좌표:11°22.4'N 142°35.5'E/11.3733°N 142.5917°E/ 11.3733; 142.5917

챌린저 딥

Challenger Deep
마리아나 해구와 서태평양의 챌린저 딥 위치

챌린저 딥은 지구의 해저에서 가장 깊은 곳으로 알려져 있습니다.수심은 10,902–10,929 m (35,768–35,856 ft)에서 심해 잠수정, 원격으로 작동하는 수중 차량 및 해저 착륙선, 그리고 (때로는) 수중 음파 배시메트리에서 약간 더 측정됩니다.

챌린저 딥은 마리아나 해구 남단의 서태평양, 마리아나 제도 근처에 위치해 있습니다.2011년 8월판 GEBCO 가제트 오브 해저 피쳐 네임에 따르면 챌린저 딥은 .mw-parser-output .geo-default, .mw-parser-output .geo-dms, .mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault, .mw-parser-output .geo-multi-punct, .mw-parser-output .geo-in-hi-linedden{display:float}.mw-parser-output.float,.mw-parser-output.float{white-space:nowrap}11°22.4'N 142°35.5'E / 11.3733°N 142.5917°E / 11.3733; 142.[1]5917.이 장소는 미크로네시아 연방의 해양 영토에 있습니다.

이 저기압의 이름은 1872년에서 1876년에 걸친 탐험으로 처음으로 그 깊이를 기록한 영국 해군 측량선 HMS 챌린저호의 이름을 따서 지어졌습니다.이 깊이의 높은 수압은 탐사선의 설계와 운영을 어렵게 합니다.모든 차량에 의한 최초의 하강은 1960년 1월에 Jacques Piccard와 Don Walsh에 의한 배시스카페 트리에스테.그 후 50년 동안, 1996년, 1998년, 2009년에 3차례의 시범 방문이 시작되었습니다.2012년 3월, 영화 감독 제임스 카메론이 심해 [2][3][4]챌린저를 타고 단독 하강했습니다.2019년 4월 28일부터 5월 4일까지 빅터 베스코보가 이끄는 DSV 제한 인자는 챌린저 [5]딥의 바닥까지 4번의 잠수를 완료했습니다.2020년 6월 6일부터 6월 26일까지 DSV 제한 계수는 첫 번째 링 오브 파이어 [6]탐험 동안 6개의 다이빙을 완료했습니다.심해 잠수정 펜두즈호(사진, 스트리버)[7][8][9]는 하강을 생중계하는 동안 3명의 과학자가 탑승한 채 2020년 11월 10일 챌린저 딥의 바닥으로 승무원 잠수를 마쳤습니다.2021년 3월 1일부터 4월 13일까지 DSV 제한 인자의 두 번째 링 오브 파이어 원정대는 완료된 다이빙 5개를 추가했습니다.2022년 여름 제3차 링 오브 파이어 탐험에서 DSV 제한 요소는 챌린저 딥으로 9번 더 하강했습니다.2022년 7월 현재 27명이 챌린저 딥으로 내려왔습니다.

지형

콩스버그 SIMRAD EM124 멀티빔 에코사운더 시스템을 사용한 DSSV 압력 강하에 의한 챌린저 딥의 소나 매핑 (2019년 4월 26일 ~ 5월 4일)

챌린저 딥(Challenger Deep)은 상당히 큰 초승달 모양의 해양 해구 바닥에 있는 비교적 작은 슬롯 모양의 함몰부로, 그 자체는 해저에 있는 특이한 깊은 특징입니다.챌린저 딥은 각각 길이 6~10km(3.7~6.2m), 폭 2km(1.2m), 깊이 10,850m(35,597ft) 이상의 세 개의 분지로 구성되어 있으며, 서쪽에서 동쪽으로 각 면에 위치하고 200~300m(660~980ft) 높이의 분지 사이에 언덕으로 구분되어 있습니다.3개의 분지 지형은 아이소바스 10,[10]650m에서 측정할 경우 서쪽에서 동쪽으로 약 48km까지 뻗어 있습니다.서쪽 분지와 동쪽 분지 모두 10,920m(35,827피트)를 넘는 깊이를 기록한 반면 중앙 분지는 약간 더 [11]얕습니다.챌린저 딥과 가장 가까운 땅은 남서쪽으로 287km 떨어진 파이스 섬(야프의 외딴 섬 중 하나)과 [12]북동쪽으로 304km 떨어진 괌입니다.2020년 6월 DSSV 압력 강하에 의한 서쪽, 중앙 및 동쪽 분지의 상세한 수중 음파 지도와 승무원 하강이 결합된 것으로 밝혀졌습니다.이는 챌린저 딥(Challenger Deep)에 대한 설명과 일치하며, 뚜렷한 서브 분지 또는 퇴적물로 채워진 [13]풀이 있는 긴 해저 구간으로 구성됩니다.

설문조사 및 목욕측정

수년에 걸쳐, 세계 해양의 최대 깊이의 위치를 찾고 조사하는 것은 많은 다양한 선박들을 포함해 왔으며, 21세기까지 [14]계속되고 있습니다.

지리적 위치를 결정하는 정확도와 (멀티빔) 에코사운더 시스템의 빔 폭은 하이드로그래퍼가 현장 데이터에서 얻을 수 있는 수평 및 수직 배시메트릭 센서 해상도를 제한합니다.깊은 바다에서 소리를 낼 때는 특히 중요합니다. 멀리 해저에 도달하면 음향 펄스의 발자국이 커지기 때문입니다.또한, 음파 탐지기 작동은 특히 수직면에서의 음속 변화에 영향을 받습니다.속도는 물의 부피 탄성률, 질량, 밀도에 의해 결정됩니다.벌크 모듈러스는 온도, 압력 및 용해된 불순물(일반적으로 염도)에 영향을 받습니다.

1875년 - HMS 챌린저호

1875년, 비스마르크 군도의 애드미럴티 제도에서 일본의 요코하마로 가는 도중, 3개의 돛을 단 범선 HMS 챌린저호가 스페인령 마리아나(현재 괌)에 상륙하려고 시도했지만, 선원들이 "캐롤라인이나 [15]래드론을 방문하는 것"을 막는 "배플링 바람"에 의해 서쪽으로 설정되었습니다.그들의 변화된 길은 그들을 나중에 챌린저 딥으로 알려진 해저 협곡으로 이끌었습니다.깊이 음향은 베일리 가중 표시 로프에 의해 측정되었으며 지리적 위치는 천체 항법(추정 정확도 2해리까지)에 의해 결정되었습니다.그들의 표본 중 하나는 지구의 모든 바다에서 가장 깊은 곳으로부터 15마일 이내에서 채취되었습니다.1875년 3월 23일, 샘플 스테이션 번호 #225에서, HMS 챌린저는 수심 4,475 패덤(26,850 피트; 8,184 미터)에서 바닥을 기록했습니다. (3년 이상의 지구 동쪽 일주 항해 중 가장 깊은 소리) 11°24.'N 143°16'E / 11.400°N 143.267°E / 11.400; 143.267 – 같은 [14]위치에서 두 번째 소리로 확인했습니다.역사상 최초로 해양학이라는 신흥 과학에 전념한 대규모 과학 탐험대에 의해 지구의 가장 깊은 우울증이 우연히 발견된 것은 믿을 수 없을 정도로 운이 좋았고, 특히 지구에서 세 번째로 깊은 곳(챌린저 깊은 곳에서 동쪽으로 겨우 150해리 떨어진 사이레나 깊은 곳)과 비교했을 때 주목할 만했습니다.앞으로 122년 동안 미발견 상태로 남아있을 겁니다

1951년 - SV HMS 챌린저 II

75년 후, 1,140톤의 영국 탐사선 HMS 챌린저 2호는 3년 동안 지구 서쪽 일주 항해를 하며 1875년에 그녀의 전임자인 HMS 챌린저가 보고한 괌 남서쪽의 극한 수심을 조사했습니다.1951년 5월부터 7월까지 일본에서 뉴질랜드로 향하는 남행 트랙에서 챌린저 2세는 괌과 울리티 환초 사이의 마리아나 해구를 지진 크기의 폭탄 소리를 이용하여 조사하여 최대 깊이 5,663 패덤(33,978 피트; 10,356 미터)[citation needed]을 기록했습니다.이 깊이는 챌린저 II의 에코파우더 능력을 넘어서기 때문에, 그들은 "140 lbs의 고철"로 팽팽한 전선을 사용하여 5,899 패덤(35,394 ft; 10,788 m)[16]의 깊이를 기록했습니다.챌린저 2호에 탑승한 선임 과학자 토마스 F 박사.개스켈,[17] 회상:

[I]저녁 다섯 시 열 시 반부터 일곱 시까지, 곧 한 시간 반이 걸려서, 쇠 무게가 해저로 떨어졌습니다.무게가 부딪힐 무렵에는 거의 어두워졌지만, 엄청난 흥분이 독서를 맞이했습니다...[18]

뉴질랜드에서 챌린저 II 팀은 왕립 뉴질랜드 조선소의 도움을 받아 "가장 깊은 [16]곳에서 기록할 수 있도록 반향음기를 끌어올렸다."그들은 1951년 10월 마리아나 깊은 곳으로 돌아왔습니다.[19]새로 개선된 에코파우더를 사용하여, 그들은 해구의 축에 수직으로 측량선을 운행했고, 나중에 챌린저 딥의 서쪽 분지로 확인된 "5,900 패덤(35,400 피트; 10,790 미터)보다 더 깊은 깊이의 상당한 지역"을 발견했습니다.기록된 최대 깊이는 11°19에서 5,940 fathm (35,640 ft; 10,863 [20]m)이었습니다.'N 142°15'E / 11.317°N 142.250°E / 11.317; 142.[21]250입니다.천체항법과 LORAN-A에 의해 수백 미터의 항해 정확도가 달성되었습니다."챌린저 딥(Challenger Deep)"이라는 용어는 1951-52년 챌린저호 항해 이후 사용되었으며, 세계에서 가장 깊은 바다 분지의 발견과 관련된 영국 선박을 기념합니다.

칼리닌그라드 "세계 해양 박물관"의 연구선 비티아즈

1957-1958 - RV 비티아즈

1957년 8월, 소련의 3,248톤 베르나츠키 지구화학연구소 연구선 비티아즈는 11°20.9에서 최대 깊이 11,034 ± 50 m (36,201 ± 164 ft)를 기록했습니다.'N 142°11.5'E / 11.3483°N 142.1917°E / 11.3483; Cruise #25 지역을 잠깐 통과하는 동안 챌린저 딥의 서쪽 분지에 있는 142.1917.그녀는 1958년 크루즈 27호로 돌아와 12개 이상의 심해 횡단에 관련된 단일 빔 배스메트리 조사를 실시했습니다. 서부 유역에 대한 광범위한 조사와 동부 [22][23]유역에 대한 간단한 조사를 실시했습니다.Fisher는 그림 2 "트렌치"(1963)에 총 3개의 Vityaz 사운딩 위치를 기록합니다. 하나는 142°11.5' E 위치에서 야드 이내에, 세 번째는 11°20.0에 있습니다.'N 142°07'E / 11.3333°N 142.117°E / 11.33333; 142.117, 모두 11,034 ± 50m(36,201 ± 164ft)[24] 깊이입니다.깊이는 통계적 이상치로 간주되었으며 11,000 m 이상의 깊이는 입증된 적이 없습니다.타이라는 1992년 12월 일본 RV 하쿠호 마루 탐사대가 사용한 것과 동일한 방법론으로 비티아즈의 깊이를 보정하면 NOAA가 최대 10,900 미터(35,800 피트) 이상인 멀티빔 에코파우더 시스템의 현대적 깊이와 대조적으로 10,983 ± 50 미터(36,033 ± 164 피트)로 표시될 것이라고 보고했다,995 ± 10서쪽 [26][27]유역의 m (36,073 ± 33 피트).

