모트 맥도널드

모트 맥도날드 그룹은 영국에 본사를 둔 컨설팅 회사다. 150개국에 1만6000명의 직원을 고용하고 있다.^[2] 모트 맥도날드는 세계에서 가장 큰 직원 소유 회사 중 하나이다.^[3]

1989년 모트, 헤이, 앤더슨이 엠 맥도날드 앤 파트너스 경과 합병하여 설립되었다.

역사

모트 맥도날드는 모트, 헤이, 앤더슨과 M 맥도날드 & 파트너스경의 합병을 통해 1989년에 결성되었다.^[4] Mott, Hay, Anderson은^[5] 런던 지하철과 같은 프로젝트를 담당한 운송 엔지니어링 컨설팅 회사였고, Sir M MacDonald & Partners는 아스완 댐이 포함된 프로젝트와 함께 수공 기술 컨설팅 회사였다.^[4] 이번 합병으로 모트 맥도널드는 최초의 국제 엔지니어링, 경영, 개발 컨설팅 회사 중 하나가 되었다.^[4]

모트, 헤이 & 앤더슨

모트, 헤이, 앤더슨은 1902년 바질 모트와 데이비드 헤이 사이의 개인 파트너십으로 설립되었으며, 모트 앤 헤이라는 원래 명칭을 가지고 있다. 원래의 파트너십을 맺기 전에 모트와 헤이는 런던 지하철 건설에 시간을 보냈고 헤이는 블랙월 터널에서 일했다. 두 엔지니어는 1888년부터 벤자민 베이커 경과 제임스 헨리 그레이트헤드 휘하의 시티 & 사우스 런던 철도에서 함께 일했다. 초기 사업은 재건과 시티 &amp의 연장, 런던 철도, 건물과 센트럴 런던 철도는 리프트의 은행 역, 클리퍼드 타워, 사우스 워크 다리의 재건과 블랙 프라이어스 다리 확장 공사의 토대에서 세인트 메리 Woolnoth 교회 밑의 건설 연장 포함했다.. Mott와 Hay는 David Anderson이라는 젊은 엔지니어를 후자 프로젝트의 상주 엔지니어로 고용했다.^{[citation needed]}

그 회사는 또한 시드니, 아프리카, 러시아의 지하 철도에 대한 제안에 대해 조언했다. 데이비드 앤더슨은 군복무를 마치고 돌아온 후 1920년에 파트너가 되었다. 그 회사는 이후 모트, 헤이, 앤더슨으로 알려지게 되었다. 1920년대에는 퀸즈페리의 디 강, 뉴캐슬의 타이네 다리, 노팅엄의 트렌트 다리 위에 구르는 다리를 설계했다.^[6] 그것은 또한 시티 & 사우스 런던 철도 터널의 확장과 캠던 타운과 클라팜 남부를 지나 런던 지하철의 북부 노선을 형성하도록 설계했다.^[5]

두 설립 파트너 모두 1938년에 사망했고, 그 때 대부분의 건설 프로젝트가 중단되었다. 제2차 세계 대전 후 1940년대에는 추가 사업을 확장, 진행하기 시작했는데, 그 중에는 전쟁 중에 파손되거나 파괴된 도로와 교량의 보수도 포함되었고, 이후 런던 지하철의 빅토리아 선과 호주의 멜버른 지하 철도 루프가 포함되었다. 이 회사는 1989년 M 맥도날드 경과 합병할 때까지 이 분야에서 계속되었고, 그 당시 영국 해협 아래 영국과 프랑스 사이의 채널 터널에서도 일하고 있었다.^[5]

M 맥도널드 경 & 파트너

M 맥도날드 경은 영국의 토목 기술자이자 후에 정치가인 머독 맥도날드의 이름을 따서 지어졌다. 이 회사는 1890년과 1930년 사이에 이집트의 영국 인프라 개발, 특히 맥도널드가 1898년부터 아스완 로우 댐에 관여하는 것과 직접적으로 관련된 업무들로 형성되었다. 맥도날드는 아스완 댐의 원래 건설에 관여하였고, 1902년 댐이 완공된 후 이집트 공공사업부의 고문이 되었다.^[7] 그는 수력발전을 위한 아스완 저댐의 개발과 첫 번째 고도화에 긴밀하게 연관되었다.^[8]

