칸포스 MPD

Carnforth MPD

칸포스 MPD(Carnforth MPD)는 영국 랭커셔 주 칸포스 마을에 위치한 런던 미들랜드 및 스코틀랜드 철도 철도 창고다.

1944년 옛 푸로네스 철도 창고가 있던 자리에 완공된 후 증기 기관차 시대에 늦게 건설되어 영국 철도가 장기간 사용하고 보존하게 되었다.보존 계획의 일환으로, 이것이 실패했을 때, 그것은 주요 방문객 명소 Steamtown Carnforth로 개발되었다.오늘날 박물관으로 문을 닫은 이곳은 서해안 철도의 주요 국가 운영 기지 역할을 하고 있다.

칸포스의 중요성

주요기사 : 칸포스 철도역
1914년 칸포스(오른쪽), 구 철도 지도

칸포스는 빅토리아 시대 철도 시대 이전에는 중요하거나 잘 발달된 마을이 아니었지만, 그렇게 만들기 위해 지리적으로 전략적으로 위치한 마을이었다.석회석 공급이 그것을 흥미롭게 만들었지만, 웨스트모랜드, 호수 지구, 그리고 그 너머 컴벌랜드 해안으로의 접근은 그것을 이상적인 교통 요충지로 만들었다.

칸포스 철도역은 당시 마을에 접근할 수 있는 단일 플랫폼 목조 구조물로 개업하였으나, 1846년 랭커스터와 칼라일 철도(L&CR)에 의해 영구 석조 구조로 만들어졌다.1857년 울버스턴과 랭커스터 철도가 ULR을 장악한 후 얼마 지나지 않아 푸로네스 철도가 그것을 사용했을 때 접속역이 되었다.용광로 철도는 역의 서쪽에 그들만의 엔진 헛간을 건설했다. 그리고 그것은 후에 현재의 시설로 발전된 이 헛간이다.1870년대 건축가 윌리엄 타이트는 역과 배치를 다시 디자인하여 미들랜드 철도의 열차 접근을 허용했다.지역적으로 경쟁하고 있는 런던과 노스웨스턴 철도(LNWR)가 L&CR을 인수하여 공동으로-이 성장은 빅토리아 시대 후반부터 제2차 세계대전을 선포하고 1950년대 초반까지 계속되었다.칸포스는 전성기에 해변, 도시, 항구 및 산업 센터로 향하는 휴가객, 통근자, 화물 및 연료로 구성된 열차를 하루에 100대까지 처리했다.[1]

역사

넬슨 경 850번 넬슨 경은 1982년 11월 27일 스팀타운에서 헬리필드까지 경차를 운행하며 구 미들랜드 철도의 회랑을 지나간다.

1857년 미들랜드 철도가 칸포스에 도달했을 때, 그것은 기관차 재고용 소형 원형 주택 창고와 정비 창고를 개발했다.미들랜드 시대에, 헛간은 "31"이라고 부호화되었다.그 건물은 아직도 경공업시설로 사용되고 있다.[2]1880년대에 LNWR은 역의 남쪽에 있는 2-로드 L&CR 시설을 표준형 LNWR 6-로드 시설로 재건했다.

보존된 LMS 쥬빌리 클래스 5690번 레안더는 1944년 헛간 재건 당시 지어진 칸포스 MPD의 거대한 주물 콘크리트 석탄 무대가 있는 재탑을 향해 이동한다.

1923년 철도그룹에서 런던미들랜드와 스코틀랜드 철도는 다른 철도회사와 함께 MR과 LNWR이 합병하여 만들어졌다.1925년경, 칸포스의 용광로 헛간은 폐쇄되었다 - LNWR [코드, 프레스턴 No 27의 서브]와 미들랜드 헛간은 당분간 계속 사용중이다.Shade Code를 사용한 LMS[LNWR, L&YR, Mid]의 가장 큰 3개 성분일 뿐이었다.1935년에 LMS는 운영부를 재편성했고 전체 시스템을 커버하기 위해 하나의 복합 코드 목록을 도입했다.그리고 칸포스는 11A가 되었다 - 비록 디포가 두 개의 다른 장소에 퍼져있었지만.그 결핍의 해결은 전쟁의 등장 이후까지 기다려야 했다.

