레일 익스프레스 시스템

Rail Express Systems
레일 익스프레스 시스템
유형국유
산업패키지 및 메일 전송
전임자소포 부문
설립.1982
없어졌다1996
운명.영어 웨일스어 및 스코틀랜드어(EWS) 통합
후계자영어, 웨일스어, 스코틀랜드어
서비스 지역
영국
서비스우편 및 패키지 배송, 전세 열차
부모영국 철도

Rail Express Systems (RES)는 영국 철도의 한 부문이었다.이 부문은 여행 우체국 열차를 포함한 우편물과 소포의 운송과 인터시티로부터의 전세 운영 및 로열 트레인 운송을 담당했습니다.

RES는 섹터화 정책으로 만들어졌으며, 이전에는 1980년대에 영국 철도의 필수 요소로 수행되었습니다.처음에는 단순히 화물 부문으로 알려졌지만, 1991년 말에 철도 익스프레스 시스템으로 재브랜드화하기로 결정되었습니다.기업의 경영진은 운영의 경제성을 개선하고 고객의 요구를 더 잘 충족시키기 위해 노력하였다.따라서, 이동 우편물 전용으로 제작된 16량 4량짜리 영국 철도 클래스 325의 형태로 새로운 차량을 조달하는 등 다양한 이니셔티브가 수행되었습니다.

1990년대 중반, RES는 1억 5천만파운드의 장거리 서비스에 초점을 맞춘 전략을 실시했습니다.이 전략은 런던에 거점을 둔 Railnet이라고 불리는 중앙 허브와 연계되어 있습니다.그 결과, 많은 역들이 전국의 여러 허브로 이동하면서 우편 서비스를 영구적으로 철회했다. 최종 우편 열차 서비스는 1996년 9월 27일 킹스크로스, 유스턴, 리버풀 스트리트 및 패딩턴 역에서 출발했다.1990년대 중반 영국철도의 민영화의 결과로, RES는 민간 부문에 매각되었다.경쟁 입찰 과정에 따라, 이 기업은 최근에 설립된 철도 화물 운영사인 English Welsh & Scottish (EWS)에 의해 완전히 인수되었습니다. 그 후, RES는 회사에 통합되었고, 독립 사업부로서의 존속을 중단했습니다.몇 년 후, 철도 기반 우편 운영은 점점 더 악화되는 경제 때문에 영국에서 완전히 종료되었습니다.

역사

2003년 8월 29일 플리머스에서 정지된 추진 제어 차량 번호94335에 의해 운반된 철도 익스프레스 시스템 차량

1980년대 동안, 영국 철도의 고위 경영진은 운영의 많은 측면을 되살리고 고객 요구를 [1]더 잘 충족시키기 위해 노력했습니다.섹터화 정책에 따라, BR의 전체 철도 기반 메일 운영은 자체 사업부인 Rail Express Systems (RES)로 통합되었습니다.이러한 경영진의 조직 개편으로 주요 고객인 Royal Mail(RM)[1]의 특정 요구에 대한 운영의 새로운 초점이 맞춰졌습니다.

1991년 10월, RES는 Crewe Diesel [2]TMD에서 공식적으로 출시되었습니다. 이 행사를 위해 등급 08, 47, 86 및 90 기관차의 예제를 회색 상부 밴드와 밝은 파란색 및 회색 섬광으로 새로운 빨간색 계열로 도색했습니다.밝은 파란색과 회색 섬광은 양식화된 독수리 [3]날개 세트를 나타냅니다.

이 부문에는 크루, 브리스톨 바튼 힐, 캠브리지, 유스턴 다운다운에 유지보수 창고가 있었다.히튼과 리버풀 엣지힐의 다른 부문에서도 차량 운행이 유지되고 있다.RES의 산하에 있던 보다 특이한 임무 중 하나는 [4][5]필요할 때마다 로열 트레인 수송에 대한 RES의 책임이었습니다.

RES는 철도편지를 활성화하기 위해 1억5000만파운드의 장거리 서비스에 초점을 맞춘 전략을 고안했습니다.이 전략은 런던의 중심부에 있는 [1]Railnet이라고 불리는 중앙 허브와 연계되어 있습니다.1993년 말, RES와 RM은 웸블리 인근의 스톤브리지 파크에서 런던 물류 센터 또는 프린세스 로열 물류 센터라고도 불리는 이 새로운 허브에서 열차를 운영하기로 RES와 13년 계약을 체결했습니다.또한 RM은 ABB에 [1]우편물 운송 전용으로 설계된 4량짜리 영국 철도 325형 전동 복수기 16대를 제작하도록 의뢰했습니다.