맥도날드는 1921년 이집트 정부와의 군복무를 마치고 영국으로 돌아와 아치발트 맥코쿼데일과 파트너십을 시작했다. 1927년, 두 사람은 이후 PH East(PH East, 1907년부터 1926년까지 이집트 정부의 기술자이기도 함)와 OL Prode에 합류하였고, 그 때 회사의 이름이 M MacDonald & Partners 경으로 변경되었다. 파트너십의 첫 번째 주요 사업으로는 1929년부터 설계와 시공 단계를 거쳐 1933년까지 이어진 아스완 저댐의 제2차 고도화 사업이 있었다.^[8][9] 그 회사는 1989년 모트, 헤이, 앤더슨과의 합병을 통해 프로젝트를 계속했다.

포스트 머거

모트 맥도날드는 1981년 합병 이후 확장을 시작했다. 초기 인수에는 James Williamson & Partners뿐만 아니라 Sendor & Company의 컨설팅 회사가 포함되었다. 이러한 인수로 인해 모트 맥도날드의 총 인력은 3,300명에 이르렀다.^[10] 1994년 Ewbank Preece를 인수하면서 전력과 통신 분야로 영역을 넓혔고,^[11] 2000년 캠브리지 교육 어소시에이츠를 인수하면서 교육 컨설팅이 확대되었다.^[12] 추가적인 초기 인수에는 2001년 인도에 본사를 둔 회사인 Dalal Consultants,^[13] 2002년^[14] 비용 컨설턴트인 Franklin + Andrews, 2003년 건강 관리 기준 HLSP가 포함되었다.^[15] 2007년 모트 맥도날드는 국제개발과 천연자원 관리에 특화된 네덜란드 기업 유로콘솔트 BMB를 인수했다.^[16]

2008년은 Mott MacDonald가 영국에서 벌었던 것보다 더 많은 국제적으로 벌어들인 첫 해로, New Tivil Engineer에 의해 올해의 국제 컨설턴트로 인정받았다.^[17] 그 해의 주요 국제 프로젝트는 인도의 델리 메트로와 중국의 마카오 꿈의 도시였다. 같은 해 이 회사는 해외 프로젝트에 7,021명의 직원을 배치했고 6,669명이 해외에서 근무했다.^[17]

모트맥도날드는 건축분야에서 지속가능한 에너지 컨설팅을 확대하는 방법으로 2009년 풀크럼컨설팅을 인수했다.^[18] 풀크룸은 건축 서비스 엔지니어 컨설턴트 겸 영국 그린빌딩 협의회 창립 멤버로 녹색 및 친환경 엔지니어링과 디자인을 전문으로 했다. 풀크룸은 다윈 센터와 같은 프로젝트를 담당했으며 저에너지 건축 기술의 선구자로 여겨졌다.^[18] 맥도날드도 터키, 카자흐스탄, 알바니아, 세르비아에 본사를 여는 한편 아프리카 전역에 소규모 사무실을 여는 등 확대됐다.^[19] 남아프리카공화국의 전기공학 컨설팅 업체인 메르스앤맥렐런도 인수했다.^[18] 2009년은 또한 Mott MacDonald가 지붕을 디자인한 남아프리카의 경기장 Mbombela Stadium의 개장을 기념했다.^[20] 2010년에는 남아프리카공화국 의료 및 개발 전문가인 HDA와 호주 엔지니어링 컨설턴트인 휴즈 트루먼을 포트폴리오에 추가했다.^[21] 2011년 모트 맥도날드는 호주 기업 모티머 프로젝트 매니지먼트를 인수해 뉴질랜드 오클랜드에 사무실을 열었다.

