토요타 86

Toyota 86
토요타 86/수바루 BRZ
2017 Toyota GT86 PRO D-4S 2.0 (1).jpg
2017년 토요타 GT86
개요
제조사스바루
부르기도 한다.스바루 BRZ
토요타 GT86(유럽, 2012-2021년)
시온 FR-S (북미, 2012~2016년)
토요타 GR 86(2021–현재)
생산2012년 1월 – 현재
연식2012-현재
조립일본: 오타, 군마(스바루 코퍼레이션) 군마공장)
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 패스트백 쿠페
배치전륜 엔진, 후륜 구동

도요타 86과 스바루 BRZ는 도요타와 스바루가 공동 개발한 2+2 스포츠카로 스바루의 군마 조립공장에서 제조됐다.[1]

2+2 패스트백 쿠페는 자연적으로 흡인된 권투 엔진, 전륜 구동 구성, 후륜 구동 구성, 53/47 전륜/후륜 무게 균형 및 저중력 중심, 그리고 도요타의 초기 AE86에서 영감을 끌어낸 것으로 유명하다. 랠리, 클럽, 드리프트 레이싱.

Toyota markets the sports car as the 86 in Asia, Australia, North America (from August 2016), South Africa, and South America;[2] as the Toyota GT86 in Europe; as the 86 and GT86 in New Zealand; as the Toyota FT86 in Brunei, Nicaragua and Jamaica and as the Scion FR-S (2012–2016) in the United States and Canada.[3][4]

이름

2+2의 개발 코드는 086A[5], 8개(일본어로 하치-로쿠)로, 역사적으로 도요타 2000GT, 1983년 ~ 1987년 AE86, 스포츠 800을 가리킨다.[6]

출시 전 콘셉트카

86년형 초기 배치와 설계 요소는 도요타가 'FT(Future Toyota)' 콘셉트카 명칭을 사용해 제시했다. 첫 번째는 2007년 북미국제오토쇼에서 선보인 도요타 FT-HS였다. 전면 엔진, 후륜 구동 배치 및 2+2 시트 장착이 가능했으며, 하이브리드 전기 보조 기능이 있는 V6 엔진에 의해 구동되었다. 도요타는 2008년 스바루 자동차 브랜드가 포함된 후지중공업의 지분 16.5%를 인수했다.[7] 프로젝트 리더인 다다 데쓰야가 이끄는 도요타는 이후 새로운 D-4S 복서 엔진을 공동 개발하여 스바루를 프로젝트에 파트너로 초대했다.[8][9] 고성능 4륜구동(AWD) 자동차라는 스바루의 명성과 상충되는 이 제안은 거절당했다. 이 프로젝트는 도요타가 기자와 스바루 엔지니어들을 초청해 개발 시제품을 시험하기 전에 6개월 동안 중단되었다. 그 시험에 따라 스바루는 개발에 더욱 관여하기로 동의했다.[10]

토요타 FT-86 개념(2009)

이 콜라보레이션은 2009년 10월 도쿄 모터쇼에서 데뷔한 컨셉트카 FT-86 컨셉트를 제작했다. FT-HS에 비해 규모가 작은 FT-86의 디자인은 도요타의2 ED 디자인 스튜디오에서 더욱 정교하게 다듬어진 반면 하이브리드 V6 발전소는 새로운 D-4S 복서로 대체되었다. 스바루는 그들의 임프레자로부터 섀시를 수정하면서 섀시를 제공했다. 맞춤 빨간색 페인트는 일본 마카크 뒷면에 바탕을 두고 있었다.[11]

도요타는 2010년 도쿄 모터쇼에서 FT-86 G 스포츠 콘셉트카와 함께 애프터마켓 액세서리 G 스포츠 라인을 출시했다. G스포츠 카본 파이버 패널, 통풍 보닛, 리어 윙, 19인치(48cm) 휠, 레카로 레이스 시트, 인테리어 롤케이지가 적용됐다.[12] D-4S 엔진도 터보차저를 추가했다.[13]

2011년 도요타와 스바루는 프로젝트 진행 상황을 보여주기 위해 근생산 콘셉트카 5종을 공개했다. FT-86 II Concept로 알려진 첫 번째 것은 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. ED는2 새로운 전면 및 후면 파시아를 개발하고 개념의 치수를 약간 증가시킴으로써 초기 FT-86의 설계를 개선했다.[14] 같은 쇼에서 스바루는 신형 D-4S 복서 엔진이 돋보이는 투명한 실루엣을 공개하고 '복서 스포츠카 아키텍처'를 선보였다.[15]

사이온은 2011년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 애프터마켓 튜너 파이브 액슬과 공동 개발한 FR-S 스포츠 쿠페 컨셉트로 그 뒤를 이었다.[16] 또 다른 반투명 스바루 개념인 BRZ Prologue는 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 나타났고,[17] 이어 11월에는 BRZ Concept STI가 로스앤젤레스 오토쇼에서 스바루 버전의 86을 Subaru Tecnica International(STI)의 입력을 받아 완전 모형화했다.[18]

  • 토요타 FT-HS(2007)

  • 토요타 FT-86 G 스포츠(2010)

  • 토요타 FT-86 II(2011년)

  • 스바루 BRZ 프롤로그(2011년)

  • 시온 FR-S 스포츠 쿠페(2011년)

  • Subaru BRZ Concept STi(2011년)

1세대(ZN6/ZC6; 2012)

1세대(ZN6/ZC6)
2012 Toyota 86 (ZN6) GTS coupe (2012-06-24).jpg
2012년 토요타 86 GTS(호주, 프리페이스리프트)
개요
부르기도 한다.
  • 스바루 BRZ
  • 토요타 GT86(유럽)
  • 시온 FR-S (북미, 2012~2016년)
생산
  • 2012년 1월~2021년 3월(86/GT86)
  • 2012년 1월~2020년 7월(BRZ)
연식2012–2021
디자이너
  • 타다 데쓰야(최고기술자)[19]
  • 기도 겐지(스타일리스트)[20]
파워트레인
엔진2.0 L 4U-GSE/FA20 H4
출력200–207 PS(147–152 kW, 197–204 hp)
전송
치수
휠베이스2,320mm(101.2인치)[21]
길이
  • 표준 86/BRZ/FR-S:
  • 4,240 mm (192.9인치)[22][21]
  • Subaru BRZ tS:
  • 4,520mm (1968.7인치)[23]
  • 토요타 86 특별 모델:
  • 4,280mm(168.5인치) (GR Sport)[24]
  • 4,285mm(168.7인치)(14R)[25]
  • 4,290mm(168.9인치) (GR/GRMN)[26][27]
  • 4,310mm(169.7인치) (스타일 Cb)[28]
  • 4,335mm(170.7인치)(14R-60)[29]
폭
  • 1,775mm(69.9인치) (표준 86/BRZ/FR-S 모델)[22][21]
  • 1,790 mm (70.5 in) (Toyota 86 GR)[26]
높이1,285–1,320 mm(50.6–52.0인치)
케르브 중량
  • 토요타 86:
  • 1,620–1,298 kg(2,624–2,862 lb)
  • 스바루 BRZ:
  • 1,620–1,620kg(2,624–2,800lb)[22]
  • 사이온 FR-S:
  • 1,251–1,273 kg(2,758–2,806 lb)

개발 및 생산

2012년 제네바 모터쇼에서 도요타 2000과 함께 GT86 스탠드GT

생산 도요타 86은 2011년 12월 도쿄 모터쇼에서 첫 선을 보였다. 모든 차종은 스바루의 군마 본공장에 건설되며,[30] 3월 판매가 시작되기 전인 2012년 2월 2일에 첫차가 조립되어 4월에 납품되었으며, 생산 첫 달에는 도요타 86에 7,000대가 주문되었고,[31] 스바루는 3,500대를 수주하였다.[32]

