좌표: 11°32'47 ″ N 104°50'38 ″E / 11.54639°N 104.84389°E / 11.54639; 104.84389

프놈펜 국제공항

Phnom Penh International Airport
프놈펜 국제공항

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ
에어로포트 인터내셔널 드 프놈펜
요약
공항유형공공/군
주인캄보디아 공항
교환입니다.빈치 공항
서브캄보디아 프놈펜
위치푸센치 구
허브
중점 도시:베트남항공
표고 AMSL40피트 / 12m
좌표11°32'47 ″ N 104°50'38 ″E / 11.54639°N 104.84389°E / 11.54639; 104.84389
웹사이트pnh.cambodia-airports.aero
지도
Map
PNH is located in Cambodia
PNH
PNH
캄보디아의 공항 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
05/23 3,000 10,000 아스팔트콘크리트
통계(2023년)
승객 이동3,976,000 Increase 201%
항공기 이동36,673 Increase 64%
www.vinci-airports.com[1]

프놈펜 국제공항[a](IATA: PNH, ICAO: VDPP)은 캄보디아에서 가장 붐비는 공항으로 캄보디아의 주요 국제 관문 역할을 합니다. 공항은 캄보디아에서 시엠립-앙코르 국제공항 다음으로 면적이 두 번째로 큰 공항입니다.[2] 푸센치는 수도 프놈펜에서 서쪽으로 10킬로미터([3]5.4NM) 떨어진 푸센치 지구에 위치해 있습니다.

역사

프놈펜 공항의 옛 이름은 포첸통 국제공항(중국어: 波成東)이었습니다.

1995년 7월 6일, 캄보디아 왕립 정부(RGC)는 프랑스-말레이시아 합작 회사인 Société Conceptonaire d'Aeroport(SCA)와 프놈펜(PNH)-포첸통 국제공항 운영을 위한 양허 계약을 체결했습니다. 20년 동안 양보한 대가로 SCA(Groupe GTM이 70%, 말레이시아 Muhibbah Masterron이 30% 소유)는 새로운 활주로, 터미널 및 화물 건물, 격납고 건설을 포함하는 1억 달러 규모의 개선 프로그램에 약속했습니다. Cat III 레벨 계기 착륙 시스템(ILS)[citation needed] 및 관련 접근 조명의 설치 버거 그룹은 양허 기간 동안 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공하고 설계를 감사하며 양허가 제안한 개선 사항의 실용성과 비용에 대해 조언하기 위해 RGC에 의해 선택되었습니다. 버거 팀은 또한 아스팔트 콘크리트 활주로 오버레이를 포함한 747과 같은 와이드 바디 항공기를 수용하기 위한 초기 작업, 새로운 ILS, 계측 장비, 활주로 조명 및 발전기 및 전력 시스템 설치, 새로운 소방서, 유도로 및 턴패드 확장 공사를 감독했습니다. 초기 작업이 성공적으로 완료된 후 버거 팀은 증가하는 관광객 트래픽을 수용하기 위해 20,000 평방미터(220,000 평방피트)의 새로운 터미널 건물 건설을 위한 설계 검토 및 독립 엔지니어링 서비스를 제공했습니다. 2천만 달러 규모의 터미널 건물에는 4개의 이동식 에어로 브릿지, 1000대 이상의 자동 주차 공간, VIP 및 CIP 시설이 포함되어 있습니다.[citation needed]

2011년 3월, 에어프랑스는 에어버스 A340을 이용하여 방콕을 경유하여 파리로 가는 비행을 시작했습니다.[4][5] 경유지는 이듬해 호치민으로 바뀌었습니다. 이 노선은 2013년 3월까지 운행되었습니다.[6][7]

이 공항은 2025년까지 칸달 지방에 위치한 테크오 국제공항으로 대체될 것으로 예상됩니다.

시설.

개요

공항은 평균 해수면보다 40피트(12m) 높은 고도에 있습니다. 05/23으로 지정된 활주로가 하나 있으며 아스팔트 표면은 3,000 x 50m(9,840ft × 160ft)입니다.[8][9] 공항에는 두 개의 터미널 건물이 있습니다. 하나는 국제용이고 다른 하나는 국내용입니다. 최근에는 VIP 서비스를 위한 새로운 시설을 추가했습니다. 국제 터미널에는 2003년에 건설된 4개의 항공 교량이 있습니다. 2016-2017년 여객터미널 확장 공사 때 3개의 항공교가 추가되었습니다. 공항의 설계 용량은 연간 500만 명입니다.

