스바루 스텔라

Subaru Stella
스바루 스텔라
1st generation Subaru Stella Custom.jpg
개요
제조사스바루(2006~2011년)
다이하쓰(2011~현재)
부르기도 한다.다이하츠 무브 (2011–현)
생산2006-현재
차체 및 섀시
클래스케이카
보디 스타일5도어 해치백
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동 또는 4륜 구동
파워트레인
엔진 658cc EN07DDOHCAVCSI 4
658cc EN07XDOHCI 4슈퍼차지
40kW 전기 모터
전송5단 수동
ICVT
치수
휠베이스2,360mm(92.9인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1645mm(64.8인치)
연석 중량930kg(2,050.3lb)

스바루 스텔라는 스바루가 2006년 6월부터 생산한 5도어 케이카다. 스텔라는 스바루 R2와 같은 건축물을 기반으로 한다. 플레이오가 4년 더 팔렸지만 스바루 플레오를 직접 대체한 것으로 볼 수 있다. 스즈키 왜건R과 다이하츠 무브 등이 지배하는 시장 부문에 스바루가 재진입하면서 R2의 저조한 판매 이후 시장 점유율을 탈환하고자 한 것이다. 스텔라의 치수는 차량 적재가 플레오 위에 활용될 때 주차구조가 보다 용이하다. 가장 최근 세대인 스텔라는 재입성한 다이하츠 무브다.

스텔라라는 이름은 스바루 로고를 가리키는 '별'을 뜻하는 이탈리아어다.

전기판

스바루는 2008년 6월 스텔라 플랫폼과 TECO 리튬이온 배터리를 사용하는 [1]스바루 R1e의 전기 드라이브를 결합해 전기차 콘셉트 버전을 공개했다.[2]

2008년 7월 7일 G8 서밋에서 선보였다.[2] 후지사는 2009년 6월, 일본의 선단과 정부 이용자를 대상으로 2010년 3월까지 170대를 판매할 계획이며, 7월 말부터 납품이 시작될 것이라고 발표했다.[3]

2010년 9월부터 유럽연합(EU)에서도 판매될 예정이었으나 결코 판매되지 않았다.[4]

후계자

2008년 도요타 투자로 인해 스텔라는 재입고된 다이하츠(도요타 자회사)로 대체되었다.[5][6] 스바루는 즉시 재입고된 도요타 1종인 스바루 덱스를 판매하기 시작했지만 스텔라와 일부 다른 케이 제품을 당초 계획보다 몇 년 더 길게 계속 만들었다. 스텔라 2세대(모델코드 LA100)는 2011년 5월 11일 일본에 도입돼 재입고된 다이하츠 무브다.

  • 스텔라(2세대)

  • 스텔라(3세대)

참조

  1. ^ 후지중공업 보도자료 2008-06-27 2007-07-04에 검색됨
  2. ^ a b Parrott, Vicky (2008-06-30). "Electric Subaru revealed". Retrieved 2010-02-22.
  3. ^ "Unveiled: Subaru Plug-In Stella EV". 2009-06-05. Retrieved 2010-02-22.
  4. ^ "bases" (in Spanish). Archived from the original on 2009-08-22. Retrieved 2010-02-22.
  5. ^ Yumiko, Nishitani (2008-04-11). "Japan's Fuji Heavy shares rally on expanded alliance with Toyota group". Thomson Financial News. Archived from the original on April 13, 2008. Retrieved 2010-02-22.
  6. ^ Gardiner, Justin (2008-04-16). "Subaru to stop making Kei Cars". Autoblog.com. Retrieved 2010-02-22.


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