모트맥도날드는 2013년 합브테크 엔겐하리아 앰비언탈을 인수하면서 국제적인 입지를 계속 넓혔다.^[22] 브라질에 본사를 둔 이 환경 컨설턴트의 구입으로 모트 맥도날드 직원 80명이 추가되었다.^[23] 또 habtech를 매입한 지 9일 만에 나두앤어소시에이츠 PD를 매입했다. 나이두 PD는 모트 맥도날드 직원 550명을 증원한 남아공 소재 컨설팅 업체였다.^[22] 이번 인수는 지난해 캐나다 컨설팅 엔지니어링 노스웨스트, 석유 및 가스 회사 프로시온, 무첼의 석유 및 가스 사업부문에 추가됐다.^[23]

2014년 모트 맥도날드는 뉴질랜드와 호주에 본사를 둔 물 기술 및 컨설팅 전문업체인 AWT를 인수했다.^[24]

2015년 모트맥도날드와 해치(Hatch Mott MacDonald, HM) 합작법인이 두 개의 뚜렷한 사업으로 분리될 것이라고 발표했다. HM의 캐나다 사업은 Hatch의 일부가 되고 HM의 미국 사업은 Mott MacDonald의 일부가 될 것이다. 캐나다와 미국 양쪽에서 운영하는 HMM의 파이프라인 사업도 모트맥도날드에 합류한다.^[25]

프로젝트

Mott MacDonald는 많은 주목할 만한 프로젝트에서 일했다. Heathrow 터미널 5 하위 구조 및 기반 구조와 철도 보증 서비스, 튜닝 자문, 프로젝트 및 프로그램 관리 등의 설계 엔지니어가 맡았다.^[26] 이 사업은 2002년에 시작되었고, 2008년에 완공되었다.^[27]

Mott MacDonald는 엔지니어였고 Denton Corker Marshall과 함께 2007년에 완공된 Manchester Civil Justice Centre의 디자인을 연구했다.^[28] 그 센터는 한 세기 동안 영국에서 가장 큰 법원 복합 건물이었으며, 2008년 올해의 주요 프로젝트 상을 포함한 26개의 디자인 상을 받았다. Building.com.^[28] 이 센터는 환경에 미치는 영향을 최소화하도록 설계되고 건설되었으며 좁은 형태, 음향 프라이버시 및 자연 환기를 포함했다.^[29] 이 책은 또한 '마이크로 제너레이션: 지속가능성을 고려한 대형건물의 저에너지 ^[30]전략

2012년 모트 맥도날드는 뉴모자이크 스타디움 엔지니어링의 컨셉 디자이너로 선정되었다.^[31]

모트 맥도날드는 2014년 1월 앤드루 쿠오모 뉴욕 주지사가 발표한 4100만 달러 규모의 교량 재건 프로젝트의 설계 시공 팀의 일원으로 선정되었다.^[32] 이 프로젝트는 뉴욕 서부의 나이아가라 카운티에서 다리를 보수할 예정이다.^[33]

실리콘밸리 BART 증설의 단일보어터널 부문 엔지니어링 1억2500만달러 계약은 2019년 1월 모트 맥도날드와 샌프란시스코에 본사를 둔 PGH Wong Engineering이 발주한 합작 입찰에 낙찰됐다.^[34]

1998년부터 모트 맥도날드는 유니온 퍼시픽을 위해 폐수 관리를 제공해 왔다.^[35] 2018년 1월 미국 오레곤주 포틀랜드의 철도 알비나 야드에서 근무하던 유니온 퍼시픽 직원이 휴대전화 통화로 정신이 팔려 탱크를 1시간 동안 방치했다. 미국 변호사들에 따르면, 탱크에 물이 넘쳐서 수천 갤런의 기름이 환경으로 방출되었다고 한다. 유출된 기름 중 1,800 갤런은 윌라메트 강으로 유실된 것으로 추정된다. 전 유니온 퍼시픽 직원 로버트 라루 웹 2세는 2019년 10월 청정수법 위반으로 유죄를 선고받고 석유를 방류한 데 대해 경미한 책임을 물어 집행유예와 벌금형을 선고받았다. 청소와 비상 대응으로 인해 철도는 50만 달러가 넘게 들었다.^[36][37][38] 미국 해안경비대, EPA, 오리건 환경품질부는 청소를 도왔다.^[39][40]

추가 읽기

• 뉴먼 네임(1965), 모트, 헤이 & 앤더슨, 컨설팅 토목 엔지니어
• 모트 맥도날드(2002년), 교통 100년

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트
• 케임브리지 교육