팽창

2014년 캄보디아 공항은 지속적인 여객 증가를 수용하기 위해 프놈펜과 시엠레아프 국제공항의 여객 터미널을 확장하는 1억 달러 규모의 프로젝트를 발표했습니다.[10] 이 프로젝트는 주차장과 터미널의 확장, 더 많은 체크인 및 출입국 카운터, 새로운 수하물 처리 시스템을 보았습니다. 또한, 더 많은 소매점, 새로운 레스토랑 및 식음료 매장, 메자닌 라운지가 일등석 및 비즈니스 여행객을 수용할 수 있도록 상업 공간을 확대했습니다. 이 확장으로 공항은 연간 250만 명의 승객에서 500만 명의 승객을 처리할 수 있는 용량을 두 배로 늘릴 수 있게 되었습니다.[citation needed]

항공사 및 취항지

승객

항공사행선지
에어아시아 쿠알라룸푸르 –국제
중국국제항공 베이징-수도[11]
아시아나항공 서울-인천
방콕 항공 방콕 수바르나품
캄보디아 항공 Bangkok–Suvarnabhumi,[12] Beijing–Daxing,[13] Chengdu–Tianfu,[14] Chongqing, Haikou, Ho Chi Minh City, Jieyang,[15] Jinan,[16] Koror, Macau, Nha Trang, Sanya,[17] Shenzhen,[18] Singapore[19]
캄보디아 앙코르 항공 Delhi (begins 16 June 2024),[20] Guangzhou,[21][22] Hanoi, Ho Chi Minh City, Hong Kong,[23] Nanning, Shanghai–Pudong, Siem Reap,[24] Zhengzhou[25]
캐세이 퍼시픽 홍콩[26]
중화항공 타이베이 –타오위안
중국동방항공 쿤밍, 상하이-푸둥
중국남방항공 광저우, 선전 (2024년 4월 2일 재개)[27]
에미레이트항공 두바이 –국제(2024년 5월 1일 재개),[28] 싱가포르(2024년 5월 1일 시작)[28]
에바항공 타이베이 –타오위안
인도네시아 에어아시아 자카르타-쇠카르노-하타[29]
제트스타 아시아 싱가포르
대한항공 서울-인천
란메이 항공 방콕-수바르나품, 창사, 광저우, 쿠알라룸푸르-국제 [30]난닝[31]
라오항공 비엔티안 (2024년 3월 19일 시작)[32]
말레이시아항공 쿠알라룸푸르 –국제[33]
미얀마국제항공 양곤
필리핀항공 마닐라[34]
카타르항공 도하, 호치민[35]
심천항공 선전[36]
싱가포르항공 싱가포르[37]
스카이 앙코르 항공 방콕-돈므앙,[38] 방콕-수바르나품,[39] 마카오, 서울-인천,[40] 상하이-푸둥[41]
스프링 항공 광저우(2024년 3월 31일 재개), 상하이-푸둥
타이 에어 아시아 방콕돈므앙
타이항공 국제선 방콕 수바르나품[42]
타이 비엣젯 항공 방콕 수바르나품[43]
베트남항공 비엔티안 호치민
샤먼 에어 샤먼[44]

화물

항공사행선지
캐세이 카고 홍콩, 페낭, 싱가포르[45]
케이마일 에어 방콕 수바르나품
카타르 항공 카고 도하, 하이데라바드, 양곤

통계

PNH 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
프놈펜 국제공항[46][47] 통계
연도 총승객수 전년대비증감 총 항공기 이동량 전년대비증감
1998 600,000 6,000
1999 700,000 8,000
2000 800,000 9,000
2001 900,000 17,000
2002 900,000 18,000
2003 900,000 16,000
2004 1,200,000 18,000
2005 1,081,745 Decrease10% 17,035 Decrease4%
2006 1,322,267 Increase22% 19,282 Increase13%
2007 1,598,424 Increase21% 20,881 Increase9%
2008 1,691,870 Increase6% 20,383 Decrease3%
2009 1,587,986 Decrease6% 20,352 Decrease0.15%
2010 1,673,421 Increase6% 20,156 Decrease1%
2011 1,839,892 Increase10% 21,365 Increase6%
2012 2,077,282 Increase13% 22,534 Increase6%
2013 2,393,680 Increase15% 26,583 Increase18%
2014 2,665,894 Increase12% 27,936 Increase5%
2015 3,079,068 Increase16% 31,409 Increase13%
2016 3,388,553 Increase10% 33,435 Increase7%
2017 4,240,000 Increase25% 41,057 Increase23%
2018 5,423,000 Increase28% 52,217 Increase27%
2019 6,029,000 Increase11% 56,018 Increase8%
2020 1,331,000 Decrease78% 18,346 Decrease67%
2021 250,000 Decrease81% 10,173 Decrease45%
2022 1,971,000 Increase789% 22,323 Increase220%
2023 3,976,000 Increase201% 36,673 Increase64%

지상운송

프놈펜 국제공항 툭툭

프놈펜 국제공항과 도시로 환승하거나 환승할 수 있는 몇 가지 옵션이 있습니다. 입국장 밖에서는 공항택시조합에서 제공하는 택시를 타거나 승차공유 앱인 그랩에서 승차를 예약할 수 있습니다. 2018년 4월 로얄 레일웨이 캄보디아가 운영하는 열차가 프놈펜 국제공항(주차구역)에서 프놈펜 기차역(도심)까지 급행 운행을 시작했습니다. 기차는 30분 간격으로 운행되며 여행은 약 30분이 소요되며 편도 요금은 미화 2.50달러입니다.[48] 시내버스와 공항 고속버스도 있습니다.[49]

