스바루 트리베카

Subaru Tribeca
스바루 트리베카(WX)
2006-2007 Subaru Tribeca (B9 MY07) R Premium Pack wagon (2011-11-17).jpg
개요
제조원스바루(후지중공업)
라고도 불립니다.스바루 B9 트리베카 (2006년~2007년)
Saab 9-6X(취소)
생산.2005–2014
모델 연식2006–2014
어셈블리미국: 인디애나주(SIA)
본체와 섀시
학급중형 크로스오버 SUV
바디 스타일5도어 SUV
레이아웃프론트 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진 3.0 L EZ30H6 (2006 ~2007)
3.6L EZ36 H6(2008~2014년)
전송5단 자동 기능
치수
휠베이스108.2 인치 (2,748 mm)
길이
  • 189.8 인치 (4,821 mm)
  • (2006–2007)
  • 191.5 인치 (4,864 mm)
  • (2008–2014)
폭73.9 인치 (1,877 mm)
높이
  • 66.5 인치 (1,689 mm)
  • (2006–2007)
  • 66.4 인치 (1,687 mm)&
  • 67.7인치(1,640mm)
  • (2008–2014)
연석중량1,925 kg (4,245파운드)
연표
후계자스바루 엑시가(동남아·호주)
스바루 어센트(북미)

스바루 트라이베카는 2005년부터 2014년까지 생산된 중형 크로스오버 SUV이다.캐나다를 포함한 일부 시장에서 Subaru B9 Triveca로 출시되는 이 차는 [1]뉴욕시의 Triveca 근처에서 이름을 따왔다.스바루 레거시 플랫폼을 기반으로 제작되어 5인승 및 7인승 구성으로 판매되는 트라이베카는 Saab 9-6X로 알려진 약간 수정된 버전과 함께 판매될 예정이었습니다.당시 제너럴모터스(GM)의 자회사인 사브는 2005년 GM이 FHI 지분 20%를 매각한 후 출시 직전 96배 프로그램을 포기했다.

B9X 컨셉트카에서 영감을 얻어, Tribeca의 원래 디자인은 출시 당시 비판을 받았고, 이후 2007년에 2008년식 모델명을 수정했으며, 모델명은 모든 시장에서 단순 Triveca로 줄였습니다.

일본에서는 판매되고 있지 않지만, 북미 시장에서는 2005년에 2006년식 [2]트라이베카가 입고되어 2006년 [3][4]말 호주와 유럽에 도입되었다.이들 시장 외에도, 트라이베카는 남미, 남아프리카, 중국, 중동, 동남아시아 [citation needed]일부 지역에서도 판매되었다.

역사

이 차량은 2004년 11월 5일 South Florida Auto [5]Show에서 B9X로 처음 발표되었으며, 현재 및 잠재적 고객 피드백을 요청하여 12월에 B9 Triveca로 개명되었다.스바루 사장 겸 최고경영자(CEO)[6]인 쿄아카는 스바루의 복서(수평대향) 엔진인 '9'는 내부 카테고리 코드를 의미하며, '트리베카'는 '트리베카'가 추가되어 '트리베카'라는 이름이 나타내는 진보적인 스타일, 예술, 문화에 이미 관련되어 있는 기득권을 활용할 수 있게 되었다'고 말했다.트라이베카는 2005년 1월 북미 국제 모터쇼에서 전 세계에 첫선을 보였으며, 2005년 초여름에 2006년식 판매에 들어갈 예정이었다.인디아나주 라파예트에 있는 SIA 공장에서 생산되어 미국, 캐나다, 호주 [2]및 칠레에서 판매되는 차량을 공급하고 있다.

2006–2007

스바루 B9 트리베카 (프리페이스리프트)

B9 Triveca는 삼각형 그릴과 둥근 차체 형태를 특징으로 했다.스바루는 임프레자, 일본 시장 스바루 R1, R2 케이 카 제품에도 그릴 스타일을 채용했다.이 스타일링 모티브가 [7][8][9][10]논란이 되자, 향후 스바루의 재설계는 모두 이 디자인 [11]언어를 포기했습니다.

