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네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항

Netaji Subhas Chandra Bose International Airport
네타지 수바시 찬드라 보스 국제공항
Terminal buildings at Netaji Subhash Chandra Bose International Airport.jpg
요약
공항 유형일반의
소유자/운영자인도 공항청
서비스콜카타 대도시권
위치인도 서벵골 주, 콜카타 주, 제소르 로드
열린1924
허브:
포커스 시티
지었다.캘커타 비행장으로서의 1900년대 초반
고도 AMSL5 m / 16 피트
좌표22°39, 17°N 088°26°48°E/22.65472°N 88.44667°E/ 22.65472; 88.44667좌표: 22°39°17°N 088°26 †48 †E / 22.65472°N 88.44667°E / 22.65472 / 88.44667
웹 사이트콜카타 공항
지도
CCU is located in Kolkata
CCU
CCU
CCU is located in West Bengal
CCU
CCU
CCU is located in India
CCU
CCU
CCU is located in Asia
CCU
CCU
활주로
방향 길이 표면
m 피트
1L/19R 3,300 11,055 아스팔트
01R/19L 3,860 12,208 아스팔트
통계(2021년 4월~2022년 3월)
승객들1,10,36,108 (Increase42.8%)
항공기 이동72,170 (Decrease56.5%)
화물톤수104,953 (Decrease31.6%)
출처 : AAI[1][2][3]

네타지 수바시 찬드라 보스 국제공항(IATA: CCU, ICAO: VECC)은 인도 콜카타에 위치한 국제공항으로 콜카타 메트로폴리탄 지역에 서비스를 제공하고 있으며 인도 전체 동부와 북동부의 항공 허브이다.도심에서 약 15km(9.3mi) 떨어진 곳에 있습니다.이 공항은 콜카타 공항과 덤덤 공항이라고 불리다가 1995년 인도 독립운동의 지도자인 네타지 수바스 찬드라 보세의 이름을 따서 개명되었다.콜카타 공항은 인도에서 가장 오래된 공항 중 하나로 1924년에 문을 열었다.

1,641에이커(664ha)의 면적에 걸쳐 있는 콜카타 공항은 동부에서 가장 큰 항공 교통 허브이자 웨스트 벵골에서 운영되는 두 개의 국제공항 중 하나이며, 다른 하나는 바그도라입니다.2017-18 회계연도에 약 2천만 명의 승객을 처리한 이 공항은 인도에서 델리, 뭄바이, 방갈로르, 하이데라바드 공항에 이어 5번째로 승객 교통량이 많은 공항이다.공항은 북동 인도, 방글라데시, 부탄, 중국, 동남아시아 및 두바이, 아부다비 및 도하 중동 도시로 가는 항공편의 주요 중심지입니다.2014년과 2015년에는 콜카타 공항이 국제 공항 협의회에서 수여하는 아시아 태평양 지역 최고의 공항(Best Improved Airport in Asia-Pacific Airport)을 수상했습니다.공항은 국제 공항 평의회(Airports Council International)[4]가 2020년 아시아 태평양 지역의 위생 조치에 의해 최우수 공항으로 선정하였습니다.

역사

1938년 공항에서 수바스 찬드라 보스

초기 역사

네타지 수바시 찬드라 보스 국제공항은 1900년대 초에 캘커타 [5]비행장으로 설립되었습니다.공항은 전통적으로 북미와 유럽에서 인도차이나와 [6]호주로 가는 항공 노선의 전략적 경유지 역할을 했다.다코타 3호는 공항에 [7]착륙한 최초의 항공기였다.1924년, KLM은 암스테르담에서 바타비아(자카르타)까지 가는 [8][9][10]노선의 일부로 캘커타에 예정된 정차를 시작했다.같은 해,[11][12][13] 영국 공군 항공기가 공군에 의한 최초의 세계일주 탐험의 일환으로 캘커타에 착륙했다.

공항은 덤덤에 [13][14][15][16]있는 왕립 포병부대 옆에 있는 공터로 시작되었다.벵골 주지사 스탠리 잭슨 경은 1929년 [17]2월 덤덤 캘커타 비행장에 벵골 비행 클럽을 열었다.1930년에,[18] 그 비행장은 일년 내내 사용하기에 적합하게 만들어졌고, 다른 항공사들은 그 공항을 이용하기 시작했다.에어 오리엔트는 파리-사이공[19] 노선의 일부로 예정된 기착지를 시작했고 임페리얼 항공은 1933년에 런던에서 캘커타를 거쳐 호주로 가는 항공편을 시작했고, 따라서 많은 항공사들이 캘커타 공항으로 [10][20][21]몰렸다.1937년 [22][23][24]아멜리아 에어하트를 포함한 많은 선구적인 비행기들이 공항을 통과했다.