미국에서는 사이온이 2013년형(MY13) 생산량 중 1만대를 배정받았고, 스바루는 6000대로 제한됐다.[33][34]

공학

86의 저중량 디자인은 해치백과는 반대로 알루미늄 후드, 고정 지붕, 트렁크를 사용한다.[35][36] 드라이빙 다이내믹스를 개선하기 위해 권투 엔진은 프론트 엔진/리어 구동 레이아웃에 낮게 장착되며, 프론트 53%, 리어 47%의 중량 분포와 낮은 중량 높이를 제공한다.[35]

도요타 코드 4U-GSE와 스바루 코드 FA20으로 알려진 86의 엔진은 가솔린 직분사(GDI)를 사용하는 도요타의 D-4S 분사 시스템이 추가되면서 스바루의 평면 4 엔진 설계를 그대로 적용한 자연 흡기 엔진이다. With its front-engine, rear-wheel-drive layout, its engine runs on 98 RON (premium unleaded) fuel and features a compression ratio of 12.5:1 with a bore and stroke of 86 mm (3.39 in) for a total displacement of 2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc) that results in 200 PS (197 bhp; 147 kW) at 7,000 rpm and 151 lb⋅ft (205 N⋅m) of torque at 6,400 rpm.[37][38]

86, BRZ, FR-S에는 사내에서 개발한 도요타 TL70 수동변속기(아이신 AI의 AZ6[39] 기준)와 렉서스 IS 250에서 사용한 아이신-워너 A960E 자동변속기 등 2개의 6단 변속기가 제공된다. 후자는 전통적인 습식 토크 컨버터 설계를 사용하지만, 소프트웨어는 이중 클러치 변속기의 반응을 모방하도록 설계되었다. 자동 변속기는 스포츠, 스노우, 노멀의 세 가지 모드를 사용한다. 대부분의 모델에는 토르센 스타일 제한 슬립 디퍼렌셜이 표준 장착된다.

차량에는 판매 시장에 따라 요코하마 dB 데시벨 E70 타이어가 205/55사이즈 또는 미슐랭 프라이머시 HP 타이어가 215/45사이즈인 16인치 강철 및 알로이 휠 쇼드가 제공된다. 대신, 한정판 도요타 레이싱 개발(TRD) GT86 모델은 18인치 단조 알루미늄 휠과 함께 제공되며, 요코하마 애반 스포츠 타이어 또는 225/40 사이즈의 미슐린 파일럿 스포츠 3 타이어와 함께 제공된다. 브레이크 시스템은 모델과 국가마다 다르다.

  • 듀얼피스톤 프론트 슬라이딩 캘리퍼, 싱글피스톤 리어 슬라이딩 캘리퍼, 294/290mm 환기 Disk(프론트/리어) - 미국 시장, EU 시장, 기타 대부분의 시장에서 트림 수준 높음
  • 듀얼 피스톤 프론트 슬라이딩 캘리퍼, 싱글피스톤 리어 슬라이딩 캘리퍼, 프론트 277mm 배기 디스크 / 리어 286mm 솔리드 디스크 - 다른 대부분의 시장에서는 트림 레벨 낮음
  • 4피스톤 프론트 고정 캘리퍼스, 2피스톤 리어 고정 캘리퍼스, 326/316mm 배기 디스크(프론트/리어) - Performance Pack 차량
  • 6피스톤 프론트 고정 캘리퍼스, 4피스톤 리어 고정 캘리퍼스, 355mm 2피스 / 345mm 환기 디스크(프론트/리어) - TRD Edition 차량

서스펜션 설계는 전면 맥퍼슨 스트럿과 후면 더블 위시본으로 구성된다.

2016년 2017년 모델 연도를 위해 86을 153kW(205 bhp; 208 PS)와 212Nm(156lbft)로 업그레이드했다. 최종 주행 비율은 4.1에서 4.3으로 낮아졌다.[40]

디자인

86의 후륜 구동 구성과 전면 장착형 플랫 복서 엔진은 강한 핸들링 특성을 위해 낮은 무게중심을 허용한다.[6] 차체의 드래그 계수는 Cd=0.27이다.[41]

도요타와 사이온 모델의 "86" 권투 선수 측 배지

차의 TRD 버전에 대해 질문을 받86의 설계자들,"목표는 설득력 있는 스타일, 예외적으로 균형 잡힌 성능과 처리, 유연하고 놀라운 MPG와 함께 진정한 후륜 구동 스포츠 카 만드는 것이었다."[6]에 따르면 앞서 엔지니어 씨 여깄어요 "분명히 더 TRD 지향적 변형. 것이라고 말했다자신의 선 그러나 TRD 모델에 표준으로 장착되는 부품은 현재 도요타 86에 장착되므로 기다릴 필요가 없다."[42]

86개의 "복서" 측면 배지는 자동차의 모든 도요타와 사이온 버전에 나타나지만 스바루 BRZ는 나타나지 않는다. 배지를 제외하고 86/GT86과 BRZ 사이의 주요 차이점은 프론트 그릴과 범퍼 바이다.

이 차에는 86이라는 숫자에 대한 수많은 언급이 포함되어 있었다.[5][43]

  • 엔진 보어 및 스트로크는 86mm x 86mm
  • 배기 팁의 직경도 86mm이다.

실내

버킷 시트 장착 토요타 86 인테리어

내부에는 낮은 장착형 프론트 시트를 사용하고 후면은 접어서 수납공간을 늘렸다.[35] FR-S와 베이스 86 모델은 모두 검은색 실내 트림이 있는 천 시트에 검은색 패턴의 대시 트림이 있고, 시프트 부트 레드 스티칭이 있다. BRZ에는 2개의 가능한 인테리어가 있다. 하나는 FR-S와 동일하지만 하나는 은색 대시 트림, 빨간색 스티치 주차 브레이크 부트, 검은색 게이지 면(86 GTS 모델의 흰색 타코미터 대신) 및 터치 스크린 내비게이션 헤드 유닛, 두 번째 내부 가죽 및 알칸타라 열선내장 시트, 자동 HVAC 컨트롤 및 푸시 버튼 시동. 최상급 86 모델은 위에서 언급한 것을 제외하고 BRZ처럼 장착되며, 일본 내부는 블랙/레드 가죽과 알칸타라 또는 풀블랙 가죽과 알칸타라로 제작할 수 있다.

퍼포먼스

  • 최고 속도: 233km/h(145mph) (테스트 결과)[44]
  • 가속:
    • 0–62mph(0–100km/h): 7.6초(권한 주장)[45]
    • 0–60mph(0–97km/h): 6.0-6.2초(최대)[46][47]
    • 스탠딩 1/4마일: 14.7~14.9초(추정).[46]

토요타 86, GT86, FT86

토요타 86 GTS(호주, 프리페이스리프트)
토요타 86 GT(호주, 프리 페이스리프트)
토요타 GT86(영국; 페이스리프트)

도요타 86은 도요타의 넷츠 스토어와 코롤라 스토어 대리점에서 일본에서 구입할 수 있으며, 1980년대 코롤라 레빈과 스프린터 트루에노는 같은 네트워크에서 판매되었다. 4가지 트림 레벨이 제공되며, RC 모델은 차량을 개조하거나 경주를 원하는 사람들을 대상으로 하는 베이스가 된다.[48][49] 이 모델은 6단 수동 변속기로만 사용할 수 있으며 도장되지 않은 범퍼와 미러, 16인치 스틸 휠, 단순한 내부 트림 구성 요소, 아날로그 속도계 및 스테레오 또는 에어컨이 없다. 일본 이외의 지역에서는 RC 모델이 뉴질랜드에서만 구입할 수 있다. G 모델은 RC에서 누락된 모든 내부 구성 요소와 완전히 도색된 외부 및 16인치 알로이 휠 및 자동 변속기의 가용성을 추가했다. GT86 모델은 LED 주간 주행등, 안개등, 자동 실내 온도 조절 장치, 엔진 시동 버튼과 함께 키리스 시동, 17인치 알로이 휠, 크롬 배기 팁, 아날로그 및 디지털 속도계가 있는 흰색 타코미터 표면, 중앙 대시 및 스티어링 휠에 은색 액센트, 알루미늄 페달 등이 장착된 고강도 방전 헤드라이트를 추가했다. 최고급 GT 리미티드에는 가죽과 알칸타라 시트, 리어 스포일러가 추가됐다.