그릴 디자인 및 항공 테마는 [12]스페인에 본사를 둔 독립 디자인 컨설팅 회사인 Fuore Design에 의해 초기 B11S 및 B9 Scrambler 컨셉의 차량에 처음 적용되었습니다.그릴 디자인은 모기업인 후지중공업의 [13]항공분야의 빛나는 역사를 전하는 것이라고 한다.외관 디자인은 스바루 디자이너 안드레아스 [8]사파티나스가 도착하기 전에 대부분 완성되었지만, 사파티나스와 그의 팀은 인테리어, 특히 대시보드의 디자인을 담당했다.

트라이베카는 처음에 5단 [2]자동변속기와 짝을 이룬 3.0리터 EZ30 복서 엔진에 의해 구동되었다.

Triveca는 2007년식용으로 2006년에 약간 재작업되었습니다.시카고 모터쇼에서 처음 선보인 최신 모델은 그릴, 스트럿, 스태빌라이저 바, 스프링 레이트를 개선했습니다.내부에는 XM 위성 라디오 및 iPod 커넥터가 제공되었습니다.예비 카메라와 주차 보조 시스템은 내비게이션 시스템의 옵션이었습니다."스페셜 에디션" 패키지에는 메쉬 그릴, XM 라디오, 그리고 독특한 [14]휠이 포함되었습니다.

사브 9-6X

외부 이미지
image icon 사브 9-6

사브는 '9-6X'라고 불리는 트라이베카를 소매할 계획이었으나 2005년 사브의 모회사인 GM이 FHI의 지분 20%를 매각하면서 계획이 중단되었고, 이 중 일부는 [15]도요타가 인수했다.9-6X는 미국의 [16]SIA 공장에서 트라이베카호와 함께 만들어졌을 것이다.사브는 2년이라는 짧은 수명 끝에 9-7X를 교체하기로 계획을 수정했고, 대신 올즈모빌 브라바다 기반의 차체 온프레임 SUV는 2009년식까지 생산을 계속했다.

Saab은 2011년 [17]7월 트롤헤탄의 Saab 박물관에 9-6X 시제품이 추가될 때까지 트라이베카 버전을 일반에 공개하지 않았으며, 내부 인테리어는 현대의 B9 트라이베카와 [18]거의 동일했다.미공개 Saab 9-6X의 외관 스타일 변경(프론트 펜더 포함)은 오리지널 모델 [17]출시 후 비교적 빠르게 출시된 2008년식 페이스리프트에 많이 사용되었습니다.

2007–2014

페이스리프트 (2007)

스바루는 2007년 4월 뉴욕 국제 모터쇼에서 페이스리프트와 191킬로와트(256hp)의 대형 3.6리터 EZ36 플랫6 엔진을 탑재한 2008년형 모델을 출시했다.스바루는 일반 휘발유를 사용하는 동안 연비가 10% 향상되었다고 주장했는데, 2006년과 2007년식 모델은 프리미엄이 필요합니다.[19]동시에 스바루는 "B9" 식별자를 삭제하고,[20] 이 차량을 판매한 모든 시장에서 "스바루 트리베카"로 개명했다.또한 차량의 뒷부분은 보다 둥근 테일램프, 다시 스타일링된 해치, 그리고 가장 뒷부분의 유리창으로 약간 재설계되었다.실내 스타일은 변하지 않았지만, 2열 시트는 더 많은 공간과 3열 [19]접근이 용이하도록 재설계되었습니다.

시장.

북미

북미 시장 Trivecas는 Base와 Limited의 두 가지 트림 레벨을 제공했습니다.Base와 Limited는 달 지붕, 가죽 인테리어, 강화된 화물 운반을 위한 루프 레일 및 6디스크 인대시 CD 체인저를 갖춘 프리미엄 오디오 시스템을 추가했습니다.내부 색상은 밝은 색(사막 베이지) 또는 어두운 색(슬레이트 그레이)으로 다소 제한되었으며, 두 색상은 모두 천(기본 모델) 또는 가죽(한정 모델만 해당) 트림으로 마감되었습니다.가죽 트림 모델의 경우 내부 색상은 외부 [21]색상에 따라 결정되므로 내부 색상은 선택할 수 없었습니다.2007년에는 베이지색 옷감의 트리밍이 폐지되어 현재는 2가지 [14]색상의 외부 모델만 제공되고 있습니다.2006~2007년식 북미 시장 B9 Triveca도 [citation needed]2008년식부터 유럽 시장용 대형 거울로 업그레이드된 소형 윙 미러를 장착했습니다.