캘커타는 2차 세계대전에서 중요한 역할을 했다.1942년, 미 육군 공군 7 폭격 그룹은 버마 상공에서 전투 임무를 위해 공항에서 B-24 리버레이터 폭격기를 날렸다.이 비행장은 항공 수송 사령부의 화물 항공 항구로 사용되었고 10 [25][13]공군의 통신 센터로도 사용되었다.

독립 후

여객 서비스는 제2차 세계대전 이후 성장했다.캘커타는 런던으로 [12][26][27]가는 영국 해외항공(BOAC) 노선의 세계 최초의 제트추진 여객기 드 하빌랜드 코메트의 목적지가 되었다.또한 1964년 인도항공은 캘커타-델리 [28]노선에 카라벨 제트기를 이용한 최초의 인도 국내 제트 서비스를 도입했다.1940년대와 1960년대 사이에 공항에는 Aeroflot,[29] Air France,[30] Alitalia,[31] Cathay Pacific,[32][33] Japan Airlines,[34] Philipine Airlines,[36] KLM,[35][37] Lufthana,[38] Pan Am, [35]Qantas, Swissair 및 [39]SAS를 포함한 여러 주요 항공사가 취항했습니다.

1974년 네팔 왕립항공 덤덤 공항 취항

1960년대 장거리 항공기의 도입과 캘커타의 열악한 정치적 분위기로 인해, 몇몇 항공사들은 공항으로의 운항을 중단했다.1971년 방글라데시 해방 전쟁은 캘커타에서 난민과 질병이 크게 증가하여 더 많은 항공사들이 이 도시에 대한 운항을 중단시켰다.1975년,[40] 공항은 인도에 최초의 전용 화물 터미널을 열었다.

1990년대 인도 항공 산업이 제트 항공과 에어 사하라와 같은 새로운 항공사들이 도착하면서 캘커타 공항은 새로운 성장을 보였다.터미널 2라는 새로운 국내 터미널이 1995년에 문을 열면서 국제적인 터미널 1이 되었고, 공항 이름은 Netaji Subhas Chandra Bose를 기념하기 위해 변경되었습니다.2000년에 새로운 국제 도착장이 문을 [7][41]열었다.

현대화

통합단말기 체크인영역
통합 단말기의 사후 보안 영역
2013년 통합터미널 외관

2005년에는 스파이스젯, 인디고, 킹피셔 항공을 포함한 새로운 항공사들과 함께 인도 항공 부문에서 저가 항공사들이 성장했다.이것은 공항의 승객 수의 극적인 증가로 이어졌다.두 터미널의 혼잡은 [42][43][44]공항의 종합적인 현대화 계획의 시행으로 이어졌다.

작업에는 활주로 01L/19R, 급속 출구 유도로 및 주차 베이의 확장이 포함되었다.활주로는 북쪽에서 400m(0.25mi)(2790m~3190m), 남쪽에서 1,000피트(300m)까지 확장되었으며 야간 사용을 위한 CAT-I 시설이 설치되었다.활주로 북단에서 30m 떨어진 곳에 있는 119년 된 모스크는 이 [45]방향으로의 추가 확장을 금지하고 있다.더 긴 활주로인 01R/19L은 시야 불량 시 착륙이 가능하도록 CAT-I에서 CAT-IIILS 상태로 업그레이드되었습니다.2014년 8월, 주 활주로 계기 착륙 시스템이 CAT-IIb로 업그레이드될 것이라고 발표되었습니다.이를 통해 가시거리가 50미터 아래로 떨어질 때까지 비행이 가능하다.보조 활주로는 CAT-II로 업그레이드될 것이다.120크로어(1500만달러) 업그레이드 작업은 2015년 2월부터 시작되어 2015년 [46][47]말까지 완료될 예정입니다.

