함대 항공모함

Fleet carrier
브라질 항공모함 상파울루
대형 항공모함(또는 슈퍼캐리어)인 USS 엔터프라이즈(위)와 중형 항공모함인 샤를 드골(아래).

함대 항공모함은 해군 주력 함대와 함께 활동하도록 설계된 항공모함이다.이 용어는 제2차 세계대전 중에 호위함이나 능력이 떨어지는 다른 [1]종류와 구별하기 위해 개발되었다.많은 중형 항공사 외에도 슈퍼캐리어와 일부 경항공사도 플리트 [2]캐리어에 분류된다.

역사

항공모함은 제1차 세계대전과 제2차 세계대전 사이에 설계되었다.수상기와 비행선에 필요한 부양 장치의 성능 제한 없이 해군 항공기를 운용할 수 있는 가능성을 탐색하기 위해 여러 종류의 선박에 비행 갑판을 설치했다.이러한 초기 항공모함 중 가장 성공적인 것은 전투순양함에서 건조되었다.전투순양함은 일반적으로 약 30노트(56km/h)의 속도를 가지고 있었는데, 이는 현대 전함들의 속도보다 수노트 더 빨랐다.전투함대와의 주둔지 유지에는 추가 속도가 필요하지 않았지만, 항공모함이 일시적으로 편대를 이탈한 후 전투함대를 따라잡을 수 있게 되어 항공기 진수나 회수를 위한 바람으로 바뀌었다.발진 중 항공모함의 속도는 승선 항공기의 이륙 거리를 효과적으로 줄여 더 빠른 항공모함은 더 넓은 항속거리 및 우수한 전투력을 가진 무거운 항공기를 운용할 수 있었다.그러한 해군 항공기가 운용되기 시작하면서, 어떤 국가도 능력이 떨어지는 항공기를 방어할 위험을 감수할 수 없게 되었다. 그래서 이후 목적에 맞게 설계된 항공모함의 속도는 개조된 전투 순양함의 속도에 따라 정해졌다.1922년 워싱턴 해군 조약은 목적에 맞게 설계된 항공모함의 배수량을 23,000톤으로 [3]제한했다.

현대 항공모함의 아이디어는 1931년 미국 해군의 J.J. 클라크 제독과 해리 E. 야넬에 의해 개발되었다.함대 항공모함은 함대의 정찰병으로 활동하는 대신 공습을 막아내고 공중에서 반대 세력을 타격하기 위해 함대와 함께 작전할 것이다.순양함과 구축함은 함대를 보호할 것이다.그러면 함대 항공모함은 해상 [4]함대의 뛰어난 자산으로 전함을 대체할 것이다.함대 항공모함은 50대 이상의 항공기를 싣고 순양함과 전함 [5]등 함대의 다른 주요 요소들을 따라잡을 수 있을 만큼 충분히 빠릅니다.

전투 경험이 항공모함의 중요성을 증명하면서, 제2차 세계대전 동안 수많은 선박들이 항공기를 운용하기 위해 빠르게 개조되었고, 워싱턴 해군 조약에 의해 허용된 속도와 크기의 선박들을 더 느리거나 더 적은 수의 항공기를 수송하는 선박들과 구별하는 것이 중요해졌다.더 적은 수의 항공기를 운송하는 유사한 속도의 선박은 경항공모함(CVL)으로 확인되었고, 저속 선박은 호위 항공모함(CVE)으로 알려지게 되었다.함대 항공모함은 최전방 항공모함을 항공기를 [6]운반하는 군함의 총칭과 구별하는 용어가 되었다.

전후 미 해군은 항공모함의 전술적 역할 외에 전략적인 폭격 능력을 갖추기 위해 노력했다.제2차 세계대전 중 항공모함이 탑재한 가장 큰 폭탄은 약 910kg이었지만 잠수함 펜과 같은 일부 단단한 표적은 12,000파운드(5,400kg) 미만의 폭탄에 침투하지 않는 것으로 나타났다.제2차 세계 대전의 함대 항공모함들은 항공기를 방어하는 것을 피하기 위한 성능 특성과 함께 예상 거리에 무거운 폭탄을 운반할 만큼 충분히 큰 수의 항공기를 운용할 수 없었다.함대 항모라는 용어는 전략적 폭격 역할을 위해 설계된 슈퍼캐리어를 대잠수함(CVS)이나 수륙양용전(LPH)[7]과 같이 제한된 전술적 역할을 위임받은 구형 함대 항모들과 구별하기 위해 진화했다.

제2차 세계 대전 함대 항공모함 비교

다음은 완전한 목록은 아니지만, 제2차 세계 대전 중에 활동한 비행대 항공모함의 세 가지 유형을 비교함으로써 맥락을 제공한다.