1959년 – RV 이방인

챌린저 심해(서부 분지)의 깊이와 위치에 대한 최초의 최종 검증은 325톤급 연구선 이방인호에 승선한 스크립스 해양학 연구소의 R. L. 피셔 박사에 의해 결정되었습니다.폭발음을 이용하여, 1959년 7월에 11°18'N 142°14'E/11.300°N 142.233°E/11.300/142.233/142.233/11.233을 기록했습니다.낯선 사람은 [28][29]천체와 LORAN-C를 항해에 사용했습니다.LORAN-C 내비게이션은 460m([30]1,509ft) 이상의 지리적 정확도를 제공했습니다.다른 자료에 따르면 폭탄음을 이용한 RV Stranger는 11°20.0에서 최대 깊이 10,915 ± 10m (35,810 ± 33ft)를 조사했습니다.'N 142°11.8'E / 11.3333°N 142.1967°E / 11.3333; 142.1967.[14]낯선 사람의 가장 깊은 수심의 지리적 위치(lat/long)와 이전 탐험(Challenger II 1951; Vityaz 1957 및 1958) 사이의 불일치는 "아마도 배의 [31]위치를 고정하는 데 불확실성 때문일 것입니다.Stranger의 남북 지그재그 측량은 동쪽 분지의 동쪽을 남쪽으로, 동쪽 분지의 서쪽을 북쪽으로 잘 통과하여 챌린저 [32]딥의 동쪽 분지를 발견하는 데 실패했습니다.경도 142°30'E 부근에서 측정된 최대 깊이는 10,760 ± 20 m (35,302 ± 66 ft)로 동부 분지의 가장 깊은 지점에서 서쪽으로 약 10 km 떨어졌습니다.동쪽 분지가 다른 두 분지보다 더 깊다고 나중에 보고되었기 때문에 이것은 정보의 중요한 차이였습니다.낯선 사람이 중앙 분지를 두 번 건넜고, 142°22'E 부근에서 최대 깊이 10,830 ± 20 m (35,531 ± 66 ft)를 측정했습니다.중앙 분지의 서쪽 끝(약 142°18'E)에서 깊이는 10,805 ± 20 m (35,449 ± 66 [33][failed verification]ft)를 기록했습니다.서부 분지는 Stranger에 의해 4개의 횡단면을 받았고, 1960년에 Triest가 잠수한 곳 근처에서 중앙 분지를 향해 10,830 ± 20 m (35,531 ± 66 ft)의 깊이를 기록했습니다 (주변 11°18.5).'N 142°15.5'E / 11.3083°N 142.2583°E / 11.3083; 142.2583. 1950년 챌린저 II가 10,863 ± 35m (35,640 ± 115ft)를 기록했습니다.서쪽 분지의 서쪽 끝(약 142°11'E)에서 이방인은 10,850 ± 20 m (35,597 ± 66 ft)를 기록했는데, 이는 1957-1958년 비티아즈가 11,034 ± 50 m (36,201 ± 164 ft)를 기록한 위치에서 남쪽으로 약 6 km 떨어진 것입니다.피셔는 "비티아즈 [sic]와 이방인-챌린저 II 깊이의 차이는 사용된 [31][음속] 속도 보정 함수에 기인할 수 있습니다."라고 말했습니다.챌린저 딥을 조사한 후, 이방인은 1959년 8월 필리핀 해구로 가서 해구를 20번 넘게 횡단하여 최대 깊이 10,030 ± 10 m (32,907 ± 33 피트)를 발견했고, 따라서 챌린저 딥은 필리핀 [34]해구보다 약 800 미터 (2,600 피트) 더 깊음을 확인했습니다.1959년 챌린저 심해와 필리핀 해구의 이방인 조사는 1960년 [35]트리에스테의 기록적인 잠수를 위한 적절한 장소에 대해 미 해군에 알렸습니다.

1962년 – RV 스펜서 F. 베어드

1962년 4월 12일에서 13일 사이에 2차 탐사선인 프로아 탐험대는 스크립스 탐사선 스펜서 F를 타고 챌린저 딥으로 귀환했습니다. 베어드(이전의 강철 선체의 미군 대형 예인선 LT-581)는 이전에 보고된 극한 깊이를 확인하기 위해 정밀 깊이 기록기(PDR)를 사용했습니다.그들은 최대 깊이 10,915 미터 (35,810 피트)를 기록했습니다 (위치 미사용).[36]또한 챌린저 딥의 "H-4" 위치에서 탐험대는 세 번의 팽팽한 와이어 사운드를 던졌습니다: 4월 12일, 첫 번째 캐스트는 11°23에서 5,078 패덤(와이어 각도 보정) 9,287 미터(30,469 피트)였습니다.중앙 분지의 'N 142°19.5'E / 11.383°N 142.3250°E / 11.383; 142.3250 (1965년까지 미국 연구선은 파덤에서 소리를 녹음했습니다).4월 12일에 있었던 두번째 캐스팅은 11°20.5에서 5,000+ 패덤에 달했습니다.중앙 분지의 'N 142°22.5'E / 11.3417°N 142.3750°E / 11.3417; 142.3750.4월 13일, 최종 출연진은 11°17.5에서 5,297 패덤(와이어 각도 보정) 9,687 미터(31,781 피트)를 기록했습니다.'N 142°11'E / 11.2917°N 142.183°E / 11.2917; 142.183(서부 [37]분지).그들은 현장에 도착한 지 불과 이틀 만에 허리케인에 의해 쫓겨났습니다.다시 한번, 피셔는 나중에 가장 깊은 곳을 포함하고 있는 챌린저 딥의 동쪽 분지를 완전히 놓쳤습니다.

1975~1980년 - RV 토마스 워싱턴

스크립스 해양학 연구소는 1975년부터 1986년까지 여러 차례 탐험을 통해 1,490톤급 해군 소유의 민간인 승무원 연구선 토마스 워싱턴호(AGOR-10)를 마리아나 해구에 배치했습니다.그 중 첫 번째는 1975년 [38]3월 28일부터 31일까지 챌린저 딥의 서부 분지로 피셔를 데려온 에우리디체 탐험대 8차전이었습니다.Thomas Washington은 Autolog Gyro 및 EM Log와 함께 측지학 측지학을 확립했습니다.배시메트릭은 단일 60° 빔으로 12 kHz 정밀 깊이 기록기(PDR)를 사용했습니다.그들은 깊이 10,915 ± 20 m (35,810 ± 66 [39][40]ft)의 축대분지를 "아마도 두 개"로 매핑했습니다.3월 27일부터 31일까지 5척의 준설선이 서쪽 분지의 가장 깊은 곳으로 운반되었습니다.피셔는 챌린저 딥(서부 분지)에 대한 이 조사가 "10,915 ± 20 m (35,810 ± 66 ft)[41] 이상의 깊이에 대한 최근의 주장을 반박하는 데 아무것도 제공하지 않았다"고 언급했습니다.피셔는 챌린저 딥의 동쪽 분지를 세 번째로 놓쳤지만, 서쪽 분지에서 동쪽으로 약 150해리 떨어진 곳에서 깊은 저기압이 발생했다고 보고했습니다.3월 25일 12°03.72'N 142°33.42'E / 12.06200°N 142.55700°E / 12.06200; 142.55700은 10,015 미터(32,858 피트)를 만났으며,[42] 이는 1997년 HMRG Deep/Sirena Deep의 발견을 22년 전으로 보여줍니다.10,714 ± 20 m (35,151 ± 66 ft)에서 HMRG Deep/Serina Deep의 가장 깊은 물은 12°03.94'N 142°34.866'E / 12.06567°N 142.581100°E / 12.06567; 142.581100, 1975년 3월 25일 10,015 m (32,858 ft) 준설에서 약 2.65 km 떨어진 지점에 위치합니다.

1976년 5월 27일 스크립스 해양연구소의 INDOPAC 탐험대 3차전에서 수석과학자인 조지프 L. 레이드 박사와 해양학자 아놀드 W. 만틸라는 프리 차량 [44](물의 온도와 염도를 측정하기 위한 특수한 목적의 벤틱 착륙선)을 챌린저호의 서쪽 분지에 수력 캐스트했다 딥, "Station 21", 11°19.9에서'N 142°10.8'E / 11.3317°N 142.1800°E / 11.3317; 약 10,840 미터(35,560 피트)[45][46] 깊이에서 142.1800.INDOPAC 탐험대 9단에서 수석 과학자 A의 지휘 하에.Aristides Yayanos, Thomas Washington은 1977년 1월 13일부터 21일까지 9일 동안 주로 생물학적 [47]목적으로 챌린저 딥을 광범위하고 상세하게 조사했습니다."에코 음향은 주로 3.5 kHz 단일 빔 시스템으로 수행되었으며, 추가로 12 kHz 에코 사운드가 작동되었습니다." (12 kHz 시스템은 [48]1월 16일 테스트를 위해 활성화되었습니다.)서쪽 유역에 수평 착륙선 투입(11°19.7)′N 142°09.31월 13일 ′E / 11.3283°N 142.1550°E / 11.3283°E / 142.1550°E), 10,663m (34,984ft)에서 바닥을 찍고 50시간 후 손상된 상태로 복구되었습니다.15일 11°23.3 깊이에서 10,559미터(34,642피트)로 다시 내려갔습니다.'N 142°13.8'E / 11.3883°N 142.2300°E / 11.3883; 142.2300.챌린저 딥의 서쪽 유역에서 양각류(새우)의 뛰어난 사진 촬영으로 지난 17일 회수됐습니다.그 벨트식 착륙선은 세 번째이자 마지막으로 17일 11°20.1로 내려졌습니다.10,285 미터(33,743 피트)의 중앙 분지에서 'N 142°25.2'E / 11.3350°N 142.4200°E / 11.3350; 142.4200.벨트식 착륙선은 회수되지 않았으며 11°20.1 부근의 바닥에 남아 있을 수 있습니다.'N 142°25.2'E / 11.3350°N 142.4200°E / 11.3350; 142.4200.1월 13일부터 19일까지 서쪽 분지의 8개 지점에서 7,353~10,715미터 깊이의 자유 트랩과 압력 유지 트랩이 내려졌습니다.자유 트랩과 압력 유지 트랩 모두 연구를 위한 좋은 샘플 양각류를 가져왔습니다.이 배는 동쪽 분지 지역을 잠깐 방문했지만 탐험대는 이곳을 챌린저 딥 [49]분지 세 곳 중 가장 깊은 곳으로 인식하지 못했습니다.

1978년 10월 17일에서 19일 사이에 수석 과학자 제임스 W.가 이끄는 마리아나 탐험 5차전에서 토머스 워싱턴은 챌린저 딥으로 잠시 돌아왔습니다.호킨스.[50]이 배는 동쪽 분지의 남쪽과 서쪽을 추적했고, 깊이는 5,093 미터에서 7,182 미터(16,709–23,563 피트) 사이를 기록했습니다.또 한번의 실수.1978년 12월 12일에서 21일 사이에 토마스 워싱턴은 챌린저 딥의 서쪽 [51]및 중앙 분지에 대한 집중적인 생물학적 연구에 참여했습니다.14개의 트랩과 압력 유지 트랩이 10,455 미터에서 10,927 미터(34,301–35,850 피트)의 깊이로 내려갔습니다. 최대 깊이는 11°20.0이었습니다.'N 142°11.8'E / 11.3333°N 142.1967°E / 11.3333; 142.1967.10,900m 이상의 기록은 모두 서부 분지에 있었습니다.수심 10,455미터(34,301피트)는 동쪽 분지에서 서쪽으로 약 17km 떨어진 142°26.4'E(중앙 분지)에서 가장 동쪽에 있었습니다.다시, 극도로 깊은 곳으로 알려진 지역(서부 및 중앙 분지)에 대한 집중적인 노력이 너무 빡빡해서 동부 분지는 이 [52]탐험대에 의해 다시 놓쳤습니다.

1980년 11월 20일부터 30일까지 토마스 워싱턴은 다시 수석 과학자인 A. A. 야야노스 [53]박사와 함께 라마 원정 7차전의 일부로 챌린저 딥의 서쪽 분지에 있었습니다.야야노스는 수십 개의 서쪽 유역을 통과하고 챌린저 딥(북쪽으로)의 뒤쪽 호까지 이르는 챌린저 딥의 단일 빔 배스메트릭 검사 중 거의 틀림없이 가장 광범위하고 광범위한 검사에서 토마스 워싱턴을 지휘했습니다.태평양 판(남쪽으로)과 해구축을 따라 [54]동쪽으로 상당한 이동을 합니다.그들은 서쪽 유역에서 8개의 준설선을 10,015에서 10,900 미터까지 끌어 모았고, 13개의 자유 수직 트랩을 굴 사이에 던졌습니다.준설과 덫은 바닥의 생물학적 조사를 위한 것이었습니다.1980년 11월 21일 서부 분지 11°18.7의 챌린저 심해에서 살아있는 동물을 처음으로 성공적으로 회수했습니다.'N 142°11.6'E / 11.3117°N 142.1933°E / 11.3117; 142.1933, 야야노스는 가압 [55]트랩으로 약 10,900 미터 깊이에서 살아있는 양각류를 회복했습니다.다시 한 번 말하지만, 동쪽 유역에 대한 간단한 조사 외에, 모든 목욕 측정 및 생물학적 조사는 서쪽 유역에 [56]대한 것이었습니다.

1976년 ~ 1977년 - RV 카나게오키

챌린저 딥에서의 태평양판 섭입

하와이 지구물리학연구소(HIG) 탐사 76010303 3차전에서, 156피트(48m) 길이의 연구선 카나 키오키는 수석 과학자 도널드 M의 지휘 아래 챌린저 딥 지역의 지진 조사를 위해 괌을 출발했습니다.후송.[57]그 배에는 공기총, 자기계, 중력계, 3.5 kHz 및 12 kHz 음파 탐지기, 정밀 깊이 기록기가 장착되어 있었습니다.그들은 1976년 3월 13일부터 15일까지 동쪽에서 서쪽으로 딥을 운행하여 단일 빔 배시미터, 자기 및 중력 측정을 수집하고 공기총을 트렌치 축을 따라 백아크와 포어아크에 사용했습니다.거기서 그들은 남쪽으로 온통 자바 고원으로 나아갔습니다.챌린저 딥의 세 개의 깊은 분지가 모두 덮였지만, 카나 키오키는 7,800m (25,591피트)[58]의 최대 깊이를 기록했습니다.이 조사를 통해 개발된 지진 정보는 필리핀 [59]해판 아래 태평양 판의 섭입에 대한 이해를 얻는 데 중요한 역할을 했습니다.1977년 카나 키오키는 앞호와 뒷호를 더 넓게 보도하기 위해 챌린저 딥 지역으로 돌아갔습니다.

