좌표: 54°07'52 ″N 2°46'22 ″W / 54.1311°N 2.7727°W / 54.1311; -2.7727

서해안철도

West Coast Railways
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서해안철도
산업
  • 기관차 스팟-셔
  • 전세 열차 운행
전임자스팀타운 카포스
설립1998년6월
본부
카포스
,
잉글랜드
주요인물
데이비드 스미스(대다수 소유자)
Patricia Marshall(경영 이사)
웹사이트www.westcoastrailways.co.uk

WCR([1]West Coast Railways)은 랭커셔주 카포스 MPD에 본사를 둔 철도 회사이자 전세 열차 운영 업체입니다. 1998년 6월, 이전에 스팀타운 카퍼스 방문객 유치장이 소유하고 있던 건물 및 기타 시설을 사용하여, 이 회사는 열차 운영 회사로서 면허를 받은 최초의 개인 소유 회사가 되었습니다.

역사

57601 2005년 4월 브록햄튼 통과
2013년 8월 Settle & Carlisle 노선 45231 & 44932

1998년 이전

메인 기사: 카포스 MPD

1965년 9월 6일 브리티시 레일이 레이크사이드 지점을 폐쇄한 후,[2] 피터 비트 박사가 회장을 맡고 있는 한 무리의 열광적인 사람들은 완전한 증기 운영 시스템을 제공하기 위해 라인과 카포스 MPD를 보존하는 아이디어로 레이크사이드 철도 에스테이트 회사를 설립했습니다.[3] Carnforth MPD 부지의 일부를 임대하기로 합의한 후, 그러나 A590 도로의 완전한 비전이 성공적이지 못했다는 것을 의미하는 반대로 Beet는 1967년부터 증기 애호가들의 메카가 된 방문객 명소 Steamtown Carnforth를 개발했습니다.[4]

1974년 빌 맥알파인 경은 회사의 주주가 되었고,[3] 그의 4472 플라잉 스코트맨은 카포스를 본거지로 삼았습니다.[5] 맥알파인은 이후 브리티시 레일로부터 선로를 포함한 전체 부지를 구입하기 위해 회사에 대한 지배권을 취득했습니다.[6]

맥알파인의 관심이 감소한 것을 고려하여 1990년에 스팀타운 철도 박물관에 대한 그의 지배적인 지분은 데이비드 스미스에게 팔렸고, 그는 그 후 몇 년 동안 대부분의 소액 주주들을 매수했습니다. Health & Safety Executive 규정이 증가하고 증기 기관차를 동력 애호가 열차에 공급하고 서비스하는 수익에 대한 의존도가 높아짐에 따라 1998년 시즌을 위한 박물관이나 방문객 유치장으로 다시 문을 열지 않기로 상업적 결정이 내려졌습니다. 스팀타운 철도 박물관은 오늘날에도 지주회사로서 존재하고 있으며, 그 부지에 광범위한 철도 수리 및 운영 시설을 운영하고 있습니다.

1998년 이후

1998년 6월, West Coast Railway Company는 열차 운영 회사가 될 수 있는 운영 면허를 받았습니다.[3][7] WCR은 철도 산업의 다른 회사에 기관차, 재고 및 승무원을 제공하는 현물 고용 회사입니다. 이 회사는 전세 열차를 운영하고 있으며, 그 중 일부는 증기 기관차로 운반됩니다. 이 회사는 전국 네트워크에서 증기 작업과 디젤 투어를 위해 재고와 승무원을 제공합니다. 본사, 엔지니어링 기지 및 창고는 Carnforth에 있으며, 기관차와 재고를 보관하고 유지 관리하며, 다른 운영자를 위한 계약 작업을 수행합니다.[citation needed]

WCR은 호그와트 급행열차와 함께 해리포터 영화 시리즈를 위해 호그와트 성을 가장하여 증기기관차 5972 홀을 소유하고 운영했습니다.

2015년 3월 사고 및 운영 면허 정지

메인 기사: 2015년 우튼 바셋 레일 사건

2015년 3월 7일, WCR(Bristol Temple Meads to Southend East)이 치펜햄에서 접근하는 16:35 동부행 대성당 급행 열차가 영국군 34067번 탕미어 전투를 지휘하고 13명의 코치가 서부 간선 우튼 바셋 분기점에서 SN45 신호를 통과했습니다. 신호를 700야드(640m) 초과하여 교차로를 막고 있는 스탠드에 도달합니다. 이 사고는 글로스터셔주 배드민턴에서 사우스 웨일즈 메인 라인을 통해 접근하는 스완지에서 런던 패딩턴으로 가는 상/동행 FGW(First Great Western) 서비스가 인터시티 125 세트에 의해 운영되며 시속 100마일(시속 160km)로 분기점을 통과한 지 1분도 되지 않아 발생했습니다.[8][9][10][11] 신호는 FGW 열차가 분기점을 통과한 후에도 안전을 확보하기 위해 위험한 상태로 유지되고 있었고 신호 관행도 마찬가지였습니다.[9][11]

