좌표: 13°12'25 ″ N 077°42'15 ″E / 13.20694°N 77.70417°E / 13.20694; 77.70417
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켐페고다 국제공항

Kempegowda International Airport
켐페고다 국제공항
터미널 1
요약
공항유형일반의
소유자/운영자벵갈루루 국제공항 (BIAL)
서브방갈로르 주
위치인도 카르나타카 방갈로르 농촌 지역 데바나할리
열린2008년 5월 24일, 15년 전(2008-05-24)
허브 포
중점 도시:
표고 AMSL915 m / 3,002 ft
좌표13°12'25 ″ N 077°42'15 ″E / 13.20694°N 77.70417°E / 13.20694; 77.70417
웹사이트벵갈루루 공항
지도
BLR is located in Karnataka
BLR
BLR
카르나타카의 공항 위치
BLR is located in India
BLR
BLR
BLR(인도)
활주로
방향 길이 표면
m ft
09L/27R 4,000 13,123 아스팔트
09R/27L 4,000 13,123 아스팔트
통계(2022년 4월~2023년 3월)
승객들31,911,429 (증가하다 96%)
국제선 여객3,785,264 (증가하다 29%)
항공기 이동223,223 (증가하다 50.8%)
화물톤수410,311 (감소하다 0.3%)
출처 : AAI[5][6][7]

켐페고다 국제공항(, IATA: BLR, ICAO: VOBL)은 인도 카르나타카의 수도인 방갈로르에 취항하는 국제공항입니다. 4,000 에이커 (1,600 헥타르) 이상 펼쳐져 있으며, 도시에서 북쪽으로 약 30 킬로미터 (19 마일) 떨어진 데바나할리 교외에 위치해 있습니다. 벵갈루루 국제공항 유한공사(BIAL)가 소유 및 운영하고 있습니다. 2008년 5월 HAL 공항의 혼잡도가 증가함에 따라 공항이 문을 열었습니다. 그것은 방갈로르의 창시자인 켐페 고우다 1세의 이름을 따서 지어졌습니다. 켐페고다 국제공항은 클린맥스 솔라(CleanMax Solar)[8][9]가 개발한 카르나타카 최초의 완전 태양광 발전 공항이 되었습니다.

이 공항은 델리와 뭄바이 공항 다음으로 [10]인도에서 여객 수송, 항공 교통 이동 및 국내 및 총 화물 취급으로 세 번째로 붐비는 공항이며 아시아에서 29번째로 붐비는 공항입니다. 2022-23 회계연도에 공항은 약 3,200만 명의 승객과 410,311톤(452,290 쇼트톤)의 화물을 처리했습니다.[11][12] 공항은 6개의 거주하는 모든 대륙으로 연결되는 항공편과 그 중 5개의 직항편을 제공합니다.

공항에는 국내 및 국제 업무를 모두 처리하는 두 개의 여객 터미널과 두 개의 활주로가 있으며, 그 중 두 번째 활주로는 2019년 12월 6일에 취역했습니다.[13][14] 두 번째 터미널은 2022년 12월 나렌드라 모디 총리가 취임하여 2023년 1월 국내 운영을 시작했으며 2023년 9월 모든 국제 운영이 새로운 터미널로 이전되었습니다.[15][16] 화물 마을과 3개의 화물 터미널도 있습니다. 이 공항은 AIX Connect, Alliance Air, Go First, IndiGo, Star Air 및 DHL Aviation의[4] 허브 역할을 하며 Air India와 SpiceJet의 중심 도시입니다.

역사

기획(1991~2004)

방갈로르에 취항하는 최초의 공항은 HAL 공항으로 도심에서 5킬로미터(3.1마일) 떨어진 곳에 위치했습니다. 2008년까지 방갈로르 시에 서비스를 제공하는 주요 공항이었습니다. 원래 1942년 군사 및 방위 목적으로 설립된 HAL은 1970년대 후반에 처음으로 국내 작전을 시작했습니다. 새롭게 제공되는 국내선의 예상치 못한 인기는 공항의 빠른 확장을 부추겼습니다. 1990년대 후반, 첫 국제선이 시작되었습니다.[17] 에어 인디아(Air India)는 싱가포르(Singapore)로 가는 국제선을 제공한 최초의 항공사였습니다. 2000년, 최초의 외국 항공사가 HAL 공항에서 운항을 시작했고, 로얄 네팔 항공이 카트만두로, 1년 후 독일에서 루프트한자의 A340이 그 뒤를 이었습니다. 브리티시 에어웨이스와 에어프랑스와 같은 다른 주요 국제 항공사들은 이미 2005년까지 구 공항에 서비스를 제공하고 있었습니다.[18]