현대화 계획에는 2009년 국내 터미널에 추가 발권 카운터, 체크인 키오스크 및 카페를 추가하는 등 공항의 기존 터미널의 일부 개선이 포함되었다.그러나 공항 터미널을 완전히 교체해야 하는 필요성은 T2로 알려진 새로운 통합 터미널을 국제 및 국내 목적지에 서비스할 수 있도록 하는 계획으로 이어졌다.태국계 기업인 이탈리아-태국개발(ITD) Corporation(ITD-ITDCem JV, ITD와 ITD Cementation의 컨소시엄)과 125년 전통의 상징적인 프로젝트 매니지먼트 컨설턴트인 Parsons Brinkerhoff(PB 델리)가 Sik 디자이너와 함께 고용되었습니다.T2는 2008년 11월에 착공하여 2011년 7월과 2012년 [48][49]8월의 기존 기한을 초과하여 2013년 1월 20일에 출범하였다.이전 공항 호텔인 '아쇼크'는 5성급 호텔 두 개와 그 [41][50]대신 쇼핑몰이 들어서기 위해 철거되었다.

상업 운영은 2013년 1월 23일 Netaji Subhas Chandra [51]Bose의 116주년 기념일에 시작될 예정이었다.그러나 새 터미널로의 전환은 2013년 [52]3월 16일에야 완료되었다.공항협의회(Airports Council International)는 2014년과 [53][54][55][56]2015년에 이 공항을 아시아 태평양 지역에서 가장 개선된 공항으로 선정했다.

사회 기반 시설

활주로

활주로 01R/19L의 전경.

공항에는 두 개의 평행 활주로가 있는데, 1차 활주로 01R/19L은 시간당 35회 비행, 2차 활주로 01L/19R은 시간당 15회 비행이다.보조 활주로는 유도로로 사용되며 주로 주 활주로를 사용한다.정비를 위해 1차 활주로를 정지할 때는 2차 활주로를 사용한다.[57][58]

NSCBI 공항 활주로
활주로 번호 길이 폭 어프로치 라이트/ILS
1L/19R 3,730 m (10,730 피트) 46 m (160 피트) CAT I / CAT II
01R/19L 3,633 m (11,919 피트) 46 m (160 피트) CAT III-B / CAT II

격납고 및 지상 서비스

에어 인디아는 공항에서 격납고를 운영하고 바라트 석유와 인도 석유는 연료 공급기 역할을 합니다.급식 시설은 타지마츠 항공과 [59][60]오베로이 항공이 소유하고 있다.

터미널

통합 터미널의 조감도

공항의 새로운 통합 터미널 T2는 233,000m2(2,510,000평방피트)에 걸쳐 펼쳐져 있으며, 이전 터미널의 수용능력이 500만 명에 비해 연간 2,500만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.터미널은 6개의 층을 포함하는 L자형 구조입니다.CUTE(Common User Terminal Equipment) 기술을 활용한 128개의 체크인 카운터가 있으며 78개의 출입국 카운터와 12개의 세관 [61]카운터가 있습니다.승객 라운지는 에어 인디아에서 제공합니다.터미널에는 18개의 에어로브릿지와 57개의 원격 주차 베이가 있습니다.통합된 터미널 [62][63]단지 내에 18피트 길이의 네타지 수바스 찬드라 보스 동상을 세울 계획이 있다.

콜카타의 오래된 국제선 및 국내선 터미널은 통합 터미널이 문을 열었을 때 영구적으로 폐쇄되었습니다.그러나 구 국제선 터미널은 향후 hajj 서비스를 위해 사용될 수 있으며 현재 리노베이션 중에 있으며, 국내선 터미널은 지역 항공사에 의해 사용될 수 있다.기존 국내선 터미널에서 저가 항공사를 계속 운영하자는 이전 제안은 새로운 통합 터미널의 용량을 충분히 활용할 필요성 때문에 보류되었고,[52][64][65] 인도에서는 완공과 동시에 저가 국내선마저 새로운 통합 빌딩으로 이전하는 최초의 공항이 되었다.

2011년 4월부터 2012년 3월까지 회계 연도에 콜카타 공항은 1,030만 명의 승객을 처리했으며, 이 승객의 85%가 [66]국내를 여행했습니다.2012년 3월에 프랑크푸르트에 취항한 루프트한자의 서비스 철수는 [67]콜카타를 아시아 이외의 직접적인 연결고리가 없게 만들었다.그러나,[66] 2012년에 다른 국제 사업체들이 증가했다.이 새로운 터미널은 [68][69]콜카타까지 노선망을 확장하기 위해 일부 항공사를 끌어들였다.