1984년 - SV 타쿠요

일본 해상안전청 수문학부(JHOD)는 1984년 [60]2월 17일부터 19일까지 새로 취역한 2,600톤급 측량선 타쿠요호(HL 02)를 챌린저 딥호에 투입했습니다.타쿠요는 일본 선박 최초로 신형 협빔 SeaBeam 다중빔 음파탐지기를 장착했으며, 챌린저 딥호를 측량한 최초의 측량선이었습니다.이 시스템은 매우 새로워 JHOD는 SeaBeam 디지털 [61]데이터를 기반으로 목욕재계도를 그리기 위한 자체 소프트웨어를 개발해야 했습니다.단 3일 만에, 그들은 500마일의 사운딩 라인을 추적했고, 다중 빔 초음파 처리로 챌린저 딥의 약 140km를2 덮었습니다.수석 과학자 니시다 히데오의 지도 아래, 그들은 수심 측정을 보정하기 위해 물기둥의 꼭대기 4,500 미터(14,764 피트)의 CTD 온도와 염도 데이터를 사용했고, 나중에 Scripps Institute of Oceanography (Fisher 포함) 및 다른 GEBCO 전문가들과 그들의 깊이 보정 방법론을 확인하기 위해 수여했습니다.400미터(1,300피트) 이상의 정확도로 측지학적 위치 측정을 위해 NAVSAT, LORAN-C 및 OMEGA 시스템을 결합했습니다.가장 깊은 위치는 11°22.4에서 10,920 ± 10m (35,827 ± 33ft)였습니다.'N 142°35.5'E / 11.3733°N 142.5917°E / 11.3733; 142.5917; 세 개의 에켈론 [62]풀 중 가장 깊은 곳으로 동쪽 분지를 처음으로 기록했습니다.1993년, GEBCO는 10,920 ± 10 m (35,827 ± 33 ft) 보고서를 세계 바다의 [63]가장 깊은 깊이로 인정했습니다.멀티빔 음파 탐지기의 개선과 같은 기술 발전은 챌린저 딥호의 미스터리를 미래로 밝혀내는 원동력이 될 것입니다.

1986년 – RV 토마스 워싱턴

스크립스 탐사선 토머스 워싱턴호는 1986년 파파투아 탐사 도중 챌린저 딥호로 귀환해 가장 깊은 해구에 도달할 수 있는 최초의 상업용 멀티빔 에코사운드 중 하나인 16빔 시빔 '클래식'을 장착했습니다.이것은 수석 과학자 야야노가 이용 가능한 가장 현대적인 깊이의 장비로 챌린저 딥을 통과할 수 있는 기회를 제공했습니다.1986년 4월 21일 자정 전에 멀티빔 에코사운더는 약 5 ~ 7 마일의 폭을 가진 챌린저 딥 해저의 지도를 만들었습니다.기록된 최대 깊이는 10,804 미터(35,446 피트)였습니다(깊이 위치는 사용할 수 없음).야야노스는 "이 순항에서 얻은 지속적인 인상은 Seabam 데이터가 심층 [64]생물학을 위해 할 수 있는 혁명적인 것들에 대한 생각에서 비롯됩니다."라고 언급했습니다.

1988년 – RV 모아나 웨이브

1988년 8월 22일, 하와이대학 지구물리학연구소(HIG)가 수석과학자 로버트 C의 지시로 운영하는 미 해군 소유의 1,000톤급 연구함 모아나 웨이브(AGOR-22). 사우스 캐롤라이나 대학의 투넬은 챌린저 딥의 중앙 분지를 가로질러 북서쪽으로 이동하여 정밀 깊이 기록기로 3.5 kHz의 좁은(30 deg) 빔 에코 파운더에 의한 단일 빔 배스미터 트랙을 수행했습니다.수중 음파 배시메트리 외에도, 그들은 44개의 중력 코어와 21개의 박스 코어의 바닥 퇴적물을 가져갔습니다.가장 깊은 에코 음향은 10,656~10,916미터(34,961~35,814피트)였으며, 중앙 분지의 [65]깊이는 11°22'N 142°25'E로 가장 깊었습니다.이것은 세 분지 모두 10,900 미터(35,800 피트) 이상의 깊이를 가지고 있다는 것을 보여주는 첫 번째 지표였습니다.

RV 하쿠호 마루

1992년 - RV 하쿠호 마루

1992년 12월 1일, 3,987톤 규모의 일본 연구선 하쿠호 마루호(Hakuho Maru)가 크루즈 KH-92-5호를 타고 챌린저 딥호를 횡단하는 선에서 세 대의 Sea-Bird SBE-9 초심도 CTD 프로파일러를 캐스팅했습니다.중심 CTD는 11°22.78'N 142°34.95'E / 11.37967°N 142.58250°E / 11.37967; 142.58250, 동부 분지의 경우 SeaBeam 깊이 기록기에 의해 10,989 미터(36,053 피트), CTD에 의해 10,884 미터(35,709 피트)에 위치했습니다.나머지 두 개의 CTD는 북쪽으로 19.9km 그리고 남쪽으로 16.1km 떨어졌습니다.Hakuho Maru는 깊이 측정을 위해 좁은 빔 SeaBeam 500 다중 빔 에코사운더를 장착했으며 NAVSAT/NNSS, GPS, 도플러 로그, EM 로그 및 트랙 디스플레이의 입력이 있는 자동 항법 시스템을 갖추고 있었으며 측지학적 위치 측정 정확도가 100미터(330피트)[66]에 육박했습니다.챌린저 심해에서 CTD 작업을 수행할 때 SeaBeam을 단일 빔 깊이 기록기로 사용했습니다.11°22.6에서'N 142°35.0'E / 11.3767°N 142.5833°E / 11.3767; 142.5833 수정된 깊이는 10,989 미터(36,053 피트)이며 11°22.0에서 수정되었습니다.'N 142°34.0'E / 11.3667°N 142.5667°E / 11.3667; 142.5667 깊이는 10,927 미터(35,850 피트)로 둘 다 동쪽 분지에 있습니다.이는 분지가 평평한 퇴적 풀이 아니라 50미터(160피트) 이상의 차이로 기복이 있을 수 있음을 보여줍니다.Taira는 "우리는 Vitiaz의 기록이 5미터(16피트)나 더 깊은 기압골이 감지되었다는 것을 고려했습니다.챌린저 [67]딥에는 측정한 빔 폭보다 작은 수평 스케일로 11,000미터(36,089ft)를 초과하는 깊이가 존재할 가능성이 있습니다.각 SeaBeam 2.7도 빔 폭 소나핑은 11,000미터(36,089피트) 깊이에서 직경 약 500미터(1,640피트)의 원형 영역을 덮도록 확장되기 때문에, 그 크기보다 작은 바닥의 깊이는 7마일 위의 소나 방출 플랫폼에서 감지하기 어려울 것입니다.

RV 요코스카는 ROV 카이코의 지원선으로 사용되었습니다.

1996년 - RV 요코스카

일본 해양과학기술청(JAMSTEC)은 1995년부터 1996년까지 4,439톤급 연구선 요코스카를 투입하여 11,000미터 원격조종차량(ROV) 카이코와 6,500미터 ROV 신카이의 시험과 작업을 수행했습니다.1996년 2월, 요코스카의 Y96-06 크루즈 기간 동안, 카이코는 최초의 완전한 잠수를 준비했습니다.이 크루즈에서 잼텍은 챌린저 딥(11°10'N ~ 11°30'N, 141°50'E ~ 143°00'E)의 지역을 설정했다.[68][69]요코스카는 151빔의 SeaBeam 2112 12 kHz 멀티빔 에코 파운더를 사용하여 11,000 미터(36,089 ft) 깊이에서 12-15 km 폭의 탐색을 가능하게 했습니다.요코스카 해빔의 깊이 정확도는 수심의 약 0.1%(즉, 11,000 미터(36,089 피트)에 대한 ± 110 미터(361 피트)였습니다.이 배의 이중 GPS 시스템은 두 자릿수 미터(328피트) 이상의 정확도 내에서 측지학적 위치를 달성했습니다.

1998년, 1999년, 2002년 - RV

크루즈 KR98-01은 1998년 1월 11일부터 13일까지 수석 과학자 후지오카 칸타로의 지휘 하에 JAMSTEC의 2년 된 4,517톤급 심해 연구선 RV 카이레이를 남쪽으로 보내 챌린저 심해를 빠르고 철저하게 탐사했습니다.이들은 해구축인 070~250°를 따라 5개의 80km 배스메트릭 측량 트랙을 만들었고, 약 15km 간격으로 SeaBeam 2112-004(이제 바닥 아래 75m까지 관통하는 해저 프로파일링을 허용함)와 중첩시켜 챌린저 딥 전체를 아우르는 중력과 자기 데이터를 얻었습니다. 서부, 중부,동쪽 [70][71][72]분지도 있고요

심해연구선 RV카이레이호는 ROV카이코의 지원선으로도 사용되었습니다.

1998년 5월, KR98-05를 ROV 카이코와 함께 지구물리학 및 생물학적 목표를 가진 수석 과학자 하시모토 준의 지휘 하에 크루즈로 돌아왔습니다.5월 14일부터 26일까지 진행된 이들의 목욕 측정 조사는 지금까지 수행된 챌린저 딥의 가장 강도 높고 철저한 깊이와 지진 조사였습니다.매일 저녁, 카이코는 생물학 관련 표본 추출을 위해 약 4시간의 바닥 시간과 약 7시간의 수직 통과 시간을 배치했습니다.카이레이는 서비스를 위해 탑승했을 때, 목욕 측정과 관찰을 실시했습니다.카이레이는 약 130 km N-S, 110 km E-W의 [73]측량 구역을 설정했습니다.카이코는 서쪽 [74]분지의 10,900 미터(35,800 피트) 바닥 윤곽선 근처의 같은 위치(11°20.8' N, 142°12.35' E)에서 모두 6번의 다이빙을 했습니다.

1998년에 얻은 데이터로 작성된 지역 목욕계량 지도는 동부, 중부, 서부의 가장 깊은 곳이 각각 10,922 ± 74 m (35,833 ± 243 ft), 10,898 ± 62 m (35,755 ± 203 ft), 10,908 ± 36 m (35,787 ± 118 ft)로 [14]동부의 가장 깊은 곳임을 보여줍니다.

1999년, 카이레이는 KR99-06 크루즈 기간 동안 챌린저 딥을 다시 방문했습니다.1998-1999년 조사의 결과는 챌린저 딥이 10,500미터(34,400피트) 깊이의 윤곽선으로 경계를 이루는 3개의 "우측 스텝핑 엔헬러" 개개의 분지로 구성되어 있다는 최초의 인식을 포함합니다.수심은 14-20km, 폭은 4km로 거의 같습니다."그들은 "이 세 개의 길쭉한 깊은 곳들이 '도전자 깊은 곳'을 구성하며, 우리는 이들을 동부, 중부, 서부 깊은 곳으로 식별한다"는 제안과 함께 결론을 내렸습니다.스와트 지도를 작성하는 동안 우리가 얻은 가장 깊은 깊이는 웨스트 딥(11°20.34' N, 142°13.20 E)[75]의 10,938 미터(35,886 피트)입니다."깊이는 N-S 와 E-W 모두에서 확인된 "스웨트 매핑 중에 얻은 것"입니다.음향 보정 속도는 XBT에서 1,800미터(5,900피트), CTD는 1,800미터(5,900피트) 미만이었습니다.

1999년 카이레이 크루즈의 횡단선 조사 결과에 따르면 동부, 중부, 서부 함몰부의 최대 수심은 각각 10,920 ± 10 m (35,827 ± 33 ft), 10,894 ± 14 m (35,741 ± 46 ft), 10,907 ± 13 m (35,784 ± 43 ft)로 이전 [14]조사 결과를 뒷받침합니다.

2002년 10월 16일 ~ 10월 25일, 카이레이는 수석 과학자 하시모토 준이 담당하는 크루즈 KR02-13 (한일 협력 연구 프로그램)으로 챌린저 딥을 다시 방문했습니다.이 조사에서, 3개의 분지 각각의 크기는 길이 6-10 km, 폭 약 2 km, 깊이 10,850 m (35,597 ft) 이상으로 미세화되었습니다.1998년과 1999년의 카이레이 조사와는 대조적으로, 2002년의 상세한 조사는 챌린저 딥의 가장 깊은 지점이 11°22.260'N 142°35.589'E / 11.371000°N 142.593150°E / 11.371000; 142.593150, 깊이 10,920 ± 5 m (35,827 ± 16 ft),1984년 탐사선 타쿠요호에 의해 결정된 가장 깊은 지점에서 남동쪽으로 약 290m (950ft) 떨어진 곳에 위치하고 있습니다.2002년 서부 분지와 동부 분지에 대한 조사는 특히 N-S와 E-W가 250미터도 채 떨어져 있지 않은 10개의 평행한 선로를 가진 동부 분지에 대한 세심한 교차 격자와 함께 엄격했습니다.10월 17일 아침, ROV 카이코 잠수 #272가 시작되어 33시간 후에 회복되었고, ROV는 26시간 동안 서쪽 분지의 바닥에서 작동했습니다.매일 같은 지역에 5대의 카이코 잠수부가 잠수부들과 다른 과학 장비들을 정비하기 위해 같은 지역으로 이동했고, 10월 25일 277호 잠수부들이 회수되었습니다.덫은 많은 수의 양서류 (바다 벼룩)를 불러왔고, 카메라는 홀로투리아 (해삼), 흰다기관충 (주걱벌레), 관벌레, 그리고 다른 생물 [76]종들을 기록했습니다.1998년, 1999년 조사 때 카이레이는 GPS 위성 기반 무선 항법 시스템을 갖추고 있었습니다.미국 정부는 2000년에 GPS 선택적 가용성을 해제하여 2002년 조사 동안 카이레이는 저하되지 않은 GPS 측위 서비스를 이용할 수 있었고 측지계 [14]측위에서 한 자리 수 미터 정확도를 달성했습니다.

2001년 – RV 멜빌

RV 멜빌호는 스크립스 해양학 연구소에 의해 운영되었습니다.