그러나 방갈로르가 인도의 실리콘 밸리로 성장하고 도시로 가는 승객 교통량이 증가함에 따라 단일 활주로와 제한된 항공기 주차 공간을 가진 HAL 공항은 이러한 증가된 교통량에 대처할 수 없었습니다. 2007년에는 승객 수가 800만 명으로 원래 수용 인원인 360만 명의 두 배가 넘었습니다.[19][20] 확장의 여지가 없었고 공항 앞치마는 6대의 항공기만 주차할 수 있었습니다.[21] 1991년 3월, 인도 국립 공항국(NAAI)의 전 회장 S. Ramanathan은 새로운 공항의 부지를 선정하기 위해 패널을 소집했습니다. 패널들은 방갈로르에서 북쪽으로 약 30킬로미터(19마일) 떨어진 마을인 데바나할리를 결정했습니다.[22][23] 주 정부는 민간 지원으로 공항을 건설하자는 제안을 했고, 1994년에 연합 정부가 승인했습니다.[24] 마침내 1995년에 인도 공항청(AAI)과 카르나타카 정부는 국제 컨소시엄에 도시의 새로운 그린필드 공항을 소유, 건설 및 운영할 것을 요청하기로 결정했습니다.[25]

1995년 12월 타타 그룹, 레이시온, 싱가포르 창이 공항 컨소시엄은 주정부와 프로젝트 참여에 관한 양해각서를 체결했습니다. 그러나 1998년 6월, 컨소시엄은 정부 승인 지연으로 인해 프로젝트에서 철수한다고 발표했습니다. 여기에는 공항의 위치와 HAL 공항의 운명에 대한 분쟁이 포함되었습니다.[22][26]

1999년 5월 인도 공항청(AAI)과 주정부의 카르나타카 주 산업 및 인프라 개발 공사(KSIIDC)는 프로젝트의 성격에 관한 양해각서를 체결했습니다. 이는 공공-민간 파트너십이 될 것이며, AAI와 KSIIDC가 26%, 민간 기업이 나머지 74%[24]를 차지할 것입니다. 2001년 1월 주정부는 특수목적법인으로 벵갈루루 국제공항 유한회사(BIAL)를 설립하고 파트너를 찾기 시작했습니다.[27] 11월까지 이 프로젝트는 유니크 취리히 공항, 지멘스 프로젝트 벤처스, 라센 & 투브로를 유치했습니다.[28] 건설은 2002년 10월에 시작될 예정이었지만, 정부의 지연은 계속되었습니다.[29][30][31] 주 정부, 연합 정부 및 BIAL 간의 양보 협정은 2004년 7월에 체결되었습니다.[32] 그 안에서 BIAL은 HAL 공항의 폐쇄를 요구했습니다.[33]

토지 배정과 취득 초기 단계부터 2002년 주주협약 체결, 착공까지 10년 가까이 걸렸습니다.

법적 틀이 형성되는 동안 BIAL의 주요 관찰 대상은 항공 산업이 직면한 전례 없는 성장이었습니다.[25]

디자인

프로젝트가 처음 지정되었을 때 BIAL은 2008년 운영 첫 해에 약 500만 명의 트래픽을 예상했습니다. 그러나 HAL 공항은 새로운 그린필드 공항 건설이 시작될 때까지 800만 명이 넘는 승객을 처리했습니다. 필요한 승인을 받고 공정을 재설계하는 데만 9개월 이상이 걸렸고, 증액 사업 승인이 날 때는 공사가 절반 정도 진행됐습니다. 이 프로젝트는 도전에도 불구하고 순조롭게 진행되었으며 초기 공개 날짜까지 준비가 완료될 것으로 예상되었습니다.

이번에 개정된 증원사업은 기존 연간 500만 명의 승객을 수용하기 위해 연간 1,100만 명의 승객을 수용할 수 있도록 건설되었습니다. BIAL 증가 프로젝트는 8명의 승객이 탑승하는 다리, 1개의 더블 암 에어로 브릿지, 9개의 원격 버스 게이트 및 효율적인 유도로가 있는 4,000 미터 크기의 활주로를 건설할 계획이었습니다. BIAL은 또한 42개의 Code-C 항공기 스탠드(8개의 접촉 스탠드)와 항공 및 육상 도로 시스템을 갖춘 앞치마를 건설할 계획이었습니다. 전체 프로젝트의 예상 비용은 1,930 크로어(약 4억 3천만 달러)였습니다.[25]

건설·개통(2005~2008)

공사는 마침내 2005년 7월 2일에 시작되었습니다.[34] 2008년에 공항이 670만 명의 승객을 받을 것이라고 예측했을 때, 공항은 터미널 크기가 확장되고 항공기 스탠드 수가 증가하면서 초기 450만 명의 승객 수용 능력에서 1,100만 명으로 재설계되었습니다.[35] 공항 비용은 ₹ 193억 달러(2억 4천만 달러)로 상승했습니다. 공사는 32개월 만에 완료되었으며 BIAL은 2008년 3월 30일로 착수일을 정했습니다.[37] 그러나 공항의 항공 교통 관제 서비스 구축이 지연됨에 따라 취항일이 2008년 5월[38] 11일, 최종적으로 5월 24일로 연기되었습니다.[39]

공항 개장일이 다가오면서 주로 HAL 공항 폐쇄를 향한 비난 여론이 들끓었습니다. 2008년 3월 AAI 직원들은 일자리를 잃을 것을 우려하여 하이데라바드의 베굼펫 공항과 함께 HAL 공항 폐쇄에 반대하는 대규모 파업을 벌였습니다.[40] 시민들과 사업가들의 모임인 방갈로르 시티 커넥트 재단은 5월 중순에 신공항이 최신 수요 예측에 비해 너무 작다고 주장하며 집회를 열었습니다.[41][42] 5월 23일 카르나타카 고등법원에서 도시와 공항 사이의 연결 불량에 대한 심리가 열렸습니다. 결국 주 정부는 신공항을 개장하고 HAL 공항을 폐쇄하는 작업을 진행하기로 결정했습니다.[43]

