보호 순양함

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19세기 후반의 해군 순양함의 일종인 보호 순양함은 갑판이 그들 위에서 폭발하는 포탄에 의해 야기된 파편들로부터 중요한 기계 공간을 보호해주기 때문에 그 이름을 얻었다.보호되는 순양함은 장갑 순양함과 비슷했고, 측면에는 갑옷 벨트가 더해져 있었다.

진화

1850년대 후반부터, 해군은 그들의 전열 목함 함대를 철갑 함대로 대체하기 시작했다.그러나 정찰, 상업침략, 무역보호 임무를 수행한 프리깃함과 슬루프는 무장하지 않은 채로 남아 있었다.수십 년 동안, 의미 있는 양의 보호 갑옷을 갖춘 배를 설계하는 것은 어려운 일이었지만 동시에 "순항하는 군함"에 필요한 속도와 사거리를 유지했습니다.HMS Shannon과 같은 장갑 순양함들이 처음 시도한 것은 만족스럽지 못했으며, 일반적으로 순양함 역할을 하기에 충분한 속도가 부족했다.

1870년대에 갑옷 천공 포탄의 위력이 높아지면서 매우 두껍고 무거운 갑옷 판이 필요하게 되면서 갑옷의 양 옆을 무장하기가 점점 더 어려워졌다.비록 갑옷이 배의 디자인을 지배한다고 해도, 다음 세대의 포탄은 그러한 갑옷을 뚫을 수 있을 것이다.다른 대안은 배의 측면을 취약하게 하는 것이지만, 수면 바로 아래에 갑판을 무장시키는 것이었다.이 갑판은 포탄에 의해 매우 비스듬히 타격되기 때문에 벨트 갑옷보다 덜 두껍고 덜 무거울 수 있다.이 배는 엔진, 보일러, 매거진이 갑판 아래에 있고,^[1] 파손 시에도 배가 떠 있고 안정적으로 유지되도록 충분한 변위량을 갖도록 설계될 수 있었다.장갑갑판만 있고 측면 갑옷이 없는 순양함은 "보호 순양함"으로 알려지게 되었고, 1880년대와 1890년대에 ^[2]인기를 끌었던 장갑 순양함을 능가했다.

HMS 섀넌은 장갑 갑판을 통합한 최초의 군함이었다. 그녀의 군함은 장갑 요새에서 뱃머리까지 앞으로 뻗어 있었다.그러나 섀넌은 주로 보호를 위해 수직 성채 갑옷에 의존했다.1870년대 말에는 전장갑판, 측면 갑옷이 거의 없거나 아예 없는 배를 찾을 수 있었다.매우 빠른 전투함의 이탈리아급은 갑판과 포는 있었지만 측면 갑옷은 없었다.영국군은 1878년에 시작된 코머스급 콜벳의 전신장갑판을 사용했지만, 코머스급은 식민지 서비스를 위해 설계되었고, 13노트 (24km/h; 15mph)의 속도만을 낼 수 있었다.

하지만 코머스급이 4척의 리앤더급 순양함을 건조하는 동안에도 말이다.1880년에 건조되어 2등 순양함으로 평가된 이 배들은 중무장, 감소된 리그, 장갑 갑판을 갖춘 아이리스급 디스패치 선박의 속도를 결합했다."린더와 그녀의 세 자매는 매우 성공적이었고, 금세기 이후 대부분의 [로열 네이비] 순양함의 조상이라고 볼 수 있습니다.이들의 일반적인 구성은 대형 일등 순양함과 어뢰 순양함까지 확장되었으며, 일부 ^[3]슬루프에서는 보호 갑판 계획의 흔적이 식별될 수 있습니다."

영국 암스트롱이 엘즈윅 마당에서 설계하고 건조시킨 칠레 순양함 에스메랄다를 통해 보호 크루즈 디자인의 비약적인 발전이 이루어졌다.에스메랄다는 18노트(33km/h, 21mph)의 고속과 10인치(254mm) 2문, 6인치(152mm) 6문의 무장을 갖추고 있었다.이탈리아 클래스에서 영감을 얻은 그녀의 보호 계획에는 두께가 최대 51mm인 전신 보호 갑판과 코르크 마개로 채워진 커피 댐이 그녀의 옆구리를 따라 포함되었습니다.에스메랄다는 이탈리아, 중국, 일본, 아르헨티나, 오스트리아,^{[5][full citation needed]} 미국을 대상으로 유사한 디자인의 "엘즈윅 순양함"이 건조되면서 향후 순양함 건조의 기조를 잡았다.