1936년부터 항공부의 킹슬리 우드 경의 지시를 받아 런던과 산업화된 미드랜드의 허버트 오스틴이 이끄는 프로그램에서 전쟁이 발발할 경우 생산을 가능하게 하는 그림자 공장을 설립했다.이들 그림자 공장들 중 많은 곳, 게다가 다수의 왕립 오르드넌스 공장들도 나치 루프트와페의 폭격기들의 사정권 밖인 컴브리아와 북서 해안에 위치해 있었다.결과적으로, 제2차 세계대전이 발발했을 때, 직원들은 이동했고, 추가 인원은 이 시설들에 채용되었다.투입되는 원자재와 생산물 분배 요구, 운송 결과는 화물과 여객 수송의 상대적 호황이었다.[citation needed]

1941년부터 미국이 전쟁에 참여하면서 오버로드 작전의 유럽 침략 계획이 시작되었다.리버풀 항과 스코틀랜드 서해안 항은 북아메리카로부터 전쟁 기계와 물자를 수입하는 것은 물론, 초기에는 북서부와 북동쪽에 있는 훈련을 위해 미 육군과 캐나다 육군을 영국 전역으로 분산시키는 데 핵심적인 역할을 했다.이러한 요소들의 조합은 칸포스의 지역 기관차 정비 시설에 큰 부담을 주었다.그러므로 1942년 말, 정부는 새롭고 계획된 수준의 기관차 정비 요건을 허용하기 위해 칸포스에 새로운 헛간 건설에 자금을 지원하기로 합의했다.구 화로 시설 부지에 건설되어 1944년에 개업하여,[2] 더 많은 기관차의 정비를 허용하였으며, 고도로 기계화된 지원 인프라와 함께 운영 인력의 필요성을 크게 줄였다.LNWR과 Midland Shils 모두 이 시점에서 폐쇄되었다.새로운 시설에는 LMS 태평양을 바꿀 수 있는 70피트 턴테이블이 포함되어 있었다.

1948년 국유화에 대해, 영국 철도청은 거의 새로운 창고(코드:11A)를 상속받았는데, 이것은 전쟁 활동 부족으로 인해 필요 이상으로 규모가 컸다.이를 통해 그들은 다수의 다른 지역 및 구식 또는 덜 효율적인 창고를 닫을 수 있었고, 두 번째로 전기 및 디젤로의 트랙션을 현대화하기로 결정했을 때 많은 곳보다 더 오랫동안 창고를 개방할 수 있었다.1958년에 24L로 강령이 변경되었고, 1963년에 10A[현재까지 알고 있는 강령]가 되었다.Carnforth MPD는 1944년 재건한 이후 비교적 변화가 없었으며 1968년 폐쇄되었다.

스팀타운 칸포스

1982년 12월 28일 SellafieldSanta Steam Pullman의 임대 계약으로 Carnforth에서 일하기 전, Steamtown Carnforth에서 4472번 LNER A3 Pacific No. 4472 Flying Scotsman.
1977년 7월 스팀타운 캔포스의 턴테이블

BR은 1965년 9월 6일에 승객들에게 레이크사이드 지사를 폐쇄하고, 2년 후에는 모든 교통을 통제했다.[3]

피터 비트 박사가 의장을 맡은 한 무리의 마니아들이 라인과 칸포스 MPD를 모두 보존하자는 생각으로 레이크사이드 철도 에스테이트사를 결성하여 완벽한 증기 운영 체제를 제공하였다.[4]BR과의 협상은 Lakeside 지점의 대부분을 매입하기로 합의했고, Carnforth에서 임대 계약을 체결했다: 이전 마차 작업, 서쪽 사이드 사이드 사이드, 그리고 이전 MPD의 3도로.비트는 스팀타운 철도 박물관을 설립했고,[4] 그 결과 방문객들의 명소인 스팀타운 칸포스는 증기 마니아들의 메카가 되었고, 그 후 BR 네트워크에서의 증기 견인 금지령을 맞이했다.랭커스터 철도 서클의 도움으로 1967년부터 스팀타운에 도착하는 증기 엔진의 수가 증가하였다.