2012년 9월 인도 공항 당국은 공항의 화물 처리 능력을 업그레이드하여 2015-16년까지 수요에 대응할 수 있도록 했다.콜카타 공항을 오가는 국제 화물 이동은 25퍼센트 증가했고 외부 운송은 15퍼센트 증가했다.도시에서 다른 나라로 화물이 이동하는데 있어서 자동차 부품이 성장의 대부분을 차지했다.2008년 11월, 웨스트 벵골에 있는 최초의 부패 가능 화물 센터(CPC)가 공항에 개설되었습니다.CPC의 면적은 742.5m2(7992평방피트)이며 연간 저장 용량은 1200만t이다.CPC는 2008년 6월부터 시행을 시작해 상무성 [70]농업 가공 식품 수출 개발국(APEDA)으로부터 6.75 크로어(85만 달러)의 조성금으로 건설되었다.2008-09년 수출량은 21,683톤이었으며, 당 회계연도 동안 23,042톤 이상의 화물이 공항에서 처리되었다.같은 기간 수입화물량은 1만6863t에서 1만8733t으로 10% 이상 증가했다.그러나 2008-09년 공항이 취급한 화물 총량은 전년보다 4.8% 감소했다.2019년 6월 3일, 싱가포르 항공은 싱가포르에서 콜카타까지 공항의 첫 번째 에어버스 A350 서비스를 운영하여 주간 좌석 [71]수용력을 향상시켰다.

팽창

새로운 터미널의 건설과 활주로 확장은 프로젝트의 1단계의 종료를 알렸다.AAI 관계자들은 콜카타 공항 확장 계획의 2단계를 실행할 준비가 되어 있다고 발표했다.여기에는 관제사들이 새로운 터미널에서 비행기를 더 잘 볼 수 있도록 새로운 ATC 타워 건설이 포함됩니다.그 빌딩에는 4층짜리 오피스 [72][73]단지가 딸려 있을 것이다.당초 112m 타워가 제안됐지만 여러 차례 높이를 수정해 2017년에는 51.4m로 [74]줄였다.현재 건설 중인 타워는 [75]2020년까지 완공될 것으로 예상된다.

ATC 복합 콜카타 공항

새로운 확장 계획

2013년에 개업한 새로운 터미널 T2는 최초 전망보다 4년 앞서 연간 2400만 명의 승객을 수용할 수 있는 용량에 도달하기 직전이다.이를 해결하기 위해 AAI는 공항을 업그레이드 및 확장하여 연간 최대 4,000만 명의 승객을 처리할 수 있도록 승객 용량을 100% 늘릴 계획입니다.새로운 1,000엔 확장 계획은 2단계로 진행됩니다.주차장은 [76][77][78]2024년까지 105개로 늘어난다.

단계 1

공항 관계자는 1단계 확장 계획에 따라 오래된 국내선 터미널이 철거되고 이 지역에 7000평방미터의 새 건물이 지어질 것이라고 말했다.이 건물은 보행자의 도움을 받아 공항의 기존 터미널과 연결되며 1층에 출입구도 설치될 예정이다.이 건물은 승객의 승하차 용도로만 사용됩니다.탑승 건물에 도착하는 승객은 연결 다리를 타고 터미널로 이동한 후 공항을 빠져나갑니다.이렇게 하면 여러 항공편이 충분한 에이프런 공간을 확보하지 못할 때 피크 시간대의 정체를 줄일 수 있습니다.이것은 즉시 승객 수용 능력을 몇 백만 명 증가시키고 당분간 우주 위기를 해결할 것이다.단계 1 확장 계획은 AAI에 [77][79]의해 승인되었습니다.

단계 2

공항의 승객 수용 능력을 4500만 명으로 늘릴 제3 터미널 T3 건설을 위한 마스터 플랜이 이미 수립되었다.그 계획은 항공부로부터 첫 승인을 받았다.새로운 터미널 T1은 현재 통합 터미널의 북쪽에 있습니다.기존 통합 터미널 T2는 내부에만 할당되는 반면 새로운 터미널 T1은 국내선만 수용될 것으로 예상되는 국내선 터미널(여객 탑승 빌딩이 될) 너머에 위치한 항공 교통 내비게이션 빌딩과 구 국제선 터미널이 철거될 것이다.국내선새로운 격납고와 베이 건설도 현재의 확장 [79][77]계획의 일부이다.