이 사건은 선로 소유자인 네트워크 철도(NR), 철도 규제국 및 철도 사고 조사 지부(RAIB)에 의해 조사되었습니다. RAIB는 3월 27일 이 사건을 "위험한 사건"으로 묘사하는 성명을 발표하면서 이 사건에 대한 조사를 시작했습니다.[9] RAIB에 따르면, 이번 사고는 SN45 신호 이전 신호인 SN43 신호 직후 열차 승무원이 자동 경고 시스템과 열차 보호 및 경고 시스템을 선로 영역의 일시적인 속도 제한에 접근하기 위해 분리한 후 발생한 운전자 오류에서 비롯되었습니다.[9] 신호 SN45에 접근할 때 이들은 복구되지 않았으며,[9] 따라서 열차가 위험에 처한 신호를 통과할 때 안전 시스템에 의해 자동으로 정지되지 않았습니다.[9] 열차는 운전자에 의해 수동으로 정지되었고, 우튼 바셋 분기점을 가로질러 정지되었습니다.[9]

WCR과 NR은 2015년 3월 30일에 만났습니다. NR은 이후 회의에서 "WCR이 최근 SPAD에 따른 통제, 의사소통 및 약속이 부적절하다는 것을 보여주었다"는 견해를 표명했으며, 그 이후로 "제기된 문제에 대한 WCR의 고위 경영진의 대응이 부적절했다"[10]는 견해를 표명하여 2015년 4월 3일 자정부터 WCR의 운영자 라이선스를 중단했습니다.[8][10] 이전에는 특정 경로에서 운영자가 금지되었지만 이는 민영화 이후 전례가 없는 전면적인 네트워크 금지였습니다.[10] 정지 통지서에는 [8]다음과 같이 명시되어 있습니다.

Network Rail은 한동안 WCR의 안전 의무 이행에 대해 우려해 왔으며, 최근의 사건들로 인해 Network Rail은 WCR의 운영이 철도의 안전한 운영에 위협이 된다고 생각하게 되었습니다. 7개의 필요한 치료법 중 5개가 5월 15일까지 완료되고, 나머지 2개의 치료법이 완료될 경우, 중단 통지는 철회될 것입니다. 필요한 단계에는 위험 기반 운전자 모니터링 시스템을 도입하고, 모든 관련 트랙션에 열차 보호 격리기 콕을 위한 효과적이고 안전한 탐촉자 방지 씰 시스템이 있음을 입증하는 것이 포함됩니다.

WCR은 중단 기간 동안 예정된 WCR 운영 철도 투어가 취소되는 것을 막기 위해 NR과 중단 조건에 대해 협상 중이며, 다른 열차 운영 회사들과도 협상 중이라고 밝혔습니다.[12]

46115 스코틀랜드 근위병은 헬리필드의 BR그린 리버에서 매주 세틀 칼라일 선에서 운행되는 "데일즈맨"을 준비하고 있습니다.

2015년 5월 8일, 네트워크 레일은 회사에서 선로 접근 금지를 해제했습니다. 이는 이 회사가 앞으로 몇 달 동안 제이코바이트 철도 투어를 포함하여 예정된 투어를 계속할 수 있음을 의미했습니다.[13][14]

네트워크 레일은 안전 문제로 인해 조직을 중단한 지 5주가 지난 오늘 오전 0시 1분을 기해 서해안 철도 회사의 선로 접근 계약을 복원했다고 확인했습니다. WCR(West Coast Rail Company)에 보낸 서한에서 네트워크 레일의 화물 담당 이사인 Paul McMahon(폴 맥마혼)은 WCR이 안전 관리 시스템(SMS)의 변경을 통해 안전을 개선하고 새로운 이사/총수, 안전 책임자 및 비상임 이사가 임명된 것을 환영한다고 밝혔습니다. 신임 임시 안전 책임자인 알렉스 맥그리거(Alex McGregor) 로이즈 레지스터(Loyd Register)와 비상임 이사가 서비스 재개 전에 임명될 예정입니다.

2015년 12월 9일, 철도청(ORR)은 Wootton Basset에서 일어난 사고에 연루된 열차의 운전자와 WCR이 1974년 작업 안전 보건법에 위배되는 범죄로 기소될 것이라고 발표했습니다. 2016년 1월 11일 스윈던 치안법원에서 첫 공판이 예정되어 있었습니다.[15] 이 사건은 2016년 6월 27일 스윈돈 크라운 법원에서 재판을 받았습니다. WCR과 운전자 멜빈 콕스는 모두 유죄를 인정했습니다. WCR은 20만 파운드와 64,000 파운드의 비용을 부과받았습니다. 콕스는 징역 4개월에 집행유예 18개월을 선고받았습니다. 그는 또한 80시간 무급 업무를 하라는 명령을 받았습니다.[16][17]

2015년6월

2015년 6월 13일, 문이 열림과 동시에 레딩에서 서비스가 진행되었다고 보고되었습니다. 이는 경비원과 운전자 간의 의사소통이 잘못되었기 때문입니다.[18]

2015년8월

2015년 8월 19일, 이 회사는 경로 변경에 따른 운전자 업데이트를 유지하는 시스템이 없으며, 대신 다른 운영자로부터 업데이트를 받고 운전자 교육을 관리하는 시스템이 없다고 보고되었습니다.[19]

2015년9월

2015년 9월 5일, 웨이머스의 버퍼에 서비스가 도달했다고 보고되었습니다. 이것은 RIDDOR 규칙과 달리 ORR에 보고되지 않았습니다.