그러나 당시 교통부 장관이었던 바바라 캐슬의 지원을 받았음에도 불구하고 다수의 고속도로 다리를 건설하고 하버스와이트에서 그리노드를 거쳐 플럼튼 분기점에 이르는 A590 도로를 재라우팅해야 한다는 것은 완전한 비전은 성공하지 못했다는 것을 의미했다.이로 인해 1970년 레이크사이드 철도 사회 내에서 분열이 일어났으며, 그룹의 한 부분이 레이크사이드 & 하버스와이트 철도를 형성하여 잔존 노선을 운행하고, 엔진 중 4개를 가져갔다.

스팀타운은 닥터 비트의 지도 아래 계속되었는데, 그는 그것을 주요 지역 방문객 명소로 개발했다.여기에는 SNCF 샤플론 태평양 231.K.22호, 도이치 분데스반 석유 발사 012 태평양 012 104-6호(né 01 1104) 및 대규모 15인치(381mm) 소형 철도의 개발이 모두 포함됐다.[5]

1974년 빌 맥알핀 경은 회사의 주주가 되어 LNER A3 Pacific 4472 Flying Scotsman이 여러 해 동안 칸포스를 본거지로 만들도록 허락했다.[4][6]이후 맥알핀은 BR의 트랙을 포함한 전체 사이트의 구매 자금을 조달하기 위해 회사의 지배지분을 취득했다.

1970년대 초 중앙선 증기 금지령이 해제된 이후에도 이 부지는 열성팬과 증기 기관차 및 관련 회전목차의 주요 서비스 지점 모두의 허브로 남아 있었다.박물관은 일부 이전 산업용 션터 구입과 함께 개발된 재고와 배리섬 우드햄 브라더스 스크랩 야적장 3개: GWR 6959 클래스 6960 래빙햄 홀, SR상선 해군 클래스 35005 캐나다 태평양 GWR 5600 클래스 5643을 소유하고 있다.[7]

서해안철도

주요 기사:서해안철도

맥칼핀의 관심은 감소했고, 결과적으로 투자 부족을 통해 스팀타운도 감소했다.1990년 스팀타운 철도박물관(Steamtown Railway Museum Ltd)의 맥알핀의 지배지분은 데이비드 스미스에게 매각되었는데, 데이비드 스미스는 이후 몇 년 동안 소액주주의 대부분을 매수했다.[8]

보건 안전 집행부의 규제가 증가하고, 증기 기관차를 보급하고 전동 열차에 서비스하는 수입에 대한 의존도가 증가함에 따라, 1998년 시즌 동안 박물관이나 방문객 명소로 칸포스를 다시 열지 않기로 상업적인 결정이 내려졌다.

스팀타운 철도박물관(주)은 현재도 지주회사로 존속하고 있으며, 현장에는 광범위한 철도보수 및 운영시설을 운영하고 있다.스미스는 후에 영국 전국 철도망에 걸쳐 전통 스팀 및 디젤 열차를 운행하는 웨스트 코스트 철도를 설립했다.[4]

칸포스에 본거지를 둔 증기기관차

많은 증기 기관차가 칸포스 모티브 동력 저장소에 기지를 두고 있으며 겨울 정비를 위해 창고에 머물거나 창고에 24시간 내내 기지를 두고 운행한다.

