버진 레일 그룹

버진 레일 그룹

유형	유한회사
산업	운송
설립됨	1997
창시자	리처드 브랜슨
본부	영국 런던
서비스 영역	영국
소유자	버진그룹(51%) 스테이지코치(49%)
자회사	버진 크로스컨트리(1997-2007) 버진 트레인스 웨스트 코스트(1997~2019)
웹사이트	www.virgintrains.co.uk

버진레일그룹은^[1] 버진그룹이 1990년대 후반 브리티시 레일즈의 민영화 과정에서 영국의 철도 프랜차이즈 입찰에 참여하기 위해 결성된 그룹이다.

영국 작전

오리진스

버진社는 개트윅 익스프레스, 인터시티 크로스컨트리, 인터시티 웨스트 코스트 등 다수의 가맹점에 입찰했다.^[2] 후반기 2승을 거두는 데 성공했으며, 1997년 1월과 3월 각각 버진크로스컨트리(Virgin CrossCountry)와 버진웨스트코스트(Virgin West Coast)가 운영을 시작했다.^[3][4] 두 프랜차이즈 모두 15년간 운영될 예정이었다.

1998년 10월 버진그룹은 버진레일그룹 지분 49%를 스테이지코치에 매각했다.^[5]

21세기

2000년 3월 버진 사는 인터시티 동부 코스트에 입찰을 하기 위해 최종 후보 명단에 올랐다.^[6][7] 2002년 1월 전략철도청은 재정비 절차를 폐지하고 GNER에 2년 연장을 승인했다.^[8]

레일트랙의 붕괴와 네트워크 레일이 시속 225km(140mph)의 서부 해안 간선 업그레이드로 배달할 수 없게 되자 2002년 7월 버진 크로스컨트리 및 버진 웨스트 코스트의 프랜차이즈 모두 경영 계약에 찬성해 영업정지 처분을 받았다.^[9][10][11] 서해안 프랜차이즈의 조건은 재협상이 이루어졌지만 크로스컨트리에서는 합의점을 찾지 못하고 2007년에 재계약되었다.

버진 사는 2004년 인터시티 동부해안 프랜차이즈 입찰에서 다시 최종 후보에 올랐지만 성공하지 못했다. 당시 철도사업자인 그레이트 노스이스턴 철도의 모회사인 씨컨테이너가 이 프랜차이즈에 당첨됐다.^[12] 버진(Virgin)은 2006년 9월 교통부(DfT)로부터 뉴크로스컨트리(New CrossCountry) 프랜차이즈의 최종 후보 명단에 올랐으나 성공하지 못했고 2007년 11월 버진크로스컨트리(Virgin CrossCountry) 프랜차이즈가 아리바(Ariva)로 이전했다.^[13][14]

씨컨테이너가 자금관리 부실로 동부해안 프랜차이즈가 박탈된 후, 버진스는 2007년 2월 인터시티 동부해안 프랜차이즈에 다시 최종 입상했으나 내셔널 익스프레스에서 우승하는 등 성공하지 못했다.^[15] 이 입찰은 현존하는 Sea Containers에 의해 10%의 지분을 가지고 있었다.

버진호는 2008년 7월 DfT로부터 106대의 추가 등급 390 펜돌리노 객차의 도입을 관리하는 계약을 받았다.^[16]

버진 사는 2011년 3월 DfT에 의해 인터시티 서부 코스트 프랜차이즈의 최종 후보 명단에 올랐다.^[17] 2012년 8월, 그 부서는 퍼스트그룹에게 새로운 프랜차이즈를 수여했다.^[18] 버진 사는 이 프랜차이즈를 수여하는 데 사용된 방법론에 결함이 있다고 느꼈고, 리처드 브랜슨은 버진사가 향후 어떤 프랜차이즈를 입찰할 것 같지는 않다고 말했다.^[19][20] DfT는 버진 측의 우려에 응하지 않자 사법심사 절차에 착수했다.^[21] 정부는 사법부 심사를 위해 사건을 준비하던 중 프랜차이즈 진행 방식에서 중대한 기술적 결함을 발견했고, 버진 측의 항의를 정당화하며 대회를 취소했다.^[22]

2012년 12월 버진 사는 2014년 11월까지 서해안 프랜차이즈 운영을 위한 23개월의 관리 계약을 받았고,^[23] 2020년 3월까지 단계적으로 계약이 연장됐다.^[24]

2013년 5월, 새로운 유니폼에 대한 논란이 있었는데, 그 블라우스는 너무 노출이 심하고 잠재적으로 어두운 브라를 대중에게 노출시켰다는 주장이었다. 버진레일그룹은 이에 대해 직원들이 새 블라우스 아래 입을 상의를 구매할 수 있도록 20파운드 상당의 바우처를 제공했다.^[25]

정부는 2016년 11월 인터시티 서부해안 프랜차이즈가 고속2(HS2)를 운영한다는 내용을 담은 '서해안 파트너십'이라는 새로운 프랜차이즈로 대체한다고 발표했다. 서비스는 2026년에 HS2의 1단계에서 시작될 예정이다.^[26] DfT는 고속열차(250mph)와 기반시설을 운용한 경험이 있어야 한다.^[27][28] 이 요건을 충족하기 위해 스테이지코치(50%)와 버진(20%)이 SNCF(30%)^[29][30]와 합작해 입찰했다. 스테이지코치는 2019년 4월 서해안권 제휴 등 입찰하던 가맹점에서 부적격 판정을 받아 2019년 12월 버진트레인이 중단됐다고 밝혔다.^[31]

기타 버진 레일 작업

1998년 버진 레일은 캐피털 레일 컨소시엄의 일부로서 시드니에서 캔버라까지 호주의 고속 철도 서비스에 최종 후보자로 선정되었다.^[32]

2015년 3월, 버진 트레인스 이스트 코스트 프랜차이즈 운영을 시작했는데, 스테이지코치(90%)와 버진그룹(10%)^[33][34]이 합작한 회사였다. VTEC의 기대치를 밑도는 라인 때문에 2018년 5월 정부에 의해 계약이 조기 종료될 것이라는 발표가 있었다. VTEC는 2018년 6월 23일 운행을 중단했고 운영은 정부 소유의 운영사인 런던 북동부 철도로 넘어갔다.^[35]

2018년 11월 버진그룹이 2019년 버진 트레인스 USA를 결성하기 위해 브라이트라인 주식 지분을 인수할 예정이라고 발표했다.^[36] 하지만 2020년 8월 버진그룹이 브라이트라인에서 탈퇴했다.

버진스는 2019년 6월 철도청에 런던 유스턴에서 리버풀 라임 스트리트까지 오픈 액세스 서비스를 신청해 2021년 5월부터 경쟁사인 서해안 파트너십 프랜차이즈를 상대로 누나톤, 탐워스, 리치필드 트렌트밸리, 리버풀 사우스 파크웨이, 리버풀 라임 스트리트에서 전화를 걸었다.^[37] 그 신청은 나중에 철회되었다.

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트