북란타우 고속도로

North Lantau Highway
Route 8 shield}}
북란타우 고속도로
국도 제8호선 일부
노스랜타우 하이웨이(NATORY
경로 정보
고속도로 부서에서 유지 관리
길이12.8km(8.0mi)
존재했다1997-현재
주요 접점
웨스트엔드첵랍콕
동쪽 끝란타우(Yam O 근처)
고속도로 시스템
북란타우 고속도로
중국어 번체北大嶼山公路
중국어 간체北大屿山公路
북란타우 고속도로
퉁청 부근 북란타우 고속도로
서니베이 인터체인지 항공전망

북란타우 하이웨이는 홍콩 8번 국도의 일부를 구성하는 고속도로홍콩 국제공항란타우 섬을 나머지 영토와 연결한다. 이 도로는 전체 길이에 대해 각 방향으로 3개 차로가 있으며, 비상사태와 고장에 대비해 전폭의 단단한 어깨를 갖추고 있다. 제한속도는 대부분의 길이에서 시속 110km(68mph)로 홍콩 어느 도로보다도 높다.

노스 랜타우 하이웨이의 길이는 12.5km(7.8mi)이며, 첵랍콕공항 도로에서 시작한다. 이어 이 도로는 란타우 섬으로 건너가 퉁청신도시로 우회한다. 이어 이 도로는 란타우 섬의 북쪽 해안을 따라 이동하며, 공항 익스프레스대중 교통 철도(MTR)의 퉁청에 있다. 이 구간은 간척지 및 각종 절토지를 통해 건설된다. 마침내 이 도로는 타수이완칭초완 위로 올라가 란타우 링크와 그 다리를 만난다.

역사

배경

노스 랜타우 하이웨이는 1990년대에 공항 핵심 프로그램의 일환으로 건설되었다. 새로운 고속도로의 궁극적인 목표는 홍콩의 도시 중심부와 신국제 공항(1998년 개항)을 연결하는 것뿐만 아니라 텅 청의 관련 신도시 개발이었다. 1992년 6월 모트 맥도날드 홍콩의 설계로 착공되었다.[1][2]

시공 및 개구부

홍콩 정부는 단일 계약으로 이 프로젝트를 입찰하기보다는 고속도로를 3단계로 나눠 현지 기업에서 관리할 수 있도록 하는 방식을 택했다.[3] 35억 홍콩달러 규모의 타이호 구간의 건설 계약은 1992년 6월 8일 다우너 그룹이 주계약자인 란타우 고속도로 합작법인에 낙찰되었다.[4][5] 13억 2천 8백만 달러의 가치가 있는 Yam O 섹션 계약은 1992년 9월 14일 아오키 사, 프랑키 사, 도비시마 사로 구성된 합작 회사에 수여되었다. 마지막으로 1993년 9월 27일 중국 국가, 레이튼 컨트랙터즈, 호치프 등으로 구성된 합작법인에 9억6910만달러 규모의 퉁청 구간 계약이 체결되었다.[4]

고속도로는 1997년 5월 22일에 개통되었다.[1] 개장을 앞둔 며칠 동안 농수부 공무원들은 공사 도중 고속도로로 떠돌던 소 30여 마리를 포획했는데, 이때 주변 울타리가 완전히 닫히지 않았다.[6]

써니베이 인터체인지

써니베이 인터체인지(Sunny Bay Interchange)는 2005년 개통돼 북란타우 고속도로를 벗어나 페니즈베이 고속도로로 진입할 수 있게 됐다. 로써 페니즈베이는 홍콩 디즈니랜드를 중심으로 개간됐다.

2008년 홍수

2008년 6월 7일 오전 6시 북란타우 하이웨이와 서비스 도로인 청퉁 로드는 시간당 최고 145mm(5.7인치)의 강우량을 받으며 텅청 카리브해 연안에 완전히 침수됐다. 고속도로는 완전히 폐쇄될 수밖에 없었고, 첵랍콕있는 홍콩 국제공항은 도로로 접근이 불가능했다. 수심 3m(9.8ft)에 이르는 수심과 500m(550yd)에 이르는 홍수로 차량 20여 대가 침수된 현장에 갇혔다. 또 다른 수천 대의 차량이 교통체증에 갇혀 약 10km(6.2mi)를 다시 랜타우 링크의 톨게이트 광장으로 확장했다. 승객의 흐름을 완화하기 위해 MTR퉁청 노선공항 익스프레스에서 서비스가 증가했다.

고속도로는 이날 오후 4시부터 일부 개통됐다.[7][8]

디자인

노스 랜타우 고속도로의 초기 설계는 1980년대 초에 완성되었다. 그것은 2차선 듀얼 마차도로 "란타우의 험준한 북쪽 해안선을 뒤덮고 있다"라고 계획되었다. 그러나 당시 공항사업이 재정적인 이유로 정부에 의해 보류되면서 계획은 진행되지 않았다.[2]

첵랍콕 공항 프로젝트는 1989년 데이비드 윌슨 주지사의 주도로 부활했다. 같은 해, 새로운 고속도로 설계 표준이 홍콩에 도입되었다. 1990년에, 고속도로는 이러한 새로운 기준을 반영하고 더 높은 예상 사용을 고려하도록 재설계되었다. 북란타우 고속도로는 건설된 대로의 3차선 이중도로로, 이전의 반복보다 평탄한 등급과 곡률성을 갖추고 있다. 고속도로 양쪽에 3.3m의 단단한 어깨도 제공된다.[2]

대부분의 고속도로는 간척지에 건설된다.[9] 간척의 충전은 홍콩의 비탈진 절토나 해양 차입 지역에서 발생했거나 중국에서 수입한 강모래였다.[2]