항공사 및 목적지

승객

항공사수신처
에어아시아쿠알라룸푸르-국제[80]
에어아시아 인도바그도그라, 방갈로르, 부바네스와르, 첸나이, 하이데라바드, 임팔, 러크나우,[81] 뭄바이, 푸네
에어인디아아가르탈라, 아이자울, 바그도그라, 방갈로르, 부바네스워, 첸나이, 델리, 다카, 디브루가르, 디마푸르, 두바이-국제(2022년 [82]11월 1일 재개), 구와하티, 하이데라바드, 임팔, 카트만두, 뭄바이, 파트나, 포트 블레어, 실차, 수랏
얼라이언스 에어부바네스와르, 구와하티, 자르수구다, 릴라바리, 파시가트, 란치
말레이시아 바틱 항공 쿠알라룸푸르-인터내셔널 (2022년 [83]10월 13일 시작)
비만 방글라데시 항공치타공, 다카[84]
부탄 항공파로[85]
중국동방항공쿤밍
드러크 에어파로[86]
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널[87][88]
플라이 빅아가르탈라 주, 룹시
플라이두바이 두바이 – 인터내셔널[89]
먼저 시작아메다바드, 바그도그라, 방갈로르, 델리, 구와하티, 하이데라바드, 자이푸르, 뭄바이, 포트 블레어, 푸켓 (2022년 [90]10월 29일 재개), 푸네
인디고아가르탈라 아메다 바드, 아이자울, 암리차르 Bagdogra, 방갈로르 Bangkok–Suvarnabhumi, 부바네슈와 르,, 첸나이, 다르 방가, 데라둔, 델리, Deoghar,[91]다카 디브루가르, 디마푸르, 가야, 고아, 고라크푸르, 구와 하티, Hanoi,[92]호찌민 City,[92]인 히데라 바드 임팔, 인도르, 자이푸르, Jodhpur조르 하트, 고치, 1857, 뭄바이 나그푸르, 파트나, 포트 블레어., 푸네, 라이pur, Ranci, Shillong, Silchar, 싱가포르, Surat, Tiruvananthapuram, Varanasi, Visakhapatnam
미얀마국제항공 양곤
노보에어 다카[93]
카타르항공 도하[94]
싱가포르항공 싱가포르[95]
스파이스젯바그도그라, 방갈로르, 방콕-수바르나품, 첸나이, 치타공, 다르방가, 델리, 다카, 고아, 구와하티, 과리오르, 자발푸르, 자르수구다, 쿠시나가르, 뭄바이, 파용, 파트나, 블레어, 푸네
타이 에어아시아 방콕-돈므앙[80]
타이 스마일 방콕-수바르나품
US-방글라 항공다카[96]
비스타라델리, [97]뭄바이, 포트 블레어

카고

항공사수신처
블루다트 항공델리[98][99]
인디고홍콩, 방콕-수바르나품, 양곤
캐세이 퍼시픽 카고델리, 홍콩[100]
카타르 항공 카고도하[101]
SpiceXpress벵갈루, 첸나이, 비사하파트남, 하이데라바드, 수랏,[102] 우한, 쿤밍

통계 정보

2019-20 회계 연도 기준으로, Netaji Subhas Chandra Bose 국제공항은 총 승객 수 면에서 인도에서 5번째로 붐비는 공항으로 전년보다 약 2천200만 명이 증가했다.이 중 1900만 명의 승객이 국내선이었고 300만 명의 승객이 [103]국제선이었다.화물 [104]운송량은 153,468톤으로 전년보다 1.1% 감소했다.