뭄바이에서 출발한 에어인디아 609편은 전날 밤 자정 직후 싱가포르로 계속 가기 때문에 착륙이 허용됐습니다. 그 항공기는 5월 23일 오후 10시 40분에 착륙했습니다.[44] 이 공항은 하이데라바드의 라지브 간디 국제공항과 코친 국제공항에 이어 인도에서 문을 연 세 번째 그린필드 공항이 되었습니다.[45]

명칭 변경 및 확장(2009~현재)

공항의 원래 이름은 "방갈로르 국제공항"이었습니다.[46] 2009년 2월, 주 정부는 방갈로르의 설립자인 켐페 고우다 1세의 이름을 따서 공항 이름을 바꾸자는 제안을 연합 정부에 보냈습니다.[47] 아무런 조치가 취해지지 않자 주정부는 2011년 12월 명칭 변경 결의안을 통과시켰습니다.[48] 연합 정부는 2012년에[49] 이 제안을 수락하고 2013년 7월에 공식적으로 승인했습니다.[48] 2013년 12월 14일 확장된 터미널 건물의 출범으로 공항 이름이 공식적으로 "켐페고다 국제공항"으로 변경되었습니다.[50]

킹피셔 항공은 한때 허브를 운영했고 공항에서 가장 큰 항공사 중 하나였습니다. 2012년 10월 운항이 중단된 후, 다른 항공사들이 항공편을 추가함으로써 국내 연결성의 공백을 메우기 위해 발을 디뎠습니다.[51] 또한 에어 페가수스와 에어아시아 인디아는 2014년에 공항에서 허브 운영을 시작했습니다.[52][53]

1단계 확장은 2011년 6월에 시작하여 2013년 12월에 완료되었습니다.[54][55] ₹ 150억 달러 (1억 9천만 달러) 프로젝트는 여객 터미널의 크기를 150,556 평방미터 (1,620,570 평방피트)로 두 배로 늘렸습니다. 체크인, 출입국, 보안 및 수하물 회수를 위한 추가 시설 건설이 포함됩니다. 국내 게이트 1개와 국제 게이트 3개도 추가되었습니다. 대규모의 스위핑 루프는 원래 건물과 확장된 지역을 연결합니다.[57] "터미널 1A"라고 불리는 확장된 터미널은 공항의 연간 승객 수용 능력을 2,500만 명으로 늘렸습니다.[58]

2022년 9월, 콴타스는 에어버스 A330과 함께 시드니로 비행을 시작했습니다. 이것은 방갈로르와 호주를 오가는 첫 번째 논스톱 서비스입니다.[59][60] 그 다음 달, 에미레이트 항공은 세계에서 가장 큰 여객기인 에어버스 A380을 두바이행 항공편 중 하나에 도입하여 방갈로르의 첫 번째 A380 서비스를 기념했습니다.[61] 에어 인디아는 2022년 12월 보잉 777을 타고 샌프란시스코로 가는 예정된 비행을 시작했습니다.[62][63]

두 번째 활주로와 여객터미널 건설을 2단계로 아우르는 2단계 확장이 완료됐습니다. 완공되면 켐페고다 국제공항은 연간 5,500만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.[64][65] 약 400억 달러(5억 달러) 규모의 ₹ 프로젝트는 2014년 9월에 환경, 산림 및 기후 변화부(MoEFCC)로부터 승인을 받았습니다.

소유권

공항은 공공 유한회사인 벵갈루루 국제공항 유한회사(BIAL)가 소유 및 운영하고 있습니다. 인도 정부는 BIAL에 30년 동안 공항을 운영할 수 있는 권리를 부여했으며, 앞으로 30년 동안 공항을 계속 운영할 수 있는 옵션을 제공했습니다. 이 회사는 민관 컨소시엄 벤처입니다. GVK는 처음에 방갈로르 공항의 주식 43%를 소유했습니다. 2016년 GVK는 BIAL 지분 33%를 페어팩스 파이낸셜에 ₹ 2149cr에 매각하기로 결정했습니다. 2017년 3월, GVK는 그렇게 한 것을 확인했습니다.

결국 GVK는 2018년 1월 나머지 10% 지분을 페어팩스 파이낸셜에 ₹ 1,290크로어에 매각하고 방갈로르 공항을 완전히 빠져나가기로 결정했습니다.

26%는 정부기관인 카르나타카 주산업투자개발공사(13%)와 인도 공항청(13%)이, 74%는 민간기업인 페어팩스 파이낸셜(54%)과 지멘스 프로젝트 벤처스(20%)[69][70][71]가 각각 보유하고 있습니다.

2021년 3월 인도 공항청은 자금 조달을 위해 지분 13%를 매각할 계획이라고 발표했습니다. FY 2022-2025 사이에 정부는 항공을 통해 ₹ 20,782크로어를 조달하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 절차는 방갈로르 공항의 지분 매각을 시작으로 하이데라바드, 뭄바이, 델리가 차례로 진행될 예정입니다.[72]

시설.