유럽에서 GT86 모델은 일반적으로 빨간색/검은색 가죽/알칸타라 인테리어의 일본식 86 GT와 같은 모델이다. 영국엔 일본인 G모델은 GT86 Primo[44]고 승용차에도는 기능 한정판 도요타 레이싱 개발"TRD GT86",:18인치 요코하마 Advan 스포츠 타이어와 함께 알루미늄 바퀴 위조, 정면과 측면은 치마, 리어 스포일러와 새로운 확산을 완전히 bodykit,quad-exhaust 제도 즉 TRD-bra로 가능해 판매된다.nded 주입구 캡, 라디에이터 캡 및 기어 노브에 대한 세부 정보. 뉴질랜드에서 TRD 86은 미슐랭 파일럿 Sport 3 타이어 대신 업그레이드된 TRD 브레이크 시스템을 제외하고 위의 기능과 함께 판매된다. 일부 시장에서는 사용할 수 없는 옵션에는 보즈 사운드 시스템 업그레이드가 포함된다.

호주에서 GT는 일본 G 모델과 동일하지만 모든 검은색 실내 트림과 표준 라디오 헤드 유닛만 있는 반면, 최고급 GTS 모델은 일본 GT 리미티드(Japan GT Limited)와 동일하며, 모든 검은색 가죽/알칸타라와 빨간색 스티치 실내 트림 전용 및 터치스크린 멀티미디어 헤드 유닛은 제외한다. 2012년 6월 호주 출시 당시 호주의 모든 모델에는 풀사이즈 스페어 휠이 적용됐고, GTS는 리어 스포일러가 부족했으며, 자동 GT를 제외한 모든 모델에는 LSD(Limited Slip Differential) 또는 LSD가 표준 장착됐다.[43] 풀사이즈 스페어 휠은 호주로 첫 선적 후 수리 키트로 교체되면서 단계적으로 폐기되었다. 또한 이 모델은 전자 제어 장치(ECU)를 재조정하여 거친 공회전 및 정지 초기 보고를 처리함으로써 이득을 얻었다.[50] 모델과 메인 옵션의 범위는 다음과 같은 소매 가격을 가지고 있었다: GT 매뉴얼 A$29,990, GT 자동 A$32,490, GTS 매뉴얼 A$35,490, GTS 자동 A$37,990, 메탈릭 페인트 A$425, GTS용 "에로 팩" 바디 키트 A$3,000, GTS 전용.

2013년 8월(공식년 지정 MY14를 탑재한)을 기준으로 자동 GT도 표준으로 LSD를 획득했으며(그러나 가격 상승은 A$300, 호주의 수작업 가격 변동 없음), GTS는 일본 GTS Limited와 Subaru BRZ에 장착된 동일한 후면 스포일러(두 MT 모두 A$500 가격 상승)를 획득했다.오스트레일리아의 자동 모델).[51] MY14 모델의 다른 특징으로는 GTS의 후면 보닛에서 "TOYOTA" 배지를 분리하고 GT와 GTS의 후방 주차 음파 탐지 센서의 옵션 가용성이 있다.

2014년 7월, 호주 도요타 86 레인지의 업데이트 버전이 MY15로 출시되었다. 주요 하이라이트는 수정된 서스펜션 설정, "상어-핀" 루프 안테나, GT의 GTS 계기판, GTS의 탄소-파이버 룩 대시 인서트 및 리버스 뷰 카메라, 새로운 화이트 및 실버 외부 페인트 등이다. GT의 가격은 변동이 없었지만 GTS는 매뉴얼과 자동 버전의 경우 각각 A$500과 A$800의 가격 인상 대상이었다.[52]

2014년 말, 도요타는 MY15 제품군의 일부로 영국에서 두 가지 신형 모델인 풀 바디 키트와 18인치 OZ 울트라칼레게라 알로이 휠을 무연탄 회색 마감으로 특징짓는 GT86 Aero와 단 86대로 제한된 GT86 "Giallo"(이탈리아어로 노란색을 의미)[53]를 제공했다. 후자와 비슷하게, 토요타는 이탈리아에서도 총 50개의 "리미티드 에디션" 모델을 제공했다.[54] 대외적으로 이러한 한정판의 주요 특징으로는 새로운 선라이즈 옐로우 메탈릭 페인트와 블랙 사이드 스트라이프(보닛, 루프, 보닛 스트라이프는 영국에서는 추가 비용 없이, 이탈리아에서는 표준으로 사용할 수 있다)가 있다. 내부는 한정판 배지와 노란 86 로고가 새겨진 열선내장 퀼트 가죽 시트로 구분된다. 이탈리아 리미티드 에디션의 소매가격은 28,500유로인데, 이는 표준 기준 모델보다 1,700유로가 더 비싼 것으로 해석된다.[55]

같은 시간 일본에서도 도요타는 2013년 GT86 TRD 그리폰 프로젝트에서 영감을 받아 100대로 제한된 14R-60 모델을 출시했다. 트윈 중앙 배기장치, TRD 기계식 LSD, 쇼트시프터, 6단 수동 변속기의 개조한 기어 등 다양한 드라이브트레인 변화를 특징에도 엔진 출력은 표준 모델과 동일하다. 기타 변경사항으로는 추가 차체 보강재, 가변 높이 코일 오버 스프링 서스펜션 설정 및 보다 견고한 서스펜션 부싱 등이 있다. 카본 파이버 구성 요소를 갖춘 TRD 차체 키트는 18인치 마그네슘 휠로 보완되며, 전반적으로 14R-60 모델 결과는 기본 모델보다 가볍다. 내부에는 4점 벨트가 달린 레이스 스타일의 버킷 시트, 알칸타라 복장을 한 스티어링 휠, 탄소 섬유 대시보드 트림, 노란색 배관 및 하이라이트가 있다. 가격 면에서는 이 일본 전용 모델이 6,300,000원에 상장되어 있는데, 이는 기본 RC 모델의 2,100,000원이나 최고급 GT Limited의 3,100,000원보다 훨씬 높은 금액이다.[56]

지난 2015년 86x스타일 cb가 2013년과 2014년 도쿄 오토살롱에서 프레젠테이션을 거쳐 정식 출시됐다. 전면부는 크게 다른 디자인으로, 전면부는 개정한 조명과 범퍼 바(bumper bar)가 있지만, 표준 보닛이 특징이다. 6단 수동 또는 자동 변속기로 제공되며, 가죽 스티어링 휠을 수놓은 빨간색 Cb 로고, 백라이트(빨간색 대신) 백라이트 기구, 대시보드에 가로지르는 어두운 나무그레인 스타일의 패널 등 내부 트림을 수정했다. 가장 특이한 특징은 앞쪽 아가미를 LED 표시 핀 세트와 차량 상체 부분의 대비 색상(선택 사항)으로 교체한 것이다. 또 다른 옵션은 GT86에 표준 장착되는 휠과는 다른 알로이 휠이다. 4월부터 판매되는 이 일본 전용 모델은 4,180,000원에 판매되며, 이는 이 변종이 기반을 둔 일반 86 GT 대비 1,280,000원의 프리미엄이다.[57]