스바루 트리베카 인테리어

제한된 트림 레벨에는 오디오 시스템 정보, 트립 컴퓨터 기능 및 외부 온도를 표시하는 대시 내 다기능 화면이 포함되어 있습니다.내비게이션 패키지가 장착된 화면에는 내비게이션 시스템 정보, 유지 관리 간격, 다양한 차량 설정을 위한 컨트롤, 캘린더, 계산기 및 메모 메모 기능이 추가되었습니다.3열 시트가 장착된 모델에서는 리어 시트 DVD 엔터테인먼트 시스템 및 내비게이션 패키지를 사용할 수 있었습니다. 이 시스템은 주차 브레이크를 [22]작동한 경우에만 계기판 중앙 화면에 표시할 수 있는 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템의 비디오 입력을 추가했습니다.

화물 부피는 2열 시트를 올린 상태에서 37.6 cuft(1.06m3)였고, 뒷좌석을 내린 상태에서 74.4 cuft(2.11m3)였다.시트 구성은 표준 2열 시트 또는 옵션인 3열 [21][14]시트 그대로였습니다.

차량에는 조수석용 에어백 2개, 프론트 시트 바깥쪽 가장자리에서 전개되는 측면 충격 에어백 2개, 프론트 및 2열 사이드 [21]도어 앞에 떨어지는 측면 커튼 에어백 2개가 장착되어 있었습니다.

MP3 호환 싱글 디스크 인대시 CD 플레이어를 갖춘 100와트 6스피커 시스템, 서브우퍼를 갖춘 9개의 스피커, MP3 [21]호환 6디스크 인대시 CD 체인저 등 두 가지 스테레오 패키지가 제공되었습니다.두 스테레오 모두 스티어링 휠에 장착된 오디오 컨트롤을 갖추고 있으며, 2007년에는 보조 오디오 잭이 [14]추가되었다.

당시 북미에서 Triveca는 이 등급에서 전륜구동을 [citation needed]표준 장비로 장착한 유일한 차량이었다.미국에서는 스바루의 트라이베카 초기 TV 광고 캠페인에 캔자스 노래 "더스트 인 더 윈드"[23]가 눈에 띄었다.Tribeca는 자동차 업계 전문가 [24]투표에서 프리미엄 가격의 크로스오버 유틸리티 차량으로 Ward's Auto 2006 "Interior of the Year"를 수상했습니다.또한, 2004년 디트로이트 [citation needed]모터쇼에서 가장 혁신적인 컨셉으로 선정되었다.트라이베카는 고속도로 안전 보험 협회의 충돌 테스트에서 좋은 점수를 받았고, "Top Safety Pick" [25]순위를 획득했습니다.

드라이브 트레인

스바루는 알루미늄 합금을 수평으로 마주보는 복서 엔진을 사용해 파워트레인 무게를 최소화하고 무게 중심을 낮춰 차체 롤링을 [2]줄였다.엔진 중량과 자동 변속기의 중량은 좌우로 [21]상쇄되지 않고 좌우로 균형을 잡습니다.또한 동력은 변속기에서 프론트 휠로 직접 전달되며, "가변 토크 분배" 시스템을 통해 리어 액슬로 분배됩니다. 이 시스템은 전자 제어 유압 클러치와 함께 중앙 유성 디퍼렌셜 기어를 사용하여 정상 주행 조건에서 프론트 액슬에 45%, 리어 액슬에 55% 토크가 분배됩니다.ns.[21] 리어 휠은 일부 모델에서는 슬립이 제한적인 [citation needed]리어 디퍼렌셜을 통해 구동됩니다.프론트 디퍼렌셜은 변속기에 통합되어 있습니다.