2015년 9월 15일 증기 운전에 대한 위험 평가가 구식이라는 보고가 있었고, 직원들은 이를 알지 못했습니다.[19]

2015년10월

2015년 10월 2일, 동캐스터와 코니스브로 사이의 헥소프 분기점에 있는 동캐스터 신호 264호에서 기관차와 지원 코치가 후진하는 동안 서비스가 무단으로 TPWS를 활성화했다는 보고가 있었습니다.[19]

2015년11월

2015년 11월 24일, ORR은 WCR이 간선 철도망에서 증기 열차를 운행하는 것을 일시적으로 금지했다고 보고되었습니다. 2015년 10월 2일 돈캐스터 인근에서 45231호가 발생한 사건에 대한 최초의 조사 후 셔우드 포레스터는 WCR '호반의 정신' 전세 열차를 끌고 있었고 엔진의 발판 승무원들은 운전자가 안전했다면 비상 브레이크를 밟았을 열차 보호 및 경고 시스템 장비를 분리했습니다. 중대한 [20]오류

2015년 11월 26일, 배스 스파에서 문을 열고 승객들이 탑승하는 서비스가 약 1미터 지점으로 이동했다는 보고가 있었습니다.[19]

2015년12월

2015년 12월 1일, 건강 및 안전 위험 관리에 관한 문제로 인해 사우스올 철도 디포에서 검사를 받은 후 WCR에 개선 안내문이 제공된 것으로 보고되었습니다.[19]

2016년 2월 금지통보

2016년 2월 17일, ORR은 WCR이 주요 철도에서 헤리티지 철도 서비스를 운영하는 것을 금지하는 금지 통지서를 발표했습니다. 지난 1년간 다수의 사건 발생에 따른 WCR의 안전관리에 대한 우려와 관련된 공지사항.

통지서에 따르면, 회사는 ORR의 지배 구조와 운영이 업계 관행에 부합할 때까지 본선 네트워크에서 열차를 운행할 수 없었습니다. 회사가 취해야 할 조치는 안전에 대한 적절한 책임을 지닌 보다 명확한 거버넌스 구조의 도입, 보다 강력한 리스크 평가, 안전 문화에 중점을 둔 직원 관리 프로세스의 개선 등이었습니다.[21] 이언 프로서 ORR 철도청장은 회사의 안전 인증서를 취소하기로 한 결정이 "가볍게 받아들여지지 않았다"고 말했습니다.[22]

2016년 3월 23일,[23] 트랙 접근 금지가 해제되었습니다.

2018년 9월 25일, ORR은 광범위한 검토와 다른 영향을 받은 당사자들과의 협의를 거쳐 5년 동안 서해안 철도 안전 인증서를 갱신했습니다.[citation needed]

2023년6월

2023년 6월 9일 안전 검사관이 자코바이트 예배에 참석하여 건강과 안전을 위반한 것으로 간주되는 문제를 발견했습니다. 2023년 6월 15일부터 서해안 철도는 발견된 문제가 해결될 때까지 자코바이트를 운행할 수 없도록 하는 금지 통고가 발표되었습니다. 2023년 8월 21일에 서비스가 재개되었습니다.[24][25]

2024년 1월 면제 취소

2024년 1월, 도로 철도청은 1월 11일부터 즉시 효력이 발생하는 힌지 도어 롤링 스톡의 면제에 대한 취소 증명서를 서해안 철도청에 발급했습니다(면제는 원래 2월 29일에 만료될 예정이었습니다).[26] 2월 말까지 힌지 도어 롤링 스톡을 운영할 수 있는 면제가 취소된 후, West Coast Railways는 성명을 발표했습니다. "우리는 이 결정에 매우 실망했습니다. 우리는 유산 서비스의 미래를 어떻게 보호할 수 있는지를 합의하기 위해 ORR과 협력하는 데 전념하고 있습니다." "우리는 이미 다양한 옵션을 고려하고 있으며 ORR에 현재 면제가 진행될 수 있도록 허용하고 세부 제안을 할 시간을 달라고 요청했습니다."[27]

서비스

야코바이트

45231 Mallaig에서 The Jacobite를 인양한 후 Fort William에 있는 Sherwood Forester; 이것은 West Coast Railways가 5월 초부터 10월 말까지 운영하는 정기 서비스입니다.
46115 요크에서 스카버러로 가는 WCR의 일반 열차 중 하나를 운행하는

WCR은 매년 여름 정기적인 증기 운반 여행을 여러 번 운영합니다. 이 기차들 중 가장 유명한 것은 역사적인 자코바이트 정치 운동의 이름을 딴 자코바이트입니다. 포트 윌리엄에서 말라익까지 웨스트 하이랜드 선을 따라 글렌피넌 고가교를 가로지릅니다. 5월 중순부터 10월 말까지 월요일부터 금요일까지 진행되며 6월 말부터 8월 말까지 주말에도 진행됩니다.

