상하이 훙차오 국제공항(IATA: SHA, ICAO: ZSSS)은 상하이의 두 국제공항 중 하나이자 중국의 중요한 항공사 허브입니다.훙차오 공항은 주로 국내선과 지역선을 운항하지만 국제선도 운항합니다.공항은 도심에서 서쪽으로 13km(8.1mi) 떨어진 창닝(長寧)구와 민항(民 district)구의 훙차오(洪iao)시 인근에 위치해 있으며 이 지역의 주요 국제공항인 상하이 푸둥(上海 pud東)보다 도심에 더 가깝다.
훙차오 공항은 중국동방항공, 상하이항공, 준야오항공의 주요 거점이자 춘계항공의 주요 거점입니다.2016년 훙차오 공항은 40,460,135명의 승객을 처리하여 중국에서 7번째로 혼잡하고 세계에서 [2]45번째로 혼잡한 공항이다.2011년 말까지, 훙차오 공항에는 82개의 예정된 승객 [3]목적지에 취항하는 22개의 항공사가 있습니다.상하이 훙차오 공항은 또한 2019년에 [4]시설, 터미널 쾌적성과 청결, 쇼핑, 식음료 및 직원 서비스에 대해 스카이트랙스 5성 공항 등급 인증을 받았습니다.
훙차오 공항의 건설은 1921년에 시작되었다.1923년 5월, 공항은 민간 복합 용도로 문을 열었다.중국 공군은 1932년 상하이(上海)사건에 대응해 훙차오(紅橋)에 전투기를 배치하고 이날 [5]처음으로 일본 항공모함 소속 전투기와 교전했다.1937년 훙차오는 상하이 전투를 앞두고 일본 중위가 중국 평화보존단의 총에 맞아 숨진 이른바 '오야마 사건'의 현장이었다.청일전쟁 당시 일본군이 공항을 점령해 공군기지로 사용하기도 했다.그 군사적 사용은 중화민국 정부, 후에 중화인민공화국 정부로 넘어간 후에도 계속되었다.1963년 말부터 민간용으로 재건축되어 1964년 4월에 재개관하였다.1984년 3월부터 9월까지, 1988년 12월부터 1991년 12월까지 대규모 확장이 이루어졌다.
1964년 최초의 터미널 1과 관제탑이 일반에 공개되었고, 그 후 최초의 국제선은 광저우에서 경유하는 다카에서 출발하는 파키스탄 국제항공 보잉720으로, 1980년대 경제 개방 이전에 이미 공산주의 국가에 취항한 최초의 비공산주의 항공사가 되었다.
개혁과 경제 개방 직후인 1970년대 후반부터 1990년대까지 베이징 자본과 함께 중국에서 가장 크고 바쁜 국제 거점 중 하나로 발전했다.CAAC 항공, 아에로 플로트, 캐세이 퍼시픽, 타이 국제 항공, 파키스탄 국제 항공, 노스웨스트 항공, 유나이티드 항공, 싱가포르 항공, 버진 Atlantic,[6]항공 France,[7]Swissair,[8]로얄 네팔 항공, 에어 인디아, 홍콩 드래곤 항공, KLM, 루프트한자, 말레이시아 항공, 미국 아이와 같은 많은 상징적인international/foreign 항공사.rlines,가루다 인도네시아 항공, 팬인가 영국 해외 항공, 브리티시 에어 웨이즈, 알리 탈리아 항공, 트랜스 월드 항공, 에어 캐나다 필리핀 항공 핀에어, 캐나다 태평양 항공 캐나다 항공 국제, 콴타스 항공, 바이칼 항공, 이란 Air,[9]스칸디나비아 항공, 안셋 오스트레일리아, 전 일본 공수(오늘날에도 여전히 운영), 일본 Airl.ine(현재도 운항 중)과 터키 항공이 한때 그곳에서 운항한 적이 있다.
훙차오 공항은 1999년 푸둥 국제공항이 완공될 때까지 상하이의 주요 공항이었다. 그 후 거의 모든 국제선 항공편이 푸둥으로 옮겨졌다.따라서 원래의 상자 모양의 관제탑은 푸둥의 개장 이후 철거되고 재건되었다.2002년 10월 27일까지 모든 국제선이 푸둥으로 이동했다.공항은 현재 주로 국내선과 도쿄 하네다 공항, 서울 김포국제공항, 타이베이 쑹산 공항, 홍콩 국제공항, 마카오 국제 공항으로 가는 5개의 국제 노선을 제공하고 있다.
2013년 1월 1일부터 45개국에서 발급된 유효한 여권 소지자는 훙차오 공항을 경유할 때 비자가 필요하지 않습니다.