RES가 존재하는 동안, 우편물과 소포의 배달과 관련하여 영국의 철도 이용에 많은 운영상의 변화가 있었습니다.1990년대 내내, 많은 작은 서비스들이 축소되었고, 우편 서비스들은 대부분의 여객역에서 제거되었다.1996년 9월 30일, 새로운 런던 허브가 개통된 후, 영국의 철도 우편 운영은 대폭 개편되었고, 이 날짜 이후 전용 우편 열차만 운행되었고, 따라서 모든 런던 우편 열차의 거점을 중심부에 두기로 결정되었기 때문에 더 이상 간선 역에 두지 않았다.이에 따라 마지막 [1]우편열차는 1996년 9월 27일 킹스크로스, 유스턴, 리버풀 스트리트, 패딩턴 역을 출발했다.여객역 대신, 이러한 서비스는 전략적인 위치에 있는 많은 메일 허브에 직접 제공되었습니다.Shieldmuir(마더웰), Low Fell(게이츠헤드), Warlington, Doncaster, Bristol Parkway, Tonbridge 및 Wembley PRDC(런던) 및 Stafford [citation needed]전용 플랫폼.

먼 곳으로의 메일의 신속한 송신을 가능하게 하는 서비스의 재구축에 의해, 메일의 픽업과 드롭의 양쪽 모두의 합리화가 필요하게 되어, 많은 중간 위치에서는 RES [1]서비스에 의한 커버리지의 영속적인 철회를 볼 수 있게 되었습니다.대신, 우편물은 나머지 우편 열차가 운행할 45개 역까지 도로로 운송될 예정이었다.그럼에도 불구하고, RES의 이동 우체국(TPO) 차량 내에서 사용되는 손 분류 방법과 비교하여 기계적 분류의 효율성이 높아짐에 따라, 후자는 구조 변경에 관계없이 [1]점점 더 비경제적이 되어가고 있었다.

2003년 7월 27일 Doncaster Works에서 전시된 영국 철도 TPO 차량 NSA 80390.영국 철도 마크 1의 코치를 기반으로 한 이 유형의 차량은 영국에서 사용되는 TPO 차량의 최종 설계입니다.

영국 철도 민영화의 일환으로 RES는 최초로 매각에 나선 화물 회사이며, Freightliner, 경영자 매수, 세르코, 위스콘신 Central이 North and South [6]철도로 알려진 컨소시엄을 이끌었다.후자의 입찰은 성공적이었고, 1995년 12월 9일에 164대의 기관차와 677대의 [7][8][9]왜건을 포함하여 판매가 이루어졌다.1996년에 이 사업은 영어 웨일스어 & 스코틀랜드어(EWS)로 통합되었고, 독립 [10]법인으로서의 존재는 중단되었습니다.

통합 후 철도 기반 메일 트래픽은 계속 감소했습니다.이러한 운영에 부정적인 영향을 준 또 다른 요인은 2000년 10월 햇필드 철도 충돌로, 새로운 속도 제한과 많은 [1][11]노선에 걸친 수많은 취소 등 TPO에 많은 제한이 가해졌습니다.대형 [1]사고 발생 시 TPO 탑승자의 안전이나 충돌 가능성에 대한 고려가 거의 없었기 때문에 직원의 안전에 대한 우려도 높아졌다.게다가, Royal Mail은 항공기와 도로 [1]차량을 포함한 다른 우편물 운송 수단을 이용하기로 점점 더 결정했다.이러한 다양한 요인들 속에서 2003년 Royal Mail은 모든 철도 [12]우편물 운송을 중단하기로 결정했다고 발표되었습니다.

1990년대 중반의 노선

이동 우체국 노선
  • 런던 글래스고
  • 런던 칼라일
  • 런던-뉴캐슬
  • 런던 도버
  • 런던-노리치
  • 펜잔스 브리스톨
  • 플리머스-뉴캐슬
  • 카디프 글래스고
기타 우편 열차
  • 런던 브리스톨
  • 런던 글래스고
  • 런던-뉴캐슬
  • 런던-노리치
  • 런던-플라이머스
  • 런던-스완지
  • 플리머스 글래스고
  • 플리머스-뉴캐슬
  • York-Shrewsbury(ECS는 뉴캐슬에서 작동하여 York에서 p1로 역방향)

구획 섹터 차량

1980년대 후반과 1990년대 초반에는 철도 고속 시스템 차량에 많은 변화가 있었습니다. 1987년까지 105등급, 1990년까지 114등급, 1987년까지 120등급, 1989년까지 127등급, 1990년까지 128등급, 1996년까지 302등급, 1989년까지 308등급의 사용이 중단되었습니다.