2011년, WCR은 두 번째 자코바이트 서비스를 추가하여 6월 초부터 8월 말까지 수요일, 목요일, 금요일에 걸쳐 오후에 포트 윌리엄을 떠났습니다. 2012년에는 6월에서 8월 사이에 주 5일로 두 번째 서비스가 증가했습니다. 2023년 7월, ORR의 검사 후 모든 서비스가 중단되었습니다.[24][25] 오전 서비스는 8월 9일에 재개되었고 오후 서비스는 8월 18일에 재개되었습니다.[25]

2024년 WCR은 제3의 자코바이트 서비스 운영 가능성에 대해 논의하고 있다고 발표했습니다. 그러나 이 서비스는 포트 윌리엄에서 아리사그까지만 운행되며 출발은 17시 43분, 도착은 19시 43분(글렌핀난에서의 30분 휴식 포함)으로 설정됩니다. 포트 윌리엄에 도착하는 시간은 잠정적으로 21시 18분입니다.[28]

스카버러 스파 익스프레스

2002년 7월, WCR은 7월부터 9월 사이에 요크에서 스카버러까지 증기를 이용하는 스카버러 스파 익스프레스를 주 3회 운행하기 시작했습니다.[29] 2014년 동부 지역에 증기 금지령이 내려져 시즌이 중단된 후 10월 3일에 걸쳐 2015년 동안 제한된 시즌이 진행되었습니다. 이는 2016년 10월 3일간 다시 한번 시행되었으며, 2016년 시즌에는 투어 이름도 스카버러 플라이어(The Scarborough Flyer)로 변경되었습니다.

이 여행은 원래 요크에서 스카버러까지 계속되었으며, 노먼턴과 웨이크필드 웨스트게이트를 경유하여 증기를 실어 나릅니다.[30] 2016년부터 이 투어는 매주 1회씩 요크와 스카버러 사이에서만 증기 수송으로 헬리필드와 리즈를 거쳐 스카버러까지 운행되었습니다.[31] 2023년부터 투어는 2016년과 동일한 경로를 따르지만 이제 증기 운반과 함께 진행됩니다.[32]

캄브리아기

2007년, 웨스트 코스트 철도는 캄브리아 선 위를 달리는 캄브리아 인 코스트 익스프레스를 인수하여 이름을 캄브리아 인(The Cambrian)으로 변경했습니다. 이 서비스는 2007년에서 2010년 사이에 7월 마지막 주부터 8월 말까지 진행되었습니다. 2011년 시즌 전, WCR은 네트워크 레일이 캄브리아 해안에서 새로운 유럽 열차 제어 시스템(ETCS) 신호를 시행함에 따라 새로운 기내 신호 장비가 필요하게 되었고, 증기 기관차에 장착할 수 있는 시스템이 아직 없기 때문에 계절별 증기 서비스는 운행을 중단해야 했습니다.

데일즈맨 & 펜들 데일즈맨

2014년, 데일즈맨은 몇 년 만에 다시 돌아왔습니다. 투어는 요크에서 시작하여 노먼턴, 웨이크필드, 리즈, 키글리, 스킵턴, 헬리필드, 세틀 & 칼라일 라인을 거쳐 칼라일로 이동했습니다. 이 투어는 요크에서 헬리필드까지 디젤 차량으로 운행되었으며, 증기 트랙션이 열차를 인수하여 세틀과 칼라일 선을 따라 칼라일까지 이동한 후 헬리필드로 돌아갔습니다. 2016년에는 목요일에만 운행할 계획이었으나 애플비 북쪽의 세틀 앤 칼라일 선의 산사태로 인해 2017년에 다시 개통될 때까지 데일즈맨은 운행하지 않았습니다.

2016년, 데일즈맨 시즌을 대체하기 위해 스카버러 스파 익스프레스의 새로운 세트가 카포스에서 스카버러까지 운행되었으며 증기 수송은 요크와 스카버러 사이에 있습니다. 매주 교대로 투어는 일주일 동안 카포스에서 헬리필드와 카일리를 거쳐 요크까지 진행되었으며 그 다음 주에는 프레스턴, 블랙번, 브리하우스를 통해 진행되었습니다. 2020년 현재 이 여행은 원래 스카버러 스파 익스프레스 열차를 대체하여 여전히 운행되고 있습니다. 투어는 요크에서 증기 로코와 함께 칼포스에서 디젤로 운행을 시작했습니다.