국제선 입국장 면세점

활주로

켐페고다 국제공항에는 두 개의 활주로가 있습니다.

켐페고다 국제공항 활주로 활성화
활주로 지정 길이 폭 접근등/ILS
09L/27R 4,000 미터 (13,000 피트) 45미터(148피트) CATI / CATI
09R/27L 4,000 미터 (13,000 피트) 45미터(148피트) CAT III / CAT III [75]

첫 번째 활주로(현재 09L/27R로 지정)는 설치된 지 4년 만에 심각한 품질 저하로 인해 완전히 재등장했습니다.[76] 2012년 3월 11일부터 4월 3일까지 매일 오전 10시 30분부터 오후 5시 30분 사이에 문을 닫았습니다.[77] 결과적으로, BIAL은 건설 회사인 Larsen & Toubro가 활주로를 부실하게 건설했다고 비난했습니다.[78] 활주로 09L/27R의 남쪽에는 Blue Dart/DHL 터미널에서 승객 터미널까지 이어지는 전장 평행 유도로와 앞치마가 있습니다.

공항의 두 번째 활주로 건설은 현재 완료되었으며 2019년 12월 6일 하이데라바드행 인디고 항공기(6E 466)가 활주로 09R에서 이륙하면서 공식적으로 사용되었습니다.[79] 이 활주로는 Airbus A380 및 Boeing 747-8과 같은 Code-F 항공기를 포함한 모든 유형의 항공기를 수용할 것이며 CAT IIIB ILS가 장착되어 있습니다. 또한 활주로는 새로운 활주로와 기존 북쪽 활주로 및 터미널 1과 터미널 2의 전면을 연결하는 관련 평행 유도로와 동쪽의 두 개의 교차 필드 유도로를 특징으로 합니다. 첫 번째 활주로(09L/27R)도 확장 공사의 일환으로 업그레이드되었습니다.[80]

구 활주로(09L/27R)는 2020년 6월 22일부터 9개월간 재활 및 강화를 위해 폐쇄되었습니다.[81] 이 활주로는 2021년 3월 31일에 다시 개통되어 남쪽 활주로와 함께 취항하게 됨에 따라 기아차는 남인도 최초로 활주로를 병행 운영하는 공항이 되었습니다.[82]

터미널

터미널 1

켐페고다 국제공항 출발 구간

단일 통합 여객 터미널은 국내 운영을 수용합니다. 150,556m2(1,620,570평방피트)에 이르며 연간 2천만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.[56][58] 체크인 및 수하물 회수 장소는 저층에 위치하고 출국장은 1층에 있습니다. 1층의 1, 2, 12-18, 28-30번 게이트는 국내선, 1층의 31-42번 게이트는 국제선, 3-9번 게이트와 19-25번 게이트는 각각 서부 및 동부 버스 게이트를 형성합니다.[83] 게이트 41-42는 세계에서 가장 큰 여객기인 에어버스 A380에 서비스를 제공하기 위한 장비입니다.[84] 라운지는 터미널 내 환승 호텔도 운영하는 트래블 푸드 서비스에서 제공합니다. VIP를 위한 별도의 930제곱미터(10,000제곱피트) 라운지가 있습니다.[57][85][86]

터미널 1에는 080 국내 라운지와 080 국제 라운지 두 개가 있습니다. 방갈로르 시의 트렁크 다이얼 코드를 따서 "080"으로 명명된 라운지는 현지 예술성, 문화에서 영감을 받은 인테리어 및 식물학적 요소를 갖춘 방갈로르 정원 도시의 송가를 지불하는 것을 목표로 하며, 라운지의 각 구역은 영감을 받은 도시의 이야기를 생생하게 전달하기 위해 세심하게 제작되었습니다. 두 라운지 모두 트래블 푸드 서비스에서 운영하고 있습니다.[87]

터미널 1은 9월 12일부터 모든 국제선 운항이 터미널 2로 이관됨에 따라 인디고, 아카사 에어, 얼라이언스 에어, 스파이스젯이 운영하는 국내선만 취급하게 됩니다.[88] 2023년 1월부터 국내 터미널로 전환하기 위한 일환으로 리노베이션을 진행 중입니다.[16]

터미널 2

국제선 출발 지역은 터미널 2입니다.

스키드모어, 오윙스앤메릴이 방갈로르의 "가든 시티"에 대한 헌사로 설계하고 라센앤투브로가 건설한 이 공항의 두 번째 터미널은 2022년 11월 11일 나렌드라 모디 총리가 취임하여 2023년 1월에 운영을 시작했습니다. 255,000 평방미터의 규모로 ₹ 5,000 크로어의 비용으로 건설된 제2 터미널의 첫 번째 단계는 연간 2,500만 명의 승객을 추가로 늘릴 것입니다. 제2터미널의 제2단계는 계획되어 있으며 연간 2천만 명의 승객을 추가로 수용할 수 있을 것으로 예상되며,[90] 이에 따라 터미널의 전체 수용 능력은 연간 4천 5백만 명 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다. 제2터미널 1단계 공사는 2018년에 시작되었지만 코로나19 팬데믹으로 인해 프로젝트가 지연되었습니다.[91]