프랑스 해군은 1880년대에 순양함 보호 개념을 전면적으로 채택했다.준에콜 학파는 상거래를 위한 고속 순양함과 해안 방어를 위한 어뢰정으로 구성된 해군을 제안했고, 프랑스에서 특히 영향력이 커졌다.최초의 프랑스 보호 순양함은 1882년 퇴역한 Sfax로, 장갑 순양함 없이 6개 등급의 보호 순양함이 뒤를 이었다.

영국 해군은 1887년까지 어떤 보호 계획을 사용해야 할지에 대해 애매한 태도를 보였다.1881년에 시작하여 1886년에 완성된 대형 임페리에우스급은 장갑 순양함으로 건조되었지만 종종 보호 순양함으로 언급되었다.그들이 장갑 벨트를 운반하는 동안 일부는 배의 315피트(96m) 길이 중 140피트(43m)만 덮었고 벨트 또한 최대 하중으로 물밑에 잠겼다.등급의 진정한 보호는 4인치(100mm) 두께의 장갑 갑판과 홍수를 방지하기 위한 석탄 벙커 배치에서 비롯되었다.이 배들은 또한 돛을 단 마지막 장갑 순양함이었다.그러나 시험 결과 돛대와 돛대가 득보다 실이 많다는 것이 분명해졌다.돛대, 돛대, 쇠장식이 제거되었고 기관총이 ^[6]장착된 단일 군용 돛대로 교체되었다.

영국 해군의 소형 순양함인 1883년형 머시급은 순양함을 보호받았지만, 영국 해군은 1885년에 시작하여 1889년에 완성한 올란도급으로 장갑 순양함으로 돌아왔다.그러나 1887년 올란도형 순양함^[7] 평가 결과 영국 해군은 매우 큰 일급 순양함 설계에도 불구하고 보호 순양함만 건조하고 1898년 퇴역한 크레시급으로 1890년대 후반에야 장갑 순양함으로 복귀했다.

1880년대에 장갑 순양함을 선호했던 유일한 주요 해군력은 러시아였다.러시아 제국 해군은 10년 동안 4척의 장갑 순양함과 1척의 보호 순양함을 모두 돛을 ^{[8][full citation needed]}단 대형 선박을 퇴역시켰다.

1910년경, 갑옷 도금이 품질에서 증가하기 시작했고 이전의 왕복 엔진보다 가볍고 강력한 증기 터빈 엔진이 사용되었습니다.기존의 보호 순양함은 새 배보다 속도가 느리고 보호가 잘 되지 않아 구식이 되었다. 석유 연소 보일러가 도입되어 석탄의 사이드 벙커가 불필요해졌지만 보호 기능을 상실했다.보호되는 순양함은 단일 갑판 대신 측면 장갑 벨트와 장갑 갑판으로 "경장갑 순양함"으로 대체되었고, 나중에 중형 순양함으로 개발되었다.

보호 순양함 사용 중

오스트리아-헝가리

오스트리아-헝가리 해군은 두 종류의 보호 순양함을 건조하고 운용했다.이것들은 카이저 프란츠 요제프 1세급 두 척과 젠타급 세 척이었다.

영국

영국 해군은 1880년대 후반에서 1905년 사이에 순양함을 1급, 2급, 3급으로 분류하고 무역 보호 요건을 위해 많은 순양함을 건조했다.이 기간 동안 이 순양함들은 장갑이 아닌 "보호된" 선체 보호 체계로 건조되었다.일급 보호 순양함은 장갑 순양함만큼이나 크고 무장도 잘 되어 있었으며 1880년대 후반부터 1898년까지 대형 일급 장갑 순양함의 대안으로 건조되었다.2급 보호 순양함은 3,000-5,500톤(3,000-5,600t)의 긴 톤을 배수하는 소형 순양함으로 무역 보호 의무와 함대 정찰 모두에서 가치가 있었다.3등 순양함은 소형이었고, 방수 이중 바닥이 없었으며, 주로 무역 보호 임무를 위해 제작되었지만, 일부 소형 순양함은 "보호" 시대에 함대 정찰 역할이나 "토프도" 순양함으로 제작되었다.