호주의 86 2016 프로암 레이싱 시리즈를 기념하기 위해,[58][59][60] 이듬해 11월 도요타는 450대의 "블랙라인" 유닛(250대의 수동 변속기 장착)을 출시했다. 표준 GTS 모델을 기반으로 한 이번 한정판에는 TRD 부품과 특수 리버리로 외관 업그레이드로 인해 2,000달러의 프리미엄이 붙는다.[61]

인도네시아에서는, 86호가 2012년에 출시되었다.[62] 이 페이스리프트 버전은 2016년 8월에 출시되었다.[63] 토요타 인도네시아는 자동변속기만 탑재된 TRD 패키지와 수동변속기와 자동변속기가 모두 탑재된 비 TRD 패키지로 86대를 판매한다.[64]

2018년 도요타는 아폴로 블루라는 특별판 86을 판매해 86대가 호주에서 판매된 2만대를 돌파한 것을 기념했다. 독특한 아폴로 블루 바디 컬러와 블랙 리어 스포일러, 미러 캡 등이 특징이며, 옵션인 다이내믹 퍼포먼스 패키지와 함께만 사용할 수 있다.[65] 수동변속기와 자동변속기 옵션을 모두 갖춘 호주와[citation needed] 영국에서만 판매됐다.

특히 자메이카와 니카라과에서는 출시 전 컨셉트카 배지 중 하나인 'FT-86'[66][67]을 이용해 86을 시판하고 판매한다.

BRZ 생산은 2020년 7월에 끝났지만 적어도 2020년 3분기까지는 86개의 생산이 계속되고 있다.[68]

스바루 BRZ

스바루 BRZ 유한회사(북미)
스바루 BRZ(페이스리프트)

BRZ의 이름은 복서 엔진, 후륜 구동, 제니스에 서 있는 Z의 세 가지 요소에서 유래되었다.[69][70] 스바루 BRZ는 프론트 페시아에서 86의 디자인과 다른데, 그릴과 헤드라이트 어셈블리는 물론 프론트 펜더 벤트도 다르다. BRZ 그릴은 도요타의 사다리꼴에 비해 모양이 육각형이다. BRZ는 헤드라이트 어셈블리에 LED 주차등을 감싸고 주간 주행등이 범퍼에 통합되어 있는 것이 특징이다. 스바루의 서스펜션 설정은 도요타와는 다르다.[71] 스바루는 일본의 도요타 86과 마찬가지로 대부분의 인테리어 편안함이 결여된 RA 베이스 모델을 제공하고 16인치 스틸 휠을 사용하며 BRZ RA의 범퍼가 차체와 동일한 색상으로 칠해져 있다는 점만 86 RC와 다른 점이 있다. 북미에서는 Premium으로 알려진 R 트림과 북미에서는 Limited로 알려진 S 트림의 두 가지 주요 트림 레벨이 제공된다. 트림의 가장 큰 차이점은 S 트림(Limited)으로, R 트림(프리미엄)의 천 시트보다는 가열된 알칸타라 인서트가 적용된 가죽 시트를 받은 것이다. 유럽과 호주에서는 BRZ가 토요타 스테레오 유닛을 제공하고, 일본과 북미 차량은 스바루 유닛을 사용한다. 호주산 BRZ는 원래 온라인에서만 판매가 가능했다.

스바루는 2013년 STI가 튜닝한 일본 시장용 BRZ tS 모델을 공개했다. tS 모델은 향상된 서스펜션 설정, 18인치 실버 BBS 휠, STI 차체 키트와 프론트 스포일러, 대형 구동축, Brembo 브레이크와 함께 새로운 스티어링 휠, 프론트 시트, 게이지, 알칸타라 액센트 등 내부 변화가 특징이다.[72] 추가 tS GT 패키지에는 레카로 시트, 검은색 BBS 휠 및 조절 가능한 탄소 섬유 리어 윙이 포함된다. tS는 총 500대로 제한되며, 이 중 최대 250대가 GT 패키지다.[73] 2015년에는 비슷한 300대 출시가 일본에서만 다시 판매됐다.[74]

2014년, MY15 토요타 86 GTS의 것과 일치하는 달리기 변화의 일환으로, 스바루 BRZ는 'WR 블루 펄' 메탈릭 마감을 포함한 새로운 키 리모컨과 두 가지 새로운 색상을 선보였다.[75] 또한 스바루는 미국과 호주 시장 모두를 위한 특별판을 출시했다. 전자의 경우, 1,000 BRZ 시리즈. 블루 에디션은 블루 펄에 절반, 크리스탈 펄 화이트에 절반씩 도색한 추가 비용으로 시판됐다. 이 모델에는 STI 차체 키트 부품, 17인치 STI 블랙 알로이 휠 및 빨간색 브레이크 캘리퍼가 적용됐다. 호주의 경우 스바루는 Special Edition이라고 알려진 유사한 변종을 추가 비용으로 출시했다. 보닛, 부트 및 루프에 걸친 스트라이프, 17인치 STI 블랙 알로이 휠, STI 부트 스포일러 + 스포일러 아래 전면, 측면 및 후면, 리어 디퓨저 및 푸시 버튼 스타터 스위치 등이 특징이다. 그것은 기존의 모든 BRZ 페인트 색상에서 사용 가능했다.[76]

스바루는 2015년 2016년 모델 연도를 위해 WRX, WRX STI, BRZ 모델에 한정판 하이퍼 블루 계열을 출시했다. 호주에서 BRZ는 수동 변속기만으로 50대로 제한되었다. 이 한정판은 상기 파란색 페인트와 많은 다른 화장품 업그레이드로 특징지어진다.[77]

스바루는 2017MY를 위해 새롭게 재설계된 BRZ를 위한 또 다른 특별판을 출시했다. 이 판은 시리즈라고 불린다.미국에서는 500대로 제한되었지만 캐나다에서는 이나즈마 에디션으로 알려진 옐로우는 200~250대로 제한되었다. 본 특별판은 BRZ용 리미티드 트림 레벨을 기반으로 하며 전면의 피스톤 브렘보 브레이크 4개, 후면의 피스톤 브렘보 브레이크 2개, 시트에 검은색 트림이 있는 샤를라이트 옐로우라고 불리는 특별한 노란색 차체 색상인 삭스 댐퍼(Saches Damper)를 표준으로 하는 옵션 사양 패키지를 특징으로 한다. 그리고 내부 전체에 노란 억양과 바느질.[78]

2018년 2월 미국의 스바루는 헤리티지 블루 외부 색상, 새틴 크롬 외부 트림 및 배지, SOA 50주년 엠블럼을 특징으로 하는 리미티드 트림 레벨을 바탕으로 한정판 SOA 50주년 기념판 BRZ를 출시했다. 내부에는 은색 스티치, 은색 안전벨트, 50주년 기념 로고가 앞좌석에 수놓아져 있고 카펫이 깔린 바닥 매트가 눈에 띈다. 겨우 250개만 만들어졌다.[79]

스바루는 2020년 7월 말 1세대 BRZ 생산을 종료했고, 더 이상 주문이 받아들여지지 않았다.[68]

시온 FR-S

시온 FR-S(미국 및 캐나다)

미국과 캐나다에서 GT86은 초기에는 도요타의 청소년 지향적인 사이온 브랜드로 판매되었는데, 그 이름은 플랫폼의 설명에서 유래한 것으로, 전면 엔진, 후륜 구동, 스포츠라는 것이다.[16] 사이온은 기존의 기본 차량 가격과 딜러점에서 설치한 액세서리를 통한 구매자 맞춤화에 유리하도록 전통적인 공장 옵션을 억제하는 단순화된 "순수 가격" 판매 모델을 사용했고,[80] 따라서 FR-S는 단일 표준 트림으로 제공되었고, 일반적으로 외부 색상과 변속기의 선택이 유일한 공장 옵션이었다. 그러나 사이온은 공장 장비와 전용 색상이 추가된 일부 한정판 특별판을 제공했다.