당시 스크립스 해양학 연구소가 운영하던 2.516톤급 연구선 멜빌호는 2001년 2월 10일 하와이대학의 수석과학자 패트리샤 프라이어와 함께 쿡 탐험대 6번 다리를 괌에서 챌린저 딥호로 옮겨 HMR-1 음파탐지기를 포함한 "남마리아나의 섭입 공장 연구"라는 제목의 조사를 받았습니다.마리아나 호의 [77][78]지도 제작, 자기학, 중력 측정, 준설.그들은 세 개의 분지를 모두 덮은 다음 120해리(222.2km) 길이의 목욕재계 동서선을 추적하여 챌린저 딥에서 북쪽으로 12km(7.5mi)의 사이드 스텝으로 90nmi(166.7km) 이상 북쪽으로 백아크로 이동하여 SeaBeam 2000 12kHz 멀티빔 에코사운더 및 MR1 견인 시스템의 중첩된 스와트를 덮었습니다.그들은 또한 자기력과 중력 정보를 모았지만, 지진 데이터는 수집하지 않았습니다.그들의 주요 측량 장비는 MR1 견인 음파 [79]탐지기로 하와이 지도 연구 그룹(HMRG)이 개발하고 운영하는 얕은 견인 11/12 kHz 배시메트릭 측면 음파 탐지기였습니다.하와이 대학교의 해양 및 지구 과학 기술 대학(SOEST)과 하와이 지구 물리 및 행성학 연구소(HIGP) 내의 연구 및 운영 그룹.MR1은 배스메트리와 측면 스캔 데이터를 모두 제공하는 완전 해양 깊이 기능입니다.

쿡 탐험대의 7번째 다리는 2001년 3월 4일부터 4월 12일까지 오리건 주립 대학교의 수석 과학자 셔먼 블루머 아래 마리아나 해구 백아크에 대한 MR-1 조사를 계속했습니다.

2009년 – RV 킬로 모아나

RV 킬로 모아나는 HROV 네레우스의 지원함으로 사용되었습니다.

2009년 5월/6월, 미국 해군이 보유한 3,064톤급 쌍끌이 연구선 킬로 모아나(T-AGOR 26)를 챌린저 딥 지역으로 보내 연구를 수행했습니다.킬로 모아나는 SOEST에서 운영하는 민간인 승무원입니다.하위 프로파일러 추가 기능이 있는 멀티빔 에코사운더 2개(SBP-1200이 적용된 191빔 12kHz 콩스버그 심라드 EM120, 전체 사운더에서 물 깊이의 0.2~0.5%의 정확도 가능), 중력계 및 자력계가 장착되어 있습니다.EM-120은 해수면에서 1도 x 1도의 음파 방사를 사용합니다.각 1도 빔 폭 소나핑은 11,000m(36,089ft) 깊이에서 직경 약 192m(630ft)의 원형 영역을 덮도록 확장됩니다.챌린저 딥을 매핑하는 동안 수중 음파 탐지 장비는 공개되지 않은 [80][81][82][83]위치에서 최대 10,971m(35,994ft)의 깊이를 나타냈습니다.항법 장비에는 0.5~[84]2m의 정확도로 등급이 매겨진 Applanix POS MV320 V4가 포함되어 있습니다.또한 RV 킬로 모아나는 2009년 5월/6월 크루즈에서 챌린저 딥 바닥까지 세 번 잠수한 하이브리드 원격조종 수중 차량(HROV) 네레우스의 지원선으로 사용되었으며 지원선에 의해 최대 수심이 설정된 음파 탐지기를 확인하지 않았습니다.

2009년 - RV 요코스카

크루즈 YK09-08호는 JAMSTEC 4,429톤급 연구선 요코스카를 마리아나 트로프와 챌린저 딥 준으로 돌려보냈습니다.2009년 7월.이들의 임무는 두 부분으로 구성된 프로그램으로 챌린저 딥의 중앙 분지에서 북동쪽으로 약 130nm 떨어진 12°57'N, 143°37'E 근처의 마리아나 트로프 백아크 남부 유역의 열수 분출구 세 곳을 자율 수중 차량 우라시마를 이용하여 조사했습니다.AUV 우라시마 다이빙 #90-94는 최대 3500미터 깊이까지 도달했으며, Resonse SEA로 세 곳 모두를 조사하는 데 성공했습니다.AT7125AUV 다중빔 에코사운더(multi-beam echosounder)로, 열수구(hydrothermal vent), 백연기(white smoker) 및 열수구(hot spot)에서 물로 분출되는 미량 원소를 검출하고 매핑하는 다중 워터 테스터.도쿄대 해양연구소의 오키노 쿄코 씨는 이 크루즈의 이러한 측면을 위한 수석 연구원이었습니다.크루즈의 두 번째 목표는 아슈라(Ashura)라는 새로운 "10K 자유 낙하 카메라 시스템"을 배치하여 챌린저 딥(Challenger Deep) 바닥의 퇴적물과 생물학적 물질을 샘플링하는 것이었습니다.챌린저 딥의 수석 조사원은 JAMSTEC의 Taish Tsubouchi였습니다.착륙선인 아슈라는 2009년 7월 6일 11°22.3130'N 142°25.9412'E / 11.3718833°E / 11.3718833°E / 11.3718833; 142.4323533으로 10,867미터(35,653피트)에서 하강했습니다.두 번째 하강(2009년 7월 10일)은 11°22.1136'N 142°25.8547'E / 11.3685600°N 142.4309117°E / 11.3685600; 10,897m (35,751ft)에서 142.4309117.270kg의 아슈라에는 복수의 미끼가 달린 트랩, HTDV 비디오 카메라, 그리고 퇴적물, 물, 생물학적 샘플(대부분 미끼에 있는 양족류, 그리고 퇴적물과 물 [85]샘플에서 박테리아와 곰팡이)을 회수하는 장치가 장착되어 있었습니다.

2010 – USNS 섬너

2010년 10월 7일, 4.762톤의 섬너에 탑재된 미국 연안 해양 지도/공동 수로 센터(CCOM/JHC)에 의해 챌린저 심해 지역의 추가 음파 지도 제작이 수행되었습니다.그 결과는 2011년 12월 미국 지구물리학 연합 가을 연례 회의에서 보고되었습니다.CCOM/JHC 팀 예비 연구팀은 최대 50cm(20인치)의 정확도까지 위도와 경도를 측정할 수 있는 측위 장비와 결합된 콩스버그 Maritime EM 122 멀티빔 에코사운더 시스템을 사용하여 챌린저 딥의 최대 깊이가 11°에서 10,994m(36,070ft)임을 확인했습니다.19'35''N 142°11''14''E / 11.326344°N 142.187248°E / 11.326344; 142.187248, 두 표준 편차(즉, 95.4% 신뢰 수준)[86]에서 ±40m(131ft)의 추정 수직 불확실성.수심 10,951m(35,928ft)의 2차 수심은 챌린저호 동쪽 분지의 11°22'11°35'19°E / 11.369639°E / 11.369639°[87][88][89][90]E, 142.588582°E에서 동쪽으로 약 23.75nm(44.0km)에 위치했습니다.

2010년 - RV 요코스카

JAMSTEC는 2010년 11월 21일부터 28일까지 YK10-16 크루즈를 타고 요코스카를 챌린저 딥으로 귀환시켰습니다.이 일본-덴마크 공동 탐사의 수석 과학자는 JAMSTEC 생물 지구과학 연구소의 기타자토 히로시였습니다.이 유람선의 제목은 "챌린저 딥의 생물 지구과학: 유물 생물체와 생물 지구화학적 주기와의 관계"입니다.일본 팀들은 15개의 퇴적물 코어, 비디오 기록, 그리고 140개의 청소용 양족류 표본을 가지고 돌아온 11,000 미터 카메라 시스템(3~6,000 미터 – 2개)을 다섯 번 배치했습니다.Danish Ultra Deep Lander System은 Challenger Deep의 중앙 분지에 2개, 그리고 중앙 분지에서 서쪽으로 약 34 nm 떨어진 2~6,000 m의 깁스로 Ronnie Glud 등에 의해 사용되었습니다.2010년 11월 28일에 기록된 가장 깊은 깊이는 10,889.6 미터(35,727 피트)[91]의 보정된 깊이에서 카메라 캐스트 CS5 – 11°21.9810'N 142°25.8680'E / 11.3663500°N 142.4311333°E / 11.3663500; 142.4311333}입니다.

2013년 - RV 요코스카

JAMSTEC 크루즈 YK13-09 및 YK13-12와 함께 요코스카는 수석 과학자 노마키 히데타카를 초청하여 뉴질랜드 해역(YK13-09)으로 여행했습니다.프로젝트 이름은 QUELE2013이었고 순항 제목은 "최악의 생물 다양성과 생물 지구화학적 주기를 이해하기 위한 현장 실험 및 샘플링 연구"였습니다.그들은 하루 동안 챌린저 딥(Hirondela gigas)에 서식하는 거대한 양각류의 DNA/RNA를 얻기 위해 챌린저 딥(Challenger Deep)에서 귀환 여행을 했습니다.Hideki Kobayashi (Biogeos, JAMSTEC)와 팀은 2013년 11월 23일 11°21.9082'N 142°25.7606'E / 11.3651367°E 142.4293433°E / 11.3651367°E / 142.42934934633, 깊이 10,896 미터 (35,748 피트)8시간 46분 동안 밑바닥에 머문 후, 그들은 약 90개의 [92]히론델리아 기가를 되찾았습니다.

RV 카이레이는 딥다이빙 ROV의 지원선으로 사용됩니다.

2014년 - RV 카이레이

JAMSTEC은 수석 과학자 타쿠로 누노라의 지휘 아래 카이레이를 챌린저 딥에 2014년 1월 11일부터 17일까지 다시 배치했습니다.크루즈 식별번호는 KR14-01로 "마리아나 해구 챌린저 딥을 위한 참호 생물권 탐험"이라는 제목을 달았습니다.탐사대는 중부 분지를 가로지르는 6개 기지에서 표본을 추출했으며, 퇴적물 코어와 물 샘플을 위한 "11-K 카메라 시스템" 착륙선을 가장 깊은 깊이의 "C 스테이션"에 단 두 차례만 배치했습니다. 즉, 11°22.19429'N 142°25.7574'E / 11.36990483°N 142.42900°E / 11.36990483; 142.4292900, 10,903m (35,771피트).다른 방송국들은 "멀티 코어" 착륙선으로 조사를 받았는데, 백아크는 북쪽으로, 퍼시픽 플레이트는 남쪽으로 각각 이동했습니다.2008년 카이레이 크루즈 KR08-05의 발견에 의해 제시된 바와 같이,[93] 구체적으로 챌린저 딥의 북쪽 경사면에서 가능한 수열 활동을 식별하기 위해 11,000미터가 가능한 크롤러 구동 ROV ABIMSO는 중앙 분지의 북쪽 약 20nmi 깊이 7,646m로 보내졌습니다.AMISMO의 20번과 22번 다이빙은 중앙 분지의 가장 깊은 바다에서 북쪽으로 약 15 nm 떨어진 7,900 미터까지 떨어졌습니다.이탈리아 마르체 공과대학(UNIVPM)의 로라 카루가티가 이끄는 이탈리아 연구진은 마리아나 [94]해구에서 바이러스와 원핵생물의 상호작용의 역학관계를 조사하고 있었습니다.

2014년 – RV 팔코르

2014년 12월 16일부터 19일까지 스크립스 해양학 연구소의 수석 과학자 더글러스 바틀렛이 이끄는 슈미트 해양 연구소의 2,024톤급 연구선 팔코르는 총 7개의 방출을 위해 4개의 서로 다른 연결되지 않은 장비를 챌린저 딥에 배치했습니다.12월 16일, 4대의 착륙선이 중앙 분지에 배치되었습니다: 생물학을 위한 유인 비디오 장비 착륙선 레그고; 착륙선 ARI가 11°21.5809'N 142°27.2969'E / 11.3596817°N 142.4549483°E / 11.3596817; 물 화학을 위한 142.4549483; 탐사선 딥 사운드 3 및 딥 사운드 2.두 딥 사운드 탐사선은 모두 깊이 9,000 미터(29,528 피트)에서 떠 있는 음향을 기록했고, 딥 사운드 3은 깊이 8,620 미터(약 2,200 미터)에서 11°21.99'N 142°27.2484'E / 11.36650°N 142.4541400°E / 11.36650; 142.4541400에서 [95]붕괴될 때까지 깊이 9,000 미터(29,528 피트)에서 떠 있는 음향을 기록했습니다.Deep Sound 2는 Deep Sound 3의 내폭을 녹음하여 챌린저 딥 우울증 내폭을 독특하게 녹음했습니다.내폭에 의한 딥 사운드 3의 손실 외에도, 착륙선 ARI는 무게를 떨어뜨리라는 지시를 받고도 응답하지 못했고,[96] 끝내 회수되지 못했습니다.12월 16일/17일, 레그고는 단각류에 대한 미끼로 중앙 분지로 돌아왔습니다.17일, RV Falkor는 동쪽으로 17 km 떨어진 동쪽 유역으로 이동하여, 다시 레그고(Leggo)와 딥 사운드 2호를 배치했습니다.딥 사운드 2는 해구 내에서 소리를 녹음하는 동안 9,000 미터(29,528 피트)까지 떨어져 그 깊이로 유지되도록 프로그래밍되었습니다.12월 19일 레그고는 압력 센서 판독값에 따라 11,168 미터(36,640 피트)의 보정되지 않은 깊이에서 11°22.1126'N 142°35.250996'E / 11.36853600°N 142.587516600°E에 착륙했습니다.이 수치는 깊이 10,929m([97][98]35,856ft)로 수정되었습니다.레그고는 육지의 고등어 미끼를 먹고 샘플로 양각류를 먹는 좋은 사진을 가지고 돌아왔습니다.12월 19일, 폴크너는 마리아나 해구 해양 국립 기념물을 시레나 딥으로 향하는 도중 챌린저 딥을 출발했습니다.RV Falkor에는 목욕 측정을 위한 Kongsberg EM302 및 EM710 멀티빔 에코사운더와 Oceanering C-Nav 3050 글로벌 항법 위성 시스템 수신기가 있어 수평으로 5cm(2.0인치), [99][100]수직으로 15cm(5.9인치) 이상의 정확도로 측지 위치를 계산할 수 있습니다.

