기네스북에 따르면 HKIA 여객터미널은 개항 당시 세계 최대 공항터미널로 현재 세계 3위의 공항터미널 건물로 커버면적이 55만m에2 [40]달했고 최근에는 57만m까지2 늘어났다.공항 핵심 프로그램은 세계에서 [41]가장 비용이 많이 드는 공항 프로젝트였다.

위안룽 인근에 위치한 석콩비행장은 중국 인민해방군의 군사비행장으로 주변 지형상 작전능력이 제한돼 있다.이 비행장에서 운용되고 있는 유일한 항공기는 PLA의 Z-9 헬리콥터인데, 이것은 유로콥터 도핀의 면허 제작 버전이다.

헬리포트

주요 기사:홍콩의 헬리포트 목록
홍콩-마카오 페리 터미널의 헬기장

홍콩에는 3개의 헬기장이 있다.순탁 헬리포트(ICAO: VHST)는 홍콩 섬 순탁 센터 옆 홍콩-Macau 페리 터미널에 있습니다.또 다른 하나는 구룡역 근처에 있는 구룡 남서쪽에 있습니다.다른 하나는 홍콩 국제 공항 안에 있습니다.

헬리익스프레스는 마카오 외곽항 페리 터미널의 마카오 헬기장(ICAO:VMMH)과 순탁 헬기장을 정기적으로 운항하고 있다.하루에 약 16편의 항공편이 있다.8인승 항공기로 비행하는 데는 약 20분이 걸린다.

페닌슐라호텔(순탁센터와 병원 헬리포트를 제외한 구룡과 홍콩섬의 유일한 옥상 헬리포트)과 퉁완 해변과 관음 해변 사이에 있는 청차우섬을 포함한 많은 헬리포드도 있다.

고속도로

상세 정보:홍콩 및 홍콩의 도로 및 출구 번호 체계 목록
1번 국도의 일부인 Cross-Harbour Tunnel 입구, 구룡 Hung Hom.
이스턴 하버 터널은 빅토리아 항을 가로지르는 두 번째 수중 터널로, 2번 국도의 일부입니다.
8번 국도의 일부인 칭마교는 세계에서 가장 긴 철도 및 도로 현수교입니다.
갑수문교는 마완과 란타우섬을 연결하는 사장교로 8번 국도의 일부이기도 하다.

홍콩에는 총 cvt}개의 포장된 고속도로가 있다.이 도로들은 영국 기준에 따라 건설되었으며, 어깨가 단단한 최대 4개 차선을 가지고 있다.

홍콩에는 간선도로로 분류된 9개의 도로가 있으며 2004년에 1번부터 9번까지 번호가 변경되었습니다.루트 1~3은 남북방향(각각 크로스하버터널을 1개씩 횡단)이며, 그 외의 루트는 동서로 향합니다.

남구 cause 코즈웨이베이 ts 침사추이 mong 왕콕 sha 샤틴
동구 kw관당 wong황대신 sha사전
중서구 tai대각추이 sham삼수이포 kw규청 tsu취완 yu위안롱
동구 cause 코즈웨이베이 wan 완차이 central 중서구
구룡성 wong황대신 sham삼수이보 kw규청 tsu취안완
정관오 kw관당 wong황대신 sham삼수이보 kw규청
Sha Tin <> Kwai Ting l Lantau Island North tung Tung Chung airport 공항
신계 전체를 연결하는 순환 노선(사전, 대보, 북구, 원랑, 툰먼, 촨완)
툰먼 nam 남테이 ) 하취엔 ided 딥베이 shenzhen 심천만교 bay 선전만경계선 mainland 중국 본토

6번 국도는 제안된 고속도로로 현재 건설 중입니다.

이러한 고속도로와 연결 도로의 교통 상황을 감시하는 CCTV 카메라는 120대이며, 이 CCTV는 온디맨드(Now TV) 및 교통부 웹사이트에 있습니다.

홍콩의 고속도로는 분할된 고속도로에 두 가지 유형의 차단 시스템을 사용합니다.오래된 도로는 금속 가드 레일을 사용하고, 새로운 도로는 British Concrete 스텝 장벽을 사용합니다.