10 시리즈

사이온마르크 10주년 기념행사의 일환으로 2013년 모델 연도를 위해 사이온이 2013년 6월 출시한 '10 시리즈' FR-S 모델 2500대가 출시됐다. 그것들은 실버 이그니션으로 칠해져 있었고 HID 전조등, 자동 실내 온도 조절 장치, 푸시 버튼 시동, 조명 외부 배지 및 시프터 노브 등 여분의 장비가 장착되어 있었다.[81][82]

모노그램 시리즈

사이온은 2014년 1월 2000대로 제한된 '모노그램 시리즈'를 출시했다. 이 중 25%만이 수동변속기를 장착해 아스팔트(61K)나 뜨거운 용암(H8R)에서 수동변속기로 배달된 사례로는 드물다.

이 FR-S는 열선내장 가죽 및 알칸타라 시트, 푸시 버튼 시트를 포함한 키리스 엔트리, 뒷좌석 중앙 팔걸이, 마찰이 없는 리어 뷰 미러, 열선내장 사이드 미러, LED 주간 주행등이 장착된 자동 고강도 방전 헤드램프, 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템, 컬러 키 등 도요타의 GTS 변수에 제공되는 장비와 밀접하게 일치했다. 리어 스포일러, BeSpoke 오디오 및 내비게이션

릴리즈 시리즈 1.0

2014년 4월 뉴욕 오토쇼에서 선보이며 유럽의 '지알로'와 '리미티드 에디션' 특별판을 미러링한 사이온은 비슷한 유즈 옐로우 페인트로 1500대 분량의 '릴리스 시리즈 1.0'을 출시했다. 시작가는 US$3만1천불이며 TRD 차체 키트 및 쿼드팁 배기 시스템과 함께 TRD 하강 서스펜션, TRD 스티어링 휠 및 시프트 노브와 최고 사양(LED 주간 주행등이 장착된 이중 A/C, HID 전조등, 푸시버튼 스타트 스톱)과 더불어 기어 변속 레버 근처에 번호 기념 플라크를 부착했다.[83]

릴리즈 시리즈 2.0

2015년 10월 사이온은 FR-S 릴리즈 시리즈 2.0으로 불리는 1000대의 한정운행을 공개했다.[84]

사이온마르크의 단종으로 2016년 8월 북미에서 2017년형부터 이후 모델까지 FR-S가 도요타 86으로 재브랜드 되었다.[3][4][85]

출시 후 콘셉트카

Scion FR-S 튜너 챌린지(2012년)

Scion Carbon Selse FR-S, Scion FR-S GT, Scion Minty FReSh

2013 Scion FR-S 버전은 8번째 연례 Scion Tunner Challenge의 일환으로 15,000달러의 제작 예산으로 제작되었으며, 3가지 버전이 있다. FR-S 튜너 챌린지 차량은 일리노이주 시카고의 존 토카의 카본 스텔스 FR-S, 캘리포니아 오렌지카운티의 다니엘 송의 FR-S GT, 펜실베이니아주 레바논의 크리스 바셀지아의 민티 FReSH이다.

이 차량들은 2012 SEMA 쇼에서 공개되었다.[86]

2012년 챌린지는 민티 FReSh가 우승했다.[87]

Subaru BRZ Premium Sport Package Concept(2013)

스바루는 2013년 1월 도쿄 오토살롱에서 다양한 STI 부품은 물론 19인치 BBS 휠과 탄소섬유 루프가 적용된 BRZ 프리미엄 스포츠 패키지 콘셉트를 공개했다.

토요타 86 컨셉트 - 도쿄 오토 살롱(2013년)

토요타 86×스타일 cb

86xStyle Cb(모델 ZN6-A2E7)는 2013년 도쿄 오토 살롱에서 본 콘셉트를 다시 표현한 것이다. 6단 자동 변속기, 스타일 Cb TB 스포츠 시트, 가죽으로 포장된 스티어링 휠, 오리지널 미터 및 조명, 스타일 Cb 오리지널 플로어 매트, 도요타 NHZD-W62G 내비게이션 시스템, 어두운 연막 도금 내부 패널 레지스터 RL, 센터 클러스터 고니쉬, 도어 패널, 메탈릭 스티어링 휠 도어 스위치 베이스, 시프트 베젤, 잭 등이 나열되어 있다. 서스펜션 업소버, BBS 스타일 Cb 오리지널 컬러 휠(18x7J 프론트, 18x7).5J 후면) 및 브리지스톤 POTENZA S001 86 전용 사양 타이어(215/40R18 85W 전면, 225/40R18 88W 후면)[88][89]

토요타 GT86 모델리스타

토요타 GT86 모델리스타는 도요타 86의 버전으로서, 새로운 사이드 스커트, 리어 범퍼 및 디퓨저, 특수 립 스포일러, 225/40 토요 타이어가 장착된 18인치 무광 크롬 "윙 댄서 II" 휠, 계기판과 내부 패널을 적색 금속 마감으로 장식한 투톤 블랙과 레드 인테리어를 갖추고 있다.[90]

톰스 N086V

TOM의 N086V는 원래 렉서스 IS와 GS의 후드 아래에서 발견된 GR 3.5L V6 엔진을 탑재한 도요타 86의 버전이다.[91]

토요타 TRD 그리폰 컨셉트(2013년)

토요타 TRD 그리폰 컨셉트

TRD 그리폰 콘셉트는 토요타 레이싱개발이 만든 트랙 주행을 위해 특별히 고안된 GT86 버전이다. 변경사항으로는 경량 탄소 섬유로 만든 보닛, 지붕, 문, 부트 리드 및 리어 윙, 카본 섬유 강화 플라스틱 범퍼, 넓은 전면 날개 및 리어 디퓨저, 폴리카보네이트 재료로 만든 창문, TRD 운전석 버킷 시트, 기어 변속 노브, 점화 버튼 및 오일 압력 및 수온계, 모모 스티어링 휠, 타카트안전벨트, 표준 토르센 미끄럼 미끄럼 디퍼렌셜을 대체하는 TRD 기계 LSD, 코일 오버 서스펜션 키트, 최종 기어비를 4.8:1로 단축한 엔진용 오일 쿨러, 레이싱 사양 브레이크 패드가 장착된 TWD 모노블록 브레이크 캘리퍼 키트, 요코하마 애반 타이어가 장착된 TWS 18인치 휠. 이 엔진은 토요타 GT86 엔진이다. 이 차량은 주식형 도요타 GT86보다 227kg(500lb) 가볍다.

2013년 도쿄 오토 살롱에[92] 이어 2013년 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 TRD 그리폰 콘셉트가 공개됐다.[93]

토요타 FT-86 오픈 컨셉트(2013년)

86의 컨버터블 버전인 도요타 FT-86 오픈 컨셉트

FT-86 오픈 콘셉트는 도요타 86을 기반으로 한 컨버터블 콘셉트 차량이다. 유리가 달린 전기 작동식 다층 원단 지붕, 도요타 보쇼쿠 밀라노 디자인(TBMD)이 밀라노의 정신과 분위기를 담아 디자인한 고대비 흰색과 남색 내·외관, 바닥 매트와 시트의 황금 스티치 등이 포함된다. 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 [94][95]선보였고, 이어 2013년 도쿄 모터쇼(플래시 레드 바디 컬러와 전기 작동식 소프트 탑 포함)[96][97]가 뒤를 이었다.

