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비행 갑판 순양함

Flight deck cruiser
1940년 1월에 구상된 CF-2형 비행 갑판 순양함의 예비 설계 계획

비행 갑판 순양함은 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이의 기간 동안 미 해군이 설계한 항공 순양함(항공모함과 경순양함의 특징을 결합한 전투함)의 제안 유형이었다.이 유형에는 여러 가지 설계가 제안되었지만, 건축 승인을 받은 것은 하나도 없었다.최종 디자인은 제2차 세계대전 직전에 개발되었으며, 미국이 참전하면서 이 프로젝트는 종료되었다.

배경

1920년대 워싱턴 해군 조약 체결 이후 미 해군은 두 척의 불완전한 전투순양함 렉싱턴호와 새러토가호를 항공모함으로 개조했다.이러한 변환은 매우 비용이 많이 드는 것으로 입증되었으며, 보다 합리적인 [1]비용으로 비행대를 위한 항공기 운송 능력을 제공하는 설계가 모색되었다.USS 레인저는 미국 최초의 특수 건조 항공모함으로서, 전함 개조보다 작고 경제적인 설계였지만, 이 배는 이전 [2]함정의 대형 포 정찰 능력을 희생했다.항공기를 실어나르는 동시에 적과 정찰할 수 있는 함정을 개발하기 위해 건조 중인 순양함을 항공모함으로 전환하는 것을 제안하는 일련의 연구에 따라 "비행 갑판 순양함" 개념이 [1]개발되었지만 모두 [3]거부되었다.함대에 추가 항공기를 제공하는 경제적인 방법 외에도, "비행 갑판 순양함"은 추가적인 이점을 가지고 있는 것으로 보였다; 그것은 항공모함이 아닌 워싱턴 조약의 조건에 따라 순양함으로 간주될 것이고, 따라서 해군은 할 수 있는 유형의 선박의 수에 제한을 받지 않을 것이다.건축되다[4]

디자인

항공기와 경순양함과 동등한 총기 무기를 탑재하는 선박에 대한 몇 가지 설계가 제안되었다.1930년부터의 [5]디자인 중 하나는 "브루클린급 경순양함 전방 및 와스프급 항공모함 후방의 절반"[6]으로 묘사되었고, 1950년대에 [7]함대 항공모함에서 사용하기 위해 채택될 각진 갑판의 초기 버전을 사용했다.길이 650피트(200m)의 이 선박은 항공기 [7]24대를 위한 350피트(110m)의 비행 갑판과 격납고를 갖추고 있었으며, 전방 3개의 6인치(152mm) 포탑이 장착되어 당시 경순양함의 표준 무장이었다.적의 어뢰정과 항공기에 대한 방어용으로 5인치(127mm)[7] 포 8문의 2차 이중목적 무기도 탑재될 것으로 예상됐다.

1934년,[5] 12개의 6인치(152 mm) 포를 탑재한 비행 갑판을 사이에 두고 앞뒤로 장착하는 비행 갑판 순양함을 위한 또 다른 디자인이 제안되었다. 1939년 컨셉의 부활은 전방과 후방, 다시 중앙의 비행 [5]갑판을 갖춘 두 개의 3중 포탑을 제안했다.

12월 1939년, 훨씬 더 큰 flight-deck 순양함, 1만 2000t을 대체에 대한 설계, 두 군인을 투석기 8인치(203mm)과 총을 트리플 터릿,420-foot(130m)비행 갑판이 장착되다;1월 1940년까지[5]디자인은 비행 갑판으로 390피트(120m)길이와 트리플 26(152mm)총을 든 채로 주요 무장론이 있는 동안 축소되어 있었던 제안되었다..[5]

포기

지속적인 디자인과 이 아이디어에 관심에도 불구하고, 기금은 flight-deck 순양함의 건설을 위하여에도[7], 해군 전쟁 대학의 디자인이 선정의 평가는 심지어12,000-ton 배도 개념의 의도된 특성에 효과적이고 따라서 배 wou이내에 한때 realized,[8]을 것으로 충당되었다.ld전투에서는 [9]효과가 없다.1940년에 디자인은 공식적으로 보류되었지만, 미래에 [7]그 개념을 재고하기 위한 조항이 마련되었다.그러나 진주만 폭격 이후 미국이 제2차 세계대전에 참전하면서 하이브리드 군함의 개념에 대한 주요 명분이 사라졌습니다. 해군 제한 조약이 무효화되었고 이제 더 재래식 선박을 건조할 수 있는 충분한 자금이 제공되었기 때문입니다.그 결과, 비행 갑판 순양함 개념은 다시 [7]논의되지 않았다.

유사 선박

주요 기사:항공기 순양함

비록 비행갑판 순양함은 미 해군에 의해 건조된 적이 없지만, 1970년대에 개발된 소련의 키예프급 항공모함은 원래의 비행갑판 순양함과 매우 유사하며, 전방으로 [7]대함 미사일 발사대가 있는 각진 비행갑판이 특징이다.

주요 기사:봉쇄 공격선

게다가 1980년대 초, 각 함정의 선미 포탑 제거와 V/STOL 항공기 운영을 위한 비행 갑판 설치를 수반하는 미국 해군의 아이오와급 전투함의 재활성화 계획이 제안되었고, 결국 비행 갑판이 없는 훨씬 더 완만한 전환이 이루어졌다.미[which?] 해군연구소 의사록에 실린 기사는 F/A-18 호넷 전투기를 위한 증기 캐터펄트와 피뢰기 와이어가 있는 캔 비행 갑판을 제안했다.이 [10]개조 계획은 1984년에 철회되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들
  1. ^ a b 애드콕 1996, 페이지 4
  2. ^ 프리드먼 1983 페이지 57
  3. ^ 프리드먼 1983, 페이지 39
  4. ^ 프리드먼 1983, 페이지 119
  5. ^ a b c d e 프리드먼 1983, 페이지 179.
  6. ^ 1997년 보너, 150쪽
  7. ^ a b c d e f g 애드콕 1996, 페이지 5
  8. ^ 프리드먼 1984, 페이지 174
  9. ^ 가디너와 체스노 1980, 페이지 88
  10. ^ 1989년 뮤어, 130페이지
참고 문헌
  • Adcock, Al (1996). Escort Carriers in Action. Warships. Vol. 9. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-356-6.
  • Bonner, Kermit (1997). Final Voyages. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-289-8. Retrieved 2010-12-08.
  • Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. Annapolis, MD: United States Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-739-5. Retrieved 2010-12-08.
  • Friedman, Norman (1984). U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. Annapolis, MD: United States Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-718-0.
  • Gardiner, Robert, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. Roger Chesneau. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7. Retrieved 2010-12-08.
  • Muir, Malcolm (1989). The Iowa Class Battleships. Avon, UK: The Bath Press. ISBN 0-7137-1732-7.
추가 정보
  • Andrade, Ernest Jr. (December 1968). "The Ship that Never Was: The Flying-Deck Cruiser". Military Affairs. 32 (3). ISSN 0899-3718.
  • Layman, R.D.; McLaughlin, Stephen (1990). The Hybrid Warship : The Amalgamation of Big Guns and Aircraft. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-555-1.
  • Zimm, A.D. (1979). "The USN's Flight Deck Cruiser". Warship International. 79 (3).

외부 링크

Wikimedia Commons에는 비행 갑판 순양함 제안과 관련된 미디어가 있습니다.
  • 비행 갑판 순양함 같은 선박을 주인공으로 한 제2차 세계 대전 소설인 '태런트리의 사가'입니다.