더 펠스맨이 사포스 트레인스로 이전하고 2018년 시즌 이후 로코모티브 서비스 리미티드로 운영이 변경된 후, WCR은 이전에 더 펠스맨 열차에 사용되었던 경로를 사용하고 더 펜들 데일즈맨으로 브랜드를 변경했습니다. 라우팅과 픽업은 그대로인데, 롱 프레스턴의 픽업은 지금 취소되었습니다.

기타 작업

2009년부터 2018년까지 웨스트 코스트 레일은 스테이츠맨 레일이 운영하는 펠스맨에 동력과 코치를 제공했으며, 투어는 랭커스터에서 시작하여 정착선과 칼라일선을 통해 칼라일까지 운행했습니다. 투어를 위한 픽업에는 프레스턴, 밤버 브리지(2011년까지),[33] 블랙번, 클리테로이, 롱 프레스턴이 포함되었습니다.

2018년 6월, 웨스트 코스트 철도는 아리바 레일 노스가 네트워크의 운영 중단 및 취소를 해결하기 위해 단기적으로 모든 열차를 취소한 후 옥센홈과 윈더미어 사이의 윈더미어 지선에 서비스를 운영했습니다.[34]

열차운영회사

이전 회사는 다음과 같이 운영되었습니다.

  • Vintage Trains (WCR은 2018년부터 승무원에게 투어를 제공할 수 없음, Vintage Trains CBS에서 운영 중)[35]
  • 로열 스코트맨 (WCR의 운영 문제로 인해 소유주에 의해 2016년 4월에 계약이 종료되었으며 GB Railfraight에 수여됨)[36]

경로

WCR이 일반적으로 운영하는 노선에는 인근의 컴브리안 코스트 라인과 퍼니스 라인, 리틀 노스 웨스턴 라인, 세틀 & 칼라일 라인 및 웨스트 하이랜드 라인이 있습니다. 이 회사는 세틀 분기점 남쪽에 있는 헬리필드에서 여러 측면을 사용하고 있으며, 여기서 칼라일과 Carnforth로 가는 노선이 분기되어 WCR 본거지에 쉽게 접근할 수 있습니다.

디포츠

본사와 메인 디포는 Carnforth MPD에 있습니다. 이전의 LMS 창고 코드 10A에는 증기 기관차와 디젤 기관차를 위한 작업장과 Mark 1 및 Mark 2 객차를 유지하기 위한 마차 및 마차 시설이 있습니다. 이 사이트에는 광범위한 측면과 페인트 가게가 포함되어 있습니다.

이 회사의 두 번째 기지는 웨스트 런던의 사우스올 철도 센터에 있는 이전 그레이트 웨스턴 철도 창고로, 2008년부터 사용되고 있습니다.[37] "The Green Train"은 "The Cathedals Express"를 기반으로 합니다.

또한 1년의 절반 동안 회사는 포트 윌리엄 창고의 일부를 자코바이트 서비스를 위한 스톡 및 기관차 기지로 사용합니다. Machynleth의 Transport for Wales 창고는 이전에 캄브리아기 열차에도 사용되었지만, 현재 증기 로코와 호환되지 않는 새로운 ETCS 시스템이 장착된 노선으로 인해 서비스를 중단해야 했습니다.

압연재고

47851 British Railways two-tone Greenliver의 전세 열차가 있는 Ely의 트랙션 매거진

이 회사는 주로 전세 열차를 견인하는 데 사용되지만 다른 철도 운영자에게도 고용된 디젤 기관차를 소유 및 운영하고 있습니다. 주로 37급과 47급 기관차로 구성되어 있지만 57급 기관차도 포함되어 있습니다.[38]

이언 라일리 엔지니어링(Ian Riley Engineering)에서 여러 대의 37급 기관차를 구입하여 2004년 중반에 현물 고용을 중단했습니다. 2005년, WCR은 로얄 스코트맨 럭셔리 열차를 끄는 계약을 따냈습니다. 결과적으로, 두 대의 운행 중인 클래스 37 기관차와 클래스 47은 로열 스코트맨 객차를 기반으로 공식적으로 로열 스코트맨 클라레(Royal Scotsman Claret)로 알려진 수정된 마룬 리버(maroon live)로 다시 칠해졌습니다. 2005년 말, WCR은 운영 중인 37급 기관차 2대(37197호와 37261호)를 다이렉트 레일 서비스에 매각하고, 그 대가로 33급 기관차 4대를 받았습니다.[39] 2011년부터 WCR은 Advenza Freight, Harry Need Railway Company, Freightliner 및 Porterbrook에서 구입한 Class 57 기관차에 더 많은 투자를 시작했습니다.[40][41][42]

이 회사의 코칭 스톡은 진공 및 공기와 이중 브레이크 마크 1 및 마크 2 코치로 구성되어 있으며, 차체 측면에는 웨스트 코스트 레일웨이 브랜드가 있지만 대부분 영국 레일웨이즈 마룬 리버리에 칠해져 있습니다. 이 코치들 중 일부는 영국의 Railways Pullman 코치로 만들어졌습니다.

함대상세

증기기관차

여기에 나열된 기관차는 WCR이 소유한 것이 아니라 각 소유자가 본선에서 운행할 수 있도록 되어 있습니다(해당 본선 인증을 받은 경우).