터미널 2의 도착장은 1층에 위치하고 있으며, 출발은 1층에 계획되어 있습니다. 터미널 2의 첫 번째 단계에는 95개의 체크인 카운터, 17개의 보안 검색 레인, 9개의 수하물 찾는 벨트, 34개의 재래식 및 6개의 전자 출입국 게이트가 있습니다. 에어버스 A380과 보잉 747-8과 같은 더 큰 항공기를 처리할 수 있는 코드-F 게이트를 포함한 활주로 게이트와 제트 브리지 게이트에 대한 규정이 있어, 제2터미널의 첫 번째 단계는 2023년 1월 15일 국내 운항으로 시작되었으며, 스타 에어는 새로운 터미널에서 운영되는 첫 번째 항공사입니다.[92] 2023년 9월 12일, 터미널 2는 모든 국제 업무를 처리하기 시작했으며, 사우디아라비아가 터미널 2에 처음으로 국제적으로 도착했습니다.[93] 터미널 2는 모든 국제선 운항을 처리하는 것 외에도 에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 비스타라 및 스타 에어가 운영하는 국내선도 처리합니다.[94]

항공 연료 서비스

공항에는 화물 마을과 여객 터미널에서 서쪽으로 11에이커(4.5ha) 이상 떨어진 곳에 연료 농장이 있습니다. IOSL(Indian Oil Skytanking Ltd)에 의해 건설되었지만 여러 석유 회사가 공유하고 있습니다.[95] 2008년 10월, Indian Oil은 Devanagonthi에 있는 저장 터미널과 Kempegowda Airport 사이에 36킬로미터(22마일)의 연료 파이프라인을 의뢰했습니다. 이전에는 제트 연료를 탱크 트럭으로 공항까지 운송해야 했기 때문에 교통 및 오염 문제가 발생했습니다.[96]

화물시설

켐페고다 공항에는 3개의 화물 터미널이 있습니다. 하나는 AISATS(Air India Singapore Airport Terminal Services) Ltd에 의해 운영되며 150,000톤(170,000 쇼트톤)의 화물을 수용할 수 있으며,[97] 여기에는 의약품을 보관하는 시설이 포함됩니다.[98]

DHL과 Blue Dart Aviation은 20,500 평방미터(221,000 평방 피트) 규모의 터미널을 공동으로 운영하고 있습니다.[99]

세 번째 화물 터미널은 멘지스 항공 밥바(방갈로르) Pvt가 운영하고 있습니다. Menzies Aviation과 Bobba Group(루프트한자 카고 판매 대리점)의 합작법인 Ltd. 170,000 평방 피트의 화물 터미널은 2008년 5월에 운영을 시작했습니다.터미널은 연간 280,000톤(31,000 쇼트톤)의 화물을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.[100]

BIAL은 2008년 12월에 별도의 화물 마을을 설립했습니다. 이 마을은 11에이커(4.5ha)에 걸쳐 있으며 사무실, 회의실, 직원을 위한 카페테리아, 거의 80대의 트럭을 위한 주차 공간을 포함하고 있습니다.[97] 2010년까지 영업을 시작하지 않았고 처음에는 점유율이 낮았는데, 이는 일부 화물 대리점이 영업 지연, 높은 임대료 및 제한된 인프라 때문이라고 설명했습니다.[101]

기타시설

인디고 플라이 트레이닝 아카데미

2019년 9월 4일, 인도의 대표적인 항공사인 IndiGo는 학습 아카데미인 iFly를 인도의 두 번째 시설인 방갈로르로 확장한다고 발표했습니다. 이 시설은 공항 캠퍼스에 지어질 예정입니다.

2019년 9월 6일부터 iFly는 항공사 직원들에게 교육을 용이하게 했습니다. 27,000명 이상의 직원이 있는 아카데미에는 100명 이상의 강사가 있으며 정기적으로 워크샵을 진행합니다.

IndiGo Airlines의 iFly 학습 아카데미는 직원들에게 직무 수행, 고객 서비스, 경사로 및 마셜링 교육, 안전 및 비상 절차, 출발 통제 시스템, 커뮤니케이션 및 리더십 교육 및 e-러닝에 필요한 기술을 포함하여 연중 특별 교육을 제공합니다.[102]

유지보수 및 보수설비 정비

IndiGo는 주로 Airbus 항공기로 구성된 그들의 함대에 서비스를 제공하는 두 번째 시설을 가지고 있습니다. 약 218,000ft.²의 부피를 가진 이 시설은 협체 항공기를 수용할 수 있으며 광체 항공기를 수용할 수 있는 단일 베이가 있습니다.[103] MRO가 완공되어 2022년 11월부터 운영되고 있습니다.[104]

에어 인디아는 최근 체결한 양해각서에 따라 켐페고다 국제공항 벵갈루루에 '에어프레임 정비'를 시작으로 무거운 구조 점검을 포함한 모든 점검을 위한 광체격납고 및 협체격납고 개발을 통해 MRO(Maintenance, Repair and Overhaul) 시설을 구축할 예정입니다.[105]

센트럴 키친

식품 서비스 제공업체인 SATS는 이 지역의 수요를 충족시키기 위해 Rs. 210 크로어를 투자하여 14,000 평방미터 규모의 시설인 첫 번째 중앙 주방을 설치할 것을 제안했습니다. SATS는 이미 항공 케이터링 어소시에이트인 타지 SATS와 지상 핸들링 어소시에이트인 AISATS를 통해 공항과 오랜 파트너십을 맺고 있습니다. 이 시설은 켐페고다 국제공항에 위치할 예정이며 2022년에 운영될 예정입니다.[106]