제1터미널 국내선 탑승구
새 터미널 2의 체크인 홀
2010년 3월 16일 상하이 엑스포에 대비해 훙차오 공항은 5년간 153억 위안 규모의 확장 프로젝트를 완료했다.이 프로젝트에는 3,300미터의 제2활주로와 새로운 터미널 2가 포함되어 있어 훙차오 공항의 수용력은 연간 4,[10]000만 명으로 증가했다.터미널 2는 터미널 1의 4배 크기이며 공항 내 모든 항공사의 90%를 수용하고 있습니다(터미널 1은 현재 국제선 및 스프링 항공과 샤먼 항공에만 사용됩니다).새로운 활주로를 통해 상하이는 중국에서 처음으로 민간용 활주로를 5개(현재 7개) 갖춘 도시가 되었다(푸둥과 훙차오를 합친 것).
2014년 말부터 훙차오 공항 제1터미널은 1921년 이래 가장 큰 규모의 개보수 공사를 거쳤습니다.전체 프로젝트는 [11]2017년에 완료될 예정이었다.2017년 3월 26일 터미널 1의 A관이 전면 개조되어 [12]일반에 공개되었습니다.옛 B빌딩은 재건축을 위해 폐쇄됐으며,[12] 2018년 중반 리모델링돼 일반에 공개될 것으로 예상됐다.
1989년 8월 15일, B-3417을 소지하고 난창으로 향하던 중국동방항공 안토노프An-24기가 엔진 고장으로 이륙 중 추락했다.40명의 거주자 중 6명이 [21]살아남았다.
1998년 9월 10일, 등록 B-2173을 부착한 MD-11여객기 586편이 베이징으로 가던 중 착륙 장치가 제대로 접히지 않아 공항에 비상 착륙했다.탑승자 137명 중 사망자는 없었다.이 영상은 그 후 유튜브에 [22]업로드되었다.[23]
1999년 4월 15일, HL7373을 탑재한 MD-11F 여객기 6316편이 훙차오 공항에서 서울로 이륙한 직후 추락했다.이륙 후, 첫 번째 장교는 상하이 출국장에 연락하여 1,500미터(4,900피트)까지 올라가도록 비행 허가를 받았다.항공기가 회랑에서 4,500피트(1,400m)까지 올라갔을 때, 기장은 첫 번째 장교로부터 요구 고도가 1,500피트(460m)가 되어야 한다는 두 가지 잘못된 긍정 답변을 받은 후, 항공기가 3,000피트(910m) 너무 높다고 생각했다.그러자 기장이 갑자기 조종간을 앞쪽으로 밀면서 비행기가 급강하했다.선원 두 명 모두 다이빙에서 회복하려고 노력했지만 할 수 없었다.탑승자 3명과 지상에 있던 5명이 모두 사망했다.[24]
2011년 8월 13일 카타르 항공 888편은 도하 국제공항에서 상하이의 다른 국제공항인 상하이 푸둥 국제공항으로 향하던 보잉 777-300ER 여객기가 저연료 비상사태를 선포하고 상하이 훙차오 국제공항으로 우회하기로 결정했다.훙차오 항공 관제소는 선전 바오안 국제공항에서 훙차오로 향하던 준야오 항공 1112편에 접근을 중지하고 카타르 항공 보잉 777-300ER의 착륙을 허용하라고 명령했다.준야오 항공 1112편의 조종사는 착륙을 중단하고 888편의 우선권을 부여하라는 거듭된 명령을 무시했고 결국 카타르 항공은 회항해야 했다.두 항공기 모두 부상이나 항공기 손상 없이 안전하게 착륙했다.이 사건은 중국 민간항공국에 의해 준야오 항공과 준야오 여객기 승무원들에게 벌금형을 선고하는 것으로 이어졌으며,[25] 여기에는 중국에서 조종사 면허가 영구 취소되는 것도 포함된다.
2013년 6월 7일 중국동방항공 2947편 엠브레어 EMB-145화이안 롄수이 공항에서 상하이 훙차오 국제공항으로 향하던 LI는 착륙 도중 훙차오 18L 활주로를 벗어났다.비행기는 노즈기어가 쓰러진 채 인접한 유도로에 멈춰 섰다.승객이나 승무원은 부상을 입지 않았지만 여객기는 상당한 [26]피해를 입었다.
2016년 10월 11일, 중국동방항공 MU5643편(등록 B-2337)은 잘못된 지시에 따라 36L 활주로를 이륙하던 중 같은 항공사(Airbus A330)의 MU5106편과 충돌할 뻔했다.전자는 TOGA 이륙을 하고, [27]후자를 기어올라 충돌을 피했다.
상하이 자기부상열차는 룽양루(龍陽路)에서 상하이 남역(南驛)을 거쳐 훙차오(紅橋)까지 연장될 예정이다.최고 속도에서, 자기부상열차는 55킬로미터 경로를 이동하는 데 15분밖에 걸리지 않을 것이다.당초 계획은 2010년 엑스포에 맞춰 2010년까지 연장 작업을 완료해야 한다고 요구했지만, 훙차오 연장은 시위로 무기한 연기되었다.
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Wikimedia Commons 상하이 훙차오 국제공항 관련 매체
상하이 지하철
트램
버스
CR S열차