일부 엔진은 현재 메인 라인 또는 보일러 티켓이 만료되었거나 전국 네트워크에서 떨어진 곳에 전시되어 있기 때문에 메인 라인에서 작동하지 않을 수 있습니다. 5972 올튼 홀은 해리 포터 투어를 위해 2014년 11월부터 레프스덴에 있는 워너 브라더스 스튜디오 투어로 2년 임대 계약을 맺었습니다.

번호 이름. 학급 간수 주인 TOPs No 에어 브레이크 ETCS 적합 위치 사진 현황 메인라인 인증됨 메모들
4936 킨렛 홀 GWR "홀" 4-6-0 해당 없음 킨렛[citation needed] 홀 & 손베리 성 98536 아니요. 아니요. Tyseley LW Under Overhaul 아니요.
5972 올턴 홀 GWR "홀" 4-6-0 호그와트 크림슨 데이비드 스미스 98572 아니요. 아니요. Leavesden 정적 표시 아니요. 워너브라더스로 임대.[43]
9466 - GWR "9400 패니에 탱크" 0-6-0PT BR 블랙, 초기 엠블럼 조나탄 존스 프랫[44] 98466 아니요. 아니요. 리디어 주교 작동중 아니요.
30777 라미엘 경 LSWR N15 4-6-0 BR 그린, 초기 엠블럼(완료 시) 내셔널 컬렉션 98577 아니요. 아니요. 러프버러 정비중[45] 아니요, 인증을 받기 위해서. 국립 컬렉션에서 5305 기관차 협회로 대여 중입니다.[46]
31806 - SR "U 보트" 2-6-0 BR 블랙, 레이트 크레스트 존 번치 98406 아니요. 아니요. 스완지 작동중 예(2021 - 계속)
34016 보드민 SR "서부 국가" 4-6-2 BR 그린, 레이트 크레스트 데이비드 스미스 98716 아니요. 아니요. 카포스 MPD 저장된 아니요.
34067 탕미어 SR "Battle of Britain" 4-6-2 BR 그린, 레이트 크레스트 데이비드 스미스 98767 네. 아니요. 카포스 MPD 작동중[47] 예(2021 - 계속)
35018 브리티시 인디아 선 SR "상선 해군" 4-6-2 BR 그린, 레이트 크레스트 데이비드 스미스 98818 아니요. 아니요. 카포스 MPD 작동중 예(2017년 - 현재 진행 중)
35028 클랜라인 SR "상선 해군" 4-6-2 BR 그린, 레이트 크레스트 상선기관차보존단 98828 네. 아니요. 스튜아트 레인 수리 중 예(2017년 - 현재 진행 중) 화실 수리 및 리튜브 진행 중.[48]
44767 조지 스티븐슨 LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 해당 없음 98567 아니요. 아니요. 카포스 MPD
44871 - LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 BR 블랙, 초기 엠블럼 라일리 & 손(E[49]) 98571 네[49] 묻는다[50] 작동중 네[49]
44932 - LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 BR 블랙, BR 레터링 98532 아니요. 아니요. 카포스 MPD 작동중 예(2022 - 계속 중) 2022년 9월 24일에 첫 번째 사후 정비 철도 투어를 진행했습니다.[51]
45110 - LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 BR 블랙, 레이트 크레스트 개인 소유자 98510 아니요. 아니요. 카포스 MPD[52] 저장된 아니요. 2023년 8월 개인 소유자가 세번 밸리 철도에서 구입했습니다.[53]
45212 - LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 BR 블랙, 레이트 크레스트 키글리 & 워스 밸리 철도[54] 98512 네. 아니요. 하워스[55] 작동중 네[49]
45305 알더만 A.에 드레이퍼 LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 해당 없음 드레이퍼족 98505 아니요. 아니요. 러프버러 정비중
45407 랭커셔 푸실리에 LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 BR 블랙, 초기 엠블럼 이안 라일리 98507 네. 아니요. 묻는다[50] 작동중
45596 바하마 LMS "Jubilee" 4-6-0 BR 그린, 레이트 크레스트 바하마 기관차 협회 98696 아니요. 아니요. 하워스[56] 작동중 예(2019 - 진행 중) 이중 굴뚝을 가진 유일한 쥬빌리 생존자.

2019년 1월 15일에 메인 라인으로 복귀했습니다.[57]

45690 레안더 LMS "Jubilee" 4-6-0 BR 블랙, 초기 엠블럼 크리스 비트 98690 아니요. 아니요. 묻는다[58] 작동중 아니요(2014 - 2023) 보일러 티켓은 2023년 11월에서 2024년 1월까지 연장되었습니다.