6인치 두께의 크루프 장갑의 도입으로 가장 큰 일등 순양함에 대한 "무장" 보호 계획이 더욱 효과적이 되었고, 1898년 이후에는 대형 일등 순양함이 건조되지 않았다.중장비 벨트의 무게를 견디지 못한 소형 순양함은 챌린저호와 하이플라이어급의 마지막 부대가 완공된 1905년까지 "보호" 계획을 유지했다.영국 순양함 생산은 이 시기 이후 전반적으로 중단되었지만, 함대 임무용 소형 고속 정찰 순양함 몇 개 등급은 제외되었다.1910년경 영국 해군이 다시 대형 순양함(4,000톤 이하, 4,100t)을 건조하기 시작했을 때 등급에 따라 장갑 갑판 및/또는 장갑 벨트를 혼합하여 보호했다.이러한 현대적인 터빈식 순양함은 경순양함으로 적절히 분류됩니다.

프랑스.

프랑스 해군은 1882년 Sfax를 시작으로 다양한 종류의 순양함 클래스를 건조하고 운용했다.이 설계를 위해 만들어진 마지막 배는 1897년 쥬리앙 드 라 그라비에르였다.

독일.

독일 제국 해군(Kaiselliche Marine)은 1880년대 아이린급 두 척을 시작으로 1880년대와 1890년대에 일련의 보호 순양함을 건조했다.해군은 6척의 선박으로 구성된 보호 순양함 2개 등급만 추가 완료했다. 독특한 카이세린 오거스타와 빅토리아 루이스급 5척이다.그 후 이 유형은 21세기 초에 장갑 순양함으로 대체되었고, 그 중 첫 번째는 퓌르스트 비스마르크였다.비록 빅토리아 루이스급이 더 가벼운 주포와 더 많은 보조포를 ^[9]탑재한 그 시대의 독일 전함과 더 흡사하지만, 이 모든 배들은 그들의 외국 동시대 배들의 디자인 요소들을 포함하는 경향이 있었다.

이 배들은 함대 정찰병과 식민지 ^[10]순양함으로 고용되었다.그 중 몇 척은 독일 동아시아 함대에서 근무했고, 헤르타, 아이린, 한사는 1900년 의화단 반란 ^[11]때 다쿠 요새 전투에 참가했다.1902년 미국 해역에 배치되는 동안, 비네타는 1902-1903년 베네수엘라 위기에 참가하여 산 ^[12]카를로스 요새를 폭격했습니다.제1차 세계대전의 발발에 의해 오래 전에 구식이었던 빅토리아 루이스급 선박 5척은 발트해에서 잠시 훈련선으로 사용되었으나 1914년 말에 부차적인 임무를 위해 철수하였다.카이세린 아우구스타와 두 아이린급 순양함도 전쟁 기간 동안 수용인원을 줄였다.독일의 ^[10]패전 이후 8척의 배는 모두 폐선되었다.

이탈리아

이탈리아 해군은 1880년대와 1910년대 사이에 20척의 보호 순양함을 주문했다.최초의 다섯 척의 배인 지오반니 바우산과 에트나급은 "전투함 구축함"으로 건조되었고, 한 쌍의 큰 구경의 포로 무장되었다.후속 순양함은 보다 전통적인 설계로, 대신 정찰과 식민지의 임무를 위해 만들어졌다.칼라브리아와 캄파니아급과 같은 배들은 이탈리아의 식민지 제국에서의 서비스를 위해 특별히 설계되었고, 쿼토와 니노 빅시오급과 같은 다른 배들은 고속 함대 정찰병으로 설계되었다.

이 배들의 대부분은 1911-1912년 이탈리아-터키 전쟁 동안 실전되었고, 그 중 몇 척은 리비아에서 싸우는 이탈리아 군대를 지원했고, 또 다른 그룹은 홍해에서 작전을 수행했다.그곳에서 1912년 1월 쿤푸다만 전투에서 순양함 피에몬테와 두 척의 구축함이 7척의 오스만 군함을 침몰시키거나 파괴했다.초기 순양함의 대부분은 제1차 세계대전이 발발하면서 노후화되었고, 그래서 폐기물로 팔렸거나 보조 역할로 전락했다.쿼토와 니노 빅시오급을 포함한 대부분의 현대 선박들은 1915년 이탈리아가 전쟁에 참가한 이후 아드리아 해에서 제한적인 움직임을 보였다.살아남은 선박은 1920년대까지 계속 운항했으며, 일부(쿼토, 캄파니아, 리비아)는 1930년대 후반까지 현역으로 남아 있었다.