향후계획

공항의 최신 마스터 플랜의 일환으로 터미널 1이 새롭게 단장됩니다. 여기에는 터미널의 보안 시스템, 수하물 처리 및 기타 메커니즘을 재구성하여 국내 작업을 처리하는 것이 포함됩니다. 새 단장이 끝나면 터미널 1은 연간 최대 3,500만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.[107]

마스터 플랜의 다음 부분은 터미널 2의 2단계를 완료하는 것으로, 연간 2천만 명의 승객을 추가로 수용할 수 있는 터미널의 용량을 늘릴 것입니다. 승객들이 터미널 1과 터미널 2, 그리고 결국 터미널 3까지 원활하게 연결할 수 있는 열차와 유사한 APM(Advanced Passenger Mover) 시스템을 구축할 계획도 있습니다.[108]

마스터 플랜의 마지막 단계는 터미널 3의 위치를 확인하는 것이지만, 이는 승객 교통에 따라 2020년대 후반 또는 2030년대 초반에만 예상됩니다.[109]

그 사이에 공항의 메트로 역, 에어 인디아를 위한 MRO(Maintenance, Repair and Overhaul) 시설 및 새로운 웨스턴 크로스 필드 택시 방식의 건설과 같은 여러 인프라 프로젝트가 계획되어 있습니다.[110][111]

항공사 및 취항지

승객

항공사행선지
에어 아라비아 샤르자[112]
에어 프랑스 샤를 드골[113]
에어인디아[114] 첸나이, 델리, 하이데라바드, 런던–개트윅(2024년 4월 1일 시작),[115] 뭄바이, 샌프란시스코,[62][116] 싱가포르[117]
계절:말레
에어 인디아 익스프레스 Ayodhya,[118] Bhubaneswar, Chennai, Delhi, Goa–Dabolim, Guwahati, Gwalior,[119] Hyderabad, Indore,[120] Jaipur, Kannur,[121] Kochi, Kolkata,[118] Kozhikode,[122] Lucknow, Mangalore,[123] Mumbai, Pune, Ranchi, Siliguri, Srinagar, Surat, Thiruvananthapuram,[124] Varanasi[125][126] Visakhapatnam
에어아시아 쿠알라룸푸르 –국제[127]
아카사 에어[128] Agartala, Ahmedabad, Bhubaneswar, Chennai,[129] Delhi, Goa–Mopa, Guwahati, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Lucknow, Mumbai, Port Blair,[129] Pune, Siliguri, Varanasi
얼라이언스 에어 고아다볼림,[130] 굴바르가, 하이데라바드,[131] 고치, 살렘,[132] 비디야나가,[133] 비자야와다[134][135]
바틱 에어 말레이시아 쿠알라룸푸르 –국제[136]
부탄 항공 헌장: 파로 (2024년 4월 1일 시작)[137]
영국항공 런던 –히드로[138]
캐세이 퍼시픽 홍콩[139]
에미레이트항공 두바이-인터내셔널[140]
에티오피아항공 아디스 아바바[141]
에티하드 항공 아부다비[142]
걸프 에어 바레인[143]
인디고 Agartala, Agra,[144][145]Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangkok–Suvarnabhumi,[146]Bareilly,[147][145]Belgaum, Bhopal, Bhubaneswar, Chandigarh, Chennai, Coimbatore, Colombo–Bandaranaike,[148]Dehradun, Delhi, Denpasar (begins 29 March 2024),[149]도하,[150] 두바이-International, Durgapur,[151][145]Goa–Dabolim, Goa–Mopa,[152]Gorakhpur,[153]Guwahati, Hubli, Hyderabad, Imphal, Indore, Jaipur,[154]Jharsuguda,[155]Jodhpur, Kadapa, Kannur, Kanpur (resumes 31 March 2024),[156]Kochi, Kolhapur,[157]Kolkata, Kozhikode, Kurnool,[158][145]Lucknow, Madurai, Malé,[159]Mangalore, Mumbai, Nagpur, Patna, Phuket,[160]Port Blair, Prayagraj, Pune, Raipur, Rajahmundry, Rajkot,[161]Ranchi, Salem,[162]Shirdi,[163][145]Shimoga,[164]Siliguri, Singapore,[165]Surat, Thiruvananthapuram, Tiruchirappalli, Tirupati, Tuticorin, Udaipur, Vadodara, Varanasi, Vijayawada, Visakhapatnam[166]
계절:디마푸르,[167] 조르하트,[168] 실차르,[169] 스리나가르[148]
일본항공도쿄 나리타[170]
재지라 항공 쿠웨이트시티[171]
KLM 암스테르담[172]
쿠웨이트 항공 쿠웨이트시티[173]
루프트한자항공 프랑크푸르트,[174] 뮌헨[175]
말레이시아항공 쿠알라룸푸르 –국제[176]
몰디브어 말레[177]
만타 에어 다알루 (2024년 3월 1일 시작)[178]
네팔 항공 카트만두[179]
오만항공 머스캣[180]
콴타스 시드니[181]
카타르항공 도하[182]
사우디 아라비안 항공 제다[183]
싱가포르항공 싱가포르[184]
스파이스젯[185] 아요디아,[186] 다르방가, 델리, 고아-모파, 콜카타, 뭄바이, 파트나, 폰디체리, 쉬르디, 바라나시
스리랑카 항공 콜롬보반다라나이케[187]
스타 에어 비다르와 [188]굴바르가와 허블리와 하이데라바드와 잠나가르와 콜하푸르와 [189]푸네[190][191]
타이 에어 아시아 방콕돈므앙[192]
타이항공 국제선 방콕 수바르나품[193][194]
타이 라이온 에어 방콕돈므앙[195]
버진 애틀랜틱 런던 –히드로 (2024년 4월 1일 시작)[196]
비스타라[197] 아메다바드(2024년 3월 15일 시작),[198] 찬디가르, 데라둔, 델리, 고아-다볼림, 구와하티, 하이데라바드, 콜카타(2024년 3월 1일 시작),[199] 뭄바이, 포트 블레어[117]