길이에 따라 가장 의미 있는 다리는 란타우와 첵랍콕을 잇는 고속도로 맨 끝에 위치해 있다. 약 320미터 길이의 이 다경간 구조물은 또한 전기, 수도, 하수도, 전화, 그리고 생수 연결부가 들어 있는 공항을 운행하는 전신 도관을 운반한다. 타이호완과 샴수이콕에는 더 작은 다리가 있다.[2]

인터체인지스

Hong Kong road sign (Expressway Begins).svg 북란타우 고속도로
위치 km 교환명 퇴장 목적지 메모들
첵랍콕 0.0 공항 도로공항 서부 종착역; 8번 도로 거리 표지의 시작.
퉁청 0.4 고속도로의 시작; 8번 국도의 서쪽 종점.
0.6 6C 퉁청 수변길 – 퉁청(북) 서행 출구 및 동행 입구
이전 번호 6B
1.6 텅청동방교류 6B 유퉁 도로 – 퉁청 마을 회관, 퉁청(서부) 서행 출구 및 동행 입구
이전 번호 6A
시우호완 3.4 6A 션롱 로드마카오 주하이 툰문 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
홍콩-주하이-마카우 다리 투엔 문-체크 코크 링크 연결
4.8 슈호완 인터체인지 6 이름 없는 진입로 – Siu Ho Wan MTR 디포
5.4 5A 쑨장로마카오 주하이 서행 출구 및 동행 입구
홍콩-주하이-마카우 대교 연결
춘완 야마오 11.3 써니베이 인터체인지 5 Hong Kong road sign (Expressway Begins).svg 페니즈베이 하이웨이디즈니랜드 리조트, 써니베이
칭초차이 12.9 란타우 톨 플라자 Hong Kong road sign (Expressway Begins).svg Lantau Link칭이, 구룡, 홍콩 동부 종착역(요금소) 8번 국도 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

교통

교통부는 북란타우 고속도로의 두 구간에서 교통 수치를 제공한다. 고속도로 서쪽 끝(즉, 공항도로)과 텅청 동부간선도로(Tung Chung East Interchange) 사이의 구간은 2016년 연평균 교통량(AADT) 54,410을 등록했다. 텅충과 꽝슈엔아우 구간은 2016년 6만6,110대의 AADT를 실어 나르는 등 더욱 분주했다.[10]

최근 몇 년간 고속도로의 교통량이 증가했다. 일부 주민과 국회의원들은 새로운 홍콩-주하이-마카우 대교(아래 참조)가 교통 체증을 증가시킬 것이라는 우려를 제기하고 있다.[11]

현재 개발 현황

태호완에 새로운 교환소가 건설 중이다. 로써 북란타우 고속도로를 홍콩-주하이-마카우 브리지 프로젝트의 일환으로 건설되고 있는 새로운 인공섬인 국경 횡단 시설 섬(BCF Island)과 연결하게 된다. 새 섬과 북란타우 고속도로의 연결은 투엔문을 BCF 섬으로 연결하는 새로운 도로 터널인 투엔문-체크 랩콕 링크 프로젝트에 의해 실제로 건설되고 있다.

새로운 인터체인지에서, 바다를 건너 BCF 섬까지 2차선 듀얼 카웨이가 연결될 것이다. 이 사업(북란타우 고속도로와 청퉁도로에 대한 고가, 교환, 개조 포함)은 홍콩 도급업체 감몬건설이 86억 6천만 홍콩달러의 계약가로 건설하고 있다. 고속도로부서는 2019년까지 이 작업이 완료될 것으로 예상하고 있다.[12]

참조

  1. ^ Jump up to: a b "North Lantau Expressway". Hong Kong Airport Core Programme. New Airport Projects Co-ordination Office, Government Secretariat. Retrieved 19 February 2018.
  2. ^ Jump up to: a b c d e Lloyd, R.H. (1998). "Design and construction of the West Kowloon Expressway, Kwai Chung and Tsing yi section of Route 3 and the North Lantau Expressway". Proceedings of the Institution of Civil Engineers. 126 (6): 16–34. ISSN 1751-7672.
  3. ^ Yue, S.Y. (7 March 1992). "Expressway contract split to help locals". South China Morning Post. p. 5.
  4. ^ Jump up to: a b "List of Current Contracts as at 31/12/96". Hong Kong Airport Core Programme. New Airport Projects Co-ordination Office, Government Secretariat. Retrieved 19 February 2018.
  5. ^ "Tai Ho route almost finished". South China Morning Post. 28 October 1993.
  6. ^ Delfino, Brendan (22 May 1997). "Drivers' beef with new road". South China Morning Post. p. 4.
  7. ^ "百年一遇 暴雨沖潰機場命脈 北大嶼山公路成河道 交通癱瘓10小時". Ming Pao. 8 June 2008.
  8. ^ "洪水五秒癱瘓機場公路". Sing Tao Daily. 8 June 2008.
  9. ^ "Work on highway split into three". South China Morning Post. 14 October 1991.
  10. ^ "The Annual Traffic Census 2016" (PDF). Transport Department. August 2017.
  11. ^ Clark, Robert (18 January 2018). "N. Lantau Highway traffic up 40% over four years". Lantau News.
  12. ^ "Contract No. HY/2012/07 Tuen Mun–Chek Lap Kok Link Southern Connection Viaduct Section". Highways Department. Retrieved 19 February 2018.

외부 링크

좌표: 22°18′51″N 113°59′33″E / 22.3143°N 113.9924°E / 22.3143; 113.9924

선행자
란타우 링크
홍콩로8번길
HK Route8.svg
북란타우 고속도로
성공자
서부 터미네이터스