2015 – USCGC 세쿼이아

미국 해안경비대 커터 세쿼이아 (WLB215)

2015년 7월 10일부터 13일까지 괌에 본사를 둔 1,930톤급 미국 해안경비대 커터 세쿼이아호(WLB 215)는 NOAA 태평양 해양 환경 연구소(PMEL), 워싱턴 대학교, 오리건 주립 대학교의 수석 과학자 로버트 P. Dziak의 지휘 하에 PMEL의 "Full-Ocean Depth Mooring"을 배치하는 연구팀을 개최했습니다.챌린저 딥의 서쪽 유역에 있는 45미터 길이의 계류 심해저 친수성과 압력 센서 배열서쪽 분지로 6시간 동안 하강한 후 2010년에 [101]기록된 섬너의 가장 깊은 수심에서 북동쪽으로 약 1km 떨어진 곳인 10,854.7 ± 8.9m (35,613 ± 29ft)에 배열이 고정되었습니다.16주 후, 계류된 배열은 2015년 11월 2-4일에 복구되었습니다."관측된 음원에는 지진 신호(T상), 수염과 오돈토세틱 고래의 발성, 선박 프로펠러 소리, 공기총, 능동 음파 탐지기, 카테고리 4 태풍 통과 등이 포함되었습니다."과학 팀은 그들의 결과를 "챌린저 딥의 첫 번째 멀티데이 광대역 주변 소리 기록과 다섯 번째 직접 깊이 측정"[102]이라고 설명했습니다.

2016 – RV 샹양홍 09

3536톤급 연구선 샹양홍09호가 제37기 중국크루즈다양(DY37) 2차전에 투입됐습니다.II) 2016년 6월 4일부터 7월 12일까지 국립 심해 센터, 칭다오, 중국과학원(산야, 하이난)의 후원으로 챌린저 서부 분지 지역(11°22' N, 142°25' E)을 방문했습니다.탐험대는 중국의 심해잠수함 자오룽호의 모선으로서 해저 지역의 지질학적, 생물학적, 화학적 특성을 조사하기 위해 챌린저 심해 탐사를 수행했습니다.이 다리의 다이빙 지역은 챌린저 딥의 남쪽 경사면에 있었고 깊이는 약 6,300미터에서 8,300미터였습니다.이 잠수정은 챌린저 딥의 북쪽 백아크와 남쪽 지역(태평양판)에서 5,500~6,700미터 깊이(18,045~21,982피트)까지 9번의 시험 잠수를 마쳤습니다.유람선을 타는 동안, 자오룽은 정기적으로 해저 근처에서 물을 모으기 위해 가스가 잘 들어가지 않는 샘플러들을 배치했습니다.항해 숙련도 시험에서, Ziaolong은 표본 추출 [103]병을 회수하기 위해 6,600 미터(21,654 ft) 이상의 깊이에서 초단축 베이스 라인(USBL) 위치 측정 시스템을 사용했습니다.

2016년 - RV 탄수오 01

2016년 6월 22일부터 8월 12일까지(2016S1, 2016S2 순항), 중국과학원의 6,250톤급 잠수지원선 탄수오 1호(탐험하는 것을 의미함)가 그녀의 모항인 하이난 섬 싼야에서 챌린저 딥으로 전개된 첫 항해에 나섰습니다.2016년 7월 12일, ROV 하이두-1은 챌린저 딥 지역에서 10,767 미터 깊이로 잠수했습니다.그들은 또한 9,000 미터(29,528 피트) 등급의 자유 낙하 해저 지진 기구(7,731 미터(25,364 피트)에 배치)를 주조하고 침전물 코어 샘플을 얻었으며 5,000 미터에서 10,000 미터(16,404–[104]32,808 피트) 사이의 깊이에서 2000개 이상의 생물학적 샘플을 수집했습니다.탄수오 01호는 DY37에서 동쪽으로 약 30nm 떨어진 경도 142°30.00' 선을 따라 운항했습니다.II 크루즈 설문조사(위 [105]샹양홍 09 참조).

2016년 – RV 손느

독일 해양조사선 손느

2016년 11월, 네덜란드 왕립 해양 연구소(NIOZ)/GEOMAR Helmholtz Centre for Ocean Research Kiel이 8,554톤급 심해 연구선 손(Sonne)을 타고 챌린저 심해 지역의 수중 음파 탐지를 수행했습니다.그 결과는 2017년에 보고되었습니다.위도와 경도를 측정할 수 있는 측위 장비에 연결된 콩스버그 Maritime EM 122 멀티빔 에코사운더 시스템을 사용하여 팀은 챌린저 딥의 최대 깊이가 11°19.945'N 142°12.123'E / 11.332417°N 142.202050°E / 11.332417; 142.202050 (11°19'57°N 142°1)임을 확인했습니다.2'07°E / 11.332417°N 142.20205°E / 11.332417; 142.20205), 한 표준 편차(최소 68.3%)에서 ±12m(39ft)의 추정 수직 불확실성.수중 음파 탐지기의 분석은 바닥 깊이에서 100 x 100 미터 (328 피트 × 328 피트) 격자 해상도를 제공했습니다. 따라서 그 크기보다 작은 바닥의 작은 깊이는 해수면의 0.5 x 1 도 수중 음파 방출에서 감지하기가 어렵습니다.각각의 0.5도 빔 폭 소나핑은 11,000미터([106]36,089피트) 깊이에서 직경 약 96미터(315피트)의 원형 영역을 덮도록 확장됩니다.그리드 포인트의 수평 위치는 긴 트랙 또는 교차 트랙 방향에 따라 ±50~100m(164~328ft)의 불확실성을 가집니다.이 깊이(59 m (194 ft) 및 위치(동북쪽으로 약 410 m (1,345 ft)) 측정값은 Gardner et al. (2014) [107][108][109]연구에서 결정한 가장 깊은 지점과 크게 다릅니다.2010년 소나 매핑 및 Gardner et al 2014 연구와 관찰된 깊이 불일치는 다양한 음속 프로파일의 적용과 관련이 있으며, 이는 정확한 깊이 결정에 필수적입니다.Sonne은 음속 프로파일 보정 및 최적화에 사용된 가장 깊은 소리에서 서쪽으로 약 1.6km 떨어진 챌린저 딥(Challenger Deep) 바닥 근처까지 CTD 캐스트를 사용했습니다.마찬가지로, 데이터를 획득하는 동안 다양한 투영, 데이터 및 타원체를 사용할 때 발생하는 영향으로 인해 측량 [11]간 위치 불일치가 발생할 수 있습니다.

2016년 RV 샤이안 3

2016년 12월, CAS 3,300톤급 연구선인 Shiyan 3호는 33개의 광대역 지진계를 챌린저 딥 북서쪽의 백아크와 남동쪽의 거의 남쪽 태평양 판에 배치했습니다.이 크루즈는 우즈홀 해양학 연구소의 공동 리더인 지안 린이 주도한 1,200만 달러 규모의 중국-미국 계획의 일부였습니다. 챌린저 [110]딥과 그 주변의 암석층을 세밀하게 이미지화하기 위한 5년간의 노력 (2017-2021).

2016년 - RV 장젠

새롭게 진수된 4,800톤급 연구선(심층 잠수정 레인보우 피쉬 시리즈의 모선) 장젠호는 12월 3일 상하이를 출발했습니다.그들의 크루즈는 3대의 새로운 심해 착륙선과 1대의 무인 탐색 잠수정 그리고 모두 10,000 미터까지 잠수할 수 있는 11,000 미터의 새로운 레인보우 피쉬의 심해 잠수정을 시험하는 것이었습니다.12월 25일부터 27일까지, 세 대의 심해 착륙 장치가 해구로 내려왔습니다.첫번째 레인보우 피시 착륙선은 사진을 찍었고, 두번째는 퇴적물 샘플을 찍었고, 세번째는 생물학적 샘플을 찍었습니다.세 명의 착륙선 모두 만 미터 이상에 달했고, 세 번째 장치는 103개의 양각류를 가지고 돌아왔습니다.상하이 해양대학교 하달생명과학연구센터장 추이 웨이청(Chui Weicheng)은 마리아나 해구 챌린저 딥(Challenger Deep)에서 과학자들이 연구를 수행하도록 이끌었습니다.이 배는 중국 국가 해양 연구 함대의 일부이지만 상하이 해양 기술 [111]회사가 소유하고 있습니다.

2017년 - RV 탄수오-1

2017년 1월 20일부터 2월 5일까지 CAS의 심해과학공학연구소는 Tansuo-1이 챌린저 딥으로 돌아오는 것을 후원했습니다.1월 29일, 그들은 새로 지정된 슈돌리파리스 스와이어리([112]Pseudoliparis Swirei)로 챌린저 딥(Challenger Deep)의 북쪽 경사면에서 새로운 달팽이 종의 사진과 샘플을 회수했습니다.그들은 또한 세계 해양 순환 실험(WOCE)[113]의 일환으로 챌린저 딥의 중앙 및 동부 분지에 4개 이상의 CTD 깁스를 설치했습니다.

2017년 - RV 신요마루

도쿄 해양 과학 기술 대학은 2017년 1월 20일부터 2월 5일까지 챌린저호와 시레나 딥스호 근처에서 물고기 및 기타 거시 생물 포획을 위한 미끼 트랩을 갖춘 연구선 신요마루호를 마리아나 해구로 급파했습니다.1월 29일, 그들은 새롭게 슈돌리파리스 스와이레([112]Pseudoliparis Swirei)로 지정된 챌린저 딥(Challenger Deep)의 북쪽 경사면에서 새로운 달팽이 종의 사진과 샘플을 회수했습니다.

2017년 – RV Kexue 3

2017년 3월, 챌린저 딥(Challenger Deep)에서 마리아나 해구 11층에서 물 샘플을 채취했습니다.4~4,000 m의 해수 샘플은 Seabird SBE25 CTD에 장착된 Niskin 병에 의해 수집된 반면, 6,050 m~8,320 m 깊이의 물 샘플은 자체 설계된 음향 제어 전체 해양 깊이 물 샘플러에 의해 수집되었습니다.이 연구에서 과학자들은 피코와 나노 플랑크톤의 RNA를 표면에서 [114]하달 영역까지 연구했습니다.

2017년 - RV 카이레이

2017년 5월, JAMSTEC은 무라시마 다카시의 지도 하에 크루즈 KR 17-08C로서 새로운 만해양 깊이 ROV 11K (수중 ROV 11,000 미터 가능)를 시험하기 위한 특별한 목적으로 카이레이를 챌린저 딥에 배치했습니다.크루즈 제목은 "마리아나 해구에서 ROV UROV11K 시스템의 완전한 해상 시험"이었습니다.UROV11K는 새로운 4K 고화질 비디오 카메라 시스템과 물의 수소-황화물, 메탄, 산소 및 수소 함량을 모니터링하는 새로운 센서를 탑재했습니다.불행하게도, 2017년 5월 14일 UROV11K가 10,899미터(35,758피트)에서 상승했을 때, ROV의 부력은 5,320미터(17,454피트) 깊이에서 실패했고, ROV를 회수하려는 모든 노력은 실패했습니다.하강 속도와 표류 속도는 알 수 없지만 ROV는 5월 14일 선박의 기동으로 드러난 것처럼 동쪽 분지의 가장 깊은 바다 동쪽으로 바닥을 드러냈습니다.그리고 나서 무라시마는 Sony 4K 카메라를 테스트하고 물고기와 다른 매크로 [115]생물학의 사진을 찍기 위해 7,498m에서 8,178m로 세 번이나 하강한 새로운 "콤팩트 하달 랜더"를 테스트하기 위해 카이레이를 챌린저 딥의 동쪽 분지에서 동쪽으로 약 35nm 떨어진 곳으로 향하게 했습니다.

2018년 - RV 셴궈

2018년 11월 25일에 상하이를 출발하여 2019년 1월 8일에 귀환한 2,150톤급 쌍끌이 과학 연구선 선궈(Shen Kuo)호.그들은 마리아나 해구 지역에서 작전을 수행했고, 12월 13일에 차이훈규이(초단기선) 시스템의 현장 시험 동안 10,000 미터 이상의 깊이에서 수중 항해 시스템을 시험했습니다.프로젝트 리더인 Chui Veichen은 Tsaihungyuy 장비가 깊이에 있어서 신호를 얻고 정확한 지리적 위치를 결정하는 것이 가능하다고 말했습니다.상하이 해양대학과 웨스트레이크대학 연구팀은 상하이 해양대학 하달과학기술연구센터(HSRC)[citation needed][116]의 추이 웨이청 소장이 이끌었습니다.테스트 대상 장비에는 조종식 잠수정(완전한 해양 깊이는 아니지만 수심은 얻을 수 없음)과 2대의 심해 착륙선이 포함되었으며, 모두 10,000미터 깊이까지 잠수할 수 있으며, 4,500미터까지 잠수할 수 있는 ROV도 포함되었습니다.그들은 사진을 찍고 해구에서 물, 침전물, 미생물을 포함한 샘플을 얻었습니다.추이는 "물속 8,145미터 이상의 물고기 사진을 찍을 수 있다면... 우리는 현재 세계 기록을 깰 것입니다.우리는 착륙 장치를 포함한 새로운 장비를 테스트할 것입니다.그들은 2세대입니다.1세대는 한 다이빙에 한 지점에서만 샘플을 채취할 수 있었지만, 이 새로운 2세대는 한 다이빙에 다른 깊이에서 샘플을 채취할 수 있습니다.또한 수중 [citation needed]항법의 미래인 유인잠수정을 대상으로 초단기선 음향 측위 시스템을 테스트했습니다."