[59][60]

45699 갈라테아 LMS "Jubilee" 4-6-0 BR 그린, 레이트 크레스트 98699 아니요. 아니요. 카포스 MPD 작동중 예(2023년 - 계속 중) 2023년 1월에 복귀하여 2023년 2월에 첫 시험 운행을 시작했습니다.[61]
46115 스코틀랜드 근위병 LMS "로얄 스코트" 4-6-0 BR 그린, 레이트 크레스트 98715 아니요. 아니요. 카포스 MPD 작동중 예(2019 - 진행 중)
6201 엘리자베스 공주 LMS "프린세스 로열" 4-6-2 LMS 크림슨 호수(완료시) 엘리자베스 공주 기관차 협회 98801 네. 아니요. 카포스 MPD Under Overhaul 아니요, 인증을 받기 위해서. 2021년 10월 화실 목판 누수로 철수.[62]

메인라인 표준 정비는 2023년 9월에 시작되었습니다.[63]

6233 서덜랜드 공작부인 LMS "프린세스 대관식" 4-6-2 LMS 크림슨 호수 로열 클래스 로코 공주입니다. 신뢰 98834 네. 아니요. 버터리 작동중
48151 - LMS Stanier 8F 2-8-0 BR 블랙, 레이트 크레스트 데이비드 스미스 98851 아니요. 아니요. 카포스 MPD 정비중 2019년8월철회[64]
60007 나이절 그레슬리 경 LNERA4 4-6-2 BR블루[65] 나이절 그레슬리 기관차 신탁 경 98898 네. 아니요. 그로스몬트[66] 작동중 예(2022 - 계속 중) 2022년 5월 21일에 첫 번째 사후 정비 철도 투어를 진행했습니다.[67]
60103 플라잉 스코트맨 LNERA3 4-6-2 BR 그린, 레이트 크레스트 내셔널 컬렉션 98872 네. 아니요. 요크 NRM[68] 작동중 네. 최근 2023년 9월 29일 스트라스페이 철도에서 총격 사건에 연루되었습니다.

[69][70]

60163 토네이도 LNERA1 4-6-2 BR Apple Green(완료 시) A1 증기기관차 신탁[72] 98863 네. 장착 중 러프버러 정비중 아니요, 인증을 받기 위해서. 2023년 7월에 증기 테스트를 수행하면서 진행 중인 정비의 마지막 단계에 있습니다.[73]

Pathfinder Project의 일환으로 ETCS와 연동됩니다.[74]

1264 - LNER B1 4-6-0 LNER 라인 블랙 톰슨 B1 로코 트러스트 98564 아니요. 아니요. 러딩턴 Under Overhaul
62005 - LNER K1 2-6-0 해당 없음 NELPG 98605 아니요. 아니요. 카포스 MPD Under Overhaul 아니요, 인증을 받기 위해서.
70013 올리버 크롬웰 BR 표준 클래스 7 4-6-2 BR 녹색, 후기 크레스트(완료 시) 내셔널 컬렉션 98713 아니요. 아니요. 러프버러 Under Overhaul[75] 아니요, 인증을 받기 위해서. 2024년 완공 예정인 정비.[76]
76017 - BR 표준 클래스 42-6-0 BR 블랙, 초기 엠블럼 존 번치 98417 아니요. 아니요. 사우스올엠피디 작동중 아니요, 인증을 받기 위해서. 소유권 변경에 따라 메인라인 인증을 받기 위한 것입니다.
76084 - BR 표준 클래스 42-6-0 BR 블랙, 초기 엠블럼 76084 기관차 유한회사 98484 아니요. 아니요. 노스노퍽 철도 저장된 아니요(2017 - 2023) 2023년 12월 정비를 위해 철수했습니다.[77]

모던 트랙션

아래의 모든 기관차는 서해안 철도가 소유하고 운영합니다.[citation needed]

디젤 기관차

참고: 표시된 이름은 로코가 현재 착용하고[clarification needed] 있지 않음을 나타냅니다.