그럼에도 불구하고 요시나가 야스유키 스바루 브랜드 대표는 컨버터블 86은 안전 기준에 부합하는 완전한 재설계가 필요하며 그럴 가능성은 낮다고 말했다.[98]

스바루 크로스 스포츠 디자인 컨셉트(2013년)

크로스 스포츠 컨셉 리어 3/4 뷰

도쿄모터쇼에서도 볼 수 있는 이 차량은 '스포츠'와 '유틸리티'의 조합으로 선보여 BRZ에서 영감을 많이 받은 슈팅브레이크 차체 형태를 채택했다. 소형차체는 전체 길이 4300mm(169.3인치)로, 스바루가 도시형 SUV의 다음 트렌드로 인식하는 것으로 묘사됐다.[99][100] 크로스 스포츠 개념의 총 높이는 표준 BRZ보다 90mm(3.5인치) 더 높다.[101]

토요타 가즈 86 GRMN 스포츠 FR 컨셉 플래티넘(2013)

The Toyota Gazoo 86 GRMN Sports FR Concept Platinum is a Toyota 86/Scion FR-S modified by Toyota Gazoo Racing and equipped with a GRMN exclusive turbocharger and scroll supercharger, 6-speed manual transmission, GRMN suspension tuning, GRMN brake calipers and brake rotors; GRMN dual exhaust, GRMN alloy wheels and tires; different front and rear fen더 패널 및 범퍼 바, 후면 윙, 후면 고명, 버킷 시트, 4점 안전 벨트, 롤 케이지, 후면 피부 톤 내부 및 추가 기기(수온 및 오일 온도 게이지)

그 차량은 뉘르부르크링 서킷에서 공개되었다.[102][103]

토요타 86 컨셉트 - 도쿄 오토 살롱(2014년)[104][105]

전년도와 마찬가지로 2014년 도쿄 오토 살롱에서도 토요타 86 기반의 다양한 커스텀 모델과 컨셉이 발표되었다.

토요타 GRMN 86 개념

GRMN 86 개념은 도요타 86의 버전으로, 24시간 ürburgring 내구성 레이스를 통해 얻은 기술적 전문지식을 통합해 최적의 차량 중량 감소, 무게중심을 낮추고 파워트레인을 강화하며 차체 경직성을 향상시켰다. FA20 엔진, 6단 수동 변속기, 215/40R17 타이어, 탄소섬유 엔진 커버, 루프, 리어 해치, 디퓨저, 사이드 스커트, 테일 윙, 시트, 폴리카보네이트 윈도우, 강화 엔진 부품, 오일 쿨러, 다시 작성된 ECU, 기계적 제한 슬립 디퍼렌셜을 포함한다.[106][107][108]

토요타 86×스타일 cb 스파이더

86xStyle Cb Spider(모델 ZN6-A2B8)는 도요타 오리지널 액세서리가 제작한 86의 컨버터블 버전이다. 6단 자동 변속기, 펜더 고명, 사이드 램프, 트렁크 스포일러 및 라이선스 고명, 리어 컴비네이션 램프(검은 연기 도금), 백업 램프 리어 범퍼, 스파이더 에어로 버지, 리어 범퍼에 통합된 리어 디퓨저, 원오프 스타일 Cb 스포츠 시트, 가죽으로 포장된 스티어링 휠, 스타일 Cb 오리지널 미터 패널/신장식조명이 장착된 e 패널, 스타일 Cb 원래 플로어 매트, 프론트 4피스톤 및 리어 2피스톤 캘리퍼스가 장착된 Brembo 브레이크 및 Goodyear Eagle LS Premium 타이어(215/40R18 89W 프론트, 225/45R18 91W 리어)[109][110]

토요타 GAZOO 레이싱 TRD 86

GAZOO 레이싱 TRD 86은 TRD 랠리 챌린지용 도요타 86의 경주용 자동차 버전이다. GAZOO Racing에 의해 제작되었으며 6단 수동 변속기가 포함되어 있다.[111]

토요타 GAZOO 레이싱 럭 86

가즈오 레이싱 럭 86은 일본 랠리챔피언십 JN3급 도요타 86의 경주용 자동차 버전이다. GAZOO Racing에 의해 제작되었으며 6단 수동 변속기가 포함되어 있다.[107]

토요타 GAZOO 레이싱 스피릿 86

GAZOO 레이싱 스피릿 86은 슈퍼 타이큐 시리즈용 도요타 86의 경주용 자동차 버전이다. GAZOO Racing에 의해 제작되었으며 6단 수동 변속기가 포함되어 있다.[112]

토요타 86 슈퍼차저

팀 넷츠가 TOM'S와 함께 제작한 86 슈퍼차저는 온라인 커뮤니티 영역 86을 위해 만든 도요타 86의 버전이다. It includes a 6-speed manual transmission, Roots-type supercharger, exclusive ECU, water-cooled intercooler, exclusive muffler, original aero kit, Satin white pearl 37J body panel, TEAM NETZ original front bumper (made by ABS), TOM'S side step, TOM'S rear under spoiler, TOM'S ADVOX suspension kit with exclusive setting, TOM'S brake pads and brake 라인, 8.0J INSET44인치 TWS T66F 휠, 원래 총 금속 색상 및 225/40R18 Michelin Pilot Sport 3 타이어.[113]

토요타 TRD 그리폰 컨셉트 014

TRD Griffon Concept 014는 2013년 TRD Griffon Concept를 기반으로 한다.[114] 86 TRD 커스터마이징 컨셉 014는 86 TRD 그리폰 컨셉 014를 기반으로 루프핀, 리어 디퓨저, HID 벌브 키트, 윙커 벌브, 풀버킷 드라이버 시트, 조수석 스포츠 시트, 숄더패드 세트, 인테리어 패널 세트(탄소), 스티어링 휠 및 인테리어 부트 세트, 스포츠 미터 세트(수온, 오일 온도, 오일 프레수)를 갖추고 있다.re), 가죽 시프트 노브(수동 변속기 자동차의 경우), 무릎 패드, 배터리 클램프, 연료 캡 커버, 전체 길이 조절식 서스펜션 세트, 베개 상부 세트, 스태빌라이저 세트(전면, 후면), 프론트 스트럿 타워 바, 멤버 브레이스 세트, 도어 스태빌라이저 세트, 스포츠 에어 필터, 하이 리스폰스 머플러 Ver.R, 사운드 체인저, 회로 브레이크 키트, 클러치 커버, 클러치 디스크(스포츠 페이징), 플라이휠, 퀵 시프트 세트(18인치 주조 알루미늄 TRD TF6 18x7.5)J인치 휠, Goodyear ELG RS Sport 86spec 225/40R18 타이어), 러그 너트 세트(M12×P1.25), 오일 주입구 캡, 스포츠 오일 필터, 라디에이터 캡.[115]

토요타 오토백스 G7 86 포텐자

도요타 오토박스 G7 86 포텐자(557호)(모델 ZN6-VPNT8A)[116]는 GAZOO 레이싱 86/BRZ 레이싱용으로 제작된 도요타 86 레이싱의 경주용 자동차 버전이다.[clarification needed]

스바루 마나투라 코타-R BRZ

스바루 마나투라 코타-R BRZ (61) (DBA-ZC6)는 [117]GAZOO 레이싱 86/BRZ 레이싱용으로 제작된 스바루 BRZ RA 레이싱의 경주용 자동차 버전이다.[clarification needed]

토요타 N1 테크 포텐자 86승

도요타 N1 테크 포텐자 윈 86(100위) (ZN6-VPNT8A)[118]은 GAZOO 레이싱 86/BRZ 레이싱용으로 제작된 도요타 86 레이싱의 또 다른 경주용 자동차 버전이다.[clarification needed]

토요타 NETZ 군마 FK 마시모 µ86

토요타 NETZ 군마 FK 마시모 µ86(62위) (ZN6-VPNT8A)[119]은 GAZOO 레이싱 86/BRZ 레이싱용으로 제작된 토요타 86 레이싱의 또 다른 버전이다.[clarification needed]

Scion FR-S T1(2014년)