화물

항공사행선지
에어로로직 방콕-수바르나품, 프랑크푸르트,[200] 홍콩, 라이프치히/할레
아마존 에어 코임바토레, 델리, 하이데라바드, 뭄바이[201]
블루 다트 항공 첸나이, 델리, 콜카타, 뭄바이[202]
캐세이 카고 홍콩[203]
DHL 항공 바레인, 방콕-수바르나품, 프랑크푸르트,[4][204] 호치민, 홍콩, 라이프치히/할레
에미레이트 스카이카고 두바이-알막툼
에티오피아 항공 카고 아디스아바바, 광저우, 홍콩[205]
에티하드 카고 아부다비[206]
익스프레스 에어 카고 홍콩, 샤르자, 튀니스[207]
페덱스 익스프레스 쾰른/본, 두바이–국제, 광저우, 인디애나폴리스, 리에주, 로스앤젤레스, 멤피스, 파리 – 샤를[208][209] 드 골
IndiGo CarGo 델리, 두르가푸르,[210] 콜카타,[211] 뭄바이
루프트한자 카고 방콕-수바르나품, 청두-솽류, 첸나이,[212] 프랑크푸르트, 홍콩, 뮌헨, 서울인천, 샤르자, 타슈켄트[213]
마스카르고 쿠알라룸푸르 –국제[214]
내셔널 항공 시카고-록포드, 뮌헨[215]
오만 항공 카고 머스캣[216]
프라드하안 에어 익스프레스 뭄바이
카타르 항공 카고 도하[217]
퀵젯 카고 첸나이, 델리, 하이데라바드, 뭄바이[218]
사우디아 카고 Jeddah, Riyadh[219]
사천항공 청두-솽류, 충칭[220]
싱가포르 항공 카고 암스테르담, 샤르자, 싱가포르[221]
터키 항공 카고 콜롬보반다라나이케, 담맘, 이스탄불아타튀르크[222]
유니탑 항공 쿤밍[223] 시
UPS 항공 쾰른[224]/본, 선전
YTO 카고 항공 쿤밍[225]

통계

BLR 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
BLR에서 가장 붐비는 국내 노선(2022~23년) [226]
순위 공항. 캐리어 출발 승객
1 델리 에어인디아, AIX커넥트, 아카사에어, 인디고, 스파이스젯, 비스타라 2,243,352
2 뭄바이 주, 마하라슈트라 주 에어인디아, AIX커넥트, 아카사에어, 인디고, 스파이스젯, 비스타라 1,841,479
3 하이데라바드 주, 텔랑가나 주 에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, AIX 커넥트, 아카사 에어, 얼라이언스 에어, 인디고, 스타 에어, 비스타라 903,306
4 콜카타 주 AIX커넥트, 아카사에어, 인디고, 스파이스젯 856,233
5 푸네 주, 마하라슈트라 주 Air India Express, AIX Connect, Akasa Air, IndiGo, SpiceJet, Star Air 769,404
6 코치 주, 케랄라 주 Air India Express, AIX Connect, Akasa Air, Alliance Air, IndiGo 713,924
7 첸나이 주, 타밀나두 주 에어인디아, AIX커넥트, 아카사에어, 인디고 582,832
8 Goa–Dabolim, Goa AIX Connect, Alliance Air, IndiGo, SpiceJet, Vistara 509,844
9 아흐메다바드 주 아카사 에어, 인디고 463,907
10 러크나우 주 AIX커넥트, 아카사에어, 인디고 325,401
BLR에서 가장 바쁜 국제 노선 (2022–2023)
순위 공항. 캐리어 출발 승객
1 United Arab Emirates 아랍에미리트 두바이 에미레이트 항공, 인디고 425,923
2 Singapore 싱가포르 에어 인디아, 인디고, 싱가포르 항공 188,641
3 Qatar 카타르 도하 카타르 항공 인디고 157,565
4 Thailand 태국 방콕 수바르나품 타이항공 국제선 인디고 121,454
5 Germany 독일 프랑크푸르트 루프트한자항공 121,384
6 Maldives 몰디브 말레 에어 인디아, 인디고, 몰디비안 107,826
7 United Arab Emirates 아랍에미리트 아부다비 에티하드 항공 90,027
8 Malaysia 말레이시아 쿠알라룸푸르 에어아시아, 바틱 에어 말레이시아, 말레이시아 항공 86,466
9 France 프랑스 파리 샤를 드골 에어 프랑스 81,777
10 United Kingdom 런던 –히드로, 영국 영국항공 71,954