클래스 이름 & 번호 이미지 현재위치 현재 상태 메모들
GWR 4900 클래스 4-6-0 올턴홀로5972번길 5972 Olton Hall at Hellifield.jpg 워너 브라더스.스튜디오, 리프스덴 2014년 7월 이후 정적 디스플레이. 2014년에 만료된 메인라인 인증서는 현재 정비 작업을 기다리고 있으며, 현재 가상의 호그와트 리버리와 성 이름을 쓰고 있다(The Castles는 GWR에 의해 만들어진 훨씬 더 큰 종류의 엔진이다).
SR 웨스트 컨트리 클래스 4-6-2 34016 보드민 West Country class pacific No 34016 Bodmin at Ropley shed yard (2).jpg 칸포스 MPD 저장, 오버홀 대기 중 2014년 6월 미드한츠 철도에서 사우스올로 철도를 거쳐 다음 달 사우스올에서 캔포스 MPD로 이동.현재 메인라인 표준 정비가 대기 중임.
SR 배틀 오브 브리튼 클래스 4-6-2 34067 탕미어 34067 Tangmere, west of Bath.jpg 칸포스 MPD 운영, 메인라인 인증(2021–2028) 정비 완료 후 2021년 10월 경량 시험 운행으로 본선에 복귀.[9]
SR 배틀 오브 브리튼 클래스 4-6-2 34073 249 편대 249 squad.jpg 칸포스 MPD 저장, 복원 대기 중 현재 10A 창고에 보관되어 있으며 폐사 상태로부터 복구 대기 중이다.
SR상선 해군 4-6-2급 영국령 인도 선로35018번길 British India Line in Carlisle Citadel.jpg 칸포스 MPD 운영, 본선 인증(2017~2024년) 2018년 7월 21일과 22일 1940년대 주말 웬슬리데일 철도를 방문했다.
LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 44767 Black Five 44767 George Stevenson - geograph.org.uk - 1897362.jpg 칸포스 MPD 저장, 오버홀 대기 중 최근 이안 스토리로부터 인수
LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 44932 44932 arriving into Preston with the 1T57 Fellsman.jpg 칸포스 MPD 정비 중이다.
LMS 쥬빌리 클래스 4-6-0 45690 랑데르 LMS 45690 Leander at Barrow Hill Roundhouse.JPG 칸포스 MPD 운영, 본선 인증(2014~2023/24)
LMS 쥬빌리 클래스 4-6-0 45699 갈라테아 LMS 45699 Galatea at Carlisle.JPG 칸포스 MPD 오버홀 중. 2019년 11월 BR 크림슨 호수에서 BR 줄 녹색으로 다시 칠한 데 이어 2019년 11월 BR 크레스트 & ID가 폐기된 반 친구 45562 알버타로 바뀌면서 45699의 ID는 2021년 폐기된 반 친구 45627 시에라리온으로 다시 바뀌었다.
LMS 로열 스코트 클래스 4-6-0 46115 스코틀랜드 근위병 LMS 46115 Scots Guardsman at Carlisle Citadel.JPG 칸포스 MPD 운영, 본선 인증(2019-2026)
LMS 프린세스 로열 클래스 4-6-2 6201년 엘리자베스 공주 6201 PRINCESS ELIZABETH Castleton East Junction.jpg 칸포스 MPD 저장, 오버홀 대기 중 엔진에 대한 주요 보일러 수리 및 기타 필요한 작업을 수행할 수 있도록 버틀리 미드랜드 철도에서 철도를 통해 도착한 이 엔진은 2019년 3월 14일 시험운행을 했다.

당초 타이즐리 기관차 정비에 이어 2016년 복역했으나 다중 기계적 문제로 2016년 말 이전에 철수했다.

LMS 스타니어 8F 클래스 2-8-0 48151 LMS 48151 at Llandudno Junction.JPG 칸포스 MPD 오버홀 중.
LNER Peppercon K1 클래스 2-6-0 62005 62005 Lord of the Isles Tyseley (3).jpg 노스요크셔 무어스 철도 운영, 메인라인 인증(2012~2019년)

참조

  1. ^ "History". CarnforthPlatforms.org. Retrieved 6 February 2012.
  2. ^ a b "North West Railway". railbrit.co.uk. Retrieved 6 February 2012.
  3. ^ 버트 1995, 페이지 115
  4. ^ a b c d "Obituary - Dr Peter Beet". The Guardian. 7 December 2005. Retrieved 2 January 2011.
  5. ^ "Steamtown miniature railway". Mike Hanson. Archived from the original on 6 January 2011. Retrieved 2 January 2011.
  6. ^ "Steamtown Museum, carnforth". BBC Domesday. 6 February 2012. Archived from the original on 25 September 2015. Retrieved 20 December 2019.
  7. ^ "Steamtown early 1970s". Mike Hanson. Archived from the original on 23 October 2012. Retrieved 2 January 2011.
  8. ^ 2007년 6월 20일자 568호 해리포터 레일와의 간단한 만남 40페이지
  9. ^ https://www.railadvent.co.uk/events/light-engine-test-run-carnforth-steamtown-carnforth-hs 34067 메인라인으로 돌아가기

원천

  • Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.

외부 링크

좌표:54°07′52″N 2°46′22″w/54.1311°N 2.7727°W/ 54.1311; -2.7727