네덜란드

네덜란드 해군은 1880년과 ^[13]1900년 사이에 여러 척의 보호 순양함을 건조했다.최초의 보호 순양함은 1890년에 진수되어 HNLMS 수마트라라고 불렸습니다.그것은 무거운 주포를 가진 작은 순양함이었다; 4년 후 더 크고 중무장한 보호 순양함인 HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden이 취역했다.이 두 척의 순양함 외에도 네덜란드인들은 네덜란드급 순양함 6척을 건조했다.네덜란드급 순양함은 1898년에서 1901년 사이에 취역했으며, 다른 군비 외에도 15cm SK L/40 단일 해군포 2문을 탑재했다.

네덜란드 보호 순양함은 여러 국제 행사에서 역할을 해왔다.예를 들어, 의화단 반란 기간 동안 두 척의 보호 순양함(Holland와 Koningin Wilhelmina der Nederlanden)이 유럽 시민들을 보호하고 네덜란드의 이익을 ^[14][15]지키기 위해 상하이로 보내졌다.

러시아

러시아 제국 해군은 일련의 보호 순양함을 운용했다.1901년 이즈무드급이 건조된 마지막 배입니다.

스페인

스페인 해군은 레이나 리젠트급부터 일련의 보호 순양함을 운용했다.이 설계를 위해 만들어진 마지막 배는 1899년 레이나 리젠트였다.

미국

1884년 10월 진수된 ^[16]미 해군 뉴 네이비의 첫 순양함은 애틀랜타호였고 곧이어 12월 보스턴호, 1년 뒤 시카고호가 뒤를 이었다.번호가 매겨진 순양함은 1888년 7월 찰스턴(순양함 2번)이 처음 진수되었지만 뉴어크(순양함 1번)에서 시작해 1904년 진수된 또 다른 찰스턴 순양함 22번 순양함으로 끝이 났다.이 시리즈의 마지막 생존자는 USS 올림피아로, 필라델피아에 있는 박물관 배로서 보존되어 있다.

1920년 7월 17일의 재분류로 미국의 "보호 순양함"이라는 용어의 사용이 중단되었고, 기존 선박은 ^[16]갑옷 수준에 따라 새로운 번호를 가진 경량 또는 중량 순양함으로 분류되었다.

남아 있는 예

몇몇 보호 순양함들은 박물관 선박으로 살아남았습니다.

• Aurora – 러시아 상트페테르부르크
• USS 올림피아 – 필라델피아, 펜실베이니아
• 중국 순양함 Zhiyuan 복제품이 중국 단둥에서 전시되고 있다.
• 푸글리아의 뱃머리 부분과 다리– La Spezia(이탈리아)
• HMS Vendictive의 활 섹션은 벨기에 오스텐드에서 전시됩니다.
• USS 찰스턴의 헐크는 밴쿠버 섬의 북쪽 해안에 있는 켈시 베이의 방파제 역할을 한다.

「 」를 참조해 주세요.

• 상업 침입
• 배틀크루저
• 장갑순양함
• 무방호 순양함

각주

레퍼런스

• Beeler, John, Birth of the Battleship: 영국의 수도선 설계 1870-1881. Caxton, London, 2003.ISBN 1-84067-534-9
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Gröner, Erich (1990). German Warships 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships. first published Seeley Service & Co, 1957, published United States Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Perry, Michael (2001). Peking 1900: the Boxer Rebellion. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
• Parkinson, Roger (2008). The late Victorian Navy: the pre-dreadnought era and the origins of the First World War. Boydell Press. ISBN 978-1-84383-372-7.

추가 정보

• Gardiner, Robert; Lambert, Andrew (2001). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905. Book Sales. ISBN 0-7858-1413-2.
• Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare 1815–1914. London. ISBN 0-415-21478-5.

외부 링크