미국 및 캐나다에서의[26] 판매
연도 미국
판매의		 캐나다어
판매의
2005년[a] 14,797 804
2006 18,614 902
2007 16,790 801
2008 10,975 925
2009 5,930 588
2010 2,472 536
2011 2,791 460
2012 2,075 390
2013 1,598 234
2014 732 120
2015 – 5
총 76,774 5,765
주의:
  1. ^ 2005년 마지막 8개월 데이터

복서 설계는 또한 각 피스톤의 움직임이 반대쪽 실린더 뱅크에 있는 해당 피스톤에 의해 정확하게 상쇄되어 균형축이 필요하지 않고 피스톤의 움직임이 수평면에 있기 때문에 거의 완벽한 진동 완화를 제공합니다.복서 엔진에서 발생하는 유일한 진동은 실린더가 반대편 뱅크에서 약간 상쇄되어 발생하는 2차 진동입니다.그러나 이 진동은 미미하며 고무 엔진 마운트에 의해 크게 흡수됩니다.이러한 유형의 파워트레인 배치로 토크 조향도 감소합니다.이는 프론트 구동축이 무게와 길이가 동일하고 [citation needed]변속기에서 거의 직각인 프론트 휠까지 연장됨으로써 실현됩니다.

2006년식 트라이베카는 EPA 도시 사이클을 사용하여 18mpg‑US(13L/100km; 22mpg‑imp)로, EPA 고속도로 [21]사이클에서는 23mpg‑US(10L/100km; 28mpg‑imp)로 평가되었다.개정된 EPA 주행 사이클을 사용하여 소비량이 16mpg‑US(15L/100km; 19mpg‑imp) 도시 및 21mpg‑US(11L/100km; 25mpg‑imp) 고속도로로 증가했으며, 기존 모델([27]3.0L/100km; 22mpg‑imp)과 수정된 모델(3.6L 엔진)의 소비량을‑US 모두 18mpg(13L/100km; 22mpg)로 증가시켰다.

COBB 튜닝

2006년에 COB Tuning은 B9 Triveca에 대한 여러 성능 업그레이드를 출시했는데, 여기에는 출력을 70hp(52kW)에서 320h(240kW)로 증가시킨 슈퍼차저, 서스펜션 튜닝 패키지 및 4피스톤 프론트 [28]브레이크가 포함됩니다.

중단

스바루는 2012년 1월에 스바루 트라이베카의 미국 및 호주에서의 판매를 중지하고 2012년 [3]12월에 생산을 종료한다고 발표했다.2013년 10월 18일, Autoblog, Jalopnik, Cars.com는 모두 Subaru가 판매 [29]부진으로 인해 2014년 1월에 Triveca의 생산이 종료될 것이라고 딜러들에게 통보한 것을 확인했습니다.

Subaru는 미국에서 [26]총 7만 7천 대 미만의 트라이베카를 판매하여 2011년과 [citation needed]2012년에 미국에서 가장 많이 팔린 차량 중 하나가 되었습니다.Triveca는 [30][31]2013년 첫 9개월 동안 1,247대만 판매되었으며,[32] 2013년식은 2012년보다 23% 감소한 1,598대만 판매되어 미국에서 가장 많이 팔린 차량 중 7위에 올랐다.

이러한 중단은 스바루가 포드 익스플로러와 닛산 패스파인더와 경쟁할 수 있는 고급 7인승 크로스오버 SUV(아마도 스바루 엑시가 기반)로 차량을 교체하는 것을 검토하고 있을 때 이루어졌다.교체 차량은 기존 차량을 [33]배제하지 않고 새로운 구매자를 유치하기 위해 계획 단계에 있었다.

스바루는 2015년 4월에 차세대 일본 시장용 엑시가 크로스오버7은 그 크기 때문에 북미에서는 제공되지 않을 것이며 대신 미국에 더 큰 트라이베카 후속 모델을 만들 [34]수 있을 것이라고 밝혔다.2017년 LA 오토쇼에서 스바루는 [35]2018년 여름 북미의 트라이베카를 대체할 새로운 중형 크로스오버 SUV인 스바루 어센트를 공개했다.