2019 – RV 샐리 라이드

일반 해양학 RV 샐리 라이드

2019년 11월, 크루즈 SR1916으로 수석 과학자 한스 반 하렌이 이끄는 NIOZ 팀은 스크립스 기술자들과 함께 2,641톤급 연구선 샐리 라이드를 타고 챌린저 딥에 배치되어 챌린저 딥의 서쪽 유역에서 계류 라인을 복구했습니다.챌린저 딥에 있는 7km(4.3mi) 길이의 계류 라인은 약 4km(2.5mi) 깊이에 위치한 최상부 부유식, 2개의 Dyneema 중성 부력 6mm(0.2인치) 라인, 2개의 Bentos 음향 방출 및 전류, 염도 및 온도를 측정하고 저장하는 2개의 자체 장치로 구성되었습니다.약 6km(3.7mi) 깊이의 위치에 100개의 고해상도 온도 센서의 200m(656ft) 길이 배열 아래에 두 개의 전류계가 장착되었습니다.해저에서 600 m (1,969 ft)로 시작하는 낮은 위치에 특수 설계된 고해상도 온도 센서가 장착되었으며, 그 중 가장 낮은 곳은 트렌치 바닥에서 8 m (26 ft)였습니다.계류 라인은 2016년 11월 RV Sonne 탐험 중 NIOZ 팀이 2018년 말에 Sonne에서 회수할 계획으로 배치하고 떠났습니다.챌린저 딥의 바닥 근처에서 음향 명령 해제 메커니즘은 2018년 시도에서 실패했습니다.RV Sally Ride는 릴리스 메커니즘 배터리가 [117]만료되기 전에 계류 라인을 회수하기 위한 마지막 시도를 위해 전용으로 제공되었습니다.샐리 라이드는 11월 2일 챌린저 딥에 도착했습니다.이번에는 Sally Ride의 윈치 케이블 중 하나에 의해 약 1,000m 깊이의 핑 해제 명령으로 '딥 릴리즈 유닛'이 낮아져 거의 바닥에 가까운 릴리즈에 접촉할 수 있었습니다.3년 가까이 물에 잠겼다가 온도 감지기 395개 가운데 15개에서 기계적인 문제가 발생했습니다.첫 번째 결과는 챌린저 [118][119]딥의 내부 파동 발생을 나타냅니다.

챌린저 딥의 깊이와 위치에 관한 연구

2000년 5월부터 열화되지 않은 신호위성항법의 도움을 받아 전문적인 이중주파수 능력 위성항법장비를 갖춘 민간 수상함이 서쪽에서 m~수십 m 정도의 정확도로 측지 위치를 측정하고 설정할 수 있게 되었으며,중앙 분지와 동부 분지는 [120]수 킬로미터 떨어져 있습니다.

챌린저 딥과 시레나 딥의 GEBCO 2019 배스메트리.
(a) DSSV 압력 강하가 GEBCO 2019 소스 그리드(그림 1 참조) 및 언덕 그늘이 있는 전체 GEBCO 2019 그리드 위에 있는 선상에서 취득한 75 m의 마리아나 트렌치 멀티빔 배스메트리 데이터.500m 간격의 EM 124 검은색 윤곽, 1,000m 간격의 GEBCO 2019 회색 윤곽.흰색 원은 가장 깊은 지점과 잠수 가능한 다이빙 위치를 나타내고, 흰색 삼각형은 Sirena Deep으로부터의 잠수 가능한 다이빙 위치를 나타내며, 빨간색 점은 van Haren et al., (2017)에 의해 도출된 가장 깊은 지점이었습니다.
(b) 챌린저 딥.
(c) 시레나 딥.
(d) 및 (e)에 표시된 챌린저 딥 및 사이레나 딥에 대한 배시메트릭 단면 A'–A" 및 B'–B".

2014년에는 USNS Sumner에 탑재된 Congsberg Maritime EM 122 멀티빔 에코사운더 시스템을 사용하여 마리아나 해구의 소나 매핑 이전 및 도중에 수집된 데이터를 기반으로 챌린저 딥의 깊이 및 위치 결정에 대한 연구가 수행되었습니다.제임스의 이 연구.뉴햄프셔 대학의 체이스 해양공학 연구소(Chase Ocean Engineering Laboratory), 연안 및 해양 지도 제작-공동 수로학 센터(CCOM/JHC)의 V. Gardner 등은 측정 시도 역사를 초기 단일 빔 에코 사운더(1950년대~1970년대), 초기 멀티 빔 에코 사운더(1980년대~21세기), 현대(i)의 세 가지 주요 그룹으로 나눈다.e., 포스트 GPS, 고해상도) 멀티빔 에코 사운더.깊이 측정 및 위치 추정의 불확실성을 고려하여 8개 측량 라인의 2,051,371개의 소리로 구성된 챌린저 딥 인근의 2010년 배시메트리 원자료를 분석하였습니다.이 연구는 분석 후 최고의 2010년 멀티빔 에코사운더 기술로 9 자유도에서 ±25 m (82 ft) (95% 신뢰 수준)의 깊이 불확실성과 ±20 ~ 25 m (66 ~ 82 ft) (2 drms)의 위치 불확실성이 남아 있으며 2010년 지도에 기록된 가장 깊은 깊이의 위치는 10,984 m (36,11°19'48°N 142°1에서 037ft)1'57°E / 11.329903°N 142.199305°E / 11.329903; 142.199305.깊이 측정 불확실성은 물의 부피를 통한 음속의 공간적 변화, 멀티빔 시스템의 광선 추적 및 바닥 감지 알고리즘, 모션 센서 및 네비게이션 시스템의 정확도 및 보정, 구형 확산 추정치, 전체에 걸친 감쇠의 복합입니다.물의 양 [121]등

2016년 RV Sonne 탐사와 2019년 RV Sally Ride 탐사 모두 Gardner 등이 2014년에 적용한 깊이 보정에 대해 강한 의구심을 나타냈고, Gardner(서부 분지)가 계산한 10,984m(36,100m(328ft) 격자에서 멀티빔 데이터를 분석한 후 037ft.RV Sally Ride 크루즈 SR1916의 수석 과학자인 Hans van Haren 박사는 Gardner의 계산이 "Gardner et al. (2014)의 음속 프로파일링"으로 인해 69m(226ft)가 너무 깊다고 지적했습니다."[117]

2018-2019년에는 DSSV 압력 강하에 탑재된 전체 해양 깊이 콩스버그 EM 124 멀티빔 에코사운더를 사용하여 각 해양의 가장 깊은 지점을 매핑했습니다.2021년, 데이터 논문은 Cassandra Bongiovanni, Heather A에 의해 발표되었습니다.GEBCO에 기부된 수집된 자료에 관해 스튜어트와 알란 J. Jamieson.2019년 챌린저 딥소나 매핑에서 기록된 가장 깊은 깊이는 11°2에서 10,924m(35,840ft) ±15m(49ft)였습니다.2'08″N 142°35'13″E / 11.369°N 142.587°E / 11.369; 동부 유역 142.587.587.이 깊이는 Van Haren 등의 음파 배스 측정법에 의해 결정된 가장 깊은 지점(10,925 m(35,843 ft) ±12 m(39 ft)와 거의 일치합니다.Van Haren et al.에 따르면 2021년 논문과 가장 깊은 수심의 측지학적 위치(서쪽으로 약 42 km(26 mi))가 크게 다릅니다.완전 해양 깊이 음속 프로파일을 적용하여 초기 깊이 추정치를 사후 처리한 후, Bongiovanni 등은 11°19'52″N 142°1에서 (거의) 깊이 지점으로 보고합니다.2'18°E / 11.331°N 142.205°E / 11.331; 지구학적으로 약 350 m (1,150 ft)의 차이가 있는 서부 분지의 142.205는 Van Haren et al. (11°19'57°N 142°1)에 의해 결정된 가장 깊은 지점 위치입니다.2'07°E / 11.332417°N 142.20205°E / 11.332417; 142.20205 서부 분지.75m(246ft) 그리드에서 멀티빔 데이터를 분석한 후, Bongiovanni et al. 2021 논문은 어떤 위치가 정말로 가장 깊은지를 결정하는 데 필요한 저주파 선박 탑재 음파 탐지기에는 기술적 정확성이 현재 존재하지 않으며 심해 [122]압력 센서에도 현재 존재하지 않는다고 밝혔습니다.

2021년 새뮤얼 F의 연구.그리너웨이, 캐서린 D. 설리번, 새뮤얼 H. 엄프레스, 앨리스 B.비텔과 칼 D.Wagner는 2020년 6월에 수행된 일련의 잠수 잠수 잠수를 기반으로 챌린저 딥의 최대 깊이를 수정한 추정치를 발표했습니다.이러한 깊이 추정치는 현장 직접 압력 측정에 참조되는 음향 에코 사운딩 프로파일에서 도출되며, 물기둥, 대기압, 중력 및 중력 구배 이상, 수위 효과의 관측된 해양학적 특성에 대해 보정됩니다.이 연구는 그들의 계산에 따라 가장 깊게 관찰된 해저 깊이는 11°22.3에서 95% 신뢰 수준에서 평균 해수면 아래 10,935 m (35,876 ft) ±6 m (20 ft)였습니다.동부 유역의 'N 142°35.3'E / 11.3717°N 142.5883°E / 11.3717; 142.5883.이 추정치의 경우 오차항은 사용된 압력 센서의 불확실성에 의해 지배되지만 Greenaway et al. 은 중력 보정도 상당한 것으로 나타남을 보여줍니다.Greenaway et al. 의 연구는 그 결과를 챌린저 심해에 대한 최근의 다른 음향 및 압력 기반 측정 결과와 비교하여 서부 유역의 가장 깊은 수심이 동부 유역만큼 깊다는 결론을 내렸습니다.최대 깊이 추정치와 2000년 이후 발표된 깊이 간 측지학적 위치 간의 불일치는 불확실성의 동반된 마진을 초과하므로 측정치 또는 보고된 [13]불확실성에 대한 의문을 제기합니다.

Scott Loranger, David Barclay 및 Michael Buckingham의 또 다른 2021년 논문은 가장 깊은 추정 깊이 중 하나인 2014년 12월 내폭 충격파 기반 깊이 추정치 10,983 m (36,033 ft) 외에도 다양한 최대 깊이 추정치와 그들의 측지학적 [123][124]위치 사이의 차이를 다루고 있습니다.

직접측정

Gardner et.al 이 2014년에 보고한 2010년 최대 음파 지도 제작 깊이와 2021년 Greenaway 등의 연구는 완전한 깊이에서의 직접 하강(압력 게이지/마노미터) 측정으로는 확인되지 않았습니다.
탐사대들은 직접 측정한 최대 깊이가 좁은 범위에 있다고 보고했습니다.
서부 분지의 경우 1960년 트리에스테에 의해 10,913m(35,804ft), 2020년 6월 DSV 제한 계수에 의해 10,923m(35,837ft) ±4m(13ft)로 보고되었습니다.
중부 분지의 최대 보고 깊이는 2020년 6월 DSV 제한 계수에 의해 10,915m(35,810ft) ±4m(13ft)입니다.
동부 분지의 가장 깊은 수심은 1995년 ROV 카이코에 의해 10,911m (35,797ft), 2009년 ROV 네레우스에 의해 10,902m (35,768ft), 2012년 심해 챌린저에 의해 10,908m (35,787ft), 2019년 5월 벤틱 착륙선 "레고"에 의해 10,929m (35,856ft), 2019년 5월 DSV 제한 인자에 의해 10,925m (35,843ft) ±4m (13ft)로 보고되었습니다.

내림차순

승무원의 후손

바시스카페 트리에스테.구형 승무원 객실은 휘발유가 채워진 탱크(압축 불가능)의 밑면에 부착되어 있으며, 이는 선박의 부력을 제공하는 부유물 역할을 합니다.
돈 월시 중위, 트리에스테의 USN(아래)과 자크 피카르(가운데).

1960년 – 트리에스테

주요 기사 : Bathyscaphe Trieste

1960년 1월 23일, 원래 이탈리아에서 건조되고 미국 해군에 의해 인수되고 USS 완탕크호(ATF 204호)의 지원을 받고 USS 루이스호(DE 535호)의 호위를 받은 스위스 디자인의 트리에스테호는 자크 피카르(Jacques Piccard, 아버지와 함께 잠수정을 공동 설계)가 조종하는 해구에서 해저로 내려왔습니다.오거스트 피카르)와 돈 월시 USN 중위.그들의 승무원실은 독일 에센(Essen)의 크루프(Krupp) 제철소(Crupp Steel Works)에서 제작한 18.4m 길이의[126] 부력 탱크 아래에 매달린 직경 2.16m의 구형 압력 용기 안에 있었습니다.강철 벽의 두께는 12.7cm(5.0인치)[126]였고 제곱센티미터당 최대 1250kg의 압력을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.그들의 하강은 거의 5시간이 걸렸고 두 사람은 해저에서 겨우 20분을 보낸 뒤 3시간 15분 동안 상승했습니다.그들이 해저에서 일찍 떠난 것은 [127]하강하는 동안의 온도 차이로 인해 바깥 창문에 금이 가는 것에 대한 그들의 우려 때문이었습니다.