션팅 엔진
번호 학급 이름. 간수 취득일 인투 트래픽 이전 연산자 상황 ETCS 적합 최대 속도
D2084 03반 BR그린 2010년1월 2010년1월 전보존 디포 슌터 필요 없음 시속 15마일
03196 BR그린 2002년7월 2002년7월 구 영국 철도
D2381 BR그린 1976년3월 1976년3월 구 영국 철도 저장된
08418 08반 EWS 레드 2010년8월 2010년11월 전EWS
08485 BR블루 2010년8월 2010년9월 전EWS 디포 슌터
08678 아르틸라 WCR 마룬 1994년11월 1994년11월 ex-Glaxo, Ulverston
메인라인 디젤
번호 학급 이름. 간수 취득일 인투 트래픽 이전 연산자 상황 ETCS 적합 최대 속도 메모들
33025 33반 WCR 마룬 2005년9월 2005년11월 직통 전 철도 서비스 작동중 아니요. 시속 80마일
33029 2005년9월 2006년3월 아니요.
33207 짐 마틴 2005년9월 2005년11월 아니요.
37516 37반 레이던 호 2009년2월 2009년6월 전EWS 아니요.
37517 로드홀 2007년12월 해당 없음 저장된 아니요.
37518 윌리엄 요새 WCR 마룬 2013년10월 2013년10월 전이안 라일리 작동중 아니요.
37668 2007년12월 2014년10월 전EWS 네.
37669 2011년3월 2015년3월 네.
37676 라노치 호 2007년11월 2008년11월 아니요.
37685 아르카이그 호 2007년12월 2010년5월 아니요.
37706 2007년12월 2008년12월 아니요.
37712 2007년12월 2008년6월 저장된 아니요.
47237 47반 2011년1월 2011년7월 아벤자 화물 전편 작동중 아니요. 시속 95마일
47245 제75주년 기념일[citation 필요] 2004년4월 2006년4월 전 해리 니들 철도 회사 아니요.
47270 스위프트 BR블루 2010년5월 2010년5월 전보존 아니요.
47355 FM 레일 2010년5월 해당 없음 구 유럽 금속 재활용 저장된 아니요.
47746 Chris Fudge 29.7.70-22.6.10 WCR 마룬 2011년3월 2013년10월 사전보존(BT4F) 작동중 아니요.
47760 2007년2월 2008년4월 전EWS 아니요.
47768 언더코트 2011년3월 해당 없음 전보존 저장된 아니요.
47772 카포스 TMD WCR 마룬 2008년6월 2017년8월 전EWS 작동중 아니요.
47776 철도 급행 시스템 2007년2월 해당 없음 저장된 아니요.
47786 로이캐슬 OBE WCR 마룬 2007년2월 2008년10월 작동중 아니요.
47787 2007년2월 2008년2월 수리중 아니요.
47802 2014년9월 2015년8월 직통 전 철도 서비스 작동중 아니요.
47804 2007년2월 2007년6월 전EWS 아니요.
47812 2021년4월 해당 없음 전 철도 운영 그룹[78] 아니요.
47813 2021년4월 2021년4월 아니요.
47815 그레이트 웨스턴 BR 투톤 그린 2021년4월 2021년4월 아니요.
47826 WCR 마룬 2005년4월 2005년6월 버진 크로스컨트리 아니요.
47832 2014년9월 2014년10월 직통 전 철도 서비스 아니요.
47848 2021년4월 2021년4월 엑스트라 오퍼레이션 그룹[78] 아니요.
47851 2005년4월 2005년6월 버진 크로스컨트리 아니요.
47854 다이아몬드 주빌리 2003년6월 2004년2월 아니요.
57001 클래스 57/0 2011년1월 2011년3월 전 화물 운송업자 수리 대기 중 아니요. 시속 75마일
57005 아드벤자 화물 블루 2011년1월 해당 없음 아벤자 화물 전편 저장된 아니요.
57006 WCR 마룬 2011년4월 2012년6월 수리 대기 중 아니요.
57008 DRS 블루 2022년3월 해당 없음 직통 전 철도 서비스 저장된 아니요.
57009 2022년3월 해당 없음 아니요.
57010 WCR 마룬 2022년3월 해당 없음 작동중 아니요.
57011 DRS 블루 2022년3월 해당 없음 저장된 아니요.
57012 WCR 마룬 2022년3월 해당 없음 작동중 아니요.
57313 57반/3반 스카버러 성 풀맨 2013년1월 2013년4월 익스포터브룩 아니요. 시속 95마일 이전 이름은 트레이시 아일랜드.
57314 WCR 마룬 2013년1월 2013년4월 아니요. 이전 이름은 반딧불이
57315 2013년1월 2013년3월 아니요. 이전 이름은 The Mole
57316 앤윅 성 2013년1월 2013년3월 아니요. 이전 이름은 FAB1입니다.
57601 57/6 윈저 성 풀맨 2003년11월 2004년2월 아니요.

보존 기관차

굵은 글씨 = 현재 번호

번호
프리탑스 		번호
탑스 		학급 이름. 간수 주인 상황 위치 사진 메모들
D345 40145 40 BR그린 클래스 40 보존 협회 작동중 이스트 랭커셔 철도
D1762 47580 47 에식스 주 BR 블루(유니온 잭 포함) 스트랫포드 47 그룹 작동중 미드노포크 철도
D407 50007 50 헤라클레스 GBRF 클래스 50 얼라이언스 작동중 키더민스터
D444 50044 50 엑세터 GB 철도화물 클래스 50 얼라이언스 작동중 키더민스터
D449 50049 50 반항 GB 철도화물 클래스 50 얼라이언스 작동중 키더민스터
D1015 ~ 52 서부 챔피언 BR 크로마틱 블루 디젤 트랙션 그룹 작동중 키더민스터
E3137 86259 86 레 로스 BR 일렉트릭 블루 레 로스 작동중 럭비 한쪽은 레 로스, 다른 한쪽은 피터 팬이라는 이름입니다.
E3199 86401 86 몽스멕 칼레도니안 블루 데이비드 스미스 작동중 카포스 MPD 2020년 2월 AC 기관차 그룹에서[79] 구입

참고 항목

참고문헌

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원천

외부 링크

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54°07'52 ″N 2°46'22 ″W / 54.1311°N 2.7727°W / 54.1311; -2.7727