레퍼런스

  1. ^ 주식이야, 카일"Subaru는 뜨거운 SUV에 냉정을 잃었고, Triveca는 전차를 잃었다. 2018년에 계획된 새로운 SUV가 이 브랜드를 아삭아삭한 뿌리를 뛰어넘을 수 있을까요?" Bloomberg.com, 2016년 11월 21일.2017년 10월 16일에 접속."2005년부터 2014년까지 스바루는 이 부문에서 가장 많이 팔린 차 중 하나로 가장 잘 알려진 중형 SUV인 Tribeca를 만들었습니다.맨해튼에서 가장 부유한 지역 중 한 곳의 이름을 따서 SUV라고 이름 짓는 것은 최고의 브랜딩 조치는 아니었을 것입니다."
  2. ^ a b c d "The Subaru B9 Tribeca Makes its World Premiere at the 2005 North American International Auto Show" (Press release). Tokyo, Japan: Subaru Corporation. 11 January 2005. Retrieved 31 May 2017.
  3. ^ a b Park, Barry (26 January 2012). "Subaru dumps Tribeca". Drive. Retrieved 31 May 2017.
  4. ^ "Exhibition outlines for the 76th Geneva International Motor Show" (Press release). Subaru. 10 February 2006. Retrieved 31 May 2017.
  5. ^ "The All-New Subaru B9X will Debut at the North American International Auto Show 2005" (Press release). Tokyo, Japan: Subaru Corporation. 5 November 2004. Retrieved 31 May 2017.
  6. ^ "Fuji Heavy Industries Names its All-New Crossover Vehicle the SUBARU B9 TRIBECA" (Press release). Tokyo, Japan: Subaru Corporation. 17 December 2004. Retrieved 31 May 2017.
  7. ^ Farago, Robert (9 August 2005). "2005 Subaru B9 Tribeca Review". The Truth About Cars. Retrieved 26 May 2017. Scooby’s first-ever SUV is an irredeemably gruesome beast whose design should have been aborted a femtosecond after conception. While Subaru would like to convince us that “ugly ass” and “dynamic styling” are synonymous, even a pre-teen knows that repulsive is not, and never will be, the new cool.
  8. ^ a b Winfield, Barry (July 2005). "2006 Subaru B9 Tribeca Limited". Car and Driver. Retrieved 26 May 2017. When the car made its debut at the Detroit auto show last January, it created mixed responses. Most criticism was centered on the car's prominent nose.
    Having seen it on the road in various environments, we think the car looks just fine. Those of us who have been in Europe lately find the styling strongly reminiscent of current Alfa Romeos, so guess where Subaru's chief designer for the advanced design studio–Andreas Zapatinas–worked before he came to Subaru? Uh-huh. Still, Subaru insists the Tribeca's shape was virtually complete prior to Zapatinas's arrival.
  9. ^ Harwood, Allyson (6 July 2005). "First Test: 2006 Subaru B9 Tribeca". Motor Trend. Retrieved 26 May 2017. There’s nothing wrong with a vehicle having personality–but you don’t want it to make you cringe. This is the controversy surrounding the B9 Tribeca. Subaru has found success by thinking differently and incorporating unique styling into its cars. Remember the Brat? The SVX? Its new, three-row-seat, crossover sport/utility is attractive, inside and–mostly–out. But will the Tribeca’s odd-duck face scare off potential buyers? It’s a shame, if so.
  10. ^ "Road Tests: 2006 Subaru B9 Tribeca". MotorWeek. 1 July 2005. Retrieved 26 May 2017. The most controversial aspect of the Tribeca is clearly its front styling. The winged grille pays homage to Subaru’s parent company’s aircraft building heritage. It polarized our staff. Some found it eye-catching and reminiscent of Alfa Romeo. Others made reference to “snout” and Edsel.