CCU 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
여객 및 화물 수송 (2009–2022)
연도 승객들 바꾸다 카고()MT 바꾸다 참조
국제 국내의 총
2009–10 11,87,160 68,58,564 80,45,724 Steady 1,10,256 Steady [105][106]
2010–11 14,28,086 82,03,586 96,31,672 Increase19.7% 1,29,957 Increase17.9% [105][106]
2011–12 15,66,102 87,37,889 1,03,03,991 Increase7.0% 1,25,593 Decrease3.4% [107][108]
2012–13 16,44,339 84,24,316 1,00,68,655 Decrease2.3% 1,23,491 Decrease1.7% [109][110]
2013–14 17,65,013 83,35,219 1,01,00,232 Decrease0.7% 1,29,782 Increase6.2% [111][112]
2014–15 19,26,562 89,90,107 1,09,16,669 Increase8.1% 1,36,699 Increase5.3% [113][114]
2015–16 22,17,473 1,02,03,771 1,24,21,244 Increase13.8% 1,39,679 Increase2.2% [115][116]
2016–17 22,30,071 1,35,89,468 1,58,19,539 Increase24.0% 1,52, 415 Increase9.0% [117][118]
2017–18 25,86,775 1,73,05,749 1,98,92,524 Increase25.7% 1,63,323 Increase7.2% [119][120]
2018–19 27,86,805 1,90,90,545 2,18,77,350 Increase10.0% 1,55,232 Decrease5.0% [121][122]
2019–20 29,39,322 1,90,76,069 2,20,15,391 Increase0.6% 1,53,468 Decrease1.1% [103][104]
2020–21 1,43,081 75,85,825 77,28,906 Decrease64.9% 1,04,953 Decrease31.6% [123][124]
2021–22 3,42,665 1,06,93,443 1,10,36,108 Increase42.8% 1,38,127 Increase31.6% [123][124]

접속성

도로

공항에는 도심과 연결되는 선불 택시와 냉방 버스가 잘 갖춰져 있습니다.대규모 현대화 프로그램의 일환으로 나게르바자르의 플라이오버와 VIP 도로의 진입로도 건설되었습니다.케스토푸르에서 라구나트푸르(테가리아 인근)까지 2km(1.2mi)의 저공비행은 공항행 교통 속도를 높이기 위해 건설되었다.공항까지의 [125][126]이동 시간이 단축되었습니다.새 터미널의 주차 시설은 3000대의 차량을 수용할 수 있는 지하 주차장 두 곳과 2000대의 [127][128][129]차량을 추가로 수용할 수 있는 야외 주차장을 포함한다.

레일

Biman Bandar 지하철역 공사 중

공항은 콜카타 교외 철도 순환선 지선과 연결되었습니다.4km(2.5mi) 길이의 고가 선로는 공항의 Biman Bandar 철도역과 Dum Dum Cantonment 철도역을 연결하고 제소르 로드를 통과했습니다.전기 다중 장치 차량들이 이 라인을 운행했다.그러나, 부족한 고객 및 메트로 서비스로 대체할 계획으로 인해, 2016년 9월 새로운 [130][131]노선의 건설을 용이하게 하기 위해 철도 노선이 폐쇄되었습니다.나머지 기반시설은 [132]도로 업그레이드를 위한 공간을 만들기 위해 2020년 초에 해체되었다.

노아파라(콜카타 메트로 4호선)와 뉴가리아(콜카타 메트로 [133]6호선) 두 개의 새로운 콜카타 메트로 노선이 공항과 연결될 예정입니다.두 노선은 비만 반다르 지하철역에 모일 것이다.미국의 한 항공 기획 회사가 유럽 [134]공항의 유사한 프로젝트를 모델로 한 콜카타 공항의 미래형 다중 모델 운송 허브 계획 초안을 작성했습니다.

사고 및 사고

1953년 5월 2일, 델리행 BOAC 783편 드 하빌랜드 혜성이 캘커타 공항을 이륙한 후 추락하여 43명이 사망했다.항공기 일부분은 캘커타에서 북서쪽으로 약 25마일 떨어진 마을 주갈가리 인근 8평방마일에 걸쳐서 발견되었는데,[135] 이는 지상과 충돌하기 전에 붕괴된 것으로 보인다.

1968년 6월 12일, 팬암 비행(N798PA, Clipper Caribbean) 보잉 707-321C는 비를 맞으며 야간 시각 접근 도중 활주로에서 1128m 떨어진 나무를 들이받았다.그 후 항공기는 추락했고 불이 붙었다.항공기의 착륙 기어가 고장났지만 기체는 대체로 온전하게 남아 있었다.승선한 승무원 10명과 승객 53명 중 [136][137]1명과 승객 5명이 화재로 인해 치명적인 부상을 입었다.

2015년에는 제트항공 버스가 에어인디아 ATR42 여객기의 측면을 들이받았다.사망자는 없었다.조사 결과 운전자가 자고 [138][139]있었던 것으로 드러났다.

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레퍼런스

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외부 링크

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