지상수송

NH 44와 켐페고다 공항에서 연결되는 도로 사이의 트럼펫 인터체인지
도시와 공항을 연결하는 BMTC 볼보 버스

도로

켐페고다 공항은 44번 국도(NH 44)로 방갈로르시와 연결되어 있습니다. 2014년 1월, 헤발과 공항 사이의 NH 44 상공에 6차선 비행이 완료되어 도시를 오가는 이동 시간을 단축할 수 있었습니다.[228][229] 두 개의 대체 노선이 건설 중이며 2017년 3월까지 완공될 예정입니다. 하나는 타니산드라를 경유하고 다른 하나는 헤누르를 경유합니다.[230] 공항 주차장은 지상에 위치해 있으며 2,000대의 차량을 수용할 수 있습니다.[20] 공항에는 여러 택시 및 렌터카 회사가 있습니다.[231] 또한 승차 공유 업체인 올라캡스와 우버는 터미널 외부에 자체 픽업 존을 보유하고 있습니다.[232][233]

방갈로르 메트로폴리탄 교통공사(BMTC)는 바유 바즈라("공중의 다이아몬드"라는 뜻의 칸나다) 서비스를 통해 도시의 주요 지역으로 버스 교통을 제공합니다.[234] 볼보 B7RLE 버스를 사용하여 운영됩니다. 또한 카르나타카 주 도로 교통 공사(KSRTC)는 켐페고다 공항과 마이소르 사이에 "플라이버스"라는 논스톱 버스 서비스를 운영하고 있으며 망갈로레를 거쳐 마니팔로 가는 노선도 운영하고 있습니다.[235]

레일

2021년 1월 KIA 경계에 정차,[236] 영업 개시 기차 정류장은 공항 터미널과 5분짜리 짧은 셔틀버스를 통해 연결됩니다. 매일 시내에서 데바나할리 방면 열차 5대가 기아차에 정차하고 열차 5대가 역으로 향합니다.[237] 향후 계획에는 편안한 MEMU 열차를 공항에 도입하기 위한 노선 전철화가 포함됩니다. 마이소르에서 출발하는 MEMU 열차는 기아차 정차역을 거쳐 데바나할리까지 연장되어 마이소르, 찬나팟나, 라마나가람, 비다디에서 출발하는 공항행 승객들에게 혜택을 줄 수 있습니다.[238]

메트로

방갈로르와 공항 사이에 지하철을 연결하고 공항에 두 개의 역을 건설하려는 계획은 2020년에 부활하여 현재 건설 중에 있습니다.[239] 2019년 1월 카르나타카 정부는 방갈로르 공항 지하철 노선을 승인했습니다. 방갈로르시와 공항을 연결하는 프로젝트는 Namma Metro의 2B단계에 있으며 길이는 37km입니다. 5호선(KR Puram-Hebal-Kempegowda International Airport)으로도 알려진 블루 라인은 5호선(ORR Line)의 연장선으로 KR Puram, Nagawara, Hebal 및 Yelahanka를 경유하는 17개의 역을 보유하게 됩니다. 이 프로젝트는 2024년 12월까지 완료될 것으로 예상됩니다.[240]

공항 캠퍼스에는 두 개의 지하철 정류장이 건설되고 있는데, 하나는 곧 완공될 공항 시티 근처에 있으며, 다른 하나는 부분적으로 고가화될 예정이며, 나머지 하나는 곧 완공될 터미널 2 맞은편에 있는 멀티 모달 교통 허브에 있습니다. 이 두 정거장을 건설하는 데 드는 비용은 Rs 800 크로어로 추정됩니다. 프로젝트의 총 비용은 Rs14,788 Croes가 될 것으로 예상됩니다.[241]

승객들에게 라스트 마일 연결을 보장하기 위해, BMTC 버스와의 통합을 위해 공항 구내의 메트로 스테이션 주변에 서비스 도로가 제공될 것입니다. 계획은 폭 6m의 도로를 건설하는 것입니다.[242]

고속철도(HSRL)

2021년 8월, 카르나타카 최고 장관 바사바라지 봄마이는 공항과 도시를 연결하는 고속 철도 링크(HSRL) 건설 계획을 발표했습니다. 건설되면 공항은 메트로, 교외 철도 및 고속 철도의 세 가지 철도 노선으로 연결되어 세 가지(교통 수단) 모두와 연결되는 독특한 공항이 됩니다.

이 계획은 이번이 처음이 아닙니다. HSRL 건설 계획은 앞서 2001년 계획됐다가 2013년 다시 부활했지만 토지 취득 문제와 높은 비용 문제로 두 차례나 보류됐습니다.[243] 보다 최근에는, 장관님께서 이것이 그들의 꿈이었고 세계 어느 국제 공항도 세 가지(교통 수단)를 모두 가지고 있지 않기 때문에 그것을 성사시킬 것이라고 믿으면서, 그 계획이 부활되었습니다.[243]

참고 항목

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외부 링크

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