같은 기간, 클래스 325 EMU가 도입되었고, 전체 소포 및 우편물 운송대(여행 우체국 재고 제외)가 정비되거나 회수되었다.

학급 이미지 번호 힘
클래스 08 No.08742 (Class 08 Shunter) (6223822814).jpg 디젤 셔터
클래스 31 5479703294 5d16013e2e Steve Jones.jpg 디젤 기관차
클래스 47 47757 Stafford 2002.jpg
클래스 86 86 241 Glenfiddich.jpg 교류 전기 기관차
클래스 90 90016 at London Liverpool Street.JPG 5
클래스 105 BR Class 105 E51282 and E56461 Longsight.jpg 9 DMU
클래스 114 DMU (8957948645).jpg 10
클래스 120 British Rail Class 120.jpg 10
클래스 127 Class 127 in St Pancras 23725759024.jpg 23
클래스 128 British Rail Class 128 train 55993.jpg 5
클래스 302 302-Royal-Mail-Red-&-Snowtrain-Ilford-Depot-Open-Day-May-1989.jpg 6 EMU
클래스 308 British Rail Class 308 at Leeds 1996.jpg 3
클래스 325 Hugh llewelyn 325 002 (6520031505).jpg 16
코치 타입 이미지 번호 메모들
NAA - 추진 제어 차량 NAA 94335 at Plymouth.JPG 24
NBA - 브레이크 갱웨이드(고보안)
NDX - 브레이크 갱도(90mph)
NEX - 브레이크 통로(100mph)
NHA - 브레이크 갱도(110mph)
NIA - 브레이크 통로(고보안)(110mph)
NJX - 범용 밴(90mph) BR Mk1 GUV.jpg
NKA - General Utility Van (고보안) (100mph)
NLX - 신문사 밴
NNX - 택배 차량
NPX - General Utility Van (TPO 사용)
NOA - General Utility Van (100mph) NOA 95758 at Cheltenham Spa.JPG
NRA - 컨테이너 밴
NSA - 우체국 분류차 NSA 80390 'Ernie Gosling' at Doncaster Works.JPG 10+
NTA - 우체국 보관함 밴 DSCN2377-mail-coach crop b.jpg
NUA - 브레이크 우체국 보관함 밴

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j Foster, Stefanie (5 February 2014). "Mail by rail - still". Rail.
  2. ^ "New BR division hopes for whole train loads". Commercial Motor. 17 October 1991.
  3. ^ "Launched with a burning resolve". The Railway Magazine. No. 1088. December 1991. p. 902.
  4. ^ "Princes charming". Rail. No. 253. 24 May 1995. p. 4.
  5. ^ "Class 47s emerge as Royal Princes". The Railway Magazine. No. 1131. July 1995. p. 7.
  6. ^ "Wisconsin bid favourite for Res". Rail. No. 267. 6 December 1995. p. 7.
  7. ^ "RES sold to North & South Railways". Rail Privatisation News. No. 20. 14 December 1995. p. 1.
  8. ^ "Confirmed - Wisconsin Central buys Rail express systems". Rail. No. 268. 20 December 1995. p. 9.
  9. ^ "Royal Mail and Royal Train operator is sold to American railroad". The Railway Magazine. No. 1138. February 1996. p. 6.
  10. ^ "Wisconsin unveils its new-look livery". Rail. No. 268. 8 May 1996. p. 7.
  11. ^ Andrew Murray (2001). Off the rails: Britain's great rail crisis : cause, consequences and cure. Verso. "Companies in trouble", pp. 124–129. ISBN 9781859846407.
  12. ^ Royal Mail Archived 2011년 6월 29일 하원 교통특례위원회 Wayback Machine(Document FOR 105), 2003년 9월
  • 레일 매거진 159호
  • Motiv Power Pocket은 펍에서 책을 읽는다.플랫폼 5
  • 영국 복수 유닛 제1권과 제3권 제3권