홍콩의 고속도로와 도로에 있는 모든 표지판은 이중 언어입니다(아래 번체 중국어, 위 영어).거리 표지판은 흰색 바탕에 검은색 텍스트를 사용합니다.고속도로와 방향 표지판은 파란색 또는 녹색 바탕에 흰색 글씨로 되어 있습니다.

교량 및 터널

주요 기사:홍콩의 터널 및 교량 목록

홍콩에는 12개의 주요 차량 터널이 있다.그들은 3개의 교차 항로 터널과 9개의 도로 터널을 포함한다.

제안되거나 건설 중인 기타 도로 터널 및 교량은 다음과 같습니다.

버스 차선

완차이 글로스터 로드의 버스전용차로(영어로는 버스전용차로, 중국어로는 버스전용차로)

홍콩에는 약 22km의 버스 우선 차선이 있다.

버스터미널

홍콩에는 [42]298개의 버스 터미널이 있습니다.주목할 만한 예는 다음과 같습니다.

보행자 인프라

홍콩의 보행자 인프라에는 다음이 포함됩니다.

포장 난간

2019~2020년 홍콩 민주화 시위 때 [43]시위대에 의해 60km(37마일)의 포장 난간이 파손됐다.홍콩의 교통 및 고속도로국은 [44]펜싱을 재건하고 보강하는 데 약 1,500만 홍콩달러(190만 달러)의 세금을 지출했다.서울시는 보행자 레일을 2010년 730km에서 [44]2018년 1500km로 두 배 이상 설치했다.난간 중 상당수는 수직 [45][46]이면도로의 직통통행을 금지함으로써 보행자가 주요 도로를 따라 직진하는 것을 막고 있다.폴 짐머맨 구의원과 도시 [which?]디자인 개선을 위한 정부 자문 위원회 소속인 다른 도로 펜스 비평가들은 이 장벽이 보행자보다 차량을 우선시하기 위해 건설된 홍콩 거리를 상징한다고 주장한다.이 도시는 가드레일을 좋아합니다. 왜냐하면 그들은 천천히 선회하는 차를 원하지 않기 때문입니다. 하지만 차량의 우선 순위는 도시의 [47]처리 능력을 제한합니다.뒤뚱뒤뚱 걷는 군중보다 빨리 걷고 싶은 보행자는 반드시 거리로 나와 차량 통행에 노출되어야 한다.교통 및 고속도로 부서는 난간이 도로 안전과 교통 관리를 [48]위해 보행자를 규제하고 안내하는 데 매우 중요하다고 말한다.홍콩의 높은 인구밀도는 보행자의 이동을 복잡하게 만들고 난간은 자동차와 [49]보행자를 명확하게 구분해준다.하지만 인구의 10% 미만이 차를 소유하고 있는 도시에서, 반펜스 지지자들은 왜 자동차가 [44]우위에 서는지에 대해 의문을 제기한다.Walk DVRC와 같은 비영리 단체들은 짐머맨과 함께 가드레일 일부를 철거하기 위해 노력했지만 시는 이것이 필요하다고 믿고 있다.난간은 차를 피하기에는 너무 약해서 자동차로부터 거의 [50]또는 전혀 보호하지 못한다.워크 DVRC는 456 레일에 [51]대한 사진과 추천을 포함한 상세한 제안서를 제출했습니다.그 중 105개는 "보행자를 위해 철거되었다"며 [51]재설치해서는 안 된다고 주장하고 있다.추가 324를 제거하도록 요청했습니다.그럼에도 불구하고, 시는 철거된 난간을 교체하기로 결심하고 공공의 반발에도 불구하고 전진하고 있다.이 가드레일 논쟁의 상태는 여러 면에서 홍콩에서 민주주의를 위한 더 큰 싸움이 진행 중이라는 징후입니다.최근의 반대와 정치적 표현에 대한 단속은 공무원들과 지역 사회 구성원들 사이의 분열을 더욱 심화시키고 있다.이동성의 정의를 위한 싸움은 홍콩의 많은 변화 요구들 중 하나의 움직임일 뿐이지만 여전히 [52]논쟁의 여지가 많다.

수입항

주요 기사 : 홍콩 경계 immig 출입국 관리소

이 문서는 홍콩의 입국항(출입국관리소) 목록입니다.

선전만 관제소 건물 입구
오션 터미널에 있는 유람선 부두도 홍콩으로 들어가는 항구입니다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크