로스앤젤레스 메탈샵 카르텔 세관이 제작해 2014년 SEMA 쇼에 전시된 사이온 FR-S T1은 86년형 모델 중 타르가 탑버전이다. 포르쉐 911 스타일의 탈착식 루프와는 별도로 업그레이드 및 하강 코일 오버 서스펜션, 19인치 단조 크롬 휠, 업그레이드 브레이크 시스템, 중앙 배기 팁이 장착된 터보차지 엔진 등이 특징이다. 내부에는 업그레이드된 사운드 시스템과 2톤 베이지/블랙 가죽 인테리어(대시보드 위 포함)가 있다. 외관은 확대된 휠 아치와 통합적인 "덕테일" 리어 스포일러로 특징지어지며, 지붕과 후면 루브르 창문까지 대비되는 검은색 실 라인이 있는 투톤 아주로 캘리포니아 블루로 칠해져 있다.[120][121]

Subaru STI 성능 개념(2015년)[122]

필라델피아 오토쇼에서 STI 퍼포먼스 컨셉트(2016년)

스바루는 2015 뉴욕 오토쇼에서 BRZ 기반의 STI Performance Concept를 공개했다.[123] 이 콘셉트카는 생산 모델을 미리 보는 것이 아니라 BRZ에 대한 STI 프로그램의 향후 적용 상황을 시각화한 것이라고 밝혔다. 이 콘셉트카는 BRZ GT300 레이싱카에 채용된 것과 동일한 터보차지 2.0리터 엔진을 사용, 약 220kW(300bhp)와 330lbhft(447Nm)를 생산한다. 그럼에도 불구하고, 스바루는 또한 터보차저가 BRZ 생산에 들어갈 길을 찾지 못할 것이라고 말했다. 기계적으로, 이 컨셉트카는 일본 전용 BRZ tS에서 섀시, 서스펜션, 브레이크 업그레이드가 있다. 외부적으로는 LED 전조등과 태일라이트, 신식 알로이 휠, 신식 프론트 페시아, 리어 디퓨저, 리어 윙 등이 특징인 풀바디 키트로 구별된다.

토요타 86 슈팅 브레이크 개념(2016년)[124]

2016년 호주 시드니에서 도요타 86 슈팅 브레이크 컨셉트가 전시됐다.[clarification needed] 도요타의 글로벌 수석 엔지니어인 다다 데쓰야는 2014년 호주 지사 여행 중 이 차의 4분의 1 규모의 클레이 모델을 보고 도요타의 타쿠미("장사") 장인이 일본에 정식 기능 버전을 제작하도록 주선했다.[125] 타다는 "절대 절대 안 된다고 말하지는 않고, 이 개념이 생산현실이 되면 좋겠지만, 운전하기 즐거운 자동차에 대한 도요타 내부의 열정을 보여주는 개념"이라고 말했다. 브래드 크램 도요타 호주 디비전 매니저는 신차에 대해 "도요타 86은 세련되고 스포티한 쿠페 스타일링과 날카롭고 반응성이 뛰어난 드라이빙 캐릭터를 유지하면서 다재다능함을 더하여 매력을 확장하는 컨셉에 완벽하게 어울린다"고 말했다.

토요타 86 후지와라 두부 가게(2016년)

2016년, 도요타 UK는 만화 이니셜 D와 주인공이 운전하는 자동차 AE86 스프린터 트루에노에 대한 경의를 표하기 위해 "후지와라 두부 가게" 버전을 만들었다.[126][127]

마케팅

Subaru BRZ의 시장 출시 때, 2부작의 영화가 그 자동차의 개발을 기록하였다.[128] 캐나다에서는 '스콜치드'라는 제목의 TV 광고가 토론토의 퀸과 맥컬 세인트에서 촬영되었다.[129][130][131][132]

호주에서 스바루 BRZ는 2012년 7월 16일에 주문이 개시되면서 온라인 전용 시장에서 판매된 최초의 신차였다. 그것은 또한 3년 또는 6만 km 동안 무료 서비스를 받으며 판매되었다. 스바루에 따르면 이 판매 컨셉트는 2012년 전체 호주 할당량 201대가 3시간 이내에 판매된 이후 성공적이었다. 첫 번째 구매자는 현장에서 생방송으로 나간 지 20분도 안 돼 차를 확보할 수 있었다. 이 판매 과정은 도요타 86에 대한 수요가 공급을 크게 앞지르고(납품 시간이 길어짐), 호주에 대한 BRZ 공급 부족의 결과로 시행되었다. 2014년 1월 1일 현재 차량은 온라인과 딜러점 모두에서 사용할 수 있게 되었으며, 무료 서비스는 더 이상 구매에 포함되지 않았다.[133]

사이온은 미국에서 비슷한 결정을 내려 86명의 구매자가 일반 공매도 전에 차를 인도받을 수 있도록 '퍼스트 86' 프로그램을 만들었다. 2012년 1월 12일 사용자들은 프로그램 웹사이트에 그들의 요청을 제출하는데 8시간 6분이 걸렸다. 당첨자들은 96시간 이내에 확인 번호와 500달러를 딜러에게 가져가 자신의 차를 구입해야 했다.[134] 사이온은 캘리포니아 북부 디아블로산 주립공원에서 시온 FR-S를 몰다가 켄 구시가 사슴과의 충돌을 피하는 모습을 담은 광고 '클로즈콜'을 제작했다.[135]

영국의 도요타 GT86 광고인 The Real Deal은 운전자들에게 무책임하게 운전을 하도록 부추겼다는 이유로 금지되었다.[136]

2세대(ZN8/ZD8; 2021년)

2세대(ZN8/ZD8)
Toyota GR86.jpg
토요타 GR 86(ZN8)
개요
부르기도 한다.스바루 BRZ
토요타 GR 86
생산2021-현재
연식2022–
파워트레인
엔진2.4 L FA24D H4
출력231–235 PS(170–173 kW, 228–232 hp)
전송
치수
휠베이스2,575mm(101.4인치)
길이4,265mm (1968.9인치)
폭1775mm(69.9인치)
높이1.125mm(51.6인치) (안테나 포함)
케르브 중량1,620–1,307 kg(2,800–2,881 lb)
스바루 BRZ S(ZD8)

2세대 BRZ는 2020년 11월 18일 데뷔해 2021년 말 미국에서 판매에 들어간다.[137][138] 배지 제작 도요타 GR 86은 이후 2021년 4월 5일에 도입되었다.[139]

루프, 후드 및 프론트 펜더는 알루미늄으로 제작되어 차량의 무게중심을 낮추고 엔진 및 안전 기능으로 인한 중량 증가를 감소시킨다.[140] 2세대 BRZ와 GR 86 아키텍처는 SGP(Subaru Global Platform)의 요소를 채택하여, 이전 세대보다 50% 더 비틀림 강성을 주장하였다.[141][142]

스바루는 새로운 엔진에 FA24D 명칭을 사용한다. It has a displacement of 2,387 cc (145.7 cu in) using a 94 mm × 86 mm (3.7 in × 3.4 in) bore and stroke, with a power output of 231–235 PS (170–173 kW; 228–232 hp) at 7,000 RPM and a torque output of 250 N⋅m (184 lb⋅ft; 25 kg⋅m) at 3,700 RPM.[143] 스바루에 따르면 '최종 순수 스포츠카' 개발 목표를 충족시키기 위해 자연 흡기 엔진을 선택했다고 한다. 이전의 gen FA20과 비교하여, 그것은 자유회생 특성을 유지하며, 더 큰 보어를 가지고 낮은 rpm에서 피크 토크를 증가시킨다.[144]

자동 변속기가 장착된 차량에는 시력 브랜드 입체 카메라를 이용한 스바루의 첨단 운전자 지원 시스템이 포함되지만 BRZ/GR 86은 차량의 스포티한 특성에 맞게 보조 조향 기능을 삭제한다.[140]

수상

D-4S 복서로 판매되는 스바루 FA20/토요타 4U-GSE 엔진은 2013년 워드 10대 엔진 중 하나로 선정되었다.