트리에스테는 11°18.5 부근에서 다이빙합니다.′N 142°15.5′E / 11.3083°N 142.2583°E / 11.3083°E / 142.2583°E, 10,911미터(35,797피트) ±7미터(23피트)에서 챌린저 딥의 서쪽 분지로 바닥을 치고 있습니다.[128]또 다른 자료에 따르면 바닥의 측정된 깊이는 10,913m(35,804ft) ±5m(16ft)[14][129]에서 압력계로 측정되었다고 합니다.지원함의 항행은 460m([33]1,510ft) 이하의 정확도를 가진 천체 및 LORAN-C에 의한 것이었습니다.피셔는 트리에스테의 보고된 깊이가 "소닉 [130]사운드와 잘 일치한다"고 언급했습니다.

2012년 딥시 챌린저

주요 기사:딥시 챌린저
DSV 심해 챌린저

2012년 3월 26일(현지시간), 캐나다의 영화감독 제임스 카메론이 DSV 딥시 챌린저에서 챌린저 [2][3][4][131]딥의 바닥으로 단독 하강했습니다.하강은 3월 26일 05시 15분 경(3월 25일 19시 15분 UTC)에 [132]시작되었습니다.미국 동부 표준시 07:52 (UTC 21:52)에, Deepsea Challenger가 바닥에 도착했습니다.하강은 2시간 36분 동안 지속되었고 딥시 챌린저가 착륙했을 때 [133]기록된 깊이는 10,908 미터였습니다.캐머런은 해저 근처에서 약 6시간 동안 탐사를 할 계획이었지만 불과 2시간 34분 [134]후에 수면으로 올라가는 등반을 시작하기로 결정했습니다.매니퓰레이터 암을 제어하는 라인의 유압액 누출로 인해 유일한 시야 포트 밖으로 시야가 가려져 바닥에 있는 시간이 단축되었습니다.이것은 또한 잠수정의 우현 [135]추진기의 손실을 야기시켰습니다.Deepsea Challenger 웹사이트는 ChST 12:00(3월 26일 2:00 UTC)경, 폴 앨런의 트윗에 따르면 등반에 약 [137]67분밖에 걸리지 않았음을 알 수 있지만, 90분간의 [136]등반 후 잠수함이 다시 부상했다고 합니다.다이빙 후 기자회견에서 카메론은 "저는 매우 부드럽고 거의 젤라틴과 같은 평평한 평원에 착륙했습니다.일단 방향을 잡았을 때, 저는 꽤 먼 거리를 운전해서 지나갔고, 마침내 비탈길을 따라 올라갔습니다."내내, 카메론 국무총리는 물고기나 1인치(2.54cm)가 넘는 생물체를 보지 못했다고 말했습니다: "제가 본 유일한 자유 수영 선수는 작은 양각류였습니다." – 새우처럼 바닥에 먹이를 주는 [138]동물들이었습니다.

2019 – Five Deeps Expedition / DSV 제한 요인

주요 기사: DSV 제한 요소
DSSV 압력강하 및 선미부 DSV 제한계수
착륙선 스카프와 클로스는 파이브 딥스 탐험 기간 동안 배치를 준비합니다.

2019년 [139]9월 말까지 파이브 딥스 탐험대의 목표는 전 세계 5대양의 가장 깊은 곳을 철저히 지도화하고 방문하는 것이었습니다.2019년 4월 28일, 탐험가 빅터 베스코보는 심해잠수차량제한계수(트라이톤 36000/2 모델 잠수정)[140][141]를 타고 챌린저 딥의 동쪽 수영장으로 하강했습니다.2019년 4월 28일부터 5월 4일까지 리미팅 팩터는 챌린저 딥의 바닥까지 4번의 잠수를 완료했습니다.네 번째 다이빙은 챌린저 딥의 약간 덜 깊은 "센트럴 풀"(크루: 패트릭 라히, 파일럿; 존 램지, 서브 디자이너)로 내려갔습니다.파이브 딥스 탐험대는 (11°22'09″N 142°3에서 10,927m(35,850ft) ±8m(26ft) 및 10,928m(35,853ft) ±10.5m(34ft)의 최대 깊이를 추정했습니다.직접 CTD 압력 측정 및 Kongsberg SIMRAD EM124 멀티빔 에코사운더 시스템을 갖춘 지원 선박인 심해잠수식 지원 선박 DSSV 압력 강하에 의한 작동 영역 조사에 의한 5'20″E / 11.3693°N 142.5889°E / 11.3693; 142.5889).해수 깊이 10,928 m (35,853 ft)에서 측정된 CTD 압력은 1,126.79 bar (112.679 MPa; 16,342.7 [142][143]psi)였습니다.기술적인 문제로 파이브 딥스 익스페디션이 사용한 초 심해 착륙선 스카프는 추정 깊이 10,927m(35,850ft)[144][143]에서 제한 계수(승무원: Patrick Lahey, Pilot; Jonathan Struwe, DNV GL 전문가)에 의해 구조되기 전까지 2일 반 동안 바닥에 머물렀습니다.수집된 데이터는 추가 분석 대상이며 향후 수정될 가능성이 있다는 주의사항과 함께 발표되었습니다.이 데이터는 GEBCO 해저 2030 이니셔티브에 [145][141][146][147][148]기부될 예정입니다.2019년 후반 DSV 한계계수와 초심해 착륙선인 클로스, 플레르, 스카프가 촬영한 다중 센서 기록을 검토한 후 파이브 딥스 탐험대는 최대 수심을 10,925m(35,843ft) ±4m(13ft)[149]로 수정했습니다.

2020 – 링 오브 파이어 원정대 / DSV 제한 계수

주요 기사: DSV 제한 요소
DSV 제한인자가 수면에 떠 있는 경우

태평양에서의 칼라단 오세아니아의 "불의 고리" 탐험에는 빅터 베스코보가 조종하는 챌린저 딥의 3개 분지에 모두 6명의 승무원 하강과 25명의 착륙선이 배치되었으며 챌린저 [150]딥 전체의 지형과 해양 생물 조사도 포함되었습니다.사용된 탐사선은 심해저 지원 선박 DSSV 압력 강하, 심해저 차량 DSV 제한 계수 및 극심해 착륙선 Closp, Flere 및 Scaff입니다.2020년 6월 7일 빅터 베스코보와 전 미국 우주비행사 캐스린 D. 설리번은 심해저 차량 제한 계수에 [151][152]있는 챌린저 딥의 "동부 수영장"으로 내려갔습니다.

2020년 6월 12일, 빅터 베스코보와 산악인이자 탐험가인 바네사 오브라이언은 챌린저 딥의 "이스턴 풀"로 하강하여 3시간 동안 바닥 지도를 만들었습니다.오브라이언 씨는 잠수를 통해 약 1마일의 황량한 바닥 지형을 정밀 촬영한 결과 지표면이 한때 생각했던 것처럼 평평한 것이 아니라 검증 [153][154][155][156]대상으로 1마일당 약 18피트(5.5m)의 경사가 있는 것을 발견했다고 말했습니다.2020년 6월 14일, 빅터 베스코보와 존 로스트는 수심 4시간을 보내고 거의 2마일을 [157]해저를 통과하는 데 챌린저 딥의 "동부 수영장"으로 내려갔습니다.2020년 6월 20일, 빅터 베스코보와 켈리 월시는 4시간 동안 잠수 차량 제한 요소에 있는 챌린저 딥의 "웨스턴 풀"로 내려갔습니다.그들은 최대 깊이 10,923 미터 (35,837 피트)에 이르렀습니다.켈리 월시는 1960년 자크 [158][159]피카르와 함께 그곳으로 내려온 트리에스테의 선장 돈 월시의 아들입니다.2020년 6월 21일, 빅터 베스코보와 우즈홀 해양학 연구소의 잉-송 린 연구원은 심해저 차량 제한 인자에 있는 챌린저 딥의 "센트럴 풀"로 하강했습니다.그것들은 최대 깊이 10,915 m (35,810 ft) ±4 m (13 ft)[160][161][162]에 도달했습니다.2020년 6월 26일, 빅터 베스코보와 짐 위긴튼은 심해저 차량 제한 [163]인자에 있는 챌린저 딥의 "이스턴 풀"로 내려갔습니다.

2020년 – 펜두즈

주요 기사:스트리버(배시스케이프)
모선 탄수오 이하오에 탄 펜두즈

펜더우즈(Fendouzhe, Striver)는 중국선박과학연구센터(CSSRC)가 개발한 중국 심해 잠수정입니다.2020년 10월 10일부터 11월 28일까지 마리아나 해구에서 시험 프로그램의 일환으로 13회의 잠수를 실시했습니다.이 중 8개는 10,000m (32,808ft) 이상의 깊이로 이어졌습니다.2020년 11월 10일, 펜더저우는 3명의 중국인 과학자(조종사)를 태우고 수심 10,909m(35,791피트)[7][8]까지 하강하는 것을 실시간으로 중계하면서 챌린저 딥의 바닥에 도달했습니다.이로써 Fendouz는 성공적인 하강을 달성한 네 번째 승무원 잠수 차량이 되었습니다.새로 개발된 티타늄 합금으로 제작된 펜두즈의 압력 선체는 기술 [9]장비 외에도 3명이 탈 수 있는 공간을 제공합니다.펜두즈에는 노르웨이의 제조업체인 [164]이멘코사가 만든 카메라가 장착되어 있습니다.잠수정의 수석 설계자인 Ye Cong叶聪에 따르면, 잠수에 대한 중국의 목표는 과학적인 조사뿐만 아니라 심해 해저 자원의 미래 사용입니다.

2021 – 링 오브 파이어 2 탐험 / DSV 제한 요인

주요 기사: DSV 제한 요소

2021년 2월 28일, 칼라단 오세아니아의 "불의 고리 2" 원정대가 챌린저 딥에 도착하여 승무원 강하와 착륙선의 [167]챌린저 딥으로의 전개를 수행했습니다.처음에는 탐사를 위해 CTD에서 물기둥 데이터를 수집하기 위해 (나사가 없는) 초심해 착륙선 Scaff가 배치되었습니다.현장에서 조사한 것 중에 태평양 해저판이 필리핀판에 충돌한 영향이 있었습니다.2021년 3월 1일, 빅터 베스코보와 리처드 [168]개리엇이 동부 수영장으로 처음 하강했습니다.Garriott는 바닥으로 [169][170]내려간 17번째 사람이 되었습니다.2021년 3월 2일, 빅토르 베스코보와 미하엘 [170][171]두브노가 동부 풀장으로 하강했습니다.3월 5일, 빅토르 베스코보와 해미쉬 [172]하딩은 동쪽 수영장으로 내려갔습니다.그들은 챌린저 [173][174]딥의 바닥을 횡단했습니다.2021년 3월 11일, 빅터 베스코보와 해양 식물학자 [175]니콜 야마세가 서부 풀장으로 하강했습니다.2021년 4월 13일 심해 잠수정 전문가 롭 맥컬럼과 팀 맥도날드가 잠수를 [176][177][178]조종하며 하강했습니다.2021년 일본인과 하강할 예정입니다.[179]모든 승무원 강하는 심층잠수 차량 DSV 제한 계수에서 수행되었습니다.

2022 - 링 오브 파이어 3 원정대 / DSV 제한 인자

주요 기사: DSV 제한 요소
2022년 7월 DSV 제한 요소에 탑승한 돈 라이트와 빅터 베스코보가 서부 수영장으로 뛰어들었습니다.
서부 풀장의 남쪽 벽

2022년 7월, 모선 DSSV 압력 강하에 의해 지원되는 심해잠수정 DSV 제한 인자로 구성된 칼라단 오세아니아의 심해 시스템이 챌린저 딥으로 돌아와 챌린저 [180]딥으로 잠수했습니다.2022년 7월 초, 빅터 베스코보는 에런 뉴먼(Aaron Newman)과 함께 센트럴 [181]풀장으로 다이빙하는 임무 전문가로 합류했습니다.2022년 7월 5일, 팀 맥도널드가 조종사로, 짐 키친이 이스턴 [182]수영장으로 잠수하기 위한 임무 전문가로 활동했습니다.2022년 7월 8일, 빅터 베스코보는 딜런 테일러와 함께 동부 [183]수영장으로 다이빙을 하기 위한 미션 전문가로 합류했습니다.2022년 7월 12일 서부 [184][185]수영장에서 10,919m(35,823피트)까지 잠수한 빅터 베스코보(Victor Vescovo)는 지리학자이자 해양학자 던 라이트(Dawn Wright)와 함께 임무 전문가로 합류했습니다.Wright은 세계 최초로 만해양 깊이에서 작동하는 사이드스노너를 작동시켜 서부 [186][187]수영장 남쪽의 짧은 횡단면을 따라 세부적인 이미지를 포착했습니다.