이름. 유형 국가 변위 스피드 항공기 언급
아카기 전투 순양함 전환 일본. 36,500톤 31노트 72 [8]
렉싱턴 전투 순양함 전환 미국 36,000톤 34노트 88 [9]
용기 있는 전투 순양함 전환 영국 22,500톤 30노트 42 [10]
요크타운 워싱턴 해군 조약 미국 19,800톤 32노트 79 [11]
아크 로얄 워싱턴 해군 조약 영국 22,000톤 31노트 54 [12]
히류 워싱턴 해군 조약 일본. 17,300톤 34노트 64 [13]
눈부신 사후 생산 영국 23,000톤 30노트 33 [14]
쇼카쿠 사후 생산 일본. 25,675톤 34노트 72 [15]
에식스 주 사후 생산 미국 27,100톤 33노트 90 [16]

승선 항공기

최초의 항공모함 항공기는 전투기, 정찰기, 사격 감시기로 설계되었다.어뢰폭격기는 아군 전함이 적함을 잡아 침몰시킬 수 있도록 속도를 늦추기 위해 개발되었다.급강하 폭격 전술은 1930년대 항공기 강도가 향상되면서 개발되었지만, 제한된 항공기 용량은 전용 급강하 [17]폭격기보다는 다목적 전투 폭격기나 정찰 폭격기의 생산을 장려했다.일본과 미국의 항공모함들은 [18]제2차 세계대전을 거치면서 주로 전투기 편대, 어뢰 폭격기 편대, 급강하 폭격기 편대를 실었지만, 영국 함대 항공모함들은 급강하 폭격기 [19]편대를 포함할 가능성이 적었다.비행대 항공모함의 장거리 폭격기는 종종 정찰 역할을 [20]위해 사용되었다.

한국 전쟁 당시, 전형적인 미 해군 함대 항공모함은 제트 전투기 2개 중대, 피스톤 전투기 2개 중대, 공격기 1개 중대를 승선시켰다.야간전투기, 야간공격 폭격기, 항공정찰, 공중조기경보통제(AEW), 전자대응조치(ECM), 항모탑재배송(COD)용으로 독특하게 개조된 항공기 등 소수의 전용기도 실렸다.슈퍼캐리어가 운용될 때, 그들은 야간 전투기와 폭격기를 제외한 비슷한 수의 특수 항공기를 가진 중공중대, 경공중대 2개, 전투중대 2개를 실었다.개선된 항공기 센서가 사용 가능해짐에 따라, 하나 이상의 전투기와 폭격기 중대가 야간 작전을 [21]수행할 수 있게 되었다.

미국의 초기 21세기 함대 항공모함들은 일반적으로 12대의 시코르스키 SH-60 시호크 헬리콥터, 4대의 노스롭 그루먼 E-2 호크 AEW 항공기,[22] 2대의 그루먼 C-2 그레이하운드 항공기와 함께 45대의 맥도넬 더글라스 F/A-18 호넷 항공기를 승선시켰다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 마이클 C. 호로위츠, "군사력의 확산", 프린스턴 대학 출판부, 2010, ISBN978-0-691-14396-5, 페이지 68.
  2. ^ 마이클 C. 호로위츠, "군사력의 확산", 프린스턴 대학 출판부, 2010, ISBN 978-0-691-14396-5, 65페이지.
  3. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. pp. 1&2. ISBN 0-668-04164-1.
  4. ^ Terry C Pierce, "Warfighting and Disruptive Technologies", Taylor & Francis, 2005, ISBN 978-0-415-70189-1, 페이지 127.
  5. ^ 를 클릭합니다Sandler, Stanley (2001), "Aircraft Carriers: Japanese, U.S., and British", World War II in the Pacific, Taylor & Francis, ISBN 978-0-8153-1883-5.
  6. ^ Dunnigan, James F.; Nofi, Albert A. (1995). Victory at Sea. New York: William Morrow & Company. pp. 80–88. ISBN 0-688-14947-2.
  7. ^ Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 225–231. ISBN 0-87021-739-9.
  8. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 15. ISBN 0-668-04164-1.
  9. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 54. ISBN 0-668-04164-1.
  10. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 40. ISBN 0-668-04164-1.
  11. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 57. ISBN 0-668-04164-1.
  12. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 42. ISBN 0-668-04164-1.
  13. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 21. ISBN 0-668-04164-1.
  14. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 44. ISBN 0-668-04164-1.
  15. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 24. ISBN 0-668-04164-1.
  16. ^ Brown, David (1977). Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. p. 61. ISBN 0-668-04164-1.
  17. ^ Potter, E.B.; Nimitz, Chester W. (1960). Sea Power. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall. pp. 635–639.
  18. ^ 조셉 A.스프링거, "지옥:USS 프랭클린호의 제2차 세계 대전에서의 삶과 죽음의 서사적 투쟁", 제니스, 2007년, ISBN 978-0-7603-2982-5, 페이지 28.
  19. ^ Macintyre, Donald (1968). Aircraft Carriers. New York: Ballantine Books. pp. 34&35.
  20. ^ Tillman, Barrett (1976). the dauntless dive bomber of world war two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 15. ISBN 0-87021-569-8.
  21. ^ Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 21&22. ISBN 0-87021-739-9.
  22. ^ Alvarez, Beto; Robbins, Gary (4 July 2014). "The Fleet". U-T San Diego: 10&11.