유럽에서는 GT86이 2012년에 다음과 같은 타이틀을 받았다.

호주에서, 86은 2012년에 다음과 같은 타이틀을 받았다.

  • Wheels 잡지,[148] Carsguide [149]및 Drive의[150] 올해의 자동차상(Subaru BRZ와 공유)
  • 60,000달러 미만의 최고의 성능의 자동차와 다시 한번 사람들의 선택.[150]
  • 카세일즈(Subaru BRZ와 공유)[151]가 제공하는 10만 달러 미만의 People's Choice Best Performance Cars

기타 수상 경력은 다음과 같다.

스바루 BRZ도 다음과 같이 왕위에 올랐다.

  • Top Gear Australia(도요타 86, BMW M135i, 포르쉐 911 카레라, 아우디 RS5, 포드 포커스 ST, 르노 메가네 RS265에 이어 올해의 자동차)[151]
  • 2012년 [145]프랑스 올해의 스포츠카
  • 2013년 캐나다 오토123의 베스트 스포츠카.[145]

또 도요타-스바루 D-4S 복서 엔진은 2013년 워드의 10대 엔진 중 하나로 선정되기도 했다.[156]

모터스포츠

R&D Sport의 Subaru BRZ 실루엣은 현재 슈퍼 GT 시리즈에서 경쟁하고 있다.
업가리지 반도의 도요타 86 실루엣은 현재 슈퍼 GT 시리즈에서 경쟁하고 있다.
슈퍼 타이큐 지구력 시리즈에 출전하는 가즈오 레이싱의 도요타 86

2011년 Subaru는 Super BRZ Concept STi와 Super GT 시리즈 GT300 범주에 최근 진입한 것을 공개했다. R&D Sport는 EJ20 엔진을 사용하여 2012 시즌의 레거시를 대체하기 위해 BRZ GT300을 개발했다.[157]

도요타 86 MC도 GT300에 출전하지만 BRZ GT300과 달리 표준 슈퍼 GT돔 생산 섀시와 GT협회 브랜드 닛산 V8 엔진을 기반으로 하고 있다. 이름과 차체 스타일만 생산차와 공유한다.[158] 2016년 VivaC팀 츠치야의 86 MC가 GT300 드라이버와 단체전 우승을 차지해, 츠치야 다케시와 마쓰이 다카미쓰가 운전대를 잡았다.

도요타는 가즈 레이싱과 손잡고 모터스포츠용 86을 개발했으며, 슈퍼 타이큐 인텐더십 시리즈와 올 재팬 랠리 챔피언십에서 모두 민간 팀을 지원했다.[159] 가즈오 레이싱은 2012년 SP3 클래스에서 우승하며 24시간 뷔르부르크링에 자동차에 진출했다. 민간기업인 도요타 스위스 레이싱도 같은 해 V3 카테고리를 주장했다.[160] 영국에 본사를 둔 GPRM은 유럽 SRO 그룹 GT4 카테고리의 분류를 위해 터보차지 버전을 개발하고 있으며, 니콜슨 맥라렌 엔진스가 수행한 엔진 개발 작업이 진행되고 있다.[161]

미국에서 켄 구시는 GReddy Racing이 만든 GPP Scion Racing FR-S를 미국 포뮬러 드리프트 챔피언십에 사용했다. FR-S는 450kW(600bhp) 이상을 생산하는 스바루 WRX STI의[162] 터보차지 EJ25 복서 엔진을 탑재했다.[163] 라이언 투어크는 2013년 미국 포뮬러 드리프트 챔피언십에서 리틱스 백팩과 맥시스 타이어를 위해 520kW 700bhp 이상을 생산하는 2JZ-GTE로 구동되는 사이온 FR-S를 운전했다.[164] 또한 2013년에 FR-S는 롱비치 그랑프리 토요타 프로/ 연예인 경주를 위해 시온 tC를 대체했다. 모든 경우에서 경기 FR-S는 레이싱 안전성과 신뢰성을 위해 수정된 표준 생산 단위였다.[165] 반면 타지마 노부히로가 2013년 피케스 피크힐 등반에 출전하기 위해 입성한 86호는 생산차 실루엣만 사용했다.[166]

86 레이싱 / BRZ RA 레이싱

2012년 10월, 도요타 레이싱 개발·가즈 레이싱은 86을 바탕으로 한 생산 레이싱 모델을 도입했다. 86 레이싱에는 브레이크 및 오일 쿨러 개조, 4점 레이싱 하니스 및 롤케이지가 추가된다. 스톡 알로이 휠은 강철 휠로 대체되며, 외부 색상은 흰색만 사용할 수 있었다.[167] 스바루는 2013년 초에 이어 BRZ RA 레이싱에서도 비슷한 수정이 특징이었다. 두 차종은 모두 일본 시장에서만 구입할 수 있으며, 가주 레이싱이 운영하는 원메이크 레이싱 시리즈에 응모할 수 있다. 도요타와는 달리 BRZ는 생산차 색상이 모두 갖춰져 있다.[168][169]

토요타 86 레이싱 시리즈

도요타 86 레이싱 시리즈는 2016년부터 매년 호주에서 경쟁하고 있다.[170] 처음에는 86 프로암 시리즈로 발표되었다.[171]

미국의 스포츠카 클럽

2018년 이후 미국 스포츠카클럽(SCA)을 넘어 2013~2016년 Subaru BRZ 또는 Scion FR-S를 이용해 오토크로스 대회를 위한 '솔로 스펙 쿠페'(SSC) 클래스를 만들어 팔켄아제니스 RT615+ 타이어와 경쟁했다. 차량을 선택한 이유는 매니아층을 중심으로 한 인기, 저렴한 가격, 후륜구동, 일상 운전자로 활용할 수 있는 능력 때문이었다. 차량은 원래 장비와 경쟁하거나 공장 밀봉 KONI Sport Shocks, Eibach Pro-Plus 스프링, 앤티롤 바 및 SPC 전면 정렬 키트를 포함한 특정 성능 부품을 설치할 수 있다.[172][173][174]

원 랩 오브 아메리카

도요타는 2015년부터 미국 켄터키주 얼랑거에 있는 생산 엔지니어링 부서의 엔지니어들이 준비한 변형된 시온 FR-S로 미국 타이어 랙 원 랩에서 경쟁해왔다.[citation needed]

아마추어 타임 어택 시리즈

미국에서는 2013년에 86CUP[175] 원섀시 타임 어택 시리즈가 만들어졌다. 2017년 시리즈는 남부 캘리포니아, 북부 캘리포니아[176], 북동부 지역에서 100명 이상의 운전자들이 경쟁했다.

판매의

달력년 토요타/시온 스바루
미국 캐나다 호주. 미국 캐나다 호주.
2012 11,417[177] 1,470[178] 2,047[179] 4,144[180] 504[181]
2013 18,327[177] 1,825[178] 6,706[179] 8,587[182] 1,119[181]
2014 14,062[177] 1,559[178] 4,257[179] 7,504[182] 922[181]
2015 10,507[177] 1,329[178] 3,006[179] 5,296[183] 800[181]
2016 7,457[a][184] 988[178] 2,068[179] 4,141[183] 740[181]
2017 6,846[185] 919[178] 1,619[179] 4,146[186] 787[181]
2018 4,146[187] 550[178] 3,834[188] 604[181]
2019 3,398[187] 262[178] 2,334[189] 647[181]
2020 2,476[178] 234[178] 2,267[181] 692[181]
메모들
  1. ^ FR-S 판매 포함

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2004~2016년 도로차량 타임라인, 도요타자동차의 마커인 사이온.
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개념/프로토타입
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