ROV에 의한 나사 없는 하강

1996년, 1998년 - 카이코

주요 기사 : 카이코

원격조종차량(ROV) 카이코는 1996년과 [188]1998년 두 차례의 탐사에서 지원함인 요코스카 RV에서 마리아나 해구로 수많은 무인 강하를 했습니다.2월 29일부터 3월 4일까지 ROV 카이코는 중앙 분지로 3번 잠수했습니다. 깊이는 11°22.536'N 142°26.418'E/11.375600°N 142.440300°E/11.375600°N 11°22.59'N 142°25.848'E/11.37650°N 142.430800°E/11.37650°E 142.430800, 22.228°E #22 잠수입니다.& #23번은 북쪽으로,[189] #21번은 중앙 분지의 가장 깊은 바다에서 북동쪽으로 잠수합니다.1996년에 측정한 온도(단열 압축으로 인해 수온이 높은 깊이에서 증가)에서 샘플링 스테이션의 염도와 수압은 각각 10,897m([190]35,751ft) 깊이에서 2.6°C(36.7°F), 34.7°C 및 1,113bar(111.3MPa; 16,140psi)였습니다.일본의 로봇 심해 탐사선 카이코(Kaiko)는 챌린저 딥(Challenger Deep)의 조사된 바닥에 근접했을 때 나사가 없는 탐사선의 깊이 기록을 깼습니다.일본 해양 지구 과학 기술 연구소 (JAMSTEC)가 만든 이 탐사선은 6,000 미터 (20,000 피트) 이상 깊이 잠수할 수 있는 몇 안 되는 무인 심해 탐사선 중 하나였습니다.11°22.39'N 142°35.54'E / 11.37317°N 142.59233°E / 11.37317°E에서 측정된 압력계의 깊이는 10,911.4 m (35,799 ft) ±3 m (10 ft)[191][14]입니다. 이때까지 측정된 챌린저 딥의 측정값 중 가장 정확한 것으로 추정됩니다.또 다른 자료는 1996년 카이코가 측정한 최대 깊이가 11°22.10'N 142°25.85'E / 11.36833°N 142.43083°E / 11.36833; 142.43083 및 10,907m (35,784ft) 11°22.95'N 142°12.42'E / 11.38250°N 142.20700°E / 11.[14]38250; 142.20700에서 10,898m (35,755ft)였다고 말합니다.ROV Kaiko는 1960년 배시스카프 트리에스테의 다이빙 이후 챌린저 딥의 바닥에 처음으로 방문한 차량이며, 360개 이상의 [192]샘플을 얻은 참호 바닥 퇴적물/진흙을 샘플링하는 데 최초의 성공을 거두었습니다.표본에서 약 3,000개의 [193][194][190]다른 미생물이 확인되었습니다.2003년 5월 29일 태풍 찬홈이 강타하면서 시코쿠 섬 앞바다에서 실종되었습니다.

2009년 – 네레우스

흐로브 네레우스
주요 기사:네레우스 (수중차량)

2009년 5월 2일부터 6월 5일까지 RV 킬로 모아나는 Woods Hole Oceanographic Institute(WHOI) 하이브리드 원격 조작 차량(HROV) 네레우스 팀을 주최하여 3톤 테더 ROV 모드에서 네레우스의 첫 번째 작동 테스트를 진행했습니다.네레우스 팀은 세계보건기구의 탐험대장 앤디 보웬, 존스홉킨스대학의 루이스 휘트컴, 그리고 역시 세계보건기구의 데이나 요어거가 이끌었습니다.탐사에는 공동 수석 과학자들인 WHOI의 생물학자 팀 섕크와 하와이 대학의 지질학자 패트리샤 프라이어가 참여하여 배의 목욕법을 이용하고 네레우스 [195]호에 의해 배치된 과학 실험들을 조직하는 과학 팀을 이끌었습니다.Nereus dive #007ROV부터 괌 바로 남쪽 880m (2,887ft)까지, #010ROV를 9,050m (29,692ft)의 네로 깊은 곳으로 잠수하기까지, 테스트는 점차 바닥의 깊이와 활동의 복잡성을 증가시켰습니다.

2009년 5월 31일, 다이브 #011ROV는 27.8시간의 수중 임무를 수행했으며, 약 10시간 동안 챌린저 딥의 동쪽 유역을 남쪽 벽에서 북서쪽 벽까지 횡단하여 생중계 비디오와 데이터를 모선으로 스트리밍했습니다.11°22.10'N 142°35.48'E / 11.36833°N 142.59133°E / 11.36833; 142.59133에서 최대 깊이 10,902m(35,768ft)를 기록했습니다.그러고 나서 RV 킬로 모아나는 19.3시간의 수중 다이빙이 다이빙 #012ROV와 다이빙 #014에서 10,899 m (35,758 ft)의 최대 깊이를 발견한 서부 분지로 이동했습니다.같은 지역(11°19.59 N, 142°12.99 E)의 ROV는 최대 깊이 10,176 m(33,386 ft)에 달했습니다.네레우스호는 과학적인 추가 분석을 위해 조작기 팔로 동쪽과 서쪽 분지에서 퇴적물과 암석 샘플을 모두 회수하는 데 성공했습니다.HROV의 마지막 다이빙은 챌린저 딥(Challenger Deep)에서 북쪽으로 약 80nmi(148.2km) 떨어진 백아크(backarc)에서 TTO 칼데라(12°42.00N, 143°31.5E)[196][197]에서 2,963m(9,721ft)를 다이빙했습니다.이로써 네레우스는 1998년 이래 마리아나 해구에 도달한 최초의 차량이자 당시 운행 [197]중인 가장 깊은 잠수 차량이 되었습니다.프로젝트 매니저이자 개발자인 앤디 보웬(Andy Bowen)은 이번 성과를 "해양 [197]탐험의 새로운 시대의 시작"으로 예고했습니다.니레우스는 카이코와 달리 바다 [198][81][197][199][200][196]표면의 배에 연결된 케이블로 전력을 공급하거나 제어할 필요가 없었습니다.2014년 5월 10일, HROV 네레우스는 케르마데크 [201]해구에서 수심 9,900 미터(32,500 피트)에서 잠수하던 중 실종되었습니다.

챌린저 딥 근처의 무인 하강

2008 – ABISMO

주요 기사 : 아비스모

2008년 6월, 일본 해양과학기술청(JAMSTEC)은 KR08-05 Leg 1과 Leg 2를 순항하기 위해 괌 지역에 연구선 카이레이를 투입했습니다.2008년 6월 1일부터 3일까지 1차 실험에서 11-13번 잠수 중 일본 로봇 심해 탐사선 ABISMO(자동 바닥 검사 및 샘플링 모바일)가 챌린저 딥에서 동쪽으로 약 150km 떨어진 해저에 거의 도달했습니다. "불행히도 카이코 시스템의 기존 1차 케이블이 조금 짧아서 해저로 잠수할 수 없었습니다.2m 길이의 중력 코어 시료 채취기를 자유낙하에 떨어뜨려 1.6m 길이의 퇴적물 시료를 구했습니다.다양한 깊이에서 12병의 물 샘플도 얻어졌습니다.." ABISMO의 잠수 #14는 챌린저 딥의 중앙 분지에서 북동쪽으로 약 60 nm 떨어진 TOTO 칼데라(12°42.777 N, 143°32.4055 E)로 들어가 열수 [202]플룸의 동영상을 얻었습니다.JAMSTEC의 ROV ABISMO는 10,000 m(32,808 ft)까지 성공적으로 테스트한 후, 단적으로 현존하는 유일한 완전 해양 깊이 등급 ROV가 되었습니다.2009년 5월 31일, ABISMO는 Woods Hole Oceanographic Institute의 HROV Neereus에 의해 원격조종이 가능한 유일한 2대의 완전한 해양심도로 합류했습니다.ROV ABISMO의 가장 깊은 바다 산책로에서 수심 10,257 m (33,652 ft) ±3 m (10 ft)의 "지역 1" (인접 12°43' N, 143°33' E)[203][204]로 측정된 압력계.

2008년 6월 8일부터 9일까지 챌린저 딥에서 운영된 무라시마 타카시 수석과학자의 2차 실험은 JAMSTEC의 새로운 완전 해양심층인 "자유 낙하 계류 시스템", 즉 착륙선을 시험하는 것이었습니다.착륙선은 챌린저 [205]딥의 중앙 분지에서 11°22.14'N 142°25.76'E / 11.36900°N 142.42933°E / 11.36900; 142.42933에서 10,895m(35,745ft) 깊이로 두 번 성공적으로 테스트되었습니다.

2016년 - 하이두-1

2016년 5월 23일, 중국 잠수함 하이두-1호가 마리아나 해구에서 10,767m 깊이로 잠수하여 일본(ROV 카이코), 미국(HROV 네레우스)에 이어 세 번째로 완전 해양심층 ROV를 배치했습니다.이 자동 및 원격 조작 차량의 설계 깊이는 11,000m(36,089ft)[206]입니다.

2020년 – 비티아즈-D

2020년 5월 8일, 러시아 잠수정 비티아즈-D는 마리아나 [207]해구에서 10,028m (32,900ft)

생명체

HMS 챌린저 탐사대의 요약 보고서에는 챌린저 딥호가 처음 [208]발견되었을 때 채취한 두 개의 준설 샘플에서 나온 방사능 바이러스가 나와 있습니다.이것들(나셀라리아와 스푸멜라리아)은 Ernst Haeckel에 의해 쓰여진 방사능에 관한 보고서(1887)[209]에 보고되었습니다.

1960년 하강할 때 트리에스테의 선원들은 바닥이 규조질의 침출물로 구성되어 있다고 언급했고 [210]해저에 놓여있는 "광어의 일부"를 관찰했다고 보고했습니다.

그리고 우리가 이 마지막 감정을 해결할 때, 저는 멋진 것을 보았습니다.우리 바로 아래 바닥에는 길이가 약 1피트[30cm], 폭이 약 6인치[15cm]인 발바닥을 닮은 일종의 광어가 놓여 있었습니다.내가 그를 보았을 때에도, 그의 머리 위에 있는 두 개의 동그란 눈이 그의 고요한 영역을 침범하는 강철 괴물인 우리를 응시했습니다.눈이요? 왜 눈이 있어야 하죠?단지 인광을 보기 위해서?그를 목욕시킨 투광등은 이 하드달 영역에 들어온 최초의 진짜 빛이었습니다.생물학자들이 수십 년간 물었던 답이 바로 여기에 있었습니다.바다의 가장 깊은 곳에 생명체가 존재할 수 있을까요?그럴 수도 있어요!그리고 그 뿐만 아니라, 분명히, 원시적인 가오리나 엘라스모 가지가 아닌, 진정하고 뼈가 많은 원격조류 물고기였습니다.네, 고도로 진화된 척추동물입니다. 시간의 화살은 인간 자신과 매우 가깝습니다.천천히, 아주 천천히, 이 광어는 헤엄쳐 갔습니다.바닥을 따라, 일부는 물속에서, 일부는 물속에서, 그는 그의 밤 속으로 사라졌습니다.천천히도 – 아마도 바다 밑에서는 모든 것이 천천히 진행되고 있을 것입니다 – Walsh와 저는 [211]악수를 했습니다.

많은 해양 생물학자들은 현재 이 추정되는 목격에 대해 회의적이고, 이 생물이 대신 [212][213]해삼이었을지도 모른다는 의견이 제기되고 있습니다.카이코 탐사선에 탑재된 비디오 카메라는 해삼과 비늘벌레, 그리고 [214][215]밑부분에 새우가 있는 것을 발견했습니다.챌린저 딥의 바닥에서 네레우스 탐사선은 약 1인치 [216]길이의 다족충(다족 포식자) 한 마리를 발견했습니다.

Kaiko가 수집한 퇴적물 샘플을 분석한 결과 10,900 m (35,800 피트)[217]의 단순한 유기체들이 많이 발견되었습니다.얕은 바다 참호(> 7,000m)와 깊은 평원에서 비슷한 생명체가 존재하는 것으로 알려져 있지만, 챌린저 딥에서 발견된 생명체는 얕은 생태계의 생명체와 구별되는 분류군을 나타낼 수 있습니다.

수집된 대부분의 유기체는 단순하고 껍질이 부드러운 포라미네페라(내셔널[218] 지오그래픽에 따르면 432종)였으며, 나머지 4종은 복합적이고 다실을 가진 렙토히아시스 속과 리오팍스 속을 나타냅니다.표본의 85%는 유기성이고 껍질이 부드러운 알로그로미드였는데, 이는 다른 심해 환경의 퇴적물이 사는 생물체의 표본과 비교하면 이례적인데, 이 생물체의 유기벽 포라미니페라의 비율은 5%에서 20%에 이릅니다.딱딱한 석회질 껍질을 가진 작은 생물들은 가압수에 탄산칼슘의 높은 용해도 때문에 극한의 깊이에서 자라기가 어렵습니다.과학자들은 챌린저 딥에 연 껍질을 가진 생물체가 많이 출현하는 것은 챌린저 딥이 지금보다 더 얕을 때 존재하는 전형적인 생물권에서 비롯되었을 수도 있다고 이론을 제시했습니다.6백만 년에서 9백만 년의 시간 동안, 챌린저 딥이 현재의 깊이로 성장하면서, 퇴적물에 존재하는 많은 종들이 사라지거나 증가하는 수압과 변화하는 [219]환경에 적응할 수 없었습니다.

2013년 3월 17일, 연구원들은 피에조필릭 미생물이 챌린저 [220][221]딥에서 번성한다는 것을 시사하는 데이터를 보고했습니다.다른 연구원들은 미국 [220][222]북서부 해안에서 떨어진 2,591 미터 (8,500 피트) 아래 해저 579 미터 (1,900 피트)의 바위 안에서 미생물이 번성한다는 관련 연구를 보고했습니다.연구자들 중 한 명에 따르면, "어디에서나 미생물을 발견할 수 있습니다 – 미생물은 조건에 매우 적응력이 뛰어나고 어디에 [220]있든지 생존할 수 있습니다."

참고 항목

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