사고 및 사건

  • 1973년 12월 3일: 에어 유니언의 더글러스 DC-3 XW-PHV가 이륙 직후 추락한 것으로 보고되었습니다.[50]
  • 1975년 1월 19일 더글러스 C-47A XU-HAK, 크메르 한사의 더글러스 DC-3 XU-KAL, 동남아시아 항공 운송의 더글러스 C-47A N86AC가 공항에 대한 로켓 공격으로 모두 파괴되었습니다.[51][52][53]
  • 1975년 2월 22일: 크메르 한사의 더글러스 C-47A XU-GAJ가 로켓 공격으로 경제적 수리가 불가능할 정도로 손상되었습니다.[54]
  • 1975년 3월 10일: 사마키 항공의 더글러스 DC-3기가 로켓 공격으로 경제적 수리가 불가능한 손상을 입었습니다.[55]
  • 1975년 3월 11일: 크메르 한사의 아두글라스 DC-3가 로켓 공격으로 경제적 수리가 불가능할 정도로 손상되었습니다.[56]
  • xx 1975년 3월: 영국 로열 에어 라오비커스 자작 XW-TDN이 프놈펜 국제공항에서 추락했습니다. 조종사는 비행기를 조종할 자격이 없었습니다. 탑승자 4명이 모두 사망했습니다.[57] 사고 항공기는 또한 3월 15일로 XW-TFK로 보고되었습니다.[58]
  • 1975년 4월 11일: 소리아 항공의 더글러스 DC-3 (XW-PKT로 추정됨)가 이륙 직후 파편에 맞았습니다. 항공기는 화재로 파괴되었고 탑승자 3명 중 2명이 사망했습니다.[59] 같은 날 에어 캄보디아지의 더글러스 C-47B XW-TFB는 로켓 공격으로 경제적 수리가 불가능한 피해를 입었습니다.[60]
  • 1997년 9월 3일: 투폴레프 Tu-134가 운영하는 베트남 항공 815편이 포첸통 공항으로 접근하던 중 추락하여 탑승자 66명 중 65명이 사망했습니다. 그 항공기는 완전히 파괴되었습니다. 항공기는 호치민에서 프놈펜으로 비행하고 있었습니다.[61] 투폴레프호는 폭우 속에 프놈펜 공항 활주로로 2,000미터 지점에서 접근하고 있었는데, 이 지점에서 관제탑은 바람을 받아 서쪽에서 접근을 시도하라고 조종사에게 지시했습니다. 이어 승무원들은 타워와 교신이 끊겼고, 3분 뒤 항공기는 나무와 낮은 지대에서 충돌해 왼쪽 날개가 손상됐습니다. 그런 다음 항공기는 폭발하기 전에 건조한 논으로 200야드를 미끄러져 들어갔습니다. 조종사의 실수가 나중에 추락의 원인으로 밝혀졌습니다; 조종사는 활주로가 보이지 않았음에도 불구하고 2,000미터 고도에서 30미터까지 착륙을 계속했고, 그의 첫 번째 장교이자 비행 기술자의 귀환 요청을 무시했습니다. 항공기가 나무에 부딪혔을 때, 조종사는 마침내 활주로가 보이지 않는다는 것을 깨닫고 접근을 중단하려고 했습니다. 비행 엔지니어는 전 동력을 확보하려고 했지만, 항공기는 통제력을 잃고 방향을 틀었고, 오른쪽 엔진이 멈춰서 상승을 할 수 없었습니다.[62]

미래.

2018년 1월 캄보디아 정부는 프놈펜에 15억 달러가 소요될 것으로 추정되는 신공항 건설 제안을 승인했습니다.[63] 새로운 국제공항은 기존의 프놈펜 국제공항을 대체할 것이며, 초기 계획은 프놈펜에서 남쪽으로 약 30킬로미터 떨어진 칸달 지방의 큰 호수인 부엉 청룽과 인접한 부분 매립지에 건설될 것입니다.[64][65][66][67][68]

캄보디아 최대 부동산 개발업체 중 하나인 해외 캄보디아 투자공사(OCIC)가 90%, 정부의 민간항공국이 10%를 소유한 합작법인 캄보디아 공항투자는 신공항 건설을 위해 15억 달러를 투자할 계획입니다. OCIC는 2억 8천만 달러를 투자할 예정이며, 불특정 "외국 은행"들은 11억 달러의 자금을 지원할 예정입니다. OCIC는 완성된 공항의 90%의 지분을 소유할 것이고, 나머지는 SSCA로 가게 될 것입니다. 건설 계획이 아직 개발 초기 단계에 있지만, 4F급 공항은 대형 장거리 항공기를 다룰 수 있을 것이며, 보도에 따르면 약 2,600 헥타르의 면적을 차지할 것입니다. 세계에서 가장 큰 공항 중 하나가 될 것입니다.

참고 항목

메모들

참고문헌

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서지학

외부 링크

위키미디어 커먼즈 프놈펜 국제공항 관련 매체