  11. ^ "Used 2008 Subaru Wagon Values". NADA Guides. Retrieved 31 May 2017. For 2008, Subaru has abandoned their poorly-received, aviation-themed front end styling explored in recent years by the Impreza and B9 Tribeca.
  12. ^ Kiino, Ron (January 2005). "Subaru B9 Tribeca". Car and Driver. Retrieved 26 May 2017.
  13. ^ Neil, Dan (October 31, 2007). "Soft-serve Subie". Los Angeles Times. Retrieved April 11, 2008.
  14. ^ a b c d "2007 Subaru B9 Tribeca" (PDF). Subaru of America. 2007. Archived from the original (PDF) on 29 November 2006. Retrieved 30 May 2017.
  15. ^ Treece, James (October 7, 2005). "Fizzled Alliance: Deal to sell Subaru stake puts $302 million in GM's bank account, spells end for Saab 9-6X". AutoWeek. Retrieved October 7, 2005.
  16. ^ "FHI and Saab continue partnership with new "cross-over" vehicle alliance" (Press release). Subaru Corporation. 8 July 2004. Retrieved 7 June 2017.
  17. ^ a b Vijayenthiran, Viknesh (19 July 2011). "The Subaru Tribeca Based Saab 9-6 Crossover That Never Was". Motor Authority. Retrieved 31 May 2017.
  18. ^ Wade, Steven (12 July 2011). "The Saab 9-6 in pictures". Inside Saab. SaabWorld. Retrieved 31 May 2017.
  19. ^ a b Raja, Siddarth (3 April 2007). "2008 Subaru Tribeca preview". Motor Authority. Retrieved 31 May 2017.
  20. ^ "Tribeca leaves B9 moniker in the recovery room". AutoWeek. April 3, 2007. Retrieved April 11, 2008.
  21. ^ a b c d e f g "2006 Subaru B9 Tribeca" (PDF). Subaru of America. 2006. Archived from the original (PDF) on 16 May 2006. Retrieved 30 May 2017.
  22. ^ "B9 Tribeca Limited 7-Passenger: Starting at $33,895*". Subaru of America. 2006. Archived from the original on 27 April 2006. Retrieved 30 May 2017.
  23. ^ 스바루 더스트 인 더스트 인 더스트 인 더스트 인 더스트 유투브
  24. ^ Visnic, Bill (8 June 2006). "Interior of Year Winners Announced". Ward's Auto. Retrieved 30 May 2017.
  25. ^ "2007 Top Safety Pick: 2007 Subaru Tribeca". Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute. 2007. Retrieved 30 May 2017.
  26. ^ a b Cain, Timothy (2 January 2011). "Subaru Tribeca Sales Figures". Good Car Bad Car. Retrieved 30 May 2017.
  27. ^ "Compare Side-by-Side: 2006 Subaru B9 Tribeca AWD, 2010 Subaru Tribeca AWD". Fuel Economy. United States Department of Energy. Retrieved 31 May 2017.
  28. ^ Kiewicz, John (November 2006). "Tuners: 2006 Cobb Tuning Subaru Tribeca". Motor Trend. Retrieved 1 June 2017.
  29. ^ "Subaru Tribeca Discontinued After 2014, Replacement Coming". 24 October 2013.
  30. ^ 스바루는 1월에 트라이베카 생산을 끝냅니까?자동 로그에서 (2013년 10월 18일)
  31. ^ 스바루, Triveca SUV 킥킹 타이어 / Cars.com에서 취소 (2013년 10월 18일)
  32. ^ Autoblog 선정 '2013년 가장 많이 팔린 차량 상위 10대'(2014년 1월 8일)
  33. ^ 스바루 3열 유틸리티, Autoblog의 기존 모델 고급 버전(2013년 2월 18일)
  34. ^ 오토블로그(2015년 4월 16일)의 '스바루, 신일본 엑시가 크로스오버7 강화'
  35. ^ "Exclusive 2019 Subaru Ascent Prototype First Drive: Biggest Subie Ever". 29 November 2017.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 스바루 트리베